Yamskaya-velvollisuus on Venäjän ja Venäjän kuningaskunnan maaseutu- ja kaupunkiväestön valtion velvollisuus 10. vuosisadan ja 1700-luvun alkuun välisenä aikana järjestää julkishallinnon henkilöiden, valtion rahdin ja diplomaattien kuljetus .
Ямская повинность была введена монголо-татарами . Наибольшего развития она получила в Русском государстве в XVII веке как один из видов личных повинностей, установленный преимущественно для удовлетворения казённых (государственных) интересов. Повинность действовала до начала XVIII века [1] .
Vuonna 1516 muodostettiin Yamskaya Prikaz , joka 1500-luvun puolivälistä vuoteen 1711 vastasi kuljetusten järjestämisestä, linja-autojen palvelusta ja verojen perimisestä [2] . Vuonna 1646 Streltsyn ja Jamskin rahojen keräämisen sijaan perustettiin suolavero , jonka suuruus oli kaksi grivnaa puuraa kohden . Linja-autot asuivat kylissä postireittien varrella ( kuopilla ) perheidensä kanssa, kaivomajoissa ja saivat palkkaa. Tapa, jolla valmentajat mittasivat virstanpylväitä , esiteltiin 11. syyskuuta 1764.
Käsite "yamskaya tulli", jota käytettiin osoittamaan Venäjän väestön velvollisuutta, joka lopulta muodostui 1500-luvulla, juontaa juurensa sanaan "yam".
Yam dutyn varhaiset muodot olivat kärryt , jotka olivat olemassa 1000-luvulta lähtien, ja 1200-1400-luvuilla niin sanotut kuopat , kärryt jne.
1400-luvun lopulla, kun säännöllinen liikenne otettiin käyttöön, vetoväestö velvoitettiin pitämään kunnossa yhteydenpitoreitit ja kaivot, joilla he puolestaan pitivät tietyn määrän kärryjä , oppaita ja toimittivat ruokaa.
Yamskaya-tehtävää saattoi hoitaa joko koko väestö ja se koostui velvoitteesta toimittaa valmiita kärryjä ja oppaita hallituksen vaatimusten mukaisesti, tai sen suorittivat tarkoituksella valitut valmentajat , jotka hallitus järjesti erityismaille Jamskin siirtokunnat [1] .
Ensimmäisessä tapauksessa kärryt vuokrattiin joka kerta; valitut vanhimmat ja suutelijat keräsivät rahaa koko kaupunkilaiselta ja piirin väestöltä , jota varten he palkkasivat "yaryzhek" kärryillä ; yaryzhkin kanssa tehtiin joskus vuoden sopimus [1] .
Toisessa tapauksessa kuvernöörit lähettivät Moskovasta tai lähimmästä kaupungista palvelijan tai järjestyksenvalvojan järjestämään kaivoa. "Yamskoy-rakentaja" maalasi tien, jota pitkin sen piti järjestää kuopat, leireille , erotettuina toisistaan 40-50 mailia , ja osoitti jokaiseen leiriin lähimmän väestön maalauksen perusteella, joka oli laadittu maksukirjat. Saapuessaan leirille rakentaja kokosi väkeä kuopparakennusta varten ja teki avioeron maalauksen mukaan puristusten , autojen ja sen jälkeen tunnetun jaardimäärän mukaan. "Yamsky- metsästäjät " maalattiin ystävällisesti keskenään, "kelle on vieressä ja kätevä kenen kanssa". Väestön mukainen metsästäjien valinta vakiintui 1500-luvun puolivälistä lähtien, kun taas väestö tarjosi metsästäjille rahallista ja luontoissuoritusta [1] .
Metsästäjän valinta (verottamattomista, parhaista ihmisistä) varmistettiin erityisellä teolla, valinnalla , jossa mainittiin valmentajan tehtävät. Valinnan annettiin kaivon rakentajalle tai virkailijalle käsinkirjoitetulla muistiinpanolla ja takaajien fyysisellä hyökkäyksellä. Lisäksi vaunumies sai väestöltä apua "piha- ja hevostoimitukseen ", rahasumman ja tietyn määrän ruista ja kauraa . Novgorodin kuoppien mukaan valmentajalle annettiin vuosittain 5 ruplaa , 7,5 neljäsosaa ruista ja 7,5 neljäsosaa kauraa tai 20 ruplaa ja 10 neljäsosaa ruista [1] .
Hallitus tai yhteisö itse antoi apua kongressista tai zemstvo - majasta . Joskus käskyyn sisältyi valmentajan palkkaamisen ehdot, jonka mukaan valmentaja oli velvollinen lähettämään valmentajan tehtävän ja yhteisö maksoi hänelle vuosipalkkaa. Joskus yamskaya-asutusta järjestäessään yksityiset maanomistajat joutuivat luovuttamaan osan maasta yamskaya- pihoille ja peltomaalle [1] .
Talonpojat ja kaupunkilaiset auttoivat vaunumiehiä raivaamaan teitä, toimittivat oppaita kuoppakärryihin ja tarjosivat ruokaa virkamiehille heidän ollessaan kuopalla. Valmentajat palvelustaan vapautettiin veroista . Tiedot yamskaya-velvollisuuden järjestämisestä sisältyvät niin kutsuttuihin "organisaatiokirjoihin" [1] .
Vuodesta 1500 lähtien "kuopparaha" on tunnettu - yksi Venäjän tärkeimmistä valtion veroista 1500-luvulla. Yhdessä sen kanssa vuodesta 1613 lähtien otettiin käyttöön "iso jamssiraha" - raskain välitön vero 1600-luvulla.
Vuonna 1679 yamskoyn virkailijan virka lakkautettiin, ja metsästäjien valinnan suora hallinta uskottiin kuvernööreille. Joissakin keskuksissa Yamskayan tullin oikaisun valvonta ei annettu voivodille, vaan tullipäällikölle [ 1] .
Linja-autot asuivat siirtokunnissa ja omistivat omaa erityistä peltoa, joka jaettiin tasaosuuksiin. Heitä vaadittiin pitämään kolme ruunaa , mutta "tahdista" he saivat juoksuja. Yamsky-virkailija kirjoitti matkailijoiden nimet, heidän numeronsa, matkakirjeet , kärryjen lukumäärän ja maksetut matkat erityisiin "ajokirjoihin" . Vapaa-ajallaan valmentajat palkattiin kuljettamaan matkatavaroita [1] .
Erilaiset epäsuotuisat olosuhteet estivät Yamskaya-palvelun asianmukaisen korjaamisen. Hallitus ryhtyi toimenpiteisiin väärinkäytösten kitkemiseksi, pääosin määrittämällä kärryjen määrän "eri ryhmille" ja matkatavaroiden koon, mutta valmentajat jatkoivat "vaeltamista eri tavalla", ja heitä piti etsiä samalla tavalla kuin karanneet talonpojat [1] .
Jamskaja-palvelun jatkuvan hallinnon lisäksi väestö (erityisesti luostarit ) joutui sodan aikana toimittamaan kärryjä juoma- ja muita sotilastarvikkeita varten. Tämän tehtävän layout suoritettiin asuintilojen mukaan, ja sen palvelemiseksi useat kaupungit kirjattiin toisinaan yhteen. "Ukrainalaiset" kaupungit toimittivat kärryjä suvereenin valtionkassan kuljettamiseen Krimille . Kärryistä ja oppaista väestö sai pienen ehdollisen maksun valtiolta [1] .
Yamskaya-tulli poistettiin 1700-luvun alussa.
Vuodesta 1842 lähtien paikalliset kasakat ovat suorittaneet yamsky-tehtäviä Siperiassa. Tämä palvelu uskottiin kasakoille siitä syystä, että yamskaya-ajo aropolkuja pitkin oli erittäin vaikeaa ja vaarallista liiketoimintaa, ja oli erittäin vaikeaa löytää oikea määrä luotettavia siviilikuljettajia. Siksi sotilashallinnon oli pakko hoitaa 179 postiasemaa ja 1830 postihevosta. Tästä vaikeasta palveluksesta kasakat saivat sotilaiden avustukset ja alempien riveiden vuoksi palkan. Itse armeija zemstvo- ja yasak-kokoelmasta sai 64 240 ruplaa vuosittain yamskaya-ajoista. Vuonna 1865 Aleksanteri II vapautti Siperian kasakat Yamshchinan osavaltiosta.