| Panssaroitu juna "Marsalkka Budyonny" | |
|---|---|
| Panssaroitu juna "Marsalkka Budyonny", rikki taistelussa lähellä Potokyn asemaa . 4. syyskuuta 1941 | |
| Liittyminen | Neuvostoliitto |
| Alisteisuus | Lounaisrintaman armeijoiden panssaroitujen joukkojen osastojen päälliköille |
| hyväksikäyttö | 1. elokuuta - 4. syyskuuta 1941 |
| Valmistaja | Poltavan veturien korjaustehdas |
| Osallistuminen | Suuri isänmaallinen sota |
| Merkittäviä komentajia | Kapteeni Yablonsky |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Virtapiste | veturin panssari O |
| Varaus | panssarilevyt 30 - 50 mm |
| Panssaroitujen autojen määrä | 2 panssaroitua tykistötasoa |
| Miehistö | 104 |
| Aseistus | |
| Kevyet aseet | 12 DT-konekivääriä |
| Tykistön aseistus | 4 76 mm Lender-tykkiä |
| Ilmatorjunta-aseet | 2 Maxim-konekivääriä ilmatorjuntatelineissä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Marsalkka Budyonny" (kuten poltavalaiset kutsuivat häntä [1] ) on NKPS-42- tyyppinen panssaroitu juna ( tuote ) , joka toimi Suuren isänmaallisen sodan lounaisrintamalla ja muodostelmassa ( panssaroitu juna ) . Neuvostoliiton asevoimien puna -armeijan panssarijoukot .
Rakennettu vuonna 1941 Poltavan veturikorjaamolla . Elokuun 18. - 4. syyskuuta hän osallistui Dneprin vasemman rannan puolustamiseen . Tuhoutui toiminnassa lähellä Potokyn asemaa . Hajautettiin 14. syyskuuta 1941.
Tehtävän monimutkaisuus oli, että tehtaalla ei ollut teknistä dokumentaatiota eikä kokemusta panssaroitujen junien rakentamisesta. Kaksi kaksoistornista panssaroitua alustaa varustettiin 60 tonnin gondolivaunujen pohjalta . Jokainen työpaikka oli aseistettu kahdella 76 mm Lender-tykillä ja kuudella DT-konekiväärillä - neljä laivalla ja kaksi torneissa [2] Grebenokin varikolta toimitettiin O - sarjan höyryveturi [1] , joka asennettiin uudelleen ja vahvistettiin. pyöräkertojen ja akselilaatikoiden akselit vahvistettiin, veturi päällystettiin 30 mm ja 50 mm paksuilla panssarilevyillä; tarjouksessa puolitornissa asennettiin 2 Maxim-konekivääriä ilmatorjuntatelineisiin ) [ 3 ] . Panssaroitu juna sisälsi myös neljä ohjauslavaa. 1. elokuuta 1941 panssaroidun junan rakentaminen saatiin päätökseen. Vanhemman pataljoonan komissaarin P.S. Krivkon komennossa panssaroitu juna testattiin ja ammuttiin lähellä Kochubeevkan asemaa [1] . Panssaroidun junan henkilökunnan muodostamista johti Poltavan traktorikoulun päällikkö eversti Sadovsky [2] . Miehistöön kuului 104 henkilöä, joista 50 oli Poltavan veturikorjauslaitoksen työntekijöitä [1] . Kapteeni Yablonsky nimitettiin panssaroidun junan komentajaksi. Elokuun 14. päivänä Sadovsky ilmoitti koulun määräyksestä panssaroidun junan rakentamisen päätökseen, jolle annettiin nimi "marsalkka Budyonny" Neuvostoliiton sotilasjohtajan marsalkka Semjon Mikhailovich Budyonnyn kunniaksi [2] .
18. elokuuta 1941 marsalkka Budyonny-panssarijuna lähti ensimmäistä kertaa taistelutehtävään tukahduttaakseen vihollisen ilmahyökkäykset Kobelyaki-Annovka- ja Galeshchina-Potoki-rautatieosuudella. Taistelutehtävään kuului Pseljoen ylittävän sillan ilmapuolustus lähellä Potokyn kylää sekä Dneprin ylityspaikkojen suojaaminen Kremenchugin alueella saksalaisilta maihinnousuilta . Panssaroitu juna oli yöllä Galeshchinan asemalla, ja päivällä se partioi siltaa ympäröivällä alueella [4] . Panssarijuna otti yöllä 21. elokuuta kyytiin lounaisen suunnan ylipäällikön marsalkka Budjonnyn ja hänen mukanaan olleet komentajat ja siirtyi Kongradin aseman kautta Novomoskovskiin . Asemalla Congrad joutui ilmahyökkäyksen kohteeksi . Samana päivänä, kun vihollisen lentokone pommitti Novomoskovskia, panssaroitu juna osallistui junien vetämiseen kaupungista. Sitten hän meni Pavlogradiin , missä hän 23. elokuuta sai jälleen Budyonnyn. Yöllä 30.–31. elokuuta saksalaiset ylittivät Dneprin ja aloittivat laajan hyökkäyksen Poltavaa vastaan. Kolmen päivän ajan marsalkka Budyonny ampui tykistöä vihollisen asemiin Potokyn kylän pohjoisella laitamilla. Syyskuun 4. päivän iltana panssaroitu juna, joka oli aiemmin peittänyt Annovkan asemalla purkautuvat yksiköt ilmatorjuntatulilla, määrättiin saattamaan joukko laskuvarjojoukkoja Psyoljoen ylittävälle sillalle vahvistamaan puolustustaan. ja sitten ottaa haltuunsa rautatien osuuden sillalta Potokyn asemalle ja puolustaa yhdessä 300. jalkaväkidivisioonan yksiköiden kanssa Poltavan lähestymistapoja [4] . Potokya lähestyttäessä saksalainen tykistö ampui panssaroitua junaa, minkä seurauksena panssaroitujen alustojen yhteys veturin ja komentoaseman kanssa katkesi . Aseman sisäänkäynnin semaforissa juna törmäsi saksalaiseen väijytykseen - raiteet räjäytettiin, ohjauslava ja ensimmäinen panssaroitu laituri kaatuivat ja veturi ja tarra rullasivat vasemmalle puolelle. Podluzhjen kylästä saksalaiset avasivat raskaan tykistön ja pienaseiden tulen.
Ensimmäinen lava kallistui niin, että aseet eivät voineet ampua, kun ne suunnattiin maahan. Puolustus johti luutnantti A.I. Kozyrin toinen laituri. Tykkimies P.P. Andrushchenko löysi taistelun ensimmäisinä minuuteina vihollisen tykistöasemat ja tuhosi kaksi asetta suoralla tulella. Keskitettyään tulen toiselle laiturille saksalaiset yrittivät ympäröidä vahingoittuneen panssaroidun junan. Ensimmäisen panssaroidun alustan miehistö torjui hyökkäykset kiväärin tulella ja käsikranaateilla. Ilmatorjuntalaitteiston konekivääri V. V. Preobrazhensky ampui myös romahtaneen tarjouksen rullauksesta huolimatta. Toisen alustan ampujat tuhosivat saksalaisen liekinheittimen. Taistelu kesti yli neljä tuntia. Kun vihollinen sytytti toisen panssaroidun lavan tuleen, panssaroidun junan miehistö jätti marsalkka Budyonnyn yön varjossa. Kun sotilaat vetäytyivät 500-600 metriä, toinen panssaroitu alusta räjähti [4] (joidenkin lähteiden mukaan miehistö räjäytti panssaroidun junan [1] , toisten mukaan räjähdys tapahtui räjähdyksen seurauksena toiselta panssaroidulta alustalta tulipalon seurauksena tulleet ammukset [2] ). Aamulla 5. syyskuuta panssaroidun junan miehistö meni Galeschinan asemalle, josta se lähetettiin Poltavaan junavaunulla [4] . 15. syyskuuta 1941 miehistön jäännökset saapuivat Harkovaan uudelleenjärjestelyä varten. Kolmekymmentä "Marsalkka Budyonny" -joukkueen jäsentä kuului panssaroitujen junan " Isänmaan puolesta!" » [1] .
Panssarijunan "Marsalkka Budyonny" sotilaiden joukkohaudan paikalle 4. marraskuuta 1956 [4] pystytettiin muistomerkki, jossa oli merkintä "Ikuinen muisto panssarijunan rautatietyöntekijöille" Marsalkka Budyonny "joka kuoli taisteluissa isänmaan puolesta 4. syyskuuta 1941. Sergienko V.M., Chagin Ya.I., Romashov M.A., Gnipa?. ?., Mukha A. F. ". Panssaroidun junan miehistön kuolleiden jäsenten nimet on lueteltu vuonna 1969 PTRZ:n sisällissodan ja suuren isänmaallisen sodan rintamalla kuolleiden sotilaiden ja työntekijöiden muistomerkin marmorilaatoissa. Poltavan veturien korjaustehdas. Tehtaan museossa on valokuvia taistelijoista ja panssarijunan malli.