| matkustusasiakirja | |
|---|---|
| Suurruhtinas Ivan Vasilievitšin matkakirje valmentajille "Colep Oksentievin" liikkeelle laskemisesta kärryn kaivoissa Moskovasta Veliki Novgorodiin ja takaisin. Belozerskyn historiallinen ja taidemuseo | |
| Oikeusala | siviili |
| Näytä | Diplomi |
| Voimaantulo | 15-luvulla |
| Tehon menetys | 1800-luvulla |
Podorozhnaya ( Podorozhnaya muisti , Podorozhnaya ) on valtion asiakirja , jota käytettiin Venäjällä ja Venäjän valtakunnassa 1400 - luvun lopulla - 1800 -luvun lopulla valtion omistamien hevosten vastaanottamiseen ajettaessa kuoppien (myöhemmin postiaseman ) läpi.
Tien omistaja voi joskus joutua maksamaan hevosten kulusta . Kirjallisuudessa tälle valtion asiakirjalle on muitakin nimiä - matkakirje [1] [2] , matkakirje [3] . Podorozhnaya, avoin arkki, jossa oli allekirjoitus, sinetti ja numero, mutta jossa oli välilyönti ratsastajan nimelle, hevosten lukumäärälle ja muille asioille, kutsuttiin lomakkeeksi [4] .
Vuonna 1226 Venäjällä otettiin käyttöön säännöt virallisten sanansaattajien (ruhtinas, piispan tai muiden) kulkua varten , joiden mukaan heille annettiin talvella reki ja kesällä kärryt .
Matkustajan myöntämismenettely virallistettiin 1400-luvun puolivälissä. Tämä mahdollisti sen, että sanansaattajat saattoivat viedä hevosia paitsi postikuopille, myös kaikkiin tienvarsikyliin. Vladimirin ja Moskovan suurruhtinas Ivan Vasilyevich hyväksyi yli puolitoista tuhatta kylää ja kaupunkia, jotka olivat velvollisia luovuttamaan kärryjä suvereenin lähettiläille. Matkailijoita alettiin käyttää laajalti, varsinkin Yamsky-osaston luomisen jälkeen . Avoimen matkalomakkeen saaneet linja-autot saivat etuja henkilö- ja tavarakuljetuksen aikana.
Polkuja käytettiin paitsi maateillä (moottoritiet, pilarit , väylät ), mutta myös vesiväylillä. Esimerkiksi Volgan reitillä Astrakhanistakirjeen omistajalla oli mahdollisuus vastaanottaa laiva , syöttölaitteet ja soutajat.
Ivan Suuresta tsaari Aleksei Mihailovitšiin Yamskoy-teollisuutta ei säännelty tiukasti. 1500-luvun toiselta puoliskolta lähtien lähettiläille alettiin antaa " matkamuistoja jamssijärjestyksestä ", jotta he saisivat hevosia "kuopista", sekä "juoksuja", joilla he laskivat vaunujen kanssa.
Tammikuun 13. päivänä ( 24 ) 1714 annettiin asetus, jonka mukaan kuoppakärryjä alettiin laskea liikkeelle vain tiellä "juoksurahojen keruussa" [5] .
27. maaliskuuta 1717 alkaen yksityisiltä matkustajilta alettiin ottaa tuplaajoja.
Helmikuun 7. päivänä ( 18 ) annetulla nimellissäädöksellä 1718 senaattorit velvoitettiin allekirjoittamaan kuriirin matkustusasiakirjat senaatissa ja kuvernöörit tai varakuvernöörit provinsseissa [ 6 ] .
Ulkomaiset matkustusasiakirjat allekirjoitti vain keisari itse tai ääritapauksissa siihen valtuutettu senaattori. Vuoden 1718 lopusta lähtien oli mahdollista lähteä ulkomaille yhden ministerin tai kuvernöörin allekirjoituksen jälkeen.
Asetuksella 12 ( 23 ) elokuuta 1719 vahvistettiin kaksinkertaisten juoksujen kerääminen henkilöiltä, jotka matkustavat "omiin tarpeisiinsa" [7] .
Jo tsaari Aleksei Mihailovitšin aikana ilmestyi kahden tyyppisiä kirjeitä, jotka oli kirjoitettu käsin: ohimenevä kirje ja Moskovan matkailija. Niihin kiinnitettiin musta vahasinetti .
Tämän asiakirjan otsikko sisälsi pääsääntöisesti seuraavan lomakkeen:
"Suvereeni Tsarevin ja suurherttuan asetuksen mukaan ...".
Tämän johdannon lisäksi kirje sisälsi yksityiskohtia (lähtöpaikka, määräpaikka, välipysähdyspaikat sekä pakollinen määräys: pysähdyspaikoilla "kaikille ihmisille ilman peruutusta" tarjota ratsastushevosille satula ja suitset ( vesiliikkeen tapauksessa - "laiva, jossa on soutajat ja syöttölaite").
Kirjeen otsikko oli:
"Tsaarista ja suurruhtinasta ... kaupunkien kautta kuvernööriimme" ...
Kirjeen rungossa oli epäjohdonmukaisuuksia, mutta sen merkitys oli ohjeessa päästää läpi kulkija estämättä häntä hänen tarvitsemaansa pisteeseen (ilmoitettiin kumman). Usein huomautettiin, että mitään sanansaattajaa ei pitäisi päästää tämän pisteen yli.