Taistelulaivaprojektin insinööri Bubnov

Taistelulaivan insinööri Bubnov  on superdreadnought- projekti, joka on valmisteltu laivanrakennuksen pääosastossa (GUK) I. G. Bubnovin johdolla . Se oli huomattava yksityiskohtaisesta suunnittelustaan, tehokkaasta tykistöistään, lisääntyneestä matkanopeudestaan ​​ja hyväksyttävästä panssaritasosta.

Luontihistoria

Aluksen suunnittelu aloitettiin maaliskuun lopussa 1914, kun saatiin tiedot neljän tykin 406 mm:n torneineen massasta ja mitoista. Tämä oli itse asiassa ainoa kuorman elementti, joka saatiin ilman aluksen päämittoja.

Merivoimien pääesikunta asetti tiukat rajoitukset alusten koolle ja ennen kaikkea syvälle - suurin sallittu arvo oli 9,15 metriä, koska alukset, joilla on suurempi syväys, eivät yksinkertaisesti pystyneet navigoimaan matalalla Itämerellä, jota varten tämä projekti luotiin.

Suunnittelun kuvaus

Päätehtävänä oli sijoittaa kolme nelitykistä tornia runkoon, joka oli riittävän pieni sellaiseen aseistukseen. Tästä syystä vakavalle torpedosuojalle ei käytännössä ollut tilaa.

Aluksen panssari oli "kerrostunut". 280 mm paksussa pääpanssarihihnassa oli 80 mm lehtikuusivuoraus ja se suojasi 2/3 laivan pituudesta. Siellä oli sisähihna ja viiste, paksuus 76 mm, mikä nosti sivusuojan 356 mm:iin. Raajoissa kansi oli ohuempi: 175 mm syöttö ja 100-200 nokka. 130 mm:n aseiden kasematit piti alun perin olla 125 mm paksuja, mutta Bubnov piti tätä paksuutta liian suurena, ja painon säästämiseksi kasemaattien panssarit asetettiin 75 mm:iin.

Poikittaissuunnassa oli vaihteleva paksuus. Etuosan paksuus ylä- ja keskikannen välillä oli 25 mm ja keskikannen ja ohjaamon välillä 150 mm. Takaosan paksuus oli 75 mm ylä- ja keskikannen välillä, 300 mm keski- ja alakansien välillä ja 150 mm alakannen ja ohjaamon välillä.

Vaakavaraus oli neljä tasoa. Panssaroitu yläkansi oli 35 mm paksu ja päättyi 23 metrin päähän perästä. Keskimääräinen panssaroitu kannen paksuus oli 75 mm ja se meni keulasta perään ja edelleen perään 35 mm. Keulassa ja perässä piti olla kaksi panssarilevyä: 50 mm keulassa, ensimmäisen lavan tasolla (meni keulan poikkiputkesta edelleen keulaan) ja 75 mm (perän poikkiputken ja ohjauksen välissä) vaihteiston suojalaipio.) Alakansi ei ollut panssaroitu, mutta linnoituksen sisällä siinä oli 75 mm viisteet.

Ohjausvaihteessa oli 175 mm laipio edessä. Peräsinkannattimen päässä oli 75 mm:n sylinteri, joka oli peitetty 125 mm:n kannella.

Torneissa oli 400 mm:n yleispanssari, 200 mm kalteva etukatto ja 250 mm vaakasuora takaosa. Barbettien paksuus oli 375 mm yläkerroksen yläpuolella ja 250 mm alapuolella. Ohjaustornin seinämän paksuus oli 450 mm yläkerroksen yläpuolella ja 375 mm alapuolella.

Vedenalaista suojaa edusti vain yksi pitkittäinen laipio, jonka paksuus oli 10-15 mm. Taistelulaivan pohja on kolminkertainen ensimmäisestä tornista perään ja kaksinkertainen tornista keulaan. Verkon suojauslaitteita oletettiin, mutta niiden asennusta ei ole käsitelty yksityiskohtaisesti.

Aseistusta edusti kaksitoista 406/45- pääpatteritykkiä kolmessa lineaarisessa nelitykkitornissa ja kaksikymmentäneljä 130/55 miinantorjuntakaliiperin tykkiä kasemateissa. Miinakaliiperin vastaiset aseet sijoitettiin kasemaatteihin, ja niiden vakioampumuskapasiteetti oli 225 patruunaa per ase, mutta tilaa annettiin 250 patruunalle.

Voimalaitoksesta tiedetään vähän. Tiedetään kuitenkin, että kaikkia kattiloita oli mahdollista pakottaa 40 minuutiksi ja nostaa nopeus 27 solmuun.

Hankkeen arviointi

Tämä alus, jos se rakennettaisiin, olisi erittäin tehokas taisteluyksikkö 25 solmun nopeuden ansiosta, kun taas ulkomaiset vastineet kehittivät 21-23 solmua ja 12 tehokkaan 406 mm aseen ansiosta. Jos nämä olivat Obukhovin tehtaan aseet, niin niiden ammuksen massa oli 1116-1117 kg, sivusalvan paino oli 13 392 - 13 404 kg, kun taas eurooppalaisen teatterin lähimmät kilpailijat - kuningatar Elisabet ja Bayern - olivat Salvon paino 7000 ja 6000 kg. Vain toisen maailmansodan taistelulaivalla Yamatolla oli samanlainen salpapaino - 13 140 kg. Tämän projektin kansipanssari, vaikka se oli vielä riittävä vuosille 1913-1915, jäi kuitenkin riittämättömäksi vuodesta 1916 lähtien, vaikka 356 mm paksuinen sivupanssari oli varsin riittävä myös ensimmäisen maailmansodan loppuun. Torpedosuojaus oli erittäin epätäydellinen, ja siksi sukellusveneet saattoivat aiheuttaa hänelle vakavan vaaran.

Katso myös

• Insinööri Gavrilovin suunnittelema taistelulaiva
• Taistelulaivaprojektin lippulaivatykistö Virenius

Lähteet

• SE Vinogradov Venäjän keisarillisen laivaston viimeiset jättiläiset. - Pietari: Galeya Print, 1999. - 408 s. - 1000 kappaletta. — ISBN 5-8172-0020-1 .