Valonheitin liikennevalo ( englanniksi searchlight signal ) - valomerkkilaite, joka on suunniteltu välittämään veturin (tai muun liikkuvan yksikön) kuljettajalle tietoa radan miehityksestä ja liikkumisluvasta. Se eroaa linssiliikennevalosta siinä, että yksi optinen sarja pystyy näyttämään yhden useista eri väreistä (yleensä kaksi, kolme, harvemmin neljä).
Projektorin liikennevaloissa käytetään projektorin optista järjestelmää, jossa on peili ja sarja kuperia pallomaisia tai harvemmin porrastettuja linssejä , sekä liikkuvaa (yleensä pyörivää) kehystä, jossa on vaaditun väriset valosuodattimet. Neuvostoliitossa valmistetuilla projektorityyppisillä liikennevaloilla on alkuperäinen muotoilu - niiden merkinantomekanismissa käytetään yhtä 10 watin lamppua 10 voltin jännitteelle ja valosuodattimilla varustettua kehystä kolmelle, harvemmin neljälle ilmaisulle. Rautatieministeriön keskustutkimuslaitoksessa kehitettiin insinööri Pushkarevin ehdotuksesta kokeellinen valonheitin PS-TsNII-48 neljälle indikaatiolle - punaiselle, keltaiselle, vihreälle ja kuuvalkoiselle.
Signaalien kytkentä projektorin liikennevaloissa tapahtuu kääntämällä kehystä valosuodattimilla signaalimekanismin sisällä polarisoidun releen avulla .
Kun polarisoituun releeseen syötetään noin 3 V, kehys poikkeaa napaisuudesta riippuen joko vasemmalle tai oikealle.
Tämä video näyttää signalointimekanismin ja signaalin vaihdon.
Ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa valonheitintyyppisiä liikennevaloja käytettiin 1930-luvun lopulla Lobnya-Moskova-Dmitrov-osuudella. Tässä osiossa käytetyt liikennevalot olivat kotimaisia, mutta valmistettu amerikkalaisten vastineiden pohjalta. Tällä osuudella valonheitinvaloilla varustettu opastinjärjestelmä osoitti tehokkuutensa ja ne otettiin yhdessä vedossa pysyvästi käyttöön.
1940 -luvulla Lend-Leasen alaisuudessa Neuvostoliittoon alkoi saapua merkinantolaitteita , joita valmisti Yhdysvalloissa Union Switch and Signal Co. ja General Railway Signal Co. . Amerikkalaisia liikennevaloja käytettiin vuosina 1944-1945 osilla Skuratovo-Orel-Kursk-Kharkov-Lozovaya-Ilovaisk, Moskova-Domodedovo, Moskova-Golitsino, Murom-Druzhinino. Sodan jälkeen PS-45- tyyppistä kotimaista projektorin liikennevaloa alettiin valmistaa massatuotantona , jota käytettiin laajasti Neuvostoliiton rautateillä. Vuoteen 1960 mennessä PS-45- liikennevalot varustettiin useilla osilla koko Neuvostoliiton tieverkossa.
Tällä hetkellä entisen Neuvostoliiton alueella on hyvin vähän valonheittimiä, vaikka aikaisemmin (esimerkiksi 1950-luvulla) niitä oli paljon enemmän. Käytössä valonheittimet löytyvät edelleen vähäliikenteisiltä alueilta, esimerkiksi Romny - Bakhmach YUZHN ZhD .
Liikennevalolla varustettu kotimainen projektori oli nimeltään PS-45. Masto- ja kääpiöversioita valmistettiin.
Signalointimekanismien tuotanto perustettiin Losinoostrovskyn sähkömekaanisessa tehtaassa. Signaalipään kotelot, mastot ja muut osat valmistettiin Nizhnedneprovsky Svetoforin tehtaalla.
Signaalimekanismi on identtinen American General Railway Signal Co -mekanismin kanssa, mutta toisin kuin GRS, se oli heikompaa laatua. Esimerkiksi GRS:ssä käytettiin osia eri metalleista, lampun tehonsäätöreostaattia ei ollut, PS-45:ssä suodattimet olivat tavallisia värisuodattimia, kun taas GRS:ssä keltainen suodatin oli matta (tämä tehtiin niin, että valo palkki ei ollut häikäisevä), vihreä erotettiin kahteen osaan (lasin halkeamisen estämiseksi). American Union Switch and Signal Co :ssa. ja General Railway Signal Co. käytettiin metallikromattua heijastinta ja PS-45:ssä hopeapinnoitettua lasia.