Alueiden välinen ammattiliitto "Työväenliitto"

Interregional Trade Union "Workers' Association" ( MPRA ) on venäläinen alueidenvälinen alojen välinen ammattiliitto. Marraskuuhun 2013 asti se oli Autoteollisuuden työntekijöiden alueiden välinen ammattiliitto , joka yhdisti autoteollisuuden ja siihen liittyvien alojen yritysten työntekijät, mukaan lukien työstökoneiden valmistus, kemian- ja maaliteollisuus, energia, metalliteollisuus ja muut [1 ] [2] .

Historia

MPRA perustettiin kesäkuussa 2006. Aluksi siihen kuului ammattiliittoja Ford Motor Companyn tehtailla Vsevolozhskissa ( Leningradin alue ), GM-AvtoVAZ CJSC:ssä ja AvtoVAZ OJSC:ssä Toljatissa ( Samaran alue ). Jatkossa ammattiyhdistyssoluja ilmestyi muissa autoalan yrityksissä - Nokian Renkaissa (Vsevolozhsk), Renault Avtoframosissa (Moskova), Taganrogin autotehtaassa (Taganrog), Tsentrosvarmashissa (Tver) ja useissa muissa [3] [4 ] [ 5] . Sen jälkeen kun peruskirjaan tehtiin muutoksia MPRA:n neljännessä ja viidennessä konferenssissa heinäkuussa 2008 ja maaliskuussa 2010, autoteollisuuteen liittyvien yritysten työntekijät saivat mahdollisuuden liittyä ammattiliittoon [6] [1] . Sen jälkeen yhdistykseen liittyi joukko uusia ammattiliittoja, erityisesti Tikkurilan maali- ja lakkayhtiön työntekijöitä Pietarissa [ 7] [8] .

Perustamisestaan ​​lähtien MPRA on ollut osa All-Russian Confederation of Labor -liittoa (VKT). Maaliskuussa 2010 MPRA liittyi Venäjän työliittoon (KTR) osana CGT:n ja KTR:n yhdistämisprosessia [9] . Marraskuusta 2007 lähtien MPRA on ollut International Metalworkers' Federationin [10] [11] jäsen .

Marraskuussa 2013 pidettiin IPRA:n kolmas kongressi, jossa tehtiin muutoksia IPRA:n sääntöön. Kongressin päätösten mukaisesti MPRA:sta muodostui alueiden välinen sektorienvälinen ammattiliitto. Kongressissa päätettiin muuttaa MPRA:n rakennetta, jonka mukaisesti yrityksissä olevat ammattiliittojen pääjärjestöt lakkautetaan ja aluejärjestöjä perustetaan. Kongressissa ammattiliiton nimi muutettiin, ja se tuli tunnetuksi Interregional Trade Union -työntekijöiden liitoksi, säilyttäen aiemmin käytetyn lyhenteen MPRA [12] [2] .

Yritys kieltää toimintaa (2018)

Tammikuussa 2018 Pietarin kaupunginoikeus päätti lakkauttaa MPRA:n syyttäjän kanteessa [13] . Kanteen nostamisen muodollinen peruste oli se, että MPRA saa ulkomaista rahoitusta (160 tuhatta ruplaa kansainväliseltä ammattiliittojärjestöltä IndustriALL Global Union ( en:IndustriALL Global Union )) [13] . Syyttäjänvirasto katsoi, että MPRA oli kansainvälisen ammattiliittojen "IndustriALL Global Union" [13] rakenneyksikkö . Toinen syy kanteen nostamiseen oli MPRA:n poliittinen toiminta [13] . Poliittisena toimintana syyttäjä piti MPRA:n allekirjoitusten keräämistä Venäjän lainsäädännön muuttamiseksi [13] . MPRA:n tiedottaja totesi, että IndustriALL Global Unionilta saadut rahat ovat samat kuin rahat, jotka MPRA maksoi IndustriALL Global Unionille koulutuksesta [13] . Unioni palautti nämä varat, koska se ei täyttänyt MPRA:ta koskevia velvoitteitaan [13] . Pietarin kaupunginoikeuden päätös ei tullut voimaan [13] .

Aktiviteetit

MPRA:n jäsenet ammattiyhdistysjärjestöt järjestivät useita lakkoja , työkieltoja , " työskentelyä sääntöjen mukaan " ja käyttivät myös muita aktiivisia menetelmiä työntekijöiden oikeuksien suojelemiseksi yrityksissä [3] . Tunnetuimpia olivat Fordin tehtaan lakot vuosina 2005, 2006 ja 2007, erityisesti 25 päivää kestänyt lakko marras-joulukuussa 2007. Fordin lakkojen tulos oli työntekijöiden palkkojen nousu, heidän työolojensa paraneminen [14] [15] [16] [17] [18] . Toisaalta MPRA:n ammattiyhdistysjärjestöjen perustaminen joissakin yrityksissä sekä niiden aktiivinen toiminta työntekijöiden oikeuksien puolustamiseksi johti työnantajien ja lainvalvontaviranomaisten painostukseen ammattiyhdistysaktivisteja kohtaan [3] [19] .

MPRA järjestää säännöllisesti seminaareja, joissa vaihdetaan ammattiliittojen kokemuksia, mukaan lukien kokemusta kollektiivisten työriitojen ja lakkojen hallinnasta. Tällaisia ​​seminaareja pidettiin erityisesti Pietarissa , Kalugassa , Tutajevissa ( Jaroslavlin alue ) ja muissa kaupungeissa. Seminaariin osallistuvat sekä MPRA:n ammattiliittojen aktivistit että sellaisten yritysten työyhteisöjen edustajat, joissa ammattiliittoja ei ole [20] [21] . Kuten useat tiedotusvälineet ovat todenneet , Kalugassa järjestetyn seminaarien jälkeen Volkswagen Group Rus -yrityksen työntekijät, jotka sijaitsevat kaupungissa , jossa MPRA-ammattiliitto toimii, suorittivat " italialaisen lakon " ja keskeyttivät työnsä useiksi päiviksi kesällä. 2009 työolojen rikkomisen vuoksi ja teki kesällä 2010 tunnin mittaisen lakon varoituksen [22] [23] .

Kampanjat

MPRA on käynnistänyt useita julkisia kampanjoita sosiaalisten ja työntekijöiden oikeuksien alalla. Erityisesti elokuussa 2007 käynnistettiin autoteollisuuden työntekijöiden palkkojen korotuskampanja, joka sai suuren vastaanoton tiedotusvälineissä. Lausunnon kampanjan alkamisesta allekirjoittivat MPRA:n tuolloin toimineen viiden ammattiliittosolun johtajat - Ford ja Nokian Tyers LLC (Vsevolozhsk), Avtoframos OJSC ( Moskova ), AvtoVAZ:n Unity-ammattiliitto ja ZAO GM Avtovaz (Toljatti) [24] [25] [5] . Tammikuussa 2009 käynnistettiin kampanja ammattiliittojen ja työntekijöiden voimaannuttamiseksi kriisiaikoina. MPRA ehdotti Venäjän hallitukselle ammattiyhdistysvalvontaa autovalmistajille tarkoitetun "kriisintorjuntaohjelman" puitteissa myönnettyjen valtion tukivarojen käyttöön [26] [27] . Sitten saman vuoden helmikuussa MPRA käynnisti kampanjan iskulauseella "Työntekijät eivät saa maksaa kriisistä". Useissa Venäjän kaupungeissa järjestettiin toimia työntekijöiden oikeuksien puolustamiseksi finanssikriisin yhteydessä [28] [29] [30] .

MPRA ilmoitti marraskuussa 2010 toisesta julkisesta kampanjasta, joka liittyy venäläisen miljardööri Mihail Prokhorovin aloitteeseen muuttaa työlakia , mukaan lukien 60 tunnin työviikko, työntekijöiden siirto siviilioikeudellisiin sopimuksiin, mahdollisuus työntekijän irtisanominen työnantajan aloitteesta taloudellisista syistä ja muista syistä. MPRA käynnisti kampanjan tehdäkseen omia muutoksia työlakiin suojellakseen työntekijöiden ja ammattiliittojen oikeuksia ja etuja. Vetoomus kampanjan aloittamisesta hyväksyttiin MPRA:n neuvostossa, joka pidettiin Pietarissa 8. marraskuuta 2010 ja lähetettiin Venäjän työliitolle, Venäjän federaation kommunistiselle puolueelle ja poliittiselle puolueelle " Reilu Venäjä " [31] .

Rakenne ja hallintoelimet

MPRA yhdistää 16 ensisijaista ammattiyhdistyssolua (vuodesta 2018), joista jokainen on rekisteröity erilliseksi oikeushenkilöksi [13] . Tästä syystä järjestön vuonna 2018 asetettu kielto ei estä sen jäseniä kokoontumasta uudelleen ja perustamasta uutta yhdistystä [13] .

Konferenssi on MPRA:n ylin hallintoelin. Konferenssi valitsee MPRA:n neuvoston, joka on ammattiliiton pysyvä hallintoelin konferenssien välillä. Joulukuussa 2006 hyväksytyn peruskirjan mukaisesti ammattiliittoa johti kaksi varapuheenjohtajaa, jotka myös valittiin kongressissa [32] . Maaliskuussa 2010 hyväksyttyjen peruskirjan muutosten mukaisesti kongressit valitsevat MPRA:n puheenjohtajan ja varapuheenjohtajan [1] . Vuosina 2006-2010 Aleksei Etmanov ja Petr Zolotarev olivat MPRA:n puheenjohtajina . Vuonna 2010 Aleksei Etmanov valittiin MPRA:n puheenjohtajaksi ja Petr Zolotarev valittiin varapuheenjohtajaksi.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 MTRA:n perussääntö, hyväksytty 7. maaliskuuta 2010 (linkki ei saatavilla) . Haettu 14. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 III MPRA:n kongressi hyväksyi vallankumoukselliset muutokset ammattiliiton peruskirjaan (pääsemätön linkki) . Haettu 14. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön) 
3. ↑ 1 2 3 Yhdistymisvapaus Venäjällä: käytäntö  , toteutusongelmat ja oikeuksien suoja
4. ↑ Autotyöntekijöiden alueiden välinen ammattiliitto: Venäjän työväenluokka on tulossa erilaiseksi . Arkistokopio 23. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa ( Collective Action Institute , 26. kesäkuuta 2008)
5. ↑ 1 2 Työväenliike Venäjällä kiihtyy. Autoalan työntekijöiden alueiden välinen ammattiliitto ( MPRA ) päätti taistella yhdessä työntekijöiden oikeuksien puolesta
6. ↑ MPRA:n peruskirja, hyväksytty 16. heinäkuuta 2008
7. ↑ I. Bychina. Ammattiliiton "Tikkurily" jäsenet maalaavat uudelleen (" Kommersant-St. Petersburg ", nro 44, 16. maaliskuuta 2010)
8. ↑ Maalitehtaan työntekijät menivät autoammattiliittoon (Pietari) Arkistokopio 2. huhtikuuta 2015 Wayback Machinella (" Regnum ", 16. maaliskuuta 2010)
9. ↑ KTR:n neuvoston kokous pidettiin  (pääsemätön linkki)
10. ↑ Inter-Regional Auto Workers' Union (MPRA) liittyy Global Metalworkers' Unioniin . Arkistoitu 16. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa (Collective Action Institute, 28. marraskuuta 2007)
11. ↑ IMF:n tytäryhtiöt Venäjällä . Haettu 3. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2011. (määrätön)
12. ↑ Autoalan ammattiliitto avasi ovensa kaikkien alojen työntekijöille. Arkistoitu 24. helmikuuta 2014 Wayback Machinella ( Regnum , 25. marraskuuta 2013)
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pietarin tuomioistuin likvidoi MPRA-ammattiliiton "politiikan takia" . Haettu 20. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2018. (määrätön)
14. ↑ Donskov N. Man of Iron Arkistoitu 14. syyskuuta 2008. ("Novaya Gazeta", 10. syyskuuta 2008)
15. ↑ O. den Besten. "Venäläisten protestiaktiivisuus on kasvanut viime aikoina" (" Radio France internationale ", 5.9.2010)
16. ↑ Ammattiyhdistysajokoulu (" Kommersant ", nro 61, 12. huhtikuuta 2007)
17. ↑ Fordin työntekijät lähtivät promootioon. Arkistokopio päivätty 19. marraskuuta 2010 Wayback Machinessa (Kommersant, nro 17, 5. helmikuuta 2008)
18. ↑ Venäläinen Fordin johto aloittaa neuvottelut ammattiliiton kanssa viikon lopulla
19. ↑ Yukhanov N. Riippumattomille ammattiliitoille Arkistokopio 29. tammikuuta 2018 Wayback Machinessa (" Russian Journal ", 7. tammikuuta 2009)
20. ↑ Kansallistamiskeskustelu: Työntekijöiden ja ammattiliittojen näkemys arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa (Collective Action Institute, 2. lokakuuta 2009)
21. ↑ Koulutus - suoja irtisanomiselta  (pääsemätön linkki) (Collective Action Institute, 1. huhtikuuta 2009)
22. ↑ A. Gusev. "Volkswagen" oppii iskemään (" Kaluga crossroads ", 23. kesäkuuta 2009)
23. ↑ M. Damirov. Kalugassa pidettiin Volkswagenin tehtaan työntekijöiden alustava lakko
24. ↑ A. Pushkarskaya, I. Tyazhlov. Autojen ammattiliitto esitti uhkavaatimuksen (Kommersant, nro 149, 21. elokuuta 2007)
25. ↑ Venäläisten autotehtaiden ammattiliitot valmistelevat lakkoja  (pääsemätön linkki) ( Radio Mayak , 21. elokuuta 2007)
26. ↑ S. Malinin. Ammattiliitot haluavat hallita autoteollisuutta Arkistoitu 28. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa (" Big Business ", 12. tammikuuta 2009)
27. ↑ Interregional Auto Workers Union käynnistää kampanjan vahvistaa ammattiliittoja ja työntekijöitä kriisin keskellä . Arkistoitu 26. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa (Collective Action Institute, 12. tammikuuta 2009)
28. ↑ Mielenosoitukset irtisanomisia vastaan ​​Arkistokopio päivätty 17. helmikuuta 2009 Wayback Machinessa ( Interfax , 14. helmikuuta 2009)
29. ↑ E. Bogusheva, M. Tsybulskaya, D. Blinov. Autoteollisuus seisoi vähän 21. kesäkuuta 2009 päivättyä arkistokopiota Wayback Machinessa (" Gazeta.Ru ", 14. helmikuuta 2009)
30. ↑ Venäjän kaupungeissa järjestettiin toimia työntekijöiden oikeuksien puolustamiseksi  (pääsemätön linkki) (" Radio Liberty ", 14. helmikuuta 2009)
31. ↑ MPRA käynnistää työlain muutoskampanjan. Ammattiliittojen neuvoston lausunto (pääsemätön linkki) . Haettu 14. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön) 
32. ↑ MPRA:n peruskirja, hyväksytty 3. joulukuuta 2006

Linkit

• MPRA:n verkkosivusto
• Fordin MPRA:n ensisijaisen ammattiliittojärjestön verkkosivusto
• MPRA:n ensisijaisen ammattiliittojärjestön verkkosivusto Tsentrosvarmashissa

Sosiaalisissa verkostoissa	Yhteydessä Facebook
Valokuva, video ja ääni	YouTube