Park Kultury (metroasema, Sokolnicheskaya linja)

Vakaa versio kirjattiin ulos 4.5.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
"Kulttuuripuisto"
Sokolnicheskaya linja
Sokolnicheskaya linja
Moskovan metro


Moskovan vaakuna Tunnistettu kulttuuriperintökohde nro 7625477
Alue Khamovniki
lääni CAO
avauspäivämäärä 15. toukokuuta 1935
Projektin nimi Krimi,
Krimin aukio
Entiset nimet Gorkin kulttuuripuisto (1960-luvulle asti)
Projektien uudelleennimeäminen Ostozhenka ( 1991 ), Krimin silta ( 1992 )
Tyyppi Pylväs kolmen jännevälin matala
Syvyys, m 10.5
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit G. T. Krutikov , V. S. Popov
aula-arkkitehdit pohjoiset: N. Ya. Colli ja S. G. Andrievsky; eteläinen (vuoteen 1949 , ei säilynyt): G. T. Krutikov, V. S. Popov
Asema rakennettiin Mosmetrostroyn etäisyys nro 8 (johtaja S. Fradkin)
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 5.svg Kulttuuripuisto
Ulos kaduille Ostozhenka , Komsomolsky prospekti , Zubovsky-bulevardi
Maakuljetus A : m5 , 138, 379, s910, B
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 013, PC
Läheiset asemat Kropotkinskaja ja Frunzenskaja
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Park Kultury on Moskovan metroasema Sokolnicheskaya - linjalla . Se on yhdistetty siirrolla samannimiseen asemaan Circle Line - linjalla . Sijaitsee Khamovnikin alueella ( CAO ); nimetty Gorkin kulttuuri- ja vapaa-ajan keskuspuiston mukaan . Se avattiin 15. toukokuuta 1935 osana Moskovan metron ensimmäistä osaa. Pylväs kolmen jännevälin matala asema yhdellä saarilaiturilla.

Nimen historia ja alkuperä

Asema avattiin 15. toukokuuta 1935 osana Moskovan metron ensimmäistä laukaisuosaa, jossa on 13 asemaa - " Sokolniki " - "Park Kultury", jonka haara on " Okhotny Ryad " - " Smolenskaya ".

Se sai nimensä Gorkin kulttuuri- ja vapaa-ajan keskuspuistosta (itse kulttuuripuisto sijaitsee Moskovan joen vastakkaisella rannalla ). Vaikka nyt lähin asema puiston sisäänkäynniltä on Oktjabrskaja , metron avausvuonna Park Kultury oli puiston lähin asema. 1960-luvun alkuun asti aseman nimi mainittiin kaavioissa usein kokonaisuudessaan nimellä "Gorkin mukaan nimetty TsPKiO", myöhemmin asema tunnettiin yksinkertaisesti nimellä "Park Kultury", vaikka sitä ei koskaan nimetty virallisesti uudelleen.

Yksi kolmesta ensimmäisestä pääteasemasta Moskovan metron historiassa (yhdessä Sokolniki- ja Smolenskaja - asemien kanssa).

Aseman projektinimet - "Krymskaya" ja "Krymskaya Ploshchad" - liittyvät Moskovan jälleenrakennuksen yleissuunnitelmaan - "Vostochny Luch" - suunnitellun uuden valtatien rakentamiseen, joka kulkee Neuvostoliiton palatsista Ostozhenkaa pitkin. linja kaupungin lounaislaitamille ja muodostaa puutarharenkaan risteykseen suuren alueen työnimellä Krymskaya . Mainosvalokuvat asemasta vuonna 1935 osoittavat nimen "Krymskaya Ploshchad". [1] Vuoden 1936 All Moscow -osoitekirjassa asemaa kutsutaan edelleen nimellä Krymskaya Ploschad ja jopa Pokrovski-aukio, koska se oli Zubovski-bulevardin läheisen osan nimi.

Aluksi asemalta suunniteltiin neljä uloskäyntiä - Itäpalkin ja Garden Ringin risteyksen kaikkiin kulmiin, mutta ensimmäisen linjan alkuun mennessä vain kaksi paviljonkia rakennettiin diagonaalisiin kulmiin [2] .

Vuonna 1991 asemalle ehdotettiin nimeksi Ostozhenka [3]

Aula ja siirrot

Maassa on kaksi eteistä. Pohjoisen kautta (arkkitehdit N. Ya. Kolli [4] ja S. G. Andrievski), joka on koristeltu Maxim Gorkya kuvaavalla mosaiikkipaneelilla , voit mennä Ostozhenka-kadulle etelän kautta (yhteinen samannimisen Circle Line -aseman kanssa ) - Komsomolsky Prospektille ja Zubovsky-bulevardille .

G. T. Krutikovin ja V. S. Popovin eteläinen eteinen, joka ei ole säilynyt tähän päivään , rakennettiin uudelleen vuonna 1949 , sen sisustuksessa käytettiin valkoista ja harmaata marmoria, kiillotettua tammea. Paviljonki suunniteltiin samaan tyyliin kuin maanalainen sali, samojen arkkitehtien suunnittelema [2] . Sen tilalle rakennettiin yhteinen aula Circle Linen Park Kultury -aseman kanssa , jonka kautta sinne pääsee.

  • Pohjoinen aula.
    2016

  • Säilyttämätön eteläinen eteinen.
    Kuva otettu vuosina 1935-1939 .
    Tämän rakennuksen paikalle vuonna 1950 rakennettiin yhdistetty aula Sokolnicheskaya- ja Koltsevaya-linjojen asemille (aulan koristelu, katso vastaava artikkeli )

Tekniset tiedot

Aseman suunnittelu on matala kolmivälinen pylväs (laskemissyvyys - 10,5 metriä). Asemalla on kaksi 23 sarakkeen riviä, joiden askel on 7 metriä. Aseman takana on käännösraiteet, joita käytetään junien kunnossapitoon ja yöpymiseen.

Ilmoittautuminen

Hallin suunnittelun suunnittelivat arkkitehdit G. T. Krutikov ja V. S. Popov N. A. Bykovan ja I. G. Taranovin hankkeen Sokolnikin asemalla asettaman suunnittelusuunnitelman mukaisesti - tärkein ero oli sisustuksessa, joka toteutettiin "lämpimämmin". varjossa materiaaleissa [2] .

Neliömäiset pylväät on peitetty Krimin [2] kellanruskealla marmorimaisella kalkkikivellä . Lattia on päällystetty mustalla graniitilla (alunperin pinnoite oli asfaltti ). Radan seinät on vuorattu valkoisilla keraamisilla laatoilla. Sisustuksessa käytettiin myös valkoista ja harmaata marmoria , punaisia ​​metlakh-laattoja . Asemaa valaisevat hallin keskellä sijaitsevat loistelamput ( 1960-luvulle asti nykyisten lamppujen tilalla oli alkuperäiset kattokruunut ja raiteiden yläpuolella puoliympyrän muotoiset lamput, jotka katosivat kattokruunujen mukana).

  • Asema vuonna 1935. Valaistus tuotettiin puolipallon muotoisilla lampuilla, lattia - asfaltti

  • aseman sali

  • laskeutumislava

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [5] :

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti asemaa
" Kropotkinskaya " 		05:52:00 05:52:00
05:52:00 05:52:00
Kohti asemaa
" Frunzenskaya " 		05:46:00 05:46:00
05:46:00 05:46:00

2010 terrori-isku

29. maaliskuuta 2010 kello 8.39 asemalla suoritettiin terroriteko, jonka seurauksena 12 ihmistä kuoli [9] . Myöhemmin tuli tiedoksi, että se toteutettiin itsemurhapommittajan osallistuessa [10] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Kuva Krymskaya Ploshchadin aseman aulasta. 1935
  2. ↑ 1 2 3 4 Moskovan arkkitehtuuri 1933-1941. / Tekijä-komp. N.N. Bronovitskaja. - M . : Taide - XXI vuosisata, 2015. - S. 237. - 320 s. - ( Moskovan arkkitehtoniset monumentit ). - 2500 kappaletta.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  3. ↑ Ja se tulee olemaan - Ostozhenka // Ilta Moskova nro 224, 13. marraskuuta 1991
  4. ↑ Suuri venäläinen tietosanakirja: 30 nidettä / tieteellisen toim. Neuvosto Yu. S. Osipov. Rep. toim. S. L. Kravets. T. 14. Kireev - Kongo. - M .: Suuri venäläinen tietosanakirja, 2009. - 751 s.: ill.: kartat.
  5. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  6. ↑ Maaliskuun 2002 matkustajaliikennetutkimus. . metro.ru . Moskovan metro - Artemy Lebedevin projekti. Haettu 24. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012.
  7. ↑ Moskovan metro / Tietoa / Metron aukioloajat / Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Haettu 13. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. 
  8. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  9. ↑ Terrori-iskut Moskovan metrossa . Interfax (29. maaliskuuta 2010). Haettu 4. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2010.
  10. ↑ Tapaaminen metron terrori-iskujen yhteydessä . kremlin.ru. Haettu 30. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2011.

Linkit