Austin Bergstrom (lentokenttä)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .
Austin-Bergstromin kansainvälinen lentokenttä
Austin-Bergstromin kansainvälinen lentokenttä
IATA : AUS - ICAO : KAUS
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili
Maa USA
Sijainti Texas
avauspäivämäärä 23. toukokuuta 1999
Operaattori Austin
NUM korkeus +165 m
Aikavyöhyke UTC-6 (kesä -5)
Työtunnit kellon ympäri
Verkkosivusto Virallinen sivusto
Kartta
USA
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
17L/35R 2743 betoni
17R/35L 3733 betoni
H1 kahdeksantoista betoni
H2 kahdeksantoista betoni
Tilastot
Vuotuinen matkustajaliikenne ▲ 10 718 854 ihmistä (2014)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Austin -Bergstromin kansainvälinen lentokenttä ( IATA :  AUS  , ICAO : KAUS  , FAA :n kansi : AUS  ) on kansainvälinen siviililentokenttä, joka sijaitsee kahdeksan kilometriä kaakkoon Austinin keskustasta , Texasissa , Yhdysvalloissa .  

Lentoaseman pinta-ala on 1717 hehtaaria , ja se sijaitsee 165 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella , sillä on kaksi kiitotietä ja kaksi helikopterikenttää.

Austin Bergstromin kansainvälinen lentoasema aloitti matkustajaliikenteen 23. toukokuuta 1999. Vuoden 2008 tilastoraporttien mukaan lentoaseman palveluita käytti 9 039 075 henkilöä [1] [2] [3] .

Lentokentän historia

Ensimmäinen kaupallinen lentoasema, joka palveli matkustajalentoliikennettä Austinin kaupunkiin ja sen lähialueille, avattiin 14. lokakuuta 1930 ja tunnettiin nimellä Robert Mueller Municipal Airport [4] .

Vuonna 1942, toisen maailmansodan aikana, Austinin kaupunki lahjoitti hankitun maan ja lentokentän Yhdysvaltojen hallitukselle ehdoilla, joilla kiinteistön myyntioikeudet palautetaan kaupungille, kun sitä ei enää tarvittu sotilaalliseen käyttöön. Vuodesta 1942 lähtien lentoasema on muutettu Bergstromin lentotukikohdaksi .

1950-luvulla yksityisen sektorin kehitys alkoi alueilla, jotka sijaitsevat Robert Muellerin lentokentän lentokoneiden laskeutumisreitin varrella. Lisäksi matkustajalentoliikenteen kysynnän kasvun myötä lentoaseman liikenne on lisääntynyt vakavasti, mikä ei voinut olla muuta kuin negatiivista reaktiota lentoasemaa ympäröivien alueiden asukkaissa - väestö alkoi valittaa melusta. Lentokentän käyttötilannetta seuraavina vuosikymmeninä vaikeutti lyhyt, 2 216 metriä pitkä kiitotie, joka ei sallinut Boeing 747 -luokan suihkukoneiden vastaanottamista . Tänä aikana American Airlinesilla ja Continental Airlinesilla oli jo laajalti käytössä suuria Douglas DC-10 ja Boeing 720 -alukset , mutta eivät voineet käyttää niitä reiteillä Austiniin. Robert Mullerin lentokentän toimintakapasiteettia laajennettiin neljästä viiteen porttiin, lentoasema ei hyväksynyt suihkukoneita ja uuden modernin lentokentän rakentaminen oli erityisen akuutti.

Tärkeimmät reittilennot Robert Mullerin lentoasemalla liikennöivät seuraavat lentoyhtiöt:

Austinin kaupunki alkoi harkita vaihtoehtoja uuden lentokentän rakentamiseksi jo vuonna 1971, kun Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) teki ehdotuksen uuden alueellisen lentokentän rakentamisesta palvelemaan kahta kaupunkia: Austinia ja San Antonioa . FAA:n ehdotus hylättiin lopulta.

Vuonna 1976 kaupunginhallitus tarjosi Yhdysvaltain ilmavoimien komentoa käyttämään Bergstromin lentotukikohtaa yhteislentokentällä, mutta armeija hylkäsi ehdotuksen vedoten siihen, ettei lentotukikohdan työaikataulua tarvinnut väistämättä rikkoa.

1980-luvulla kaupunginhallitus joutui suuren yleisön poliittisen paineen alaisena pakottaakseen virkamiehet valitsemaan uuden lentokentän rakentamispaikan ja sulkemaan asuinalueilla sijaitsevan Robert Muellerin lentokentän. Marraskuun 1. päivänä 1987 pidetyn kansanäänestyksen tulos turvasi vihdoin alueen uudelle lentoasemalle, joka sijaitsee lähellä kartanon pikkukaupunkia , minkä jälkeen kaupungin viranomaiset aloittivat maanhankintamenettelyn, jota seurasi joukko Sierran ympäristöjärjestön kanteita. Klubi ja muut tahot, jotka eivät ole kiinnostuneita lentokentän sijainnista kartanon kaupungin sisällä.

Vuonna 1991 tilanne ratkesi yllättäen eri tavalla: liittovaltion sotilastukikohtien sulkemis- ja uudelleenryhmittelykomissio (BRAC) päätti sulkea Bergstromin lentotukikohdan ja salli sen infrastruktuurin siirtämisen siviiliviranomaisille. Austinin kaupunginhallitus päätti välittömästi luopua suunnitelmista rakentaa siviililentokenttä Manorin kaupunkiin ja sijoittaa lentoaseman suljettuun Bergstromin tukikohtaan. Vuonna 1993 äänestäjät kannattivat kaupungin viranomaisten päätöstä kansanäänestyksessä. Työ lentotukikohdan infrastruktuurin uudelleen varustamiseksi aloitettiin 19. marraskuuta 1994, ensimmäiset kaupalliset lennot alkoivat 30. kesäkuuta 1997 lentorahdilla. Ennen Robert Muellerin lentokentän lopullista sulkemista Bergstrom käytti IATA-koodia AUS , sen jälkeen hän otti suljetun lentokentän IATA-koodin ABC .

Meksikolainen lentoyhtiö VivaAerobus ilmoitti 5. marraskuuta 2007 aikovansa käynnistää kuusi välilaskutonta Boeing 737 -lentoa Austiniin Meksikon Cancunin , Guadalajaran , Leon/Bajion , Monterreyn , Pueblan ja Queretaron lentoasemilta . Liikenteenharjoittaja sai luvan kaikille ilmoitetuille lennoille Yhdysvaltain liikenneministeriöltä ja aloitti säännölliset lennot, mutta vuonna 2009 Viva Aerobus joutui A / H1N1 -influenssaepidemian vuoksi lopettamaan kaikki lennot Meksikosta Yhdysvaltoihin.

Tulevaisuus

Austin-Bergstromin kansainvälinen lentoasema on parhaillaan vuoden 2040 yleissuunnitelman loppuvaiheessa. Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu muun muassa uusi 10 000 jalan kiitotie ja siihen liittyvät rullaustien parannukset, uusi terminaali, joka tehostaa lähtöselvitystä, turvallisuutta ja noutoa/pudotusta, sekä uusi satelliitti, joka on yhdistetty automatisoidulla junalla.

Lentokentän infrastruktuuri

Terminaali

Austin Bergstromin kansainvälisen lentokentän matkustajaterminaalirakennuksen suunnitteli Texasin yliopisto Austinissa arkkitehtuurin professori Larry Speck [ 5 ] .  Terminaali on nimetty amerikkalaisen mustan poliitikon Barbara Jordanin mukaan . Rakennuksen kokonaispinta-ala oli 61 000 neliömetriä. Terminaalissa on 25 sisääntuloporttia (porttia), sen infrastruktuuri sisältää monia vähittäismyyntipisteitä, ravintoloita ja jopa paikan, jossa paikalliset bändit esittävät "elävää musiikkia" hillittömän sloganin "Maailman pääkaupungin elävää musiikkia" mukaisesti.

Matkustajaterminaalin uusi eteläosa otettiin käyttöön vuonna 2008 ja varustettiin ottaen huomioon meksikolaisen halpalentoyhtiön VivaAerobusin saapuminen lentokentälle , joka avasi säännölliset lentonsa 1.5.2008. Terminaalin eteläosa suljettiin 1.6.2009, kun kaikki VivaAerobusin lennot keskeytettiin A/H1N1-influenssaviruksen vuoksi [6] [7] .

Terminaalissa on loungeja American Airlinesin ja Continental Airlinesin suosikkikanta-asiakasbonusohjelmien jäsenille .

Lentokentät

Matkustajaterminaalin länsipuolella sijaitseva kiitotie 17R/35L periytyi Bergstromin ilmavoimien tukikohdasta ja käytti Yhdysvaltain ilmavoimia. Siviililiikenteen avaamisen jälkeen kaistaa kunnostettiin ja se kasvoi 3373 metriin. Band 17R/35L on historiallisesti nimetty entisen presidentin Lyndon Johnsonin mukaan [8] [9] .

Kiitotie 17L/35R on 2 700 metriä pitkä ja sijaitsee matkustajaterminaalin itäpuolella ja yhdensuuntainen ensimmäisen kiitotien 17R/35L kanssa. Nauha on nimetty entisen Yhdysvaltain kongressin jäsenen mukaan Texasista JJ "Jake " Picklesta [ 8 ] . 

Lentoyhtiöt ja kohteet

Maaliskuussa 2016 Austin Bergstromin kansainvälisellä lentoasemalla toimi 17 päälentoyhtiötä ja alueellista kumppania . [kymmenen]

Muistiinpanot

  1. ↑ Kahdeksan miljoonan matkustajan virstanpylväs ohitettu, ennätysvuosi Austin-Bergstromin kansainvälisellä lentokentällä Arkistoitu 11. tammikuuta 2010 Wayback Machinessa , Austin-Bergstromin kansainvälisellä lentokentällä, 24. tammikuuta 2007.
  2. ↑ ABIA-matkailijat ylös, lasti alas Arkistoitu 10. joulukuuta 2007 Wayback Machinessa , Austin Business Journal , 24. tammikuuta 2007.
  3. ↑ Austinin lentokentällä on toinen ennätysvuosi  (linkki ei saatavilla) , Austin American-Statesman , 25. tammikuuta 2007.
  4. ↑ Mueller Community - citiCite Pages - Robert Mueller Municipal Airport . Haettu 24. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2012.
  5. ↑ Larry Speck UTopia-profiili arkistoitu 17. kesäkuuta 2006 Wayback Machinessa The University of Texasissa. Käytetty 23.6.2006.
  6. ↑ VivaAerobus lopettaa toimintansa Austin-Bergstromista Arkistoitu 19. toukokuuta 2009 Wayback Machinessa . Käytetty 16. toukokuuta 2009.
  7. ↑ South Terminal Austin Arkistoitu 25. helmikuuta 2012 Wayback Machinessa Käytetty 20. heinäkuuta 2009.
  8. ↑ 1 2 Fast Facts (linkki ei saatavilla) . Haettu 21. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2007. 
  9. ↑ Virstanpylväät: Austin-Bergstromin kansainvälinen lentokenttä (linkki ei ole käytettävissä) . Austin City -yhteys . Haettu 5. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2007. 
  10. ↑ Suorat lennot ABIAsta . Austinin kaupungin ilmailuosasto. Haettu 14. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2018.
  11. ↑ Allegiant ilmoittaa Austin-Memphisin jatkuvasta | AustinTexas.gov - Austinin kaupungin virallinen verkkosivusto . Haettu 21. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2015.
  12. ↑ Condor Airlines ilmoittaa Frankfurtin, Saksan nonstop | AustinTexas.gov - Austinin kaupungin virallinen verkkosivusto . Haettu 15. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2015.

Linkit