Okhta Admiralty on Admiralty , joka sijaitsee Pietarissa Nevajoen oikealla rannalla Okhta -joen yhtymäkohdassa , missä Pietari I :n aikana sijaitsi Nienschanzin linnoitus .
Okhta Admiralty'n historia liittyy läheisesti "Okhtan laivanrakennusasuuksiin", jotka rekrytoitiin vuonna 1720 500 perheen määrässä. Vuodesta 1732 lähtien niitä käytettiin yksinomaan sotatuomioistuinten rakentamiseen, ja kyläläisten olosuhteet olivat äärimmäisen rajoittavat: yksityinen työ oli kiellettyä, valtion palkat riittämättömät, työpäivä kesti 13 tuntia jne. Keisarinna Katariina antoi luvan rakentaa yksityinen telakka Okhtalla ; mutta tilausten puutteen vuoksi ihmiset kokivat edelleen äärimmäistä köyhyyttä. Vuonna 1803 okhtyanilaiset vapautettiin valtion pakollisesta työstä ja siirrettiin tiettyyn luopumiseen, jotta merenkulkuministeriö palkkasi vapaita käsityöläisiä töihin Admiraliteettiin luopumisen puolesta. Okhtan laivanrakentajat jäivät kuitenkin merenkulkuosaston omaisuudeksi vuoden 1858 puoliväliin asti , jolloin heidät vapautettiin korkeimmalla asetuksella. Vuonna 1806 yksityinen telakka siirtyi valtiovarainministeriön haltuun, ja se alkoi rakentaa ensimmäisiä soutualuksia , vuodesta 1811 - brigejä , vuodesta 1817 - fregatteja ja lopulta vuonna 1826 aluksella laskettiin vesille ensimmäinen suuri 74-tykin laiva. insinööri Stote " Aleksanteri Nevski . Tämä merkitsi Okhta Admiralityn voimakkaan toiminnan alkua, jolle vuoteen 1845 saakka rakennettiin 28 suurta ja 19 pientä sotalaivaa. 1800-luvun toiselta puoliskolta lähtien , kun kehittyneemmät tehdaslaitteet ilmestyivät ja rauta alkoi saada merkittävää roolia laivanrakennuksessa, Okhta Admiralty alkoi luovuttaa valtaansa Pietarin amiraliteetille , ja 1860-luvulla se taantui kokonaan tausta. Viimeinen sotilasleikkuri , Yakhont , laukaistiin Okhta Admiraltyssa vuonna 1862 ; sen jälkeen sinne on rakennettu useita tykkiveneitä ja satamalaivoja , ja syksyllä 1878 rakennettiin kiireellisesti 20 hävittäjää . Keisari Nikolai I :n aikana rakennetut Okhta Admiralty'n puiset parivenemajat olivat olemassa ainakin 1900-luvun alkuun saakka ja olivat tyypillinen esimerkki puulaivojen telakasta 1800- luvun alkupuoliskolla . Vuonna 1896 Okhta Admiralty vuokrattiin 35 vuodeksi osakeyhtiölle V. Creighton and Co. velvoitettiin varustamaan tehdas uudelleen ja jättämään kaikki rakennukset vuokra-ajan päätyttyä merenkulkuosaston hyväksi. Creightonin tehdas (kuten yritys tunnettiin) oli saman yhtiön sivuliike Turussa , joka rakensi useita hävittäjäristeilijöitä ja kuljetuksia Venäjälle . Tehdas oli olemassa Okhtalla vuoteen 1913 asti , jolloin tilausten puutteen ja epäonnistuneen kilpailun vuoksi osallistumisesta vuoden 1912 pienen laivanrakennusohjelman hävittäjien rakentamiseen se lopetti maksut, julistettiin maksukyvyttömäksi ja suljettiin. Creightonin tehdas toimi olemassaolonsa viimeisinä vuosina teknisesti erittäin tyydyttävästi ja nopeasti; hän rakensi 3 Lak-järjestelmän sukellusvenettä , useita öljymoottoreilla varustettuja laivoja miinakenttätarkoituksiin, vodolyn , kelluvan majakan ja muita erikoisaluksia sekä korjasi menestyksekkäästi Itämeren hävittäjiä . [yksi]
1818 - " Vostok ", kolmimastoinen sotapurjehdus, jolla F. F. Bellingshausenin komennossa yhdessä Mirnyn kanssa löydettiin Etelämanner
1826 - "Aleksandri Nevski", taistelulaiva, joka tuli tunnetuksi Navarinon meritaistelussa vuonna 1827
1832 - " Pallada ", fregatti
1873 - " Kenraali-Admiral ", maailman ensimmäinen valtamerellä kulkeva panssaroitu risteilijä