| Peter Rawlinson | |
|---|---|
| Englanti Peter Rawlinson | |
| Rawlinson vuonna 2019 | |
| Syntymäaika | 20. vuosisata |
| Syntymäpaikka | Etelä-Wales , Iso- Britannia |
| Kansalaisuus |
UK USA |
| Ammatti | insinööri , yrittäjä , koneinsinööri , keksijä |
| koulutus | Imperial College London (1979) |
| Yhtiö | Lucid Motors |
| Työnimike | Pääjohtaja ja tekninen johtaja |
| keksinnöt |
Lucid Air Tesla Model S |
| Verkkosivusto | www.lucidmotors.com/company/… |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Peter Rawlinson on brittiläinen ja amerikkalainen insinööri ja yrittäjä . _ _ Hän on Lucid Motorsin toimitusjohtaja [1] ja teknologiajohtaja . Tunnettu työstään Tesla Model S :n ja Lucid Airin autoinsinöörinä . Asuu Kaliforniassa .
Varttui Etelä-Walesissa ( Iso- Britannia ). Hän kävi koulua Cowbridgen kaupungissa lähellä Cardiffia . Ennen kuin hänestä tuli insinööri, hän ajatteli mennä taidekouluun [2] . Hän opiskeli Imperial Collegessa Lontoossa ja valmistui koneinsinööriksi vuonna 1979 [3] .
Rawlinson on toiminut useissa tehtävissä Ison-Britannian autoteollisuudessa , mukaan lukien pääinsinöörinä Jaguarissa , Lotus Carsissa ja ajoneuvokehityksen johtajana Corus Automotivessa [4] .
Liittyessään Teslaan vuonna 2010 [5] hän on toiminut ajoneuvokehityksen johtajana [5] ja Tesla Model S :n [6] pääinsinöörinä . Hänen tehtäviinsä kuului Model S:n tekninen toteutus ja toimitus. Hän paransi suunnittelua (erityisesti sähköauton voimansiirtoa) ja tuotantoa kolmen vuoden ajan [7] [8] [9] [10] .
Peter liittyi Lucid Motorsiin vuonna 2013 CTO:ksi [11] ja hänet ylennettiin toimitusjohtajaksi vuonna 2019 [1] . Valvoo Lucid Airin kehitystä yhdessä Derek Jenkinsin [12] kanssa, nuoren autonvalmistajan ensimmäisen mallin. Vuonna 2021 hän toi yrityksen pörssiin [13] .
Rawlinson on toistuvasti todennut, että suuri osa hänen kokemuksestaan tulee työskentelystä pääinsinöörinä Teslassa. Elon Musk kuitenkin kiisti tämän väitteen Twitterissä :
Rawlinson ei koskaan ollut konepäällikkö. Hän saapui Model S -prototyypin rakentamisen jälkeen, poistui yrityksestä ennen kuin asiat alkoivat vaikeutua, ja hän vastasi vain korirakenteesta, ei voimansiirrosta, akusta, ohjelmistoista, valmistuksesta tai suunnittelusta.
Vastauksena tähän, Peter huomautti Axiosin haastattelussa, että hänen Teslan käyntikorteissaan [14] ja SEC :n asiakirjoissa [15] oli asema "pääinsinöörin mallina S".