Laskusilta

Laskusilta  on erityinen siltatyyppi , jossa on liikkuva päällysrakenne laivojen kulkua varten [1] [2] . Laskusillat rakennetaan pääsääntöisesti purjehduskelpoisille joille ja kanaville tiheissä rakennuksissa, kun maaliikennettä ja navigointia ei ole mahdollista "irrottaa" muilla tavoilla.

Vetosiltojen etu (verrattuna kiinteisiin siltoihin):

• Laskusilta ei vaadi suurta jänneväliä (ja siksi korkeita tukia ja pitkiä sisäänkäyntiä) laivojen esteettömän kulun varmistamiseksi.

Virheet:

• Laskusiltamekanismit vaativat korjausta ja huoltoa;
• Maaajoneuvot eivät voi liikkua sillan yli laivojen ohittaessa.

Luokitus

Laskusiltoja on monenlaisia, ja ne voidaan luokitella sen mukaan, liikkuuko jänne sillan akselia pitkin vai minkä ympäri. Tässä tapauksessa sillan akselit määritellään seuraavasti:

• X-akseli on vaakatasossa ja yhtyy sillan ajoradan suuntaan.
• Y-akseli on vaakatasossa ja kulkee kohtisuorassa sillan ajorataa vastaan.
• Z-akseli on kohtisuorassa vaakatasoon nähden.

Siten sillan liikkuvan jänteen kuusi liikettä on teoreettisesti mahdollista (siirto ja pyöriminen kutakin akselia pitkin). Käytännössä käytetään viittä liikettä (katso alla), koska jänteen liike Y-akselia pitkin ei ole järkevää (ei tyhjennä laivojen kulkua). Lisäksi on olemassa erilaisia ​​siltoja, jotka käyttävät useiden liikkeiden yhdistelmää.

Suurin osa tiedoista on otettu RIA Novosti -infografiikasta [3] . Jos animaation sijaan on valokuva, se kuvaa täsmälleen "Esimerkki" -sarakkeessa olevaa siltaa.

Sillat pyörivillä x-akselin ympäri

Sillat jänneliikkeellä X-akselia pitkin

Y-pivot sillat

Sillat pyörivillä Z-akselin ympäri

Sillat liikkuvat Z-akselia pitkin

Varusteet

Laskusillan mukana toimitettava varustesarja riippuu sen tyypistä, kuormituksesta jne. Yhteisiä piirteitä on kuitenkin.

Nykyaikaiset vetosillat vaativat kolme käyttövoimaa: pääkäyttö (sähkömekaaninen tai sähköhydraulinen), vara (polttomoottorista) ja hätäkäyttö (manuaalinen). Tarvitsemme myös jarrulaitteita, jotka vähentävät tasaisesti nopeutta ääripisteissä ja pystyvät pysäyttämään sillan missä tahansa väliasennossa [5] . Pääkoneella oletetaan saavan sillan sisään ja ulos 2-5 minuutissa, varamoottorilla 8-20 minuutissa ja hätämoottorilla kohtuullisessa ajassa 12-20 henkilöä. Rautatiesilta on aidattu liikennevaloilla ja pudottamalla järkeä . Jalankulkijoiden ja autojen esteet .

Tekniset tilat on rakennettu siten, että niissä on turvallista työskennellä missä tahansa sillan asennossa. Ohjauspaviljonki on sijoitettu niin, että kuljettaja näkee tilanteen ylhäältä joen varrelta (ja toissijaisesti alhaalta ja sisäänkäynneiltä). Sillan tarkkaa tasapainottamista varten lämpölaajenemisesta, päällysteen uudelleenasetuksesta jne. riippuen vastapaino on muuttuva - voit lisätä ja poistaa valurautavaluja muuttaen sillan tasapainoa muutamalla prosentilla. Joka tapauksessa selkeän tiedon vuoksi silta tehdään aina hieman epätasapainoiseksi - jänneväli on suurempi.

Yleisyys

• Chicago -joella ( USA ) on 38 erityyppistä laskusiltaa, mukaan lukien alaslaskettavat, Scherzer-, keinu- ja pystynostimet .
• Neva - joella (Venäjä, Pietari) on 19 laskusiltaa.
• Maailman pienin laskusilta ( Somerset Bridge ) sijaitsee Bermudalla .

Muistiinpanot

1. ↑ GOST 26775-97. Sisävesiväylillä olevien siltojen purjehduskelpoisten jännevälien alasiltamitat.
2. ↑ Kirjoittajaryhmä. Suuri tietosanakirja polytekninen sanakirja. - Multitrade, 2004.
3. ↑ Laskusiltojen tyypit ja toimintaperiaatteet | INFOgrafiikka | RIA Novosti -uutissyöte Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa suora linkki SWF: ään Arkistoitu 13. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa
4. ↑ Bridgehunter.com | Scherzer-tyyppinen rullanostin . Haettu 27. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Laskusillan suunnitteluopas . Haettu 17. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)

Kirjallisuus

• Bogdanov G.I. Laskusillan suunnittelu. Pystynostosillat: oppikirja. korvaus. - Pietari. : PGUPS, 2014. - 46 s. - ISBN 978-5-7641-0582-6 .
• Bogdanov G.I. Siltojen ja putkien suunnittelu. Laskosillat: oppikirja. käsikirja asiantuntijoille. - M . : Oppikirja-menetelmä. koulutuskeskus rautatien varrella. transp, 2013. - 247 s. - ISBN 978-5-89035-592-8 .
• Evgrafov G.K. Laskusillat. - M . : Valtion liikennerautateiden kustantaja, 1950. - 404 s. -5000 kappaletta.
• Kryzhanovsky V. I. Vetosillat. - M . : Liikenne, 1967. - 256 s.
• Polivanov N.I. Vetosillat . - M .: Dorizdat, 1951. - 156 s.
• Berger I., Healy D., Tilley M. Volume 2: Bascule and Swing Span Bridges - Movable Span Bridge Study - Project, 22/16519 . - NSW Department of Commerce, 2015.  (englanniksi)

Katso myös

• Tornisilta
• Palatsin silta