Peterhof Railway on yksityinen, tuolloin valtion omistama rautatie Venäjän valtakunnassa . Toiminut vuodesta 1857 .
Kauan ennen Tsarskoje Selon rautatien avaamista Pietarhovin rautatien rakentamissuunnitelmia vaalii F. Gerstner . Hän pyysi, että yksi upseereista laskee "yhdestä tai kahdesta pisteestä kulkevien henkilöiden lukumäärän" Peterhofin valtatietä pitkin. Valmistuneen rautatiehankkeen rahoitti paroni A. L. Stieglitz , joka on myöhemmin virallisissa asiakirjoissa mainittu tien omistajana [1] . 9. elokuuta 1856 tsaari hyväksyi luvan rakentaa Pietarin ja Pietarin välille Stieglitzin omalla kustannuksella 2 miljoonan ruplan tie, jolla on oikeus rakentamisen valmistuttua ja liikenteen avautuessa sitä pitkin. korvaamaan kulutetun pääoman laskemalla liikkeeseen perustetun yhtiön osakkeita."
Stieglitz houkutteli Badenin pääkonsulin (kuten tekstissä) paroni K. K. Feleisenin tien rakentamiseen [1] . Tulevaisuudessa Feleizenistä tulee yksi kahdesta tienjohtajasta yhdessä aatelismiehen (arvoa ei ole määritelty), jonka nimi on Alexander Khristoforovich Tal . Vasily (Ventseslav) Ivanovich Burda kutsuttiin pääinsinööriksi; arkkitehdit, jotka suunnittelivat tien pääasemat - Peterhof ja Baltian asemat - N. L. Benois ja A. I. Krakau .
Peterhofin rautatie alkoi rakentamattomalta alueelta hiljattain kaivetun Obvodnyin kanavan vasemmalla rannalla . Tielle, jonka pituus oli 27,2 verstaa , piti rakentaa asemat Krasnoselskaja ( Ligovo ), Sergiev [2] ja Strelna . Tie rakennettiin kahdelle radalle. Liikenne uudella rautatiellä alkoi 21.7.1857.
Pietarin tiellä junia veti aluksi höyryveturit, jotka saivat nimet "Pietari", "Pietari", "Strelnya", "Vasily", "Ekaterina". Pietarista Pietariin ja takaisin kulki viisi junaa päivittäin. Reitti kesti 1 tunti 10 minuuttia. 3500–4500 matkustajaa voisi kulkea päivässä. Sunnuntaisin ja pyhäpäivinä, kun ihmisiä oli paljon, määrättiin lisäjunia.
Rakentamisen jatkona oli haara Ligovosta Krasnoje Seloon , jonka rakentamiseen myönnettiin lupa Stieglitzille 4.8.1858. Liikenne tällä 11,1 mailia pitkällä haaralla avattiin 14. heinäkuuta 1859. Ja melkein kolme vuotta myöhemmin Stieglitz sai jatkaa rautatietä New Peterhofista Oranienbaumiin ; 10,7 mailia pitkä osuus aloitti toimintansa 7. kesäkuuta 1864.
Kaikki linjat, paitsi Oranienbaum-linja, rakennettiin S. V. Kerbedzin johdolla .
Vuonna 1872 Peterhofin rautatiestä tuli osa Itämeren rautatietä . 1920-luvulla Peterhofin rautatielinjaa jatkettiin Oranienbaumista Krasnaja Gorkan linnakkeelle .