Pneumaattinen pyöränosturi - puomityyppinen nosturi pneumaattisella pyöräalustalla, jota ohjataan nosturin pyörivään osaan asennetusta ohjaamosta [1] [2] .
Neuvostoliiton pneumaattisten pyöränostureiden tuotannon historia juontaa juurensa vuoteen 1947 - ensimmäisellä kokeellisella mallilla K-101- nosturista, jonka nostokapasiteetti on 10 tonnia , asennettu kolmiakseliseen pneumaattiseen pyörärunkoon. Ensimmäinen sarjanosturi oli sen seuraaja K-102 , joka luotiin vuonna 1951 ja sitä valmistettiin vuosina 1954-1958 . Vuodesta 1961 lähtien alettiin valmistaa edistyneempiä K-161- nostureita , joiden nostokapasiteetti oli 16 tonnia [3] .
Vuonna 1967 Minstroydormash julkaisi massakokoryhmien indeksointijärjestelmän. Tältä osin 1960-luvun lopulla valmistetut nosturimallit siirrettiin K-indeksistä KS-indeksiin. Myöhemmin kehitettiin ja valmistettiin viidennen, kuudennen, seitsemännen ja kahdeksannen ryhmän dieselsähköisiä nostureita, joiden nostokapasiteetti oli 25, 40, 63 ja 100 tonnia ( KS-5363 , KS-6362 , KS-7362 ja KS-8362 vastaavasti ) [4] [ 5] . Tämäntyyppisten nostureiden päätuotanto jatkui maan romahtamisen jälkeen - 1990-luvun puoliväliin asti [6] . Sen jälkeen tuotanto (myös tilauksesta) entisen Neuvostoliiton alueella lopetettiin kokonaan [3] .
2000-luvun lopulla pneumaattisia pyöränostureita valmistivat vain saksalaiset yritykset [7] .
Pneumaattisten pyörien itseliikkuvien nostureiden päätarkoitus on varmistaa rakentamisen ja asennuksen sekä lastaus- ja purkuoperaatioiden toteuttaminen hajallaan olevissa kohteissa, jotka sijaitsevat lyhyillä etäisyyksillä toisistaan [5] [8] .
Työprosessissa on mahdollista yhdistää työtoimintoja:
Näiden toimintojen suorittamiseksi pyörivään osaan asennetaan työmekanismit : lasti- ja puomivinssit, pyörivä mekanismi [4] .
Pneumaattinen pyöränosturi koostuu seuraavista osista:
Kuormien nosto tapahtuu lastivinssien (pää- ja apuvinssien), rahtiköyden ja koukkupidikkeen avulla. Nosturin pyörivä osa pyörii suhteessa pyörimättömään kulkuun pyörivän mekanismin pallo- tai rullaympyröiden avulla, joita kutsutaan kääntölaitteiksi ja joka kuuluu yhtenäiseen tyyppiin [8] .
Nostureiden käyttömekanismit voidaan suorittaa voimalaitoksesta, joka on asennettu alustalle, nosturin pyörivälle osalle tai kaivinkoneen nosturin pyörivän alustan runkoon. Raskaissa nostureissa moniakselisella pneumaattisella alustalla käytetään monimoottorista erillistä käyttövoimaa: yksi moottori on asennettu alustaan, toinen pyörivään osaan [4] [8] .
AlavaunuPneumaattisen pyöränosturin juoksupyöränä käytetään seuraavia:
Lisäksi pneumaattisena pyöränosturina voidaan käyttää mekaanista nosturilaitteistolla varustettua kaivinkonenosturia (esimerkki EO-3311V ) [5] .
Pneumaattinen alustaNosturin pyörivä kiinteä osa pneumaattisella alustalla on hitsattu runkorakenne yhden kappaleen muodossa, johon on jäykästi kiinnitetty pyörän jousitus. Sillat yhdistetään pitkittäispalkeilla ja ne muodostavat runkoon saranoidun rakenteen. Alustarungossa olevien siltojen määrä riippuu nosturin nostokapasiteetista ja vaihtelee kahdesta viiteen (raskaille nostureille), joista kaksi on ajettavia ja kolme ajettavia. Kukin nosturin akseli on varustettu kahdella tai neljällä pneumaattisella pyörällä [4] [8] [10] [11] .
Etuakselit ovat etuakselit, jotka moniakselisella alustalla varustetuissa raskaissa nostureissa yhdistetään erityisiksi tasapainotuskärryiksi [5] . Liike vetoakseleille välittyy yksittäisistä sähkökäyttöisistä nivelakseleista ja vaihteistosta [4] . Vetopyörien kääntäminen tapahtuu hydraulisylintereillä [9] .
Autotyyppinen paineilmarunkoSatulatyyppisten nostureiden alavaunu, joka on asennettu erityiseen autotyyppiseen alustaan, on pneumaattisilla pyörillä varustettu puoliperävaunu, jossa on vetoauto [12] . Tällaisten nostureiden alustassa on yksi autotyyppinen vetoakseli [4] . Pyörätraktorit ja yksiakseliset pneumaattiset traktorit voivat toimia traktoreina . Tämän tyyppiset nosturit valmistetaan sarjaajoneuvokokoonpanoilla [10] .
Työvälineet Puomin varusteetKaikentyyppisten pneumaattisten pyöränostureiden päätyöväline on puomilaitteisto, joka on ulosvedettävä ristikkopuomi tai sisään vedettävä teleskooppipuomi. Ristimäiset nuolet ripustetaan joustavaan köysiripustukseen ketjunostimesta, teleskooppiset - hydraulisylintereillä [4] .
Puomin pituuden lisääminen tapahtuu hallitsemattomien jatkeiden, joita kutsutaan puomin avulla. Ristipuomit rakennetaan puomin keskiosaan asennettujen väliosien avulla. Teleskooppinen pidennys suoritetaan teleskooppielementeillä ja se voidaan suorittaa kuormalla koukkuun [4] [13] [14] [14] .
Puomilaitteisiin voidaan jälkikäteen asentaa järjestelmät lastin vaakasuunnassa siirtämiseksi sekä laitteet kantavuuden lisäämiseksi [4] .
TornipuomivarusteetNosturit voidaan varustaa pääpuomivarusteiden lisäksi tornipuomivarusteilla. Se on ristikkorakenne, joka koostuu kiinteästä puomitornista ja vaihtopuomin jatkeesta. Pituuden lisäys suoritetaan hilanuolien tapaan - lisäosien avulla [4] .
Nostureiden ominaisuudet saavuttavat [5] [12] :
| Kantavuus , t : | 10-200 (jopa 600 erikoishintaan) |
| Lähtö, m : | 25-40 |
| Puomin pituus, m : | 60-100 |
| Nousuaika: | 1-3 |
| Nopeudet, min : | |
| nostokuorma, m / min : | 5-25 |
| kierrosluku, rpm : | 1-4 |
| työssä, km/h : | 2 |
| kuljetus, km/h : | 18-30 (jopa 60) |
Nosturien siirto työasennosta kuljetusasentoon ja takaisin tapahtuu niiden omilla mekanismeilla. Nosturista erillään kuljetettavien jatkopuomien asennus suoritetaan apunosturilla [5] .
Nostureita saa siirtää työasennossa (yhdessä kuorman kanssa). Kantavuus ei saa tässä tapauksessa ylittää 25-30 % nimellisarvosta [4] .
Kuljetusasennossa pneumaattisilla pyörillä olevilla nostureilla on mitat, jotka ylittävät "liikennesääntöjen" mukaiset normit , mikä edellyttää niille reitin valintaa [5] . Nosturien ja kaivukonenostureiden siirto tapahtuu sekä yksin että hinauksessa [8] .
| Nosturityypit _ | |
|---|---|
| puomi |
|
| kaapeli | |
| uloke | |
| jalkakäytävä |
|