Kelluva majakka on erikoismuotoiltu alus, jossa on tyypillisiä ylärakenteen elementtejä ja erottuva erottuva väri, joka on ankkuroitu tiettyyn paikkaan merimiesten tuntemilla koordinaateilla. Kelluvia majakoita asennetaan aavalla merellä suojaamaan vaarallisimpia matalikkoja ja vedenalaisia kiviä sekä satamien lähelle navigointimerkkejä ja luotsiasemaa väylän sisäänkäynnillä. Ne on varustettu valo-, ääni- ja radiosignaalivälineillä sijainnin ilmoittamiseksi. Kelluvan majakan tunnistamiseksi päiväsaikaan sen mastoihin nostettiin palloja. Päivän aikana ankkuristaan repeytynyt majakalaiva nostaa kaksi mustaa palloa - yhden keulassa, toisen perässä; yöllä se sytyttää yhden punaisen tulen samaan paikkaan [2] .
Kelluvan majakan säännöllistä sijaintia pidetään ankkurointipisteenä säiliön pohjassa. Virhe ankkurointikoordinaattien määrittämisessä ei saa ylittää 50 metriä ja kelluvan majakan kiertosäde säiliön pinnalla ei saa ylittää neljää syvyyttä ankkurointipaikasta. Kelluvat majakat voivat olla miehitettyjä ja automaattisia (ilman joukkuetta), itseliikkuvia ja ei-itseliikkuvia, jälkimmäisessä tapauksessa ne hinataan asettumispisteeseen asti . Kelluvan majakan suunnittelussa tulee varmistaa aluksen vakaus vierimistä vastaan , poikkeuksellinen ankkuroinnin luotettavuus, johon käytetään sienen muotoista (sateenvarjo) ankkuria , sekä kaikki tarvittava majakan miehistön pitkäaikaiseen itsenäiseen palveluun. asemassa. [3]
Ensimmäinen majakalaiva, Nore, asennettiin Thamesin suulle vuonna 1732 David Averyn ja Robert Gamblinin yksityisestä aloitteesta. He aikoivat veloittaa merimiehiä turvallisesta kulkemisesta väylällä keskittyen majakalaivaan. Myöhemmin majakalaivojen asennukset Isossa- Britanniassa ja muissa maissa siirtyivät merenkulun turvallisuudesta ja meriteattereiden navigointituesta vastaavat laitokset. Kelluvien majakoiden kulta-aika tuli 1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa, jolloin maailmassa oli esillä useita satoja kelluvia majakoita, joista noin kolmekymmentä Venäjällä . Satamien lähestymistavoissa ei voitu käyttää vain erikoisrakenteisia aluksia, vaan myös erilaisia käytöstä poistettuja palonsammutusaluksia, jotka pystyivät kantamaan erottuvia valoja. Tämän tyyppisiä aluksia esiteltiin makeilla vesistöillä - USA :n suurilla järvillä sekä Laatokan , Ilmenin , Peipsi- ja Pihkovan järvillä Venäjällä. Ensimmäisen maailmansodan aikana laivasto värväsi kelluvia majakalaivoja ja niitä käytettiin miinakenttien suojelemiseen. Isolla-Britannialla, Saksalla ja USA :lla oli suurin kelluva majakkalaivasto . [neljä]
1930-luvulta lähtien, kun majakoiden rakentamisen tekniikat ovat kehittyneet hydraulisesti, rannikkooptisten järjestelmien ja voimakkaiden jääluokan valopoijujen valikoima on lisääntynyt sekä radionavigoinnin kehittyminen, palvelun tarve kelluvat majakat on tullut tyhjäksi. Osa kelluvista majakoista oli täysin automatisoitu ja pärjäsi ilman tiimiä. Viimeiset asutetut kelluvat majakat, jotka on rakennettu maailmassa, olivat vuosina 1962-1963 rakennetut " Irbensky " ja "Astrakhansky-reception", jotka Neuvostoliitto tilasi Suomeen sijoitettaviksi Irbenskin salmeen ja Kaspianmerelle . [4] [5]
Osa käytöstä poistetuista majakalaivoista on muunnettu huviveneiksi, asuntolaivoiksi ja laitureiksi, osa on säilytetty alkuperäisessä muodossaan museokäyttöön. Ainoa Venäjällä säilynyt kelluva majakka - "Irbensky" - on esillä Kaliningradin Maailmanmeren museon laiturin seinällä [ 6 ] ja ainoa venäläinen majakka, joka on säilynyt tähän päivään - Libavsky / Helsinki - as. yksityinen museo Haminan kaupungissa . [7]