Petrovskin rautatiesilta | |
---|---|
50°29′01″ s. sh. 30°32′53″ itäistä pituutta e. | |
Virallinen nimi | Petrovskin rautatiesilta |
Sovellusalue | rautatie |
Ristit | Dnepri |
Sijainti | Kiova |
hyväksikäyttö | |
Avaaminen | 1917 , 1929 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Petrovskin rautatiesilta ( ukrainaksi: Petrivsky zaliznichniy mist ) on rautatiesilta Dneprin yli Kiovassa . Nimi johtuu siitä, että 1920-luvulla - 1937 nykyistä Podolsky-aluetta kutsuttiin Petrovskyksi (tai lyhyesti - Petrovkaksi) [1] G. I. Petrovskin kunniaksi . Osa pohjoisen rautatien puoliympyrää .
Rakennettu vuosina 1916-1917 keisarinna Maria Feodorovnan eli Mariinskin [2] mukaan nimetyksi sillaksi , joka avattiin tammikuussa 1917. KPI:n professori E. O. Paton osallistui sillan vasemmanpuoleisen ylityksen luomiseen . Sisällissodan aikana silta tuhoutui. Vuonna 1929 se kunnostettiin. Sille annettiin nimi "Lokakuun 12-vuotispäivän mukaan nimetty silta", mutta tämä nimi ei pysynyt.
Suuren isänmaallisen sodan aikana se tuhoutui kahdesti (1941 ja 1943). Kunnostettu vuonna 1945 .
Sillä on vain yksi rautatie. Sillan edessä on sivuraiteet pysähdyspisteiden Troeshchina-2 ja Obolon välillä (purettu). Siltaa käytetään yksinomaan tavaraliikenteessä ja se sisältyy Kiovan kaupunkijunan reittiin . Rata on sähköistetty vaihtovirralla, jonka jännite on 25 000 volttia.
Sillan ensimmäisessä oikeanpuoleisessa pilarissa on säilynyt vuoden 1970 vedenkorkeuden merkki.
Petrovskin rautatiesillan tuki, korkeimman vedenpinnan merkki vuonna 1970
Kiovan kaupunkijunan reitillä kulkeva sähköjuna EPL9T kulkee Petrovskin rautatiesiltaa pitkin
sillan panoraama
sillan panoraama
Sillat Dneprin yli Kiovassa _ | |
---|---|
Autoteollisuus | |
Rautatie | |
Yhdistetty | |
Jalankulkija | |
Suljettu | Rybalsky-köysisilta |
tuhottu |