Portugalin vaihe 2010 | |
---|---|
Vaiheen kuvaus | |
| |
päivämäärä | 4. heinäkuuta 2010 |
Paikka | Portimão , Portugali |
Seurata |
Autodromo Internacional do Algarve 4,654 km |
Ensimmäinen juoksu | |
Piirit | yksitoista |
Paalupaikka | |
Lentäjä | Tiago Monteiro ( SR-Sport ) |
Aika | 1:55,372 |
Podium | |
1 | Tiago Monteiro ( SR-Sport ) |
2 | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
3 | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
nopein kierros | |
Lentäjä | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
Aika | 1:56,984 |
Toinen juoksu | |
Piirit | yksitoista |
Podium | |
1 | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
2 | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
3 | Alain Menu ( Chevrolet ) |
nopein kierros | |
Lentäjä | Jordi Genet ( SR-Sport ) |
Aika | 1:57.902 |
FIA WTCC 2010 :n Portugalin kierros on kauden 2010 viides kierros . Kilpailupäivä pidettiin ensimmäistä kertaa Autodromo Internacional do Algarvessa Portugalin Portimãon kaupungissa 4. heinäkuuta .
Neljännen kerran WTCC vierailee Portugalissa, ja Algarvesta tulee kolmas mestaruuden isännöivä rata.
Vaihevoitot jakoivat kaksi SEATin pilottia - Tiago Monteiro ja Gabriele Tarquini .
Aivan ensimmäisen segmentin alussa Tiago Monteiro ja Andy Priaulx törmäsivät kahdestoista käännöksessä, molemmat autot pääsivät palaamaan varikkoon omalla voimallaan. Palattuaan radalle portugalilainen näytti istunnon parhaan ajan.
Hallitseva BTCC -mestari Colin Turkington pääsi toiselle segmentille ensimmäisessä WTCC-tapahtumassaan. Britistä tuli myös nopein "yksityinen" lentäjä matkan varrella. Kolme puolituotannon SEATin pilottia - Michel Nukier , Fredy Barth ja Tom Coronel - saivat taistelun valmiiksi jo tässä vaiheessa.
Toinen harjoitus alkoi aktiivisesti vasta viidennellä minuutilla, kun lentäjät alkoivat yksitellen ylittää ensimmäisiä "testikierroksiaan". Monteiro oli jälleen nopein. Mestaruuden johtajat Ivan Muller ja Gabriele Tarquini aloittavat kilpailun toisena ja neljännenä. [yksi]
Monteiro aloitti itsevarmasti ja loi heti pienen aukon, mikä antoi hänelle mahdollisuuden unohtaa kilpailijansa hetkeksi. Portugalilaisten takana Muller ja Tarquini taistelivat toisesta sijasta, ja italialainen onnistui murtautumaan toiselle sijalle aloitushetkellä. Priaulx putoaa todellisesta taistelusta käveltyään tien reunaa pitkin (renkaan puhkeaminen ja rungon vaurioituminen, britti juuttui varikkoon korjausta varten pitkäksi aikaa) - ei ilman Fredy Bartin apua, joka oli puolustaa itseään hyökkäyksistään . Pitkän aikaa kärjessä kävellessä Robert Huff räjäytti renkaan ja sijoittui soraretken jälkeen vasta 18. sijalle. Itsevarmasti kuudenneksi kävelevä Jordi Genet pysähtyi vähän ennen maaliviivaa radalla. Turkington, joka ei aloittanut hyvin, palasi johtoasemaan "yksityisten kauppiaiden" sijoituksissa, mutta kontaktin jälkeen Fredy Barthiin hän sijoittui vasta 12. sijalle. Samassa jaksossa Sergio Hernandez pystyi liukumaan johtoon "riippumattomien" osallistujien joukossa.
Maalilinjalla Muller sai kiinni Monteiron, mutta ranskalaisen hyökkäykset eivät johtaneet tulokseen. Pian taistelu tässä ryhmässä kiihtyi - ensin pari kaksintaistelijaa sai kiinni Tarquinin ja sitten Farfusin. Vähän kamppailua oli maaliin asti, mutta ohituksia ei tapahtunut.
Tiago Monteiro voitti toisen voiton kotiottelussa. Ivan Müller on hieman kilpailijoitaan edellä mestaruussarjassa ja sijoittui toiseksi. Hänen pääkilpailijansa tittelin taistelussa - Gabriele Tarquini - sijoittuu seuraavaksi. Paras takaveto kuljettaja on Augusto Farfus . varmisti pienen strategisen voiton Gabriele Tarquinista, joka sijoittui kolmanneksi. Augusto Farfus on neljäs ja paras takavetoilijoista. Oikeuden eturivistä lähtöön toisessa kilpailussa voittaa Fredy Barth ja Norbert Micelis . Unkarilaisesta tuli myös paras lentäjä Rookie Cupin osallistujista. Sergio Hernandez , Darryl O'Young ja Christian Poulsen sijoittivat kolmen parhaan joukkoon "yksityisissä" -kategorioissa. [2]
Bart epäonnistui kilpailun startissa ja putosi paalupaikalta kahdeksanneksi ensimmäisen kierroksen loppuun mennessä. Johtajaksi noussut Mitselis vetäytyi pian jäähdytysjärjestelmän ongelmien vuoksi, mutta sitä ennen unkarilainen pystyi auttamaan joukkuetoveriaan kisan johtajina - onnenlipun vei Gabriele Tarquini , joka oli Alain Menun edellä . Sveitsiläinen menetti myös toisen sijan maaliin - ensin ohitti hänet mestaruussarjassa menestyksekkäämmin sijoittuva komentaja Ivan Muller ja sitten Robert Huff .
Ensimmäisen kilpailun häviäjät - Huff, Priaulx ja Genet - saavuttivat suhteellisen nopeasti johtoryhmän. Robert Huff oli menestynein - maaliin mennessä hän saavutti joukkuetoveriensa dueton ja sijoittui sen seurauksena kolmanneksi alustavassa maalipöytäkirjassa. Priolille kilpailun avainhetki oli joukkuetoverinsa ohittaminen - sen jälkeen hän saattoi olla huolissaan paikkojensa puolustamisesta minimiin ja onnistui murtautumaan viidenneksi maaliin mennessä. Zhenya, vaikka hän näytti nopeimman kierroksen, ei taaskaan saavuttanut maaliviivaa.
Coronel saavuttaa lukuisista kontakteista ja irronneesta takapuskurista huolimatta maaliin seitsemänneksi.
Darryl O'Young sulki Top10:n ja tuli "yksityisten kauppiaiden" parhaaksi. Fredy Barth loisti jälleen Rookie-sijoituksissa. [3]
Maalin jälkeen Robert Huff sai rangaistuksen 30 sekunnin lisäyksellä maaliin Farfusin kanssa tapahtuneesta tapauksesta. Viimeisessä pöytäkirjassa britti vierii takaisin kolmannelta viidennelletoista sijalle. Sitä ennen hän sai kilpailun tuomarilta varoituksen törmäyksestä Farfuksen kanssa ensimmäisessä kilpailussa. [neljä]
Pos | Ei. | Luokka | Lentäjä | Auto | Aika Q1 | Aika Q2:ssa |
yksi | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:55.931 | 1:55,372 | |
2 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 1:56.112 | 1:55.425 | |
3 | kymmenen | Augusto Farfus | BMW 320si | 1:56.200 | 1:55,675 | |
neljä | yksi | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:56.097 | 1:55.709 | |
5 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 1:56.183 | 1:55,934 | |
6 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:56.479 | 1:55,991 | |
7 | neljä | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:56.302 | 1:56.104 | |
kahdeksan | yksitoista | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:56.258 | 1:56.141 | |
9 | kahdeksan | Alain Menu | Chevrolet CruzeLT | 1:56,261 | 1:56.246 | |
kymmenen | 29 | minä | Colin Turkington | BMW 320si | 1:56.513 | 1:56,696 |
yksitoista | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:56.517 | ||
12 | kaksikymmentä | minä | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 1:56,766 | |
13 | kahdeksantoista | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:56.905 | ||
neljätoista | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:56.946 | ||
viisitoista | 25 | minä | Sergio Hernandez | BMW 320si | 1:57.502 | |
16 | 24 | minä | Christian Poulsen | BMW 320si | 1:57.578 | |
17 | 19 | minä | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 1:57,628 | |
kahdeksantoista | viisitoista | minä | Franz Engstler | BMW 320si | 1:57.803 | |
19 | 21 | minä | Medi Bennani | BMW 320si | 1:57,887 | |
kaksikymmentä | 26 | minä | Stefano D'Aste | BMW 320si | 1:58.008 | |
21 | 16 | minä | Andrei Romanov | BMW 320si | 2:00.413 |
Valintaaika : 2:04.046
Pos | Ei. | Luokka | Lentäjä | Auto | Aika (erottelu) |
paras kierros |
yksi | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 21:38.194 | 1:57.124 | |
2 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +1,032 | 1:57.173 | |
3 | yksi | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +1,587 | 1:56,984 | |
neljä | kymmenen | Augusto Farfus | BMW 320si | +1,826 | 1:57.244 | |
5 | kahdeksan | Alain Menu | Chevrolet CruzeLT | +8,807 | 1:57,703 | |
6 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +11,723 | 1:57.591 | |
7 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +12,562 | 1:57.952 | |
kahdeksan | kahdeksantoista | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +20,173 | 1:58.518 | |
9 | 25 | minä | Sergio Hernandez | BMW 320si | +23.113 | 1:58,720 |
kymmenen | kaksikymmentä | minä | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +23.245 | 1:58.427 |
yksitoista | 24 | minä | Christian Poulsen | BMW 320si | +23.642 | 1:58,657 |
12 | 29 | minä | Colin Turkington | BMW 320si | +25,738 | 1:58.407 |
13 | viisitoista | minä | Franz Engstler | BMW 320si | +26.845 | 1:58,992 |
neljätoista | 26 | minä | Stefano D'Aste | BMW 320si | +27.248 | 1:58,724 |
viisitoista | 19 | minä | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +29.295 | 1:58,394 |
16 | 16 | minä | Andrei Romanov | BMW 320si | +44.117 | 2:00.422 |
17 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +49.343 | 1:58.017 | |
kahdeksantoista | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +1 piiri | 1:57.346 | |
NF | neljä | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +4 ympyrää | 1:57.512 | |
NF | 21 | minä | Medi Bennani | BMW 320si | +7 kierrosta | 1:58.573 |
NF | yksitoista | Andy Priaulx | BMW 320si | +8 kierrosta | 2:11.053 |
Pos | Ei. | Luokka | Lentäjä | Auto |
yksi | kahdeksantoista | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
2 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
neljä | kahdeksan | Alain Menu | Chevrolet CruzeLT | |
5 | kymmenen | Augusto Farfus | BMW 320si | |
6 | yksi | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
7 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | |
kahdeksan | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
9 | 25 | minä | Sergio Hernandez | BMW 320si |
kymmenen | kaksikymmentä | minä | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
yksitoista | 24 | minä | Christian Poulsen | BMW 320si |
12 | 29 | minä | Colin Turkington | BMW 320si |
13 | viisitoista | minä | Franz Engstler | BMW 320si |
neljätoista | 26 | minä | Stefano D'Aste | BMW 320si |
viisitoista | 16 | minä | Andrei Romanov | BMW 320si |
16 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
17 | neljä | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
kahdeksantoista | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
19 | yksitoista | Andy Priaulx | BMW 320si | |
kaksikymmentä | 19 | minä | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
21 | 21 | minä | Medi Bennani | BMW 320si |
Pos | Ei. | Luokka | Lentäjä | Auto | Aika (erottelu) |
paras kierros |
yksi | yksi | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 21:49.935 | 1:58.128 | |
2 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +1,736 | 1:58.300 | |
3 | kahdeksan | Alain Menu | Chevrolet CruzeLT | +3,244 | 1:58.494 | |
neljä | yksitoista | Andy Priaulx | BMW 320si | +3,570 | 1:58.006 | |
5 | kymmenen | Augusto Farfus | BMW 320si | +4,094 | 1:58.207 | |
6 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +6.201 | 1:58.081 | |
7 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +6,513 | 1:58.168 | |
kahdeksan | kahdeksantoista | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +10.207 | 1:58,274 | |
9 | kaksikymmentä | minä | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +12,751 | 1:59.302 |
kymmenen | 29 | minä | Colin Turkington | BMW 320si | +13,609 | 1:58.552 |
yksitoista | 19 | minä | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +14.857 | 1:58.730 |
12 | 21 | minä | Medi Bennani | BMW 320si | +18.100 | 1:59.226 |
13 | 26 | minä | Stefano D'Aste | BMW 320si | +19.125 | 1:59.481 |
neljätoista | viisitoista | minä | Franz Engstler | BMW 320si | +21,271 | 1:59,323 |
viisitoista | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +2,587 [5] | 1:57.941 | |
16 | 16 | minä | Andrei Romanov | BMW 320si | +35,977 | 2:00.904 |
17 | 25 | minä | Sergio Hernandez | BMW 320si | +1 piiri | 1:59.244 |
kahdeksantoista | neljä | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +2 kierrosta | 1:57.902 | |
NF | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +6 kierrosta | 1:58,799 | |
NF | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +8 kierrosta | 1:58.940 | |
NF | 24 | minä | Christian Poulsen | BMW 320si | +10 kierrosta |
|
Lihavoitu korostus – napa-asento |
Pos | Rakentaja | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yksi | Chevrolet | yksi | 3 | 2 | 2 | 3 | yksi | 2 | 2 | 2 | 2 | 317 |
2 | neljä | 6 | NF | neljä | 3 | 3 | neljä | 5 | 3 | |||
2 | SEAT-asiakkaiden tekniikka | neljä | yksi | yksi | 3 | 5 | 2 | yksi | 3 | yksi | yksi | 312 |
7 | 2 | 3 | neljä | 6 | 6 | neljä | 6 | 3 | 6 | |||
3 | BMW | 5 | 6 | kahdeksan | yksi | yksi | neljä | 7 | yksi | neljä | neljä | 251 |
6 | kymmenen | kymmenen | NF | 2 | 5 | 9 | kahdeksan | 5 | NF | |||
Pos | Rakentaja | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit |
Pos | Lentäjä | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yksi | Sergio Hernandez | 13 | kymmenen | neljätoista | NF | 12 | 16 | 13 | 9 | 9 | 17 | 73 |
2 | Darryl O'Young | viisitoista | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | kaksikymmentä | 12 | kymmenen | 9 | 56 |
3 | Stefano D'Aste | 17 | viisitoista | NF | yksitoista | yksitoista | yksitoista | 16 | 13 | neljätoista | 13 | 51 |
neljä | Medi Bennani | kahdeksantoista | 12 | viisitoista | 9 | neljätoista | 17 | neljätoista | 19 | NF | 12 | 46 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | kymmenen | 13 | viisitoista | NF | viisitoista | yksitoista | 45 |
6 | Franz Engstler | neljätoista | yksitoista | 12 | 12 | NF | NS | NF | 16 | 13 | neljätoista | 44 |
7 | Christian Poulsen | NF | viisitoista | yksitoista | yksitoista | yksitoista | NF | kolmekymmentä | ||||
kahdeksan | Colin Turkington | 12 | kymmenen | 16 | ||||||||
9 | Pierre-Yves Cortal | 12 | viisitoista | 13 | ||||||||
kymmenen | Andrei Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 19 | 17 | 16 | 16 | 12 |
yksitoista | Fabio Fabiani | viisitoista | kahdeksantoista | 5 | ||||||||
Pos | Lentäjä | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit |
Pos | Tiimi | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yksi | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | kymmenen | neljätoista | yksitoista | yksitoista | yksitoista | 13 | 9 | 9 | 13 | 114 |
17 | viisitoista | NF | NF | 12 | 16 | 16 | 13 | neljätoista | 17 | |||
2 | bambutekniikka | viisitoista | 13 | 16 | 13 | kymmenen | 12 | viisitoista | 12 | kymmenen | 9 | 94 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | kaksikymmentä | NF | viisitoista | yksitoista | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | neljätoista | yksitoista | 12 | 12 | 13 | NF | 19 | 16 | 13 | neljätoista | 54 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | NF | 17 | 16 | 16 | |||
neljä | Wiechers Sport | kahdeksantoista | 12 | viisitoista | 9 | neljätoista | 17 | neljätoista | 19 | NF | 12 | 43 |
5 | Poulsen Motorsport | NF | viisitoista | yksitoista | yksitoista | yksitoista | NF | 29 | ||||
6 | eBay Motors | 12 | kymmenen | 13 | ||||||||
7 | Exagon Engineering | 12 | viisitoista | 12 | ||||||||
Pos | Tiimi | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit |
Pos | Tiimi | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yksi | Fredy Bart | 9 | neljätoista | neljä | 5 | neljä | neljätoista | kymmenen | kahdeksantoista | kahdeksan | kahdeksan | 80 |
2 | Norbert Mycelis | kymmenen | 9 | kahdeksan | kymmenen | 19 | kahdeksan | 6 | 7 | 7 | NF | 73 |
3 | Michel Nukier | 12 | kahdeksan | yksitoista | 7 | kahdeksan | 19 | kahdeksantoista | NF | 17 | NF | 49 |
5 | Medi Bennani | kahdeksantoista | 12 | viisitoista | 9 | neljätoista | 17 | neljätoista | 19 | NF | 12 | 46 |
neljä | Darryl O'Young | viisitoista | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | kaksikymmentä | 12 | kymmenen | 9 | 49 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | kymmenen | 13 | viisitoista | NF | viisitoista | yksitoista | 40 |
Pos | Tiimi | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
Lasit |
FIA WTCC 2010 | Vaiheet|
---|---|
|