Poltava-Kiova

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3.5.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
asema
POLTAVA-KIEVSKAYA
Poltava-Kiivska
linja Poltava - Kiova
Eteläinen rautatie

Asema Poltava-Kiova
49°36′12″ pohjoista leveyttä sh. 34°31′33″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Poltavan osasto
Operaattori Ukrainan rautatie
avauspäivämäärä 1901 [1]
Entiset nimet Poltava
Tyyppi rahti
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 7 pää- ja noin 10 apulaitetta.
Alustan tyyppi 1 puoli,
1 saari
Alustan muoto suoraan
Arkkitehdit Z. Kotlyarova
Poistu kohteeseen st. Stepan Kondratenko, 12
Siirrä johdinauto nro 1
Asemakoodi 448501
Koodi ASUZhT :ssä 448501
Koodi " Express 3 " :ssa 2204580
Naapuri noin. P. Suprunovka ja Shvedska Mohyla [d]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Poltava-Kievskaya ( ukrainaksi: Poltava-Kiїvska ) on Poltavan eteläisen rautatien Poltavan osaston rautatieasema ja matkustaja -asema Poltava-Romodan-linjalla, 18 km:n päässä asemalta. Poltava-Južnaja , 113 km asemalta. Romodan . Se sijaitsee Kievskyn alueella Poltavan kaupungissa .

90-luvulla. 1800-luvulla Yksityisen Moskova-Kiova-Voronež-rautatien Kiova-Poltava- Lozovaja -radan rakentaminen aloitettiin . Rautatieasema ja tämän tien asema Poltavassa otettiin vihdoin käyttöön vuonna 1901 . Samana vuonna säännöllinen junaliikenne alkoi Kiova-Poltava-linjaa pitkin, vuonna 1903  - Poltava-Lozova-linjaa pitkin.

Vallankumouksen jälkeen asema, joka sai nimen Poltava-Kiova, ja koko linja asemalle. Darnitsa muutti Etelärautatielle, jonka keskusta oli Harkovissa.

Vuonna 1933 osio Romodan - Grebyonka - Darnitsa, jonka kokonaispituus oli 206,27 km, meni Lounaisrautatielle (Kiova). Osuus Romodan-Grebyonka palautettiin pian Etelärautatielle. Samaan aikaan Poltava-Kiova-asema, kuten koko Poltava-Romodan-linja, oli osa Etelärautatietä.

Suuren isänmaallisen sodan aikana linjalla, jolla asema sijaitsee, fasistisen armeijan hyökkäys suoritettiin. 23. syyskuuta 1943 Poltava vapautettiin. Sodan jälkeisenä aikana asema ja asema kunnostettiin kokonaan.

Matkustaja-aseman uuden rakennuksen rakensi vuonna 1965 arkkitehti Zinaida Kotlyarova. Ensimmäinen johdinautolinja nro 1 (joka on edelleen olemassa) rakennettiin asemalle, joka yhdisti molemmat kaupungin asemat.

Ajan myötä asemasta tuli yksi Ukrainan suurimmista rahtiasemista. Aseman lähelle rakennettiin turbomekaanisia, öljynottolaitoksia, leipomo, lihanjalostuslaitos ja muita. Tehtaille on kulkutiet. Tällä hetkellä aseman lähellä toimii myös suuri makeistehdas.

Poltavan koneellinen lastaus- ja purkuasema (MCH-4) sijaitsee asemalla.

Vuonna 2002 valmistui Sagaydak-Poltava-Kievskaja-linjan sähköistys, asemakompleksi ja asemaaukio rekonstruoitiin.

Saman vuoden heinäkuun 11. päivänä asemalla toivotettiin juhlallisesti tervetulleeksi ensimmäinen Ukrainan suurnopeusjuna - "Capital Express" nro 161/162 Kharkiv-Kiova. Näin Poltavasta tuli toinen kaupunki Ukrainassa, joka otti käyttöön nopean pikajunan. Vuodesta 2002 lähtien suurnopeusjuna alkoi kulkea päivittäin. Marraskuussa 2002 toisen "Capital Expressin" nro 163/164 liikennöinti alkoi Harkova-Kiova-reitillä.

Kosketusverkkolaitteiden, automaattisulkulinjojen ja pitkittäisvirransyötön palvelemiseksi asemalle perustettiin vuonna 2002 Poltavan kontaktiverkkopiiri (EChK-9), joka on Poltavan tehonsyöttöetäisyyden (EC-4) rakenteellinen osa-alue. ECHK-9:ää johti kunniatietyöläinen S. S. Pisetsky.

Vuonna 2002 Poltava-Kiova-aseman henkilökunta voitti Ukrainan rautatieverkon tavaraliikenneasemien välisen teollisuuskilpailun.

Toukokuussa 2003 alkoi Grebenkan varikkon sähköjunien ER9M , ER9P päivittäinen liikennöinti reitillä Grebenka - Poltava - Kievskaja.

Maaliskuussa 2006 osoitteessa st. Poltava-Kiova pidettiin nopeutetun junan nro 179/180 "Ltava" liikkeen avajaiset reitillä Poltava - Kiova.

Toukokuussa 2007 alkoi sähköjunien liike Poltava-Kievskajasta Vakulentsyn ja Kolomakin asemille.

Matkustajajunaliikenne

Vuodesta 2021 lähtien asema lähettää ja vastaanottaa seuraavat junat:

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981

Linkit