| Museo | |
| Ilmailumuseo | |
|---|---|
| serbi museo | |
| Ilmailumuseon rakennus | |
| 44°49′08″ s. sh. 20°17′07″ tuumaa e. | |
| Maa | Serbia |
| Sijaitsee | Lentokenttä "Nikola Tesla", Surcin , Belgrad , Serbia |
| Perustamispäivämäärä | 1957 |
| Osavaltio | Toimii |
| Verkkosivusto | muzejvazduhoplovstva.org.rs |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Museum of Aeronautics - Belgrad ( serb. Museum of the Jugoslovenskog Aeronautics ), yksi johtavista tämäntyyppisistä museoista maailmassa, perustettiin vuonna 1957 ilmavoimien (ilmavoimat ja ilmapuolustus) alaisuudessa. Vuodesta 1989 museo on ollut modernissa rakennuksessa Belgradin lentokentällä . Vuonna 2013 Serbian hallitus tunnusti museorakennuksen kulttuurimuistomerkiksi [1] . Museon kokoelmat, joihin liittyy runsas dokumentaatio ja arkisto, joka sisältää kaikki ilmailun historian aikakaudet ja osa-alueet, muodostavat edustavimman kotimaisen ja ulkomaisen siviili- ja sotilasilmailun kokoelman ja ovat olleet tärkeä lähde ilmailun yleistutkimukselle. ilmailun kehitys alueellamme vuodesta 1911 tähän päivään.
Museon historia alkaa vuonna 1957 erityisen historiallisen osaston ja Jugoslavian ilmailumuseon perustamisesta Jugoslavian ilmavoimien johdolla. [2] Tämän osaston, joka nimettiin myöhemmin Jugoslavian ilmailumuseoksi, tarkoituksena oli kerätä, varastoida, tutkia ja esitellä näyttelyitä kaikilta Jugoslavian ilmailun aikakausilta, ensimmäisten lentämisajatusten ilmaantumisesta alueellamme esittää. Erityistä huomiota kiinnitettiin kansallisen ilmailun historian varhaisimpiin ajanjaksoihin, ilmailun perustajiin sekä Balkaniin ja ensimmäiseen maailmansotaan .
Ilmavoimien komentorakennuksessa Zemunissa toimivan museon ja Vanhan Belgradin lentokentän alueella lähellä Bezhaniysk Spit -aluetta sijaitsevan upseeritalon rakennuksen toistuvan siirron jälkeen vuoden 1968 lopussa museolle päätettiin rakentaa erityinen rakennus. Ilmailumuseon uudelle rakennukselle ehdotettujen useiden paikkojen joukosta alue valittiin osaksi Belgradin lentoasemakompleksia (nykyään Nikola Teslan lentoasema) , nimittäin sisääntulotien oikealla puolella 200 metrin päässä lentokentän sisäänkäynnistä. terminaalirakennus. Tämä korosti ilmailun teorian ja historian ja käytännön ideologista yhteyttä ja saavutettiin merkittävä rikastuminen lentoaseman julkisen kokonaisuuden sisältöön. Tämä sijainti valittiin ottaen huomioon museossa oletettavasti vierailevien matkustajavirtojen voima, rakentamisen taloudellinen kannattavuus sekä museologinen toteutettavuus, ottaen huomioon toimivan lentoaseman ympäristön ja lentoaseman välisen laadullisen suhteen. rakennuksen sisältö ja päätarkoitus.
Lentokenttäkompleksin alueelle rakennettiin vuosina 1969-1989 Ilmailumuseo. Nikola Tesla, Sarajevon arkkitehdin Ivan Straussin projektin [3] ja Belgradin rakennusinsinöörien suunnitteluratkaisujen mukaan. [4] Rakennus suunniteltiin runsaalle ja ainutlaatuiselle lentokonekokoelmalle. Sijainnin ja arkkitehtonisen ratkaisun houkuttelevuuden sekä näyttelyn runsauden ansiosta siitä tuli heti avaamisen jälkeen yksi maan johtavista museoista.
Museo on suunniteltu ja rakennettu pyöreäksi rakennukseksi, jossa on kellari, ensimmäinen kerros, parvi, toinen kerros ja galleria. [5] Rakennuskonseptissa näkyy selvästi sisätilan jakautuminen hallinnollis-teknisiin ja näyttelyosiin. Rakenteen alaosassa, jossa on eräänlainen jalusta, on museon ytimen muodostavat ja sen toimintaa varmistavat huoneet, kun taas näyttelyiden esittelyyn tarkoitettu huone on suunniteltu monumentaaliseksi ja edustavaksi. Straussin mieltymys geometrisiin veistoksellisiin muotoihin on vähentynyt kaikkein pelkistetyimpään muotoon - puhtaaseen torukseen, joka on asennettu koveralle pyöreälle jalustalle. Juuri tämä toruksen muoto tekee museon rakennuksista tunnistettavia ja ainutlaatuisia tämän ajanjakson Jugoslavian taiteessa. Rakenteen erityinen laatu on läpinäkyvän lasitetun julkisivun käyttö, joka edesauttaa museon näyttelyn ja lentokentän yhdistämistä. Erinomaiset muodon ominaisuudet ja toiminnallisten vaatimusten onnistunut ratkaisu ovat tuottaneet ainutlaatuisen arkkitehtuurisen rakennuksen, joka kuuluu Jugoslavian sodanjälkeisen rakentamisen antologisiin teoksiin. Tästä alkuperäisestä luovasta työstä arkkitehti Strauss sai Borba Publishing Housen liittovaltion palkinnon parhaasta arkkitehtuurityöstä vuonna 1989. [6] Arkkitehtonisten ansioidensa sekä viereisten rakennusten ja ympäröivän alueen laadullisen suhteen lentoasemakompleksiin ja Sremian tasangoon ansiosta se on nykyään erinomainen visuaalinen symboli nykyaikaiselle Belgradille .
Museon kokoelmissa on yli 200 lentokonetta, joista 50 näkee rakennuksessa ja kymmenkunta rakennuksen ympärillä olevalla paikalla. Osa heidän näyttelyistään on museon holvissa odottamassa entisöintiä. Pohjassa tärkeä paikka on italialaisvalmisteisella Fiat G-50 -hävittäjällä , joka on ainoa säilynyt kopio maailmassa.
Museossa on tarkka kopio lentokoneesta Sarich 1 Ivan Sarich, joka on Subotican kaupungin ilmailun perustaja . Hän suoritti ensimmäisen lennon tällä oman tuotantonsa koneella vuonna 1910.
Olui 11 on historiallisesti tärkeä, sillä se on ensimmäinen Serbian armeijan käyttämä aseellinen lentokone. Täällä on myös esillä ensimmäinen Serbiassa valmistettu lentokone FizirFN, joka on valmistettu Serbian ensimmäisessä lentokonetehtaassa Ikarusissa. [7]
Omien suunnittelemiemme ja valmistamiemme lentokoneiden joukossa kunniapaikalla on G-2 Galeb , ensimmäinen massatuotantona valmistettu kotimainen ilmahengittävällä moottorilla varustettu lentokone , jota kotimaisten ilmavoimien lisäksi käyttivät mm. useiden ystävällisten maiden ilmavoimat. Käyttöönottonsa aikana se palkittiin Le Bourget International Air Show'ssa Pariisissa salonkipalkinnolla luokkansa parhaana lentokoneena. [7]
Omien suunnittelu- ja tuotantokoneiden lisäksi kokoelmaan kuuluu lukuisia toisen maailmansodan lentokoneita , eri alkuperää useista osallistujamaista. Niitä ovat HawkerHurricane , Spitfire , Thunderbolt , Yak-3 , Il-2 Sturmovik , MesserschmittMe 109 ja muut. Jugoslavian FR:n Naton pommituksen jälkeen vuonna 1999 Ilmailumuseo keräsi merkittävän summan näihin tapahtumiin liittyen. Näistä tärkeimmät ovat amerikkalaisen ns. F-117 Nighthawk -pommittajan ja amerikkalaisen F-16 FightingFalcon -hävittäjäpommikoneen varkain lentokone , joka ammuttiin alas Jugoslavian liittotasavallan asevoimien ilmapuolustustoimien seurauksena.
Museo sisältää suuren määrän asiakirjoja ja artikkeleita ilmavoimien yksiköistä ja laitoksista.[8] Maaliskuussa 2017 museon perustamisoikeudet siirtyivät Serbian tasavallalle. [8] Maaliskuussa 2017 Beogradin museon oikeuden perusta siirrettiin Serbian tasavallalle. [9]
FizirFN, ensimmäinen Jugoslavian massatuotettu lentokone.
Po-2 , kuuluisa Neuvostoliiton kaksitaso.
HawkerHurricaneMkIVRP , Jugoslavian ilmavoimien kunniamerkillä.
Maailman ainoa täysin valmis kopio Yak-3- koneesta .
Messerschmitt Bf 109 G2 Jugoslavian ilmavoimien tunnuksella.
Folland "Nat" Mk.1
Ј-20 kruguy
Junkers Yu-52 (tämä kopio valmistettiin Ranskassa nimellä Toucan
Caravel SE-210 , YAT.
MQ-1 Predator ammuttiin alas vuonna 1999.
27. maaliskuuta 1999 alas ammutun F-117 Nighthawkin ohjaamon kuomu
Sava Mikic , museon lahjoittaja