| Pjotr Abramovitš Nakhmanovich | |
|---|---|
| Nimi syntyessään | Perets Abramovich Nakhmanovich |
| Syntymäaika | 25. elokuuta 1945 (77-vuotiaana) |
| Syntymäpaikka | |
| Maa | |
| Ammatti | pankkiiri , rahoittaja |
| Palkinnot ja palkinnot | |
Pjotr Abramovitš Nakhmanovitš (s . 25. elokuuta 1945 , Bratslavin siirtokunta, Nemirovskin piiri , Vinnitsan alue , Ukrainan SSR , Neuvostoliitto ) on neuvosto- ja venäläinen rahoittaja, pankkiiri ja johtaja. AvtoVAZbankin perustaja ja ensimmäinen johtaja , joka on yksi ensimmäisistä liikepankeista nykyaikaisella Venäjällä, entinen Volgan alueen suurin pankki ja yksi maan suurimmista pankeista. Yksi JSC AvtoVAZ :n johtajista , joka loi perustan yrityksen yritysidentiteetille.
Perets Nakhmanovich syntyi juutalaiseen perheeseen. Hän valmistui koulusta kultamitalilla [1] , hakeutui A S. Popovin mukaan nimettyyn radioelektroniikan sotakouluun , mutta ei mennyt ohitse [2] , yritti päästä ITMO :n insinöörifysiikan tiedekuntaan , mutta yhden pisteen ei riittänyt [3] . Hän opetti vuoden kahdeksanvuotisessa koulussa Samchintsyn kylässä Vinnitsan alueella [3] , ja vuonna 1964 hän tuli Leningradin ammattikorkeakoulun insinööri- ja taloustieteelliseen tiedekuntaan [4] . Aluksi hän opiskeli erikoisalalla "konetekniikan taloustiede", ja toisesta vuodesta hän siirtyi ryhmään "Taloudellisen tiedon koneistetun käsittelyn järjestäminen" [5] .
7. marraskuuta 1968 Peretz meni naimisiin Emma Mazhbitsin [6] kanssa, ja 12. maaliskuuta 1969 hän muutti virallisesti juutalaisen nimensä venäläiseksi Peteriksi , vaikka epävirallisesti häntä kutsuttiin Peteriksi ennen koulussa, jossa hän opiskeli, ja koulussa, jossa hän opiskeli. hän opetti [7] . Samana vuonna valmistuttuaan instituutista hän sai työpaikan AvtoVAZ :iin, joka oli vielä rakenteilla [8] .
Petr Abramovitš työskenteli ohjelmistosuunnittelijana VAZ:n tuotantoorganisaatioosastolla (UOP) [9] , oli UOP:n komsomoliorganisaation sihteeri ja myöhemmin koko tehdasjohdon sihteeri, oli VAZ:n yleisen tehdaskomitean jäsen. Komsomoli [10] . Vuonna 1972 hänet kutsuttiin Neuvostoliiton armeijaan . Koska hän on suorittanut aiemmin sotilaskoulutuksen ja hänellä oli nuoremman luutnantin arvo , hän palveli upseerina [11] Kapustin Yarin harjoituskentällä . Palvelun aikana vaimo synnytti pojan Alexanderin, jonka hänen isänsä näki vasta lomalla vuonna 1973, kun hän muutti koko perheen Kapustin Yariin. Vuonna 1974 Nakhmanovich jäi eläkkeelle , perhe palasi Toljattiin, myöhemmin seuraavalla harjoitusleirillä hän sai kapteenin sotilasarvon [12] . Hän palasi jälleen AvtoVAZiin, hänen vaimonsa sai työpaikan sairaanhoitajana Ambulanssissa [ 13 ] .
Vuodesta 1974 Pjotr Nakhmanovich työskenteli VAZ- tuotantoorganisaation johtamistoimiston päällikkönä , jaosto, joka kehitti ja paransi komplekseja suunnittelun ja tuotannonohjauksen automatisointiin, uusien mallien julkaisun valmisteluun, materiaalien, komponenttien, laitteiden toimittamiseen, työn ja palkkojen järjestämiseen, ja kirjanpito [14] . Hän liittyi NKP :hen , oli UOP:n puoluetoimiston jäsen [15] . Osallistuessani kirjanpidon automatisoinnin ja käyttöpääomastandardien parissa työskentelemiseen, tapasin toistuvasti Alexander Yasinskyn , joka johti sitten tehtaan talousosastoa [16] . Yasinsky arvosti Nakhmanovichin kykyjä ja päätti, että yksi sen kehittäjistä voisi parhaiten toteuttaa AvtoVAZ:n talousjärjestelmän automatisoinnin, vuonna 1979 hän ehdotti, että Petr Abramovitš siirtyisi taloushallinnon pariin [17] .
Tuolloin tehtaalla kehitettiin P. M. Katsuran johdolla ajatusta yrityksen siirtämisestä täysimääräiseen omarahoitukseen . Hänen työstään tähän suuntaan vuonna 1986 Pjotr Abramovitš palkittiin mitalilla "Työn ansioista" . Samana vuonna Aleksanteri Yasinsky, joka otti talous- ja suunnitteluosaston apulaisjohtajan virkaan, sopi Peter Nakhmanovichin nimittämisestä hänen entiseen asemaansa tehtaan talousosaston johtajana [17] .
Yrityksen talousjohtamisjärjestelmää uudistettaessa tuli ilmi tarve organisoida rahoituspalvelu uudelleen luomalla laitokseen taloushallinnon ja keskitettyyn kirjanpitoon perustuva taloudellinen selvityskeskus [18] . Samanaikaisesti kirjanpitoosasto vastusti jyrkästi kaikkia uudistuksia ja sai valtiovarainministeriöltä tukea rakenneuudistuksen vastustamisessa [18] huolimatta siitä, että Neuvostoliiton ministerineuvosto tuki AvtoVAZin uudistusprojektia . ja NSKP:n keskuskomitean täysistunnon päätökset , jotka pitivät tehdasta huippuosaamisen kantajana, josta oli määrä tulla koko neuvostotalouden uudistamisen edelläkävijä [19] . Itsenäisen rahoituspalvelun luomisprosessi pysähtyi, ja ilman tätä oli mahdotonta rakentaa nykyaikaista järjestelmää oikeista taloudellisista suhteista tehtaan osastojen ja tuotantoyhdistyksen välille eikä siirtää yhtäkään divisioonaa täyteen omarahoitteiseen [20] .
Samaan aikaan AvtoVAZ:lla oli vakava pula pitkäaikaisista luottoresursseista. Viennin valuuttatulot tulivat epäsäännöllisesti ja suunniteltua pienempiä määriä. Valtion tuet vähenivät öljyn hinnan laskun myötä ja ne kohdistuivat pääosin AvtoVAZin tieteellisen ja teknisen haarakeskuksen rakentamiseen. Valtio " Promstroybank ", joka vastasi suunnitteluyritysten rahoituksesta, ei käytännössä saanut budjettivaroja näihin tarkoituksiin [20] .
Tällaisessa ympäristössä Petr Nakhmanovich kiinnitti huomiota Izvestia - sanomalehteen, joka raportoi kahden valtion osakkeen perustamisesta : Energomashin ja Tekhnokhimin, joihin muiden organisaatioiden ohella oli määrä sisällyttää pankkeja . Ajatuksena samanlaisen liikepankin perustamisesta AvtoVAZiin, rakenne, joka mahdollisesti kykenee ratkaisemaan monet yrityksen rahoituspalveluiden kohtaamat ongelmat, hän kääntyi Yasinskyn puoleen, joka hyväksyi sen välittömästi ja käski Nakhmanovichia käsittelemään kaikkia organisatorisia kysymyksiä. ja hyväksynnät [20] .
Kävi ilmi, että liikepankin perustaminen sosialistisessa valtiossa on hyvin monimutkainen hanke. Maassa ei ollut pankkeja ja pankkitoimintaa koskevia lakeja [ 21] , panttilainsäädäntöä [22] , vekselilainsäädäntöä , konkurssi- ja riskivakuutuslakeja [23] , kaikki valuuttakaupat olivat kiellettyjä, keinottelua vainottiin , eli päätoiminta oli suoraan kielletty mikä tahansa pankki - varojen ostaminen yhdellä hinnalla ja niiden myynti toisella. Valtion tukea ei ollut, päinvastoin, valtavat verot otettiin usein käyttöön takautuvasti, RSFSR:n ja Neuvostoliiton lainsäädäntö olivat ristiriidassa toistensa kanssa useissa kohdissa [21] . Pankkitoimintaa koskevien eri kieltojen aiheuttama ylisääntely johti siihen pisteeseen, että joillakin pankeilla ei ollut edes sopimuksia asiakaspalvelusta, mitä pidettiin tarpeettomana [24] .
Ei ole yllättävää, että monet kokeneet taloustieteilijät eivät ymmärtäneet, kuinka liikepankki oli mahdollista perustaa sellaisissa olosuhteissa, ja kutsuivat aloitteentekijöitä seikkailijoiksi [21] . Nakhmanovichin sinnikkyyden ansiosta asiat kuitenkin etenivät. Sosiaalisuus, projektin laskelmoitu argumentointi, Nakhmanovichin ja Yasinskyn henkilökohtaiset kontaktit sekä AvtoVAZin kaupalliset yhteydet antoivat heille mahdollisuuden neuvotella onnistuneesti ja sisällyttää AvtoVAZin ja muiden teollisuusyritysten lisäksi luotavan pankin perustajiin maan vakavat rahoitusrakenteet: Sberbank , Vnesheconombank ja Promstroibank [20] .
14. lokakuuta 1988 pidetyssä perustamiskokouksessa Pjotr Abramovitš Nakhmanovich nimitettiin uuden pankin, AvtoVAZbankin, hallituksen puheenjohtajaksi. Neuvostoliiton valtionpankin johtokunta rekisteröi 16. marraskuuta 1988 pankin perustamisasiakirjat ja peruskirjan numerolla 23 [25] .
2. tammikuuta 1989 Peter Nakhmanovich aloitti tehtävänsä pankin hallituksen puheenjohtajana, ja hän lähti jo 1. helmikuuta kolmen kuukauden työmatkalle Saksaan tutkimaan kokemuksia Länsi-Saksan pankeista ja pörssistä [26] . Sieltä hän toi useita laatikoita ulkomaista pankkialan kirjallisuutta, jota uuden pankin työntekijät tutkivat kiireesti kääntäjien avulla [27] .
Pankki perustettiin AvtoVAZ:n talousosaston ja Promstroybankin paikallisen sivukonttorin henkilöstöpohjan pohjalta, joka siirsi kaikki työmääränsä ja asiakaskuntansa AvtoVAZbankille. Tilat tulivat myös Promstroibankista: kolme tavallista asuntoa asuinrakennuksen pohjakerroksessa yhdellä puhelimella [28] . Ja jos tilojen ongelma ratkaistiin aluksi vuokraamalla toimistoja eri organisaatioissa [29] , niin henkilöstökysymys oli paljon vakavampi. Neuvostoliitossa ei yksinkertaisesti ollut asiantuntijoita liikepankin johtamiseen. Lisäksi kaikki eivät suinkaan tukeneet yritystä, varsinkin jotkut korkea-arvoiset pankin työntekijät muistelivat myöhemmin, että kun he muuttivat Promstroibankista AvtoVAZbankiin, heitä pyydettiin tekemään kaikkensa uuden rakenteen tuhoamiseksi [30] . Jopa Nakhmanovichin entiset kollegat AvtoVAZ:n taloushallinnossa, kokeneet taloustieteilijät ja tuotantopäälliköt, olivat enimmäkseen skeptisiä pankin suhteen [31] . Kukaan ei halunnut menettää AvtoVAZin tarjoamia kunnollisia tehtäviä, riittävää palkkaa ja erinomaisia sosiaalietuja uuteen työhön siirtyessään [32] .
Pjotr Nakhmanovitš onnistui ratkaisemaan tämän ongelman periaatteessa sopimalla AvtoVAZ:n pääjohtajan V. Kadannikovin kanssa takuista kaikkien tehtaan sosiaalietuuksien myöntämisestä tehtaalta muuttaville pankkityöntekijöille, vaikka monet pelkäsivät, että tällaisissa olosuhteissa pankki pystyisi houkutella kaikki parhaat asiantuntijat luokseen [32] . Ei ollut joukkomuutosta, ei ollut joukko ihmisiä, jotka halusivat tehdä tuntematonta liiketoimintaa, mutta Nakhmanovich onnistui vakuuttamaan pankin olemassaolon kannalta välttämättömät keskeiset asiantuntijat menemään AvtoVAZbankiin [32] .
Jatkaessaan ajatusta AvtoVAZ:n rahoituspalvelun uudistamisesta, Pjotr Nakhmanovich halusi siirtää osan taloushallinnon toiminnoista AvtoVAZbankille [33] . Ensimmäinen saavutus oli kassatoimintojen siirto, jotka toimitettiin tehtaalla erittäin huonosti [34] . Hän onnistui saamaan AvtoVAZ:in pääjohtajalta V. Isakovilta käskyn siirtää kassaosasto täysimääräisesti AvtoVAZbankiin, hän teki myös paljon työtä kassaryhmän kanssa, tapasi heidät henkilökohtaisesti ja puhui pankista. , kehotti heitä vaihtamaan uuteen työhön [30] . Sitoumus osoittautui onnistuneeksi, AvtoVAZbank ei sallinut yhtäkään häiriötä palkkojen myöntämisessä, varusti tehtaan kassat uudelleen nykyaikaisilla laitteilla, järjesti varojen tehokkaan ja turvallisen kuljetuksen ja laati tarkat perintäaikataulut [35] .
Vuoden 1989 loppuun mennessä, suurelta osin Nakhmanovichin ponnisteluilla, pankki pystyi rakentamaan ensimmäisen toimiston omilla ansaitsemillaan varoillaan, joissa oli henkilökohtaisia kaappeja, puhelimia ja tietokoneita [33] . Vuonna 1992 pankki nousi Venäjän viiden suurimman liikepankin joukkoon [36] .
AvtoVAZbank oli yksi ensimmäisistä nykyaikaisella Venäjällä, joka käytti vekselit laskemalla liikkeeseen KamAZin seteleitä , liiketoiminta oli niin uutta, että edes painettuja seteleitä ei vielä ollut olemassa, ne vain kirjoitettiin kirjoituskoneella [37] . Pankista tuli myös ensimmäinen liikepankki, joka sai luvan valuuttatransaktioiden suorittamiseen [22] , ja se julkaisi ensimmäisenä Venäjällä vuosikertomuksen [38] . Nakhmanovichin johdolla AvtoVAZbank hyväksyttiin VISA Internationalin jäseneksi, ja siitä tuli seitsemäs venäläinen pankki - tämän maksujärjestelmän jäsen [39] , loi oman käsittelykeskuksensa NCC - National Credit Card, jonka perusteella muovikortit laskettiin liikkeelle, debit VISA Electronin analogit. Useat muut Volgan alueen pankit liittyivät myöhemmin tähän korttijärjestelmään. Nakhmanovich aikoi siirtää AvtoVAZ-työntekijöiden palkkojen maksamisen NCC-muovikorteille, tehdas itse tuki ideaa, mutta eri syistä tällaista siirtoa ei tapahtunut [40] .
Vuonna 1993 Moskovassa järjestettiin Vuoden pankkiiri -kilpailu, johon osallistui 10 parasta kahdesta tuhannesta venäläisestä pankista. AvtoVAZbank oli ainoa alueellinen edustaja [41] , ja sen seurauksena Pjotr Nakhmanovich sijoittui toiseksi [42] . Venäjän pankkijärjestelmän pian tulevissa kriiseissä yhdeksän kymmenestä suurimmasta pankista lakkasi olemasta [41] .
Vuoteen 1994 mennessä pankissa työskenteli 2562 henkilöä, joista vain 827 oli keskushallinnossa ja loput kolmessatoista konttorissa, kolmessa edustustossa, kahdessa tytäryhtiöpankissa Wienissä ja Berliinissä sekä offshore - konttorissa Kyproksella [43] . Vuoden loppuun mennessä pankilla oli jo 29 konttoria, se oli Volgan alueen suurin pankki ja yksi Venäjän 20 suurimman pankin joukossa [44] Lisäksi AvtoVAZbank osallistui useiden muiden pankkien ja kaupallisten pankkien pääomaan. rakenteet Volgan alueella ja muilla Venäjän alueilla [45] .
Vuoden 1994 loppuun mennessä presidentti Jeltsinin asetuksen mukaisesti perustettiin Venäjän autoteollisuuden suurin rahoitus- ja teollisuuskonserni, joka koostui AvtoVAZ- ja KamAZ-tehtaista ja joka oli taloudellisesti riippuvainen AvtoVAZbankista, jonka osakkeenomistajat olivat molemmat tehtaita. Oletuksena oli, että pankki ryhtyisi perustamaan vahvaa pankkiryhmää tarjotakseen sekä nykyistä rahoitusta että suuria investointiohjelmia allianssin jäseninä oleville yrityksille [46] . Huolimatta syksyn 1994 talouskriisistä ja lainojen takaisinmaksuviivästysten kasvusta, pankki päätti vuoden voitollisesti, osinkoja maksettiin jälleen, konttoriverkoston uudistus alkoi konttoreiden muuttamisella tytäryhtiöpankeiksi [ 47] .
KoulutusAvtoVAZbankin politiikka määräsi oman henkilöstön koulutusrakenteensa. Nakhmanovichin mukaan oli välttämätöntä muuttaa radikaalisti työntekijöiden ajattelua, luopua sosialistisista stereotypioista, muuttaa pankin ja asiakkaan välisen suhteen psykologiaa ja pakottaa pankin työntekijät työskentelemään ensisijaisesti asiakkaiden etujen palvelemiseksi. Lisäksi pätevästä henkilöstöstä oli pulaa. Jos pääkaupungin pankit täydensivät henkilöstöpulaa lukuisilla ammattiyhdistysrakenteiden työntekijöillä: keskuskomitealla, valtion suunnittelukomissiolla, ministeriöillä, maakunnan AvtoVAZbankilta evättiin pääsy tällaiseen henkilöstölähteeseen [43] . Siksi Peter Nakhmanovich, joka ymmärsi pätevän henkilöstön tarpeen pankille, järjesti järjestelmän, jolla työntekijät hankkivat uutta tietoa [48] . Poikkeuksetta kaikki pankin työntekijät kävivät koulutusjärjestelmän läpi sekä profiilissaan että yleisissä pankkiongelmissa [49] . Jo vuonna 1989 AvtoVAZbank perusti Kuibyshevin suunnitteluinstituutin opiskelijoille palkinnot parhaista pankkialan luku- ja diplomikirjoituksista. Samana vuonna aloitettiin yhteistyö Moskovan rahoitusinstituutin kanssa , jonka opettajat luennoivat pankissa kurssista "Pankkitoiminnan teoria ja käytäntö" [49] . Ryhmä asiantuntijoita koulutettiin MGIMOssa , muita ryhmiä koulutettiin Italiassa , Tanskassa , Saksassa , Isossa-Britanniassa , Sveitsissä [50] . AvtoVAZbank tarjosi myös vieraiden kielten kursseja työntekijöille [48] .
Vuonna 1991 Nakhmanovichin aloitteesta Pankkiopisto aloitti toimintansa pankin rakenneyksikkönä, joka muutettiin myöhemmin Business and Banking Academyksi ja sitten Togliatti Academy of Managementiksi [51] [52] . Rakennettiin jatkuvan oppimisen järjestelmä: päiväkoti - lukio - pankki - korkeakoulu - yliopisto [53] . Se oli ensimmäinen kerta maassa ja pysyi pitkään esimerkkinä seurattavana. Vuonna 1995 pidetyssä kansainvälisessä pankkikongressissa todettiin, että AvtoVAZbank on maan ainoa, joka ei valitse parhaita korkeakoulututkinnon suorittaneita ja salaa kilpailijoita, vaan kouluttaa määrätietoisesti asiantuntijoita itselleen ja asiakkailleen. AvtoVAZbankin lisäksi vain keskuspankki osallistui pankkikoulutukseen maassa [53] .
Tällainen monipuolinen ja intensiivinen oman henkilöstönsä koulutus vaikutti suurelta osin AvtoVAZbankin selviytymiseen kriisiaikoina [54] .
Yhteiskunnallinen toimintaPeter Nakhmanovich julkaisi aktiivisesti keskuslehdistössä korostaen lainsäädännön puutteita, pankkitoiminnan valtion sääntelyn ongelmia [55] . Yhdessä artikkelissaan Nakhmanovich huomautti, että Venäjällä yhden suuren pankin konkurssi voi johtaa koko valtion pankkijärjestelmän romahtamiseen, koska keskuspankki ei ole vastuussa liikepankkien tilasta eikä ole vastuussa. tarjota riittävää tukea luottoresursseilla [56] . Hänen asemansa ja toimintansa eivät jääneet huomaamatta. RSFSR:n hallituksen asetuksella hänet liitettiin pankkilainsäädäntöä parantavaan ryhmään [57] .
Pjotr Nakhmanovitš oli myös julkisen järjestön "Round Table of Russian Business" koordinointineuvoston jäsen, Venäjän hallituksen toimikunnan jäsen, joka laati luonnoksen Venäjän rahajärjestelmän kehittämisestä [58] . Hän oli Venäjän pankkien liiton varapuheenjohtaja, Venäjän liikepankkiliiton hallituksen jäsen, Venäjän teollisuus- ja yrittäjäliiton hallituksen jäsen , Big Volgan pankkiliiton puheenjohtaja [59] , puheenjohtaja Samaran Interbank Valuuttapörssin vaihtoneuvosto [9] .
Hänet valittiin Togliattin kaupungin kansanedustajien neuvoston varajäseneksi [9] .
Muiden organisaatioiden johtaminenTytäryhtiöissä ja muissa kaupallisissa rakenteissa pääomaa omistavan pankin johtajana Pjotr Nahmanovitš oli AvtoVAZbankin tytäryhtiön AvtoVAZbank-Moscow hallituksen puheenjohtaja, Baltika Bankin, Avtobankin, Interbankin hallituksen jäsen. Taloustalo. Vuodesta 1995 hän johti Rosar-bankin hallitusta [9] . Hän oli yhtiöiden Aviakor [60] , KamAZ [37] hallituksen jäsen .
EroaminenAvtoVAZbank oli olemassa yksin ja työskenteli pääasiassa lainatuilla resursseilla. Osakkeenomistajien infuusiota tapahtui vasta pankin ensimmäisenä toimintavuotena, kun se suoritti alkupanoksen osakepääomaan , ja loput pankin pääomasta muodostui varsinaisesta pankkitoiminnasta saaduista voitoista. Ajan mittaan pankki onnistui saavuttamaan sellaisen osakepääoman arvon, jonka ansiosta se pystyi harjoittamaan aktiivisia laajamittaisia operaatioita [61] , mutta vuonna 1994 pankkienvälisillä lainamarkkinoilla puhkesi kriisi , joka johti valtakunnalliseen pankkitoimintaan. kriisi, joka johti satojen pankkien selvitystilaan [62] .
Myös AvtoVAZbankilla oli vaikeuksia, sillä jopa 50 prosenttia pankin lainasalkusta oli pankkien välisiä lainoja [63] . Kulujen ja ajoituksen suhteen on muodostunut huomattava velkojen ja varojen epätasapaino [64] . Tilanteen huononemista ennakoiden Pjotr Nahmanovitš ryhtyi useisiin toimenpiteisiin muuttaakseen pankin kehitysstrategiaa, entinen tukeutuen suuriin teollisiin asiakkaisiin maan yleisen talouskriisin ja tuotannon laajamittaisen laskun yhteydessä. tuli liian riskialtista. Perustettiin tytäryhtiöpankki, AvtoVAZbank-Moscow, jota pidetään varantopankina ja johon on mahdollista siirtää koko asiakaskunnan palvelu. Elokuussa 1995 Nakhmanovich aloitti neuvottelut pankin yhdistämisestä kahden muun Volgan alueen suuren liikepankin kanssa: Srednevolzhsky-liikepankki- ja Volga-Kama-pankki [65] . Pankkikriisi kuitenkin kehittyi nopeammin kuin toteutettujen toimenpiteiden vaikutus [66] , ja ajatus AvtoVAZbankin yhdistämisestä muihin pankkeihin kohtasi suurimman osakkeenomistajan AvtoVAZ:n [65] vastustusta .
Joulukuussa 1995 tilanne muuttui erittäin vaikeaksi. Maksujen viivästymiset asiakkaille oikeushenkilöiden joukosta alkoivat [67] , kun taas pankki onnistui ylläpitämään väestön talletusten maksuja [63] . KAMAZ viivytteli 300 miljardin ruplan lainan palauttamista pankille, ja AvtoVAZ, joka jo vaati pankilta suunnilleen samansuuruisia siirtoja, kieltäytyi tukemasta pankkia, jossa sillä oli 35 prosentin omistusosuus, lähettämällä kirjeen pankille. jälleenmyyjät , jotka kehottavat heitä olemaan suorittamatta maksuja AvtoVAZbankin kautta [68] . Sitä seuranneessa lehdistötilaisuudessa Piotr Nakhmanovich puhui kriisin syistä (talouden taantuma, pankkienvälisten luottomarkkinoiden kriisi sekä keskittyminen suuriin teollisuusyrityksiin, joissa lainasalkkua ei ole hajautettu toimialoittain) ja toimenpiteistä vaikeuksien voittamiseksi. Pankin velka asiakkaille oli noin 700 miljardia ruplaa, kun taas lainanottajien velka pankille oli kaksinkertainen (1,3-1,5 biljoonaa ruplaa). Vakavaraisuuden palauttamiseksi täysin pankki tarvitsi presidentin mukaan 250-300 miljardia ruplaa [69] .
Peter Nakhmanovich toteutti useita toimenpiteitä löytääkseen tarvittavan summan tilanteen vakauttamiseksi käyttämällä yhteyksiään muihin rahoituslaitoksiin, pankkien perustamiseen, suurten teollisuusyritysten johtoon, alueen viranomaisiin ja valtioon [70] . Pankkiympäristön järjestelmäkriisi ja valtion yleinen kriisi sekä teollisuusyritysten muuttuneet prioriteetit johtivat siihen, ettei kukaan vastannut lainapyyntöön. Kieltäytyminen seurasi AvtoVAZ:n johto, joka, vaikka se sai pankista edullista valuuttalainaa vain 0,5 % vuodessa ja jolla oli paljon enemmän varoja kuin pankki tarvitsi, ei tähän mennessä enää yhdistänyt jatkokehityssuunnitelmia erityisesti AvtoVAZbank [61] . Nakhmanovichin vetoomusta keskuspankille vakautuslainan saamiseksi seurasi joukko sen saamisen ehtoja, mukaan lukien kategorinen vaatimus pankin pääjohtajan erosta [71] . Vaatimus johtui Moskovassa vallitsevasta näkemyksestä, jonka mukaan pankin vaikeudet ovat pääosin syyllisiä sen johdosta, joka mahdollisti lukuisia rikkomuksia ja kavalluksia [72] .
Tammikuussa 1996 pidetyssä pankin hallintoneuvoston kokouksessa tehtiin kysely suurimmista osakkeenomistajista sekä johto- ja hallintoneuvoston jäsenistä. Enemmistö päätti tukea Petr Nakhmanovichia ja kieltäytyä vakautuslainasta samanlaisin ehdoin [71] . Koko kuukauden ajan tehtiin töitä tilanteen korjaamiseksi, kannattamattomia sivukonttoreita purettiin, henkilöstöä vähennettiin [73] , kiinteistöjä [74] ja joidenkin tytäryhtiöiden [75] osakkeita myytiin . Ongelma oli mahdollista ratkaista KAMAZin velalla, minkä jälkeen pankilla ei ollut yhtä suurta ongelmalainaa [76] . Kuun lopussa Pjotr Nakhmanovich arvioi haastattelussa vakauttamisen edellyttämän summan 170 miljardiksi ruplaksi [73] .
Kuitenkin 29. helmikuuta 1996 Pjotr Nakhmanovich erosi pankin hallituksen kokouksessa [77] [78] [79] . Nakhmanovichin itsensä mukaan tämä oli AvtoVAZ:n johdon ehdotus, sovittu KamAZ:n johdon kanssa, ja lupaus siirtyä töihin AvtoVAZ:iin [80] . Pankin väliaikaisen hallinnon johtajan, Venäjän federaation keskuspankin varapuheenjohtajan Tatjana Artjomovan mukaan Nakhmanovich erosi, koska hän oli kyllästynyt kuuntelemaan joka päivä häntä vastaan kohdistettuja moitteita, jotka liittyvät johdon epäammattimaisuuteen [81] .
Keskuspankin väliaikaisen hallinnon tarkastuksessa ja sen käynnistämässä syyttäjän tarkastuksessa ei kuitenkaan löytynyt vakavia loukkauksia pankin ja sen johdon toiminnassa [82] , aiemmin tehdyt toimenpiteet kriisin selvittämiseksi antoivat tuloksen vuoden 1996 ensimmäisen neljänneksen loppuun mennessä [75] . Jatkossa pankki pystyi jopa ilman vakautuslainaa palauttamaan kaikki sijoitetut varat, palauttamaan vakavaraisuuden säilyttäen samalla tiimin ytimen. Entinen varapresidentti V. Prokopenko [83] tuli pankin uudeksi toimitusjohtajaksi .
Erottuaan pankin pääjohtajan tehtävästä Pjotr Nakhmanovich palasi AvtoVAZiin suunnittelu- ja analyyttisen keskuksen johtajaksi. Yksi ensimmäisistä projekteista oli tehtaan työntekijöiden palkanmaksujen aiemmin toteutumatta jääminen muovikorteille. Koska presidentin eron jälkeen AvtoVAZbankin imago ja luotettavuus kuitenkin horjuivat ja yritys löysi monia vastustajia [84] , AvtoVAZ osti AvtoVAZbankin koko tytäryhtiön, NCC:n käsittelykeskuksen, mutta säilytti hallinnan pankin liikkeissä. varoja ja samalla maksaa suuren summan pankille, joka on vaikeassa tilanteessa [85] .
Toinen Nakhmanovichin projekti - autojen myynti luotolla - epäonnistui. Asiantuntijat koulutettiin eurooppalaisissa autolainoihin erikoistuneissa pankeissa, AvtoVAZ osti projektia varten pienen Volna-pankin, mutta vuoden 1998 kriisi ja ulkomaisten autojen jyrkkä hintojen nousu lisäsivät merkittävästi Lada-autojen kysyntää, ja tehtaan johto jäädytti hankkeen. menetti mahdollisuuden tulla yhdeksi ensimmäisistä ja suurimmista toimijoista Venäjän autolainamarkkinoilla [85] .
Toinen Pjotr Abramovitšin aloite - tehtaan hallintorakenteen uudistaminen - sai tukea sekä tehtaan pääjohtajalta A. Nikolajevilta että hallintoneuvoston puheenjohtajalta V. Kadannikovilta [86] . Hankkeen tehokkaan toteuttamisen vuoksi Nakhmanovich sai maaliskuussa 1999 uuden nimityksen: yrityksen hallintojohtajan [9] . Hankkeen ydin oli muuttaa tehdas hallintayhtiön johtamaksi holdingyhtiöksi [87] . Työ aloitettiin jo 1980-luvulla, mutta sitä ei koskaan saatu päätökseen. Analyysi osoitti tarpeen vähentää henkilöstöä 30 %, katkaista radikaalisti kaikki vakiintuneet suhteet, muuttaa uramuutoksia monille eri tasoisille johtajille, kaukaisilla näkymin ja merkittävillä taloudellisilla kustannuksilla. Siksi ei ole yllättävää, että hanke kohtasi aktiivista vastustusta kaikilla tasoilla [88] , tapaus kesti vuosia, kunnes tehtaan seuraava pääjohtaja V. Vilchik , joka vastusti tilan perustamista, sulki sen kokonaan [89] .
Toinen Nakhmanovichin työskentelyn suunta tehtaalla oli työ AvtoVAZ:n positiivisen imagon luomiseksi, jonka Petr Abramovitš aloitti yrityshallinnon johtajana ja jatkoi PR-johtajana [90] . Nakhmanovich loi perustan laitoksen yhtenäisen yritysidentiteetin luomiselle. Osana tätä työtä muutettiin tehtaan graafisia tunnuksia, sanallisia tavaramerkkejä: "AVTOVAZ" ja "LADA", niiden käyttöä rajattiin, yritysvärejä vahvistettiin [91] . Toisessa vaiheessa työskenneltiin tehtaan jälleenmyyjien kanssa alueilla ja tytäryhtiöissä, joiden oli noudatettava tehtaan uusia standardeja, tehtiin tehtaan tavaramerkkien [92] käytön auditointi ja niiden käyttömenettely. määritettiin [93] . Ensimmäisen auton julkaisun 30-vuotisjuhlan kunniaksi järjestettiin laaja kampanja Venäjällä vuosisadan autoksi tunnustetun " pennyn " kunniaksi [94] . AvtoVAZ alkoi osallistua aktiivisesti erilaisiin näyttelyihin ja autokauppoihin, toteutti aktiivisia mainoskampanjoita uusien mallien julkaisemiseksi [95] , erilaisia autokilpailuja, mukaan lukien toimittajien [96] osallistuminen . Tehtaan ensimmäisen johtajan VN Polyakovin [97] 90-vuotispäivää juhlittiin laajasti Nakhmanovichin osallistuessa .
Osana suhdetoimintaa Nakhmanovich aloitti myös laajamittaisen toiminnan muodostaakseen AvtoVAZ :n tieteellisen historiografian . Tämän toiminnan puitteissa pidettiin kaksi tieteellistä konferenssia "JSC "AVTOVAZ":n historia: oppitunnit, ongelmat, nykyaika", noin kolmekymmentä monografista, muistelmallista, historiallista julkaisua, valokuva-albumeita ja luetteloita julkaistiin [98] . Kirjasarjan "AVTOVAZin luojat" luominen alkoi - laitoksen asiantuntijoiden historiallisten ja taiteellisten elämäkertojen sykli, joka jätti huomattavan jäljen sen historiaan [99] , työtä jatkettiin ja jatkettiin muistelmasarjan julkaisemiseksi. VAZ: historian sivuja" [100] , kokoelma aiemmin julkaisemattomia arkistoasiakirjoja "Syksydebyytti" [101] merkitsi alkua almanakkasarjalle "Unknown AvtoVAZ" -tehtaan [102] historiasta .
26. lokakuuta 2005 Pjotr Nakhmanovich jäi eläkkeelle [103] .
Tehtaan maksamalla erorahalla Nakhmanovich pystyi ostamaan asunnon Moskovasta , jonne hän muutti heti eläkkeelle jäämisen jälkeen. Eläkkeelle jäämisestä ei kuitenkaan tullut lomaa, Pjotr Abramovitš jatkoi työskentelyä: hän kehitti liiketoimintaa luodakseen minimarketteja kävelyetäisyydellä "Daily", kehitti vähittäistoimistoverkoston " Home Credit Bankissa " [104] , edisti luottokeskuksen alueille " Fosborne Home. Harrastaa konsultointipalveluja [ 105] .
Vuonna 2015 Toljatissa julkaistiin ystävien ja kollegoiden aloitteesta Pjotr Nakhmanovichille omistettu kirja "Muotokuva muutosten taustalla". .
Äiti, Rakhil Moiseevna (1914-1987) oli nyt kuuluisan rabbi Moishe-Yankel Rabinovichin tytär. Lapsena hän ei ymmärtänyt ukrainaa hyvin , eikä hän käytännössä osannut venäjää ollenkaan, koska kaikki perheenjäsenet puhuivat jiddishiä . Tutortuntien jälkeen hän pääsi heti viidennellä luokalla kouluun, mutta papin tyttärenä hän joutui opiskelemaan maksua vastaan [106] , eikä perheellä ollut tarpeeksi rahaa [107] . Kollektivisoinnin alkaessa perheen tulot putosivat niin, että opintoja ei enää voitu maksaa, joten Rachel ei mennyt seitsemännelle luokalle, työskenteli tutorina ja vuotta myöhemmin hän lähti Odessaan [108] , jossa hän meni töihin [109] . Yhdeksäntoista vuotiaana hän siirtyi Odessan pedagogisen instituutin [110] työläisten tiedekunnan toiselle vuodelle ja vuonna 1935 Pedagogisen instituutin maantieteelliseen tiedekuntaan [111] . Valmistuttuaan instituutista hän palasi Bratslaviin, jossa hänestä tuli koulun opettaja, opetti matematiikkaa ja maantiedettä [111] . Kesäkuun alussa 1941 hän meni yhdessä nuoremman sisarensa kanssa lipulla Leningradiin , josta hänet evakuoitiin toisen maailmansodan alkaessa Uralille, Chusovoihin .
Isä Abram Pertsovich Nakhmanovich (1900-1964) syntyi ja asui ortodoksisessa juutalaisyhteisössä Liettuassa [112] . Hän osallistui elintarvikkeiden ja teollisuustuotteiden myynnin ja oston järjestämiseen [113] . Sodan alkaessa hän linnoitusten rakentamiseen mobilisoituneena onnistui ihmeellisesti evakuoimaan Puna-armeijan vetäytyvien yksiköiden kanssa [113] . Hänen koko perheensä menehtyi natsien miehityksen ensimmäisinä päivinä [114] . Yhdessä rakennuskolannin kanssa hän saavutti Chusovoyn , jossa hänet nimitettiin keväällä 1942 Chusovoyn metallurgisen tehtaan ORS: n talousosaston johtajaksi [113] ja myöhemmin hänestä tuli Chusovoyn kaupunginhallituksen kauppaosaston tarkastaja. komitea [115] .
Abram ja Rachel tapasivat keväällä 1942, ja pian syntyi heidän tyttärensä Rita. Sodan päätyttyä, elokuussa 1945, Rakhil tyttärensä ja sisarensa kanssa sai luvan uudelleenevakuoida ja meni Bratslaviin huolimatta siitä, että Rakhil oli kahdeksannella kuukaudella raskaana. Abram Pertsovich ei saanut lupaa lähteä [116] . Kotoa Rakhil löysi vain isänsä, kävi ilmi, että hänen äitinsä ja isoäitinsä kuolivat Pechoran keskitysleirillä , saksalaiset ampuivat yhden veljen [117] , kaksi muuta kuoli rintamalla [118] . 25. elokuuta 1945 Rachel synnytti pojan, jonka nimi oli Peretz. Vasta vuoden 1946 alussa Abram Nakhmanovich pääsi Bratslaviin, missä hän meni virallisesti naimisiin Rachelin kanssa, minkä jälkeen hän vei tämän ja hänen lapsensa takaisin Chusovajaan [119] .
Vasta vuonna 1951 Nakhmanovich sai luvan lähteä, perhe palasi Bratslaviin, missä Rakhil palasi opettamaan, ja Abram työskenteli huolitsijana, päällikkönä. myymälän osastolla [120] , mutta välittömästi tämän tapaamisen jälkeen hänet pidätettiin väitetystä pahoinpitelystä. Hänet vapautettiin vasta Stalinin kuoleman jälkeen [121] ja hän työskenteli teekaupan johtajana [120] . Parilla oli yhteensä kolme lasta [111] .
7. marraskuuta 1968 Perets Abramovich Nakhmanovich meni naimisiin Bratslav Estherin (Emma) Zyuzyevna Mazhbitsin maanmiehen kanssa [6] . Muuttuaan Toljatiin Nakhmanovichit saivat esikoisensa, tyttärensä Olgan (s. 1968) [10] . Myöhemmin ilmestyivät pojat Alexander (1972) [11] ja Mihail (1980) [12] .