Valmentaja on Venäjän luonnosväestön erityisen luokkien välisen kerroksen edustaja, joka on määrätyllä tavalla nimitetty talonpoikaisilta tai kaupunkilaisilta suorittamaan valmentajan tehtäviä , mukaan lukien vaunu- ja postiajo [1] .
Ennen jamssiveron poistamista 1700-luvulla vaunujen riveihin määrätyt henkilöt muuttivat kaivoille - vastaperustetuilla postiasemilla sijaitseviin siirtokuntiin, joissa heille muun muassa myönnettiin maata maanviljelyyn. Joten Moskovan alueella , jossa kaikki Venäjän valtion päätiet yhtyivät, oli 2849,5 eekkeriä vaunujen omistamaa maata [2] . Pietarin rakentamisen aikana 1700-luvulta lähtien käytäntönä oli myös vaunujen sijoittaminen kaupungin rajojen sisälle järjestetyille erityisasutuksille .
Coachman ( muinainen venäjä "ꙗmshchik" , "coachman" [3] ) on turkkilaista alkuperää oleva sana [4] . Sana "yam" ( toinen venäläinen "ꙗmъ" ), josta termi "valmentaja" tulee I. I. Sreznevskin tutkimuksen mukaan , löytyy Kultahorden khaanien etiketeistä , jotka he ovat antaneet venäläisille ruhtinaille. Se tarkoittaa yamskaya-velvollisuutta, käteiskeräystä yamskaya-ajoa varten. Sitä, joka keräsi tullin lähettiläiltä , kutsuttiin vanhan venäjän kielellä "yamnik" ("ꙗmnik"), "yamnikin" päätä kutsuttiin "valmentajaksi" ("ꙗmyshchik") [3] . Myöhemmin itse lähettiläitä alettiin kutsua "valmentajaksi" ("ꙗmenshchiks").
M. Vasmerin mukaan venäjänkieliset sanat "yamskoy", "coachman" ja "yam" tulevat oletettavasti turkkilaisesta sanasta "jamčy" (" postin lähettiläs ") [5] .
Valmentajat olivat julkisessa palveluksessa olevia valmentajia , jotka suorittivat 1600-luvulla Venäjän kuningaskunnassa posti-, virkamieskuljetuksia , valtion rahtia ja muita valtion tarpeita varten perustettua yam - tehtävää [6] .
Saksalainen matkailija Herberstein kertoi 1500-luvulla innostuneesti Yamskajan vainosta Venäjällä. Häntä kiehtoi kirjeiden toimitusnopeus tuolloin, ja hän teki vaikutuksen jo posti- ja matkustajaviestinnän perustamisesta. Länsi-Euroopassa yksityisyrittäjät harjoittivat postin kuljetusta, ja toimitusvarmuus ja -nopeus eivät olleet oikealla tasolla [7] .
"Pre-Petrinen" aikana valmentajat pidettiin palvelusväkeinä "instrumentin mukaan", samoin kuin jousimiehet , kaupunkikasakot ja ampujat . He asuivat kaupunkien lähellä erityisissä "kuopissa" ja saivat rahaa ja ruutipalkkoja kassasta. He myös suojasivat kuljetettuja tavaroita ja ratsastajia, joita varten he matkustivat aseistettuina. Myöhemmin valmentajat siirrettiin valtion talonpoikien luokkaan .
Pietarin rakentamisen aikana entisiltä asuinpaikoiltaan vuonna 1714 postitahtia lähetetyistä talonpoikaisista Pietari I :n vuonna 1720 antamalla asetuksella useita perheitä asetettiin väliaikaisesti Tšernaja Rechkan alueelle . Vuonna 1723 heille annettiin uusi paikka " Nevskin luostarin takana " [8] , jonne muodostui kaupungin historian ensimmäinen yamskaja-asutus.
Talonpoika, joka lähti Pietariin hallituksen määräyksestä (ja vuokranantajan suostumuksella , jos hän ei alun perin ollut valtion talonpoika) ja jäi kaupunkiin seuraavaksi kaudeksi, ei vain menettänyt yhteyttä luokkaansa, vaan muuttui lopulta pieneksi yksityisyrittäjäksi, ja taksilla palvelujen tarjoaminen on jo puhtaasti yksityistä.
Ne talonpojat, jotka jäävät Pietariin seuraavana kesänä talonmiesten, taksinkuljettajien, kauppiaiden tehtäviin, nauttivat kuitenkin eduista, vieroittavat maaseututyöstä ja palaavat vastahakoisesti maaseudun elämään.
- Ivan Pushkarev. Kuvaus Pietarista… [9]Kuten I. Pushkarev totesi vuonna 1839 [10] , "linja-autoilijat tekevät kuljettajien lisäksi vähän käsitöitä, mutta jotkut heistä ovat melko hyvässä kunnossa." Lisäksi sama kirjoittaja ilmoittaa tämän kerroksen demografisen koostumuksen ja ilmoittaa Pietarissa asuvien ihmisten kokonaismäärän 1. tammikuuta 1838 ( 328 719 miestä ja 138 806 naista): ”14. Yamschikov: aviomies. 2153, nainen 997 ihmistä [9] . Tässä tapauksessa "valmentajien" lukumäärä ei sisällä vain tämän ammatin edustajia, vaan myös kaikkia heidän molempien sukupuolten perheenjäseniä.
Ennen rautatieliikenteen yleistymistä valmentajat olivat tärkeitä Venäjän taloudelle.
Venäjän valtiossa XVII-XVIII vuosisatojen aikana oli valtion yamskaya-velvollisuus . Maaseutu- ja kaupunkiväestön luonnoksen tehtävänä oli järjestää julkishallinnon henkilöiden, valtion rahdin ja diplomaattien kuljetus.
Pian Venäjän ja Ruotsin sodan alkamisen jälkeen 7. lokakuuta 1788 muodostettiin Yamskayan kasakkarykmentti Donin kasakkarykmenttien malliksi . Uuden rykmentin perustan muodostivat Moskovan, Tverin, Novgorodin, Pihkovan, Jaroslavlin, Vologdan ja Kostroman maakuntien viestintää palvelevat valmentajat [11] . Upseerit värvättiin Donin kasakoista. Intensiivisen taisteluharjoittelun jälkeen rykmentti lähetettiin Suomen rajalle suojaamaan Pietaria. Tutkija S. Balmasov kirjoittaa valmentajien palveluksesta Jamskin kasakkarykmentissä:
Jokaiselle maksettiin huomattava kuukausipalkka, jaettiin aseita, univormuja ja elintarvikkeita, mutta valmentajat lähtivät taisteluun, kuten luonnolliset kasakat, hevosillaan. Kasakkojen valmentajat, jotka toimivat usein yhdessä Donin ja Orenburgin kasakkojen kanssa, torjuivat vihollisen toistuvat yritykset lähestyä Pietaria maateitse ja ryhtyivät aktiivisiin hyökkäysoperaatioihin. Aluksi luonnolliset kasakat nauroivat tyhjästä tulleille "yamskyille", mutta jälkimmäinen osoitti useammin kuin kerran oikeuden kutsua kasakkoja rohkeuden esimerkein.
Vihollisuuksien lopussa Katariina II jätti rykmentin palvelukseen palkitsemalla kasakkojen valmentajat. Heille ei myönnetty vain sotilaallisia palkintoja, vaan he saivat myös rahallista korvausta kadonneista hevosista, eläkkeitä rampautuneille sotilaille. Kun Paavali I hajotti rykmentin 19. joulukuuta 1797, valmentajat palasivat tavanomaiseen ammattiinsa.
Kuudestasadasta koostuva Tver-Yamskoy-kasakkarykmentti perustettiin Aleksanteri I :n asetuksella 10. syyskuuta 1812 vahvistamaan kenraali F. F. Wintzingeroden eroa Volokolamskissa Tverin ja Moskovan maakuntien valmentajista. 20. lokakuuta 1812 sen riveissä oli 788 hauilla ja sapelilla aseistettua ihmistä. Rykmentin komentaja on majuri F.I. Beshentsov. Toisessa lähteessä kerrotaan, että korkeimman komennon mukaan suuren armeijan miehittämän Moskovan kreivi P. V. Golenishchev-Kutuzov kokosi Moskovan ja Vyshny Volochokin väliin 3 747 valmentajaa , joista hän muodosti kasakkojen Jamskaja-rykmentin ja tykistön puolikomppania [12] . Vuonna 1812 rykmentti toimi Winzingeroden osastossa, vuoden 1813 kampanjassa taistelivat kenraalien I. I. Dibichin, V. I. Harpen, M. S. Vorontsovin ja I. N. Galatte de Zhepolin joukoissa Preussin alueella , Varsovan Sachsenburgin herttuakunnassa , Meckissä . vuonna 1814 - Ranskassa . 2. kesäkuuta 1814 rykmentti hajotettiin.
Valmentaja, älä aja hevosia,
Minulla ei ole minnekään muualle mennä,
minulla ei ole ketään muuta, jota rakastaa
Valmentaja, älä aja hevosia.