Savtšenko, Ivan Mihailovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. tammikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Ivan Mihailovitš Savtšenko
Syntymäaika 9. huhtikuuta 1919( 1919-04-09 )
Syntymäpaikka Vodianen kylä , Kamensko-Dneprovskin alue , Zaporozhyen alue , Ukraina
Kuolinpäivämäärä 7. huhtikuuta 1984 (64-vuotiaana)( 1984-04-07 )
Kuoleman paikka Leningrad
Kansalaisuus Neuvostoliitto
Ammatti laivanrakennusinsinööri
Isä Mihail Ivanovitš Savtšenko
Äiti Maria Efimovna Savtšenko (Kuzmenko)
puoliso Ljudmila Viktorovna Savtšenko (Trofimova ) ( 1926-2007 )
Lapset Savtšenko Sergei Ivanovitš ( 1950-2007 ) , Savtšenko Juri Ivanovitš ( 1953 )
Palkinnot ja palkinnot
Sosialistisen työn sankari - 1970
Leninin käsky Leninin käsky Lokakuun vallankumouksen ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta
Lenin-palkinto - 1965

Ivan Mihailovitš Savtšenko ( 9. huhtikuuta 1919 , Vodianen kylä , Kamensko-Dneprovskin piiri Zaporozhyen alueella Ukrainassa  - 7. huhtikuuta 1984 Leningrad ) - laivanrakennusinsinööri , laivanrakennustuotannon järjestäjä 60- ja XX-  80 - luvuilla  - yksi Neuvostoliiton suurimmista ydinsukellusveneiden laivanrakennuksen ja laivanrakennustekniikan asiantuntijoista [1] . Sosialistisen työn sankari.

Elämäkerta

Lapsuus ja kouluvuodet

Syntynyt 9. huhtikuuta 1919 Vodianen kylässä, Kamensky-on-Dneperin alueella, Zaporozhyen alueella Ukrainassa. Hän oli suuren talonpoikaperheen vanhin poika.

Kansalaisuus - ukrainalainen. Isä Mihail Ivanovitš tuli keskimmäisestä talonpoikaperheestä , äiti - Maria Efimovna Kuzmenko - varakkaasta perheestä.

20-luvun lopulla - 30-luvun alussa Savtšenko-perhe muutti useita kertoja - Mihail Ivanovitš työskenteli ensin DneproGESin rakentamisessa , sitten putkitehtaan rakentamisessa Nikopolin kaupungissa , jonne koko perhe asettui. Täällä vuonna 1938 Savtšenko valmistui lukiosta nro 10.

Nuoriso. Opintojen alkaminen NCI :ssä

Päättyään koulusta vuonna 1938 hän siirtyi Nikolaev Shipbuilding Institute -instituuttiin .

Sotaa edeltävinä vuosina Savtšenko joutui yhdistämään opinnot osa-aikatyöhön, mutta vaikeasta taloudellisesta tilanteestaan ​​ja perheensä vähäisestä taloudellisesta avusta huolimatta hän pystyi suorittamaan ennen toisen maailmansodan alkamista kolme kurssia NCI.

Asepalvelus

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa 500 NCI:n [2] opettajan, opiskelijan ja työntekijän joukossa hänet kutsuttiin Puna-armeijan riveihin . Hän palveli yksityisenä 11. reservin kivääriprikaatin 53. reservikiväärirykmentissä.

31. heinäkuuta - 8. syyskuuta 1941 hän osallistui taisteluihin natsien hyökkääjiä vastaan ​​osana Lounaisrintaman 53. reservikiväärirykmenttiä.

Täydennyskoulutus

Syksyllä 1941 hänet kotiutettiin aktiivisen armeijan riveistä ja lähetettiin jatkamaan opintojaan Nikolaev Shipbuilding Institute -instituuttiin , joka oli tuolloin evakuoimassa.

Valmistunut Nikolaev Shipbuilding Institute -instituutista Prževalskin kaupungissa ( Kirgisia ) vuonna 1944 tutkinnon "Laivojen höyrykoneet ja laitteistot", koneinsinöörin pätevyys, tutkintotodistus nro 531171 päivätty 15. huhtikuuta 1944.

Työ NKSP: n tehtaalla numero 402 1944-1956

Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden kansankomissariaatin jakelun mukaan vuonna 1944 hänet lähetettiin töihin Molotovskin kaupunkiin tehtaalle nro 402 (nykyisin OAO PO Sevmash).

Hänet palkattiin 28. kesäkuuta 1944 5. osaston mekaanisen osan apurakentajaksi.

Hänet siirrettiin 1. maaliskuuta 1947 samalle osastolle rakentajaksi.

1. joulukuuta 1947 hänet siirrettiin laivankorjausrakentajaksi.

28. helmikuuta 1949 hänet siirrettiin vanhemman rakentajan virkaan myymälään 50 (silloin tehtaan nro 402 pääliukukäytävä).

Hänet siirrettiin 22. huhtikuuta 1950 myymälän 50 apulaisjohtajaksi.

15. syyskuuta 1952 hänet siirrettiin myymälän 9 (putki-kuparitehtaiden) apulaisjohtajaksi;

Hänet siirrettiin 1. joulukuuta 1954 myymälän 50 apulaispäälliköksi.

23. huhtikuuta 1956 alkaen - ja. noin. liikkeen päällikkö 50, 31. heinäkuuta 1956 alkaen - liikkeen päällikkö 50.

Työskenteli myymälän 50 päällikkönä 1956-1962

Rakentajana ja myymälän 50 apulaispäällikkönä hän osallistui pinta-alusten rakentamiseen - hankkeen 30 bis hävittäjiin , sitten Molotovsk-tyyppisten projektien 68 bis kevyiden risteilijöiden, Syprus-tyyppisten lauttojen rakentamiseen.

Työpajan nro 50 päällikkönä Savtšenko järjesti hankkeen 658 ydinsukellusveneiden massatuotannon ja töiden suorittamisen muiden hankkeiden aluksilla. Ydinsukellusveneiden rakentaminen vaati koko laitokselta ja ennen kaikkea työpajalta 50 olemassa olevan tuotantosyklin radikaalia uudelleenjärjestelyä, siirtymistä pinta-alusten rakentamisesta ydinsukellusveneiden rakentamiseen. Tämä tehtävä edellytti useiden uusien toimipaikkojen luomista, ainutlaatuisten teknologioiden kehittämistä ja käyttöönottoa tuotteiden tuotantoon, valvontaan ja testaukseen, joilla ei ollut analogeja, sekä monimutkaisimman uuden teknologian tutkimista ja kehittämistä.

”Insinööri Savchenko oli yksi niistä asiantuntijoista, jotka hallitsivat täydellisesti tuotantoprosessin dynamiikkaa ja tunsivat työnsä perusteellisesti. Esimies Savtšenko oli yksi niistä johtajista, jotka pystyivät valloittamaan joukkueen suorittamaan vaikeimpia tehtäviä ... Huomioi työntekijöiden ja työntekijöiden tarpeet, lempeä luonne, jolla oli kestävyyttä ja tahdikkuutta, hän rakasti itsensä ihmisiä ja sai kunnioitusta.

— K. I. Rumyantsev, OJSC PO Sevmashin veteraani [3]

Asuntojen ja sosiaalitilojen rakentaminen 50 työntekijän kaupalle

XX-luvun 50-luvulla Severodvinskiin kehittyi kriittinen tilanne sosiaalisella alueella , koska Sevmashenterprisen tuotantokapasiteetin kasvu ei pysynyt asuntorakentamisen tarpeiden tahdissa. Tänä aikana vuosina 1957-1959. Tehtaan komsomolilaiset rakensivat kaksi kolmikerroksista taloa "kansanrakennus" -menetelmällä. Ymmärtäessään syvästi sosiaalisia ongelmia Savtšenko sai syksyllä 1959 liikkeen nro 50 henkilökunnalle luvan rakentaa asuntoja "kansanrakennus" -menetelmällä - kaksi tuhkarakennusta myymälän 50 työntekijöille ja järjesti kaiken mahdollisen tuen kehittäjille. Tämän seurauksena myymälän 50 työntekijät rakensivat syksystä 1959 talveen 1961 Rusanovsky Lane -kadun varrelle kaksi kolmikerroksista kaksinkertaista taloa (mukaan lukien tuhkalohkojen valmistus, joista talot rakennettiin, kaikkien talojen luominen rakenteiden rakentaminen omin käsin, peruskuopan kaivaminen, paalujen ajo, perustan laskeminen, laskeminen, viimeistely) . Huolimatta kehittäjien sankarillisesta työstä, rakennus oli talvella 1960 vaarassa sulkeutua, koska perustuksen asennukseen ei ollut peruskiveä. Savtšenkon tuen, rakennuspäälliköiden (myymälän 50 esimies Rumyantsev, Kuznetsovsky jne.) kekseliäisyyden ja kehittäjien innostuksen ansiosta rakentaminen varustettiin lohkoilla ja perustus asennettiin yössä, mikä pelasti rakentamisen. sivusto. Rakennettujen talojen käyttöönotto sekä rakennuttajien muuton jälkeen vapautuneet asunnot poistivat työpajan 50 laivanrakentajien asuntoongelman akuutin.

Lisäksi "vuonna 1959 rakennettiin puutalo liikkeen nro 50 työntekijöille osoitteessa: st. Polyarnaya talo 29b " [4] .

Savtšenko perusti päiväkodin myymälän 50 työntekijän lapsille.1950 -luvun lopulla nopeasti kasvavassa Severodvinskissa oli valtava pula päiväkotipaikoista tehdastyöläisten lapsille. Rakentamiseen ei ollut tiukasti rajattuja varoja. Tänä aikana Savtšenko sai tietää, että Yagryn saarella sijaitsevat entiset dachat suunniteltiin purettavaksi. Savtšenko meni heti paikalle ja katsoi sopivaa taloa - taseesta poistettua ja purettavaksi tarkoitettua kaksikerroksista mökkiä, joka ostettiin pois jäännösarvolla, purettiin huolellisesti ja kuljetettiin Yagryn saarelta . Rakennus koottiin alueelle St. Parkovaya, korjattu ja muutettu 50 työntekijän lastentarhaksi, joka toimi menestyksekkäästi noin 30 vuotta, 80-luvun loppuun asti , eli Savtšenko itseään pidempään ja tarjosi koulutusta useammalle kuin yhden sukupolven laivanrakentajien lapsille.

Niinpä tehdas nro 402 pääinsinööriksi nimittämiseensä mennessä Savtšenko oli käynyt läpi kaikki tuotantotikkaat, osallistunut suoraan ja aktiivisesti eri hankkeiden laivojen rakentamiseen, valmistumiseen ja käyttöönottoon laivastolle. (pinta-alukset - lautasta ja suuresta metsästäjästä, jonka uppouma on 300 tonnia, risteilijäksi, sukellusveneeksi - projektien 611 ja 629 diesel-sähkösukellusveneistä uusimpiin ydinsukellusveneisiin), oli kokemusta uuden luomisesta ja olemassa olevan rekonstruoinnista tuotantoinfrastruktuuri olemassa olevan tuotannon olosuhteissa, tuoden suurimman työpajan suunnitteluindikaattoreihin, luomalla sosiaalisia tiloja.

Sevmash-yrityksen pääinsinöörinä vuosina 1962-1974.

28. toukokuuta 1962 Savtšenko nimitettiin pääinsinööriksi - Sevmashpredpriyatien apulaisjohtajaksi. Tässä asemassa Savtšenko johti laitoksen teollisen ja teknologisen infrastruktuurin kehittämistä, joka on välttämätön uusimpien ydinsukellusveneiden ja asejärjestelmien rakentamiseksi.

Insinööritoiminta

Savchenkon toiminnan alku Sevmashenterprisen pääinsinöörinä liittyi hankkeen 645 ZhMT ainutlaatuisen ydinsukellusveneen käyttöönottoon, jossa oli nestemetallireaktorin jäähdytysneste Neuvostoliiton laivastolle .

Vuodet, jolloin Savtšenko työskenteli Sevmashenterprisen pääinsinöörinä , olivat siirtymävuosia sotaa edeltäneestä laivanrakennustekniikasta nykyaikaisiin laivojen ja ydinsukellusveneiden rakennusmenetelmiin . Kaikki tämä vaati valtavia ponnisteluja pääinsinööripalvelun osastoilta pääomarakennusosastolta vasta perustettuun säteilyturvallisuuspalveluun.

Savchenko paransi yrityksen johtamisen rakennetta, otti käyttöön progressiivisen sääntely- ja teknologisen dokumentaation, osallistui automatisoitujen ohjausjärjestelmien, tietokoneiden, CNC-koneiden luomiseen, kehittämiseen ja tuotantoon. Savtšenkon työskentelyn aikana Sevmashenterprisen pääinsinöörinä tehtaan insinööriryhmä muuttui pienestä laivojen rakentamisryhmästä Central Design Bureau -suunnittelijoiden dokumentaation mukaan tiimiksi, jonka kehitys meni kauas tehtaan seinien ulkopuolelle, joka hallitsi ja loi useita ainutlaatuisia tekniikoita ja teknisiä laitteita, jotka otettiin käyttöön useissa tapauksissa kaikissa Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön yrityksissä .

Tehtaalle perustettiin Savchenkon tuella automatisoitujen yrityksen ohjausjärjestelmien osasto sekä Uusien teknologisten prosessien keskustutkimuslaboratorio (TsNIL NTP), joka kokosi lahjakkaita nuoria kaiken uuden ja edistyksellisen toteuttamiseen. Tulokset eivät olleet hitaita vaikuttamaan, varsinkin osien ja rakenteiden magnetisoitumisen vähentämisessä saavutettiin suurta menestystä luomalla ainutlaatuinen tietokanta metallin leikkaus-, hitsaus-, taivutus- ja muilla alueilla [5] .

Tänä aikana, jota myöhempi akateemikko S. N. Kovalev kutsui ydinsukellusveneiden laivanrakennuksen "kultakaudeksi", Sevmashiin rakennettiin sarja Project 627A -ydinsukellusveneitä (1959-1964). Ydinvoimala, jonka Sevmash oli laatinut näiden tilausten perusteella, toimi prototyyppinä muiden ydinsukellusveneiden kokoonpanoon laitoksella ensimmäisen sukupolven hankkeissa 658 , 659 , 675 ohjusaseilla (kaikki nämä projektit kehitti TsKB-18 ).

Savtšenko oli yksi johtajista titaaniseoksella varustettujen runkojen ydinsukellusveneiden rakentamisen kehittämistyössä, joka alkoi jo ennen kuin hän tuli pääinsinöörin virkaan. Näiden töiden tuloksena Sevmashpredpriyatielle rakennettiin sellaisia ​​ydinsukellusveneitä kuin Project 661 "Anchar" , mikä loi vankan perustan hankkeiden 705 "Lira" ja 685 "Plavnik" toteuttamiselle , joilla ei ole analogeja maailman laivanrakennuksessa. 6] .

Titaanin kanssa työskentely vaati erittäin huolellista lähestymistapaa:

”28.12.1963 projekti 661 sukellusvene asetettiin juhlallisesti liikkeelle 42. Titaanin käsittely edellytti olosuhteiden luomista, jotka varmistavat osien puhtauden, erityisesti hitsattaessa. Tältä osin kauppa on täysin muuttunut. Työpajan jännevälit varustettiin metallitelineillä. Seinät maalattiin vaalealla öljymaalilla. Jakovälien lattiat viimeisteltiin marmorilastuilla ja kiillotettiin, mikä mahdollisti niiden päivittäisen märkäpuhdistuksen. Pölyn esiintyminen ei ollut sallittua. Kaikki työntekijät olivat pukeutuneet vaaleisiin haalareihin, käsissään vaaleat hanskat. [7]

Savtšenko antoi valtavan panoksen sukellusveneiden akustisen suojauksen tavoitteiden asettamiseen ja ongelmien ratkaisemiseen sekä ydinsukellusveneiden laitteiden melutason vähentämiseen. Hän saavutti akustisen palvelun luomisen ja pääakustikon viran käyttöönoton Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön suurissa yrityksissä. Yhtenäiseen luokittelukäsikirjaan otettiin käyttöön akustisen testaajan ammatti ja perustettiin kolmen kategorian akustiikkainsinöörien paikat. Tämä mahdollisti merivoimien, suunnittelijoiden ja teollisuusyritysten ydinsukellusveneiden aiheuttaman melun ongelman kattavan lähestymisen. [kahdeksan]

Hän työskenteli aktiivisesti teknisen estetiikan alalla, työskenteli lujasti turvallisten työolojen luomiseksi ja Sevmashenterprisen työntekijöiden elinolojen parantamiseksi, kehitti ja tuki täysin innovaattorien liikkumista.

Savtšenko osallistui rationalisointiin henkilökohtaisesti.

Esimerkiksi 1960-luvun lopulla "... tehtiin ehdotuksia bulkkialtaan yhden heikoimman rakenneyksikön - uritetun laipion - modernisoimiseksi, ja bulkkiallas rakennettiin uudelleen vaihtamalla batoportti ja lisäämällä altaan täyttöaste 10 metriin (yrityksen pääinsinöörin I. M. Savchenkon ja apulaispääarkkitehti V. A. Petrushinin ehdotus). Elämä on vahvistanut tehdyn valinnan oikeellisuuden. Uima-altaan 30 vuoden aikana sen kunnostamisen jälkeen sen toiminnassa ei ole esiintynyt ainuttakaan rakentajien ja suunnittelijoiden puutteista johtuvaa vikaa. [9]

Tuotantolaitoksella vaihdettiin työstökoneet, silta- ja pukkinosturit, runkopajoihin asennettiin automatisoidut metallilevyn leikkauslinjat, rakennettiin liukukäytäviä, aloitettiin väliaikaisen sähkönsyöttöjärjestelmän luominen rakenteilla oleville ja korjattaville laivoille, uudet kaapeli- ja puhelinreitit. ja uusia sähköasemia rakennettiin. Monien työpajojen teknisen estetiikan ja työn tieteellisen organisoinnin tulosten käyttöönoton seurauksena puiset ruudulliset lattiat korvattiin mosaiikkilattialla, tehtiin valtava määrä maalaustöitä ja uusittiin huoneiden lasit, valaistus. parannettiin (erityisesti ramppiliikkeitä), ja toimivien ruokaloiden ja viihdetilojen perusparannuksia tehtiin.

Työntekijöiden toimisto- ja viihdetilojen luomiseksi ja varustamiseksi tehtiin valtavasti työtä, otettiin käyttöön saniteettitarkastuspistejärjestelmä ja perustettiin suihkut.

Tehtaan rakentaminen ja modernisointi

Vuosina, jolloin Savtšenko johti Sevmashenterprisen suunnittelupalvelua , oli huippua tehtaan käyttöomaisuuden rakentamisessa ja käyttöönotossa sekä Severodvinskin asuinalueiden kehittämisessä ensimmäisen massasarjan taloineen. Vuosina 1962 - 1974 tehtiin valtava määrä työtä uusien työpajojen rakentamiseksi Sevmashpredpriyatielle , joista tärkeimmät olivat seuraavat.

Venevajaan liitettiin nelikerroksinen rakennus , joka otettiin käyttöön 28. heinäkuuta 1962 ; I. M. Savtšenko hyväksyi laajennuksen kohdat 1, 2, 3 ... "

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 105.

”Uusien laivojen rakentaminen edellytti myös uusien teknisten kunnossapitotilojen, joita kutsutaan erikoistiloiksi, rakentamista. Yksi näistä vaikeasti toteutettavista kohteista ... oli kohde 371 liikkeen 42 vyöhykkeellä. Laki allekirjoitettiin 30. heinäkuuta 1962. Kohteen siirsi käyttöön myymälä 42, myymäläpäällikkö A. V. Rynkovich , jonoissa; 2. vaihe otettiin käyttöön 29. joulukuuta 1962.

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 105.

Vuonna 1963 rakennettiin titaaniseosvaluosasto, joka oli varustettu kokeellisilla laitteilla.

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 106

31. joulukuuta 1964 Savtšenkon sijainen A. P. Botšarov (tehtaan hinaaja kantaa nyt Aleksanteri Porfirjevitšin nimeä) allekirjoitti vastaanottotodistuksen ramppien kokoonpanotuotannosta (SSP) (objekti 399).

”Tämän vahvan rungon kokoonpanoa ja hitsausta varten erityisesti suunnitelluilla teknologisilla laitteilla varustetun laitoksen käyttöönotto nosti tämän tuotannon korkeammalle tasolle ja toi sen lähemmäs ramppipajan kuljettimia. Tätä varten oli tarpeen luoda rajat ylittävä järjestelmä ja rekonstruoida venevajan itäpää. Uusien teknisten laitteiden kehittämisestä ja hallitsemisesta kehittäjäryhmälle myönnettiin Neuvostoliiton valtionpalkinto .

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 106-107.

"Vuosina 1964-1965 toteutettiin vakava ohjelma radioaktiivisen jätteen vastaanottamiseen ja käsittelyyn tarkoitettujen erikoislaitosten käyttöönottamiseksi."

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 107.

”Vuonna 1966 otettiin käyttöön magneettimittaustelineen esineen 399 laatikot. Joulukuussa rannikon demagnetointiosasto, laituri otettiin käyttöön ... "

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 112.

”24. toukokuuta 1973 otettiin käyttöön myymälän nro 37 keski- ja itäväli. Vuoden lopussa valmistui kohteen nro 407 ensimmäinen vaihe (työpaja 10, pää - L. V. Zaitsev). Kauppa 10:n käyttöön ottamisesta vastaavan valtion toimikunnan puheenjohtaja - I. M. Savtšenko.

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 150.

"Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön tieteellinen ja tekninen neuvosto päätti 28. marraskuuta 1968 kehittää hydraulisten rakenteiden kompleksin, joka mahdollistaa III sukupolven laivojen rakentamisen, joista ensimmäiset olivat Granit ja Akula. Vuonna 1969 GSPI-2 kehitti suunnittelutehtävän yrityksen kapasiteetin lisäämiseksi ... kehitettiin useita vaihtoehtoja, joista yksi aloitettiin toteuttamaan marraskuussa 1970. Nämä kohteet ovat saaneet yleisnimen "Complex". "Kompleksin" kohteet olivat ainutlaatuisia teknisten ominaisuuksien suhteen. Venevaja on yli 400 metriä pitkä ja yli 100 metriä leveä. Tehtaalla piti toimia nosturilaitteiden, mukaan lukien kaksi pukkinosturia, joiden kummankin nostokapasiteetti on yli 300 tonnia. ”Marras-joulukuussa 1974 kompleksin ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön. Laki allekirjoitettiin 27. joulukuuta 1974." jo I. M. Savtšenkon seuraaja Sevmash-yrityksen pääinsinöörinä (A. I. Makarenko nimitettiin pääinsinööriksi joulukuussa 1974).

V. A. Petrushin "Dvinan ja Kudman rannoilla", s. 168.

Pedagoginen toiminta

50 - luvun lopulla - 60  - luvun alussa . 1900-luvulla hän oli (samanaikaisesti) opettaja Molotov Shipbuilding Collegessa [10]  - tuolloisten Severodvinskin yritysten henkilöstön takomo, hän luki luentokurssin "Päämekanismien asennus" tulevaisuuden laivamekaniikka [ 10]. 11] .

Perustamalla Leningradin laivanrakennusinstituutin sivuliikkeen Severodvinskiin hän oli valtion todistuskomission puheenjohtaja, joka hyväksyi opiskelijoiden valmistumishankkeet "Laivan voimalaitokset" -erikoisuudessa.

Työskentely TS:n keskustutkimuslaitoksessa

Savchenkon toiminta laivanrakennustekniikan, tuotannon organisoinnin ja valmistelun alalla ei jäänyt Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön johdolle huomaamatta. Laivanrakennusteollisuuden ministerin määräyksellä nro 424/k 29.11.1974 Savtšenko nimitettiin NPO Ritm:n pääjohtajaksi Leningradissa, joka on ensimmäinen laivanrakennusalan tutkimus- ja tuotantoyhdistys.

Samaan aikaan Savtšenko nimitettiin Laivanrakennustekniikan keskustutkimuslaitoksen (TsNII TS) johtajaksi ja Shipbuilding-lehden apulaispäätoimittajaksi.

NPO Ritmissä työskenteli tuolloin yli 12 tuhatta henkilöä, joista 3 675 henkilöä TS:n keskustutkimuslaitoksessa. NPO Ritm sisälsi sivuliikkeet - Habarovsk, Gorky, Nikolaev, Feodosia, Chernomorsky (Sevastopolissa) sekä tehtaita (Petrozavod, Pella) - tuottavat laivalaitteita ja teknisiä laitteita laivanrakennusta varten sekä työstökoneita, puristimia, telineitä ja muuta laivanrakennusta laitteet.

Savchenkon työskentelyn aikana NPO "Ritm" - TS:n keskustutkimuslaitoksen johtajana - pääjohtajana, hänen johdollaan tehtiin ja toteutettiin laivanrakennuksen kannalta merkittäviä kehityshankkeita, jotka kuvaavat täysin Savtšenkon kykyjä ideologina, järjestäjänä ja johtajana.

Työn aikana saavutettiin seuraavat tulokset:

Vuosina 1975-1984. käyttämällä uutta teknologiaa käyttämällä virtausasentomenetelmää laivojen rakentamiseen liukukäytävälle laajennetuilla lohkoilla, Viipurin telakalla rakennettiin projektin 19503 konttialuksia "Kapteeni Saharov" ja muita sekä "Alexander Radev" Khersonin telakalla.

Telakalla _ A. A. Zhdanov Leningradissa perustettiin Tulliliiton keskustutkimuslaitoksen kehitykseen perustuen kattavasti mekanisoitu rungon käsittelytyöpaja.

Tulliliiton keskustutkimuslaitos toteutti suuren määrän T&K-toimintaa, joka toimi tieteellisenä ja teknologisena perustana vaakasuuntaisen lastinkäsittelyalusten sarjan luomiselle - ro -ro-aluksia projekti 1607 tyyppi " Ivan Skuridin " , "Kapteeni Smirnov" -tyypin hankkeen 1609 kaasuturbiinien ro -ro-ro-ro-alukset sekä sarja "Sarych"-projektin 956 hävittäjiä . Tänä aikana Tulliliiton keskustutkimuslaitoksen kehittämien teknologioiden mukaan yli 350 monimutkaista mekanisoitua myymälää, osiota ja linjaa sekä teknisiä laitteita, mukaan lukien 120 Kristall-lämpöleikkauskonetta metallin valssaukseen, 80 putken taivutuskonetta , luotiin ja otettiin käyttöön Neuvostoliiton STG-tyyppisissä yrityksissä, yli 5 000 automaattista hitsauskonetta, yli 10 000 pienimuotoista koneistusyksikköä.

Tänä aikana Neuvostoliiton laivasto sai raskaan Kirov-ydinohjusristeilijän , josta tuli tieteen, tekniikan ja tekniikan saavutusten ruumiillistuma. Tänä aikana toisen ja kolmannen sukupolven ydinsukellusveneet, kuten projektien 949 "Granit" ja 949A "Antey" ydinsukellusveneet, jotka on varustettu risteilyohjuksilla, raskas ydinsukellusvene ballistisilla ohjuksilla projektin 941 "Akula" , multi -käyttöinen ohjus- ja torpedo-ydinsukellusvene "Barracuda", jossa on titaanirunko.

Tätä luetteloa voidaan täydentää kehityksellä, joka mahdollisti Neuvostoliiton laivaston ja kauppalaivaston nostamisen maailman johtajiksi laivanrakennuksessa ja laivanrakennuksessa. Näitä ovat sarja ohjus- ja torpedosukellusveneitä projektista 877 "Varshavyanka" , ydinvoimalla toimivat "Arktika" -tyyppiset alukset, "Pobeda"-tyyppiset tankkerit, " Boris Buvin " -tyyppiset tankkerit, kevyemmät kannattimet "Aleksey Kosygin" ja "Sevmorput" , ro-ro-alus "60 vuotta Neuvostoliittoa", sekä sarja kalastus- ja kalanjalostusaluksia, kuten Pulkovsky Meridian, Barents Sea, Baltika, Moryana ja monia muita aluksia.

Tällaisen laajan laivanrakennusohjelman onnistunut toteuttaminen varmistettiin progressiivisen teknologisen tuen luomisella, kaikentyyppisten laivanrakennustuotannon suunnittelulla, valmistuksella ja valmistelulla, edistyneillä tekniikoilla alusten rakentamiseen, testaamiseen ja käyttöönottoon asiakkaille - laivastoministeriö, Neuvostoliiton jokilaivaston ministeriö, kalatalousministeriö ja laivasto.

Laivanrakennusteollisuudessa ilmestyi vyöhyke- ja toiminnallisia lohkoja ja lohkomoduuleja, joissa laivan osien kylläisyys on maksimaalinen, mikä mahdollisti käytännössä moduulirakenteisen laivojen rakentamismenetelmän niiden muodostamisen virtausasemamenetelmällä. Tuon ajanjakson Tulliliiton keskustutkimuslaitoksen kehitystyötä voidaan jatkaa luomalla edistyksellinen tieteellinen ja metodologinen perusta laivanrakennustuotannolle uuden sääntely- ja teknisen dokumentaation muodossa (Venäjällä tällä hetkellä käytössä oleva OST-järjestelmä ja CIS), joka toteuttaa hankkeiden välistä yhdistämistä, tehtaiden välistä yhteistyötä ja, mikä ei vähemmän tärkeää - kokoonpano- ja kokoonpanoyksiköiden luomista. Suuri menestys on saavutettu nykyaikaisten pinnoitteiden luomisessa sukellusveneiden rungoille sekä laser-, ultraääni- ja sähkötyhjiötekniikoiden käytössä ohjaus- ja mittaus-, merkintäoperaatioissa sekä rungon osien leikkaamisessa ohuesta metallilevystä ja profiilista. rullatut tuotteet.

Savtšenkon johtaessa NPO Ritm -järjestöä laivojen ja erityyppisten ja -luokkien alusten rakentamissykli Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriön yrityksissä itse asiassa väheni "korkeiden" teknologioiden käytön ja korkean teknologian käyttöönoton vuoksi. -suorituskyvyn teknologiset prosessit, kehittyneiden laitteiden käyttö, teknologiset laitteet, organisaation tuotantomenetelmät.

Yhteiskunnallinen toiminta

Vuodesta 1957 elämänsä viimeiseen päivään Savtšenko oli NKP :n jäsen .

5. maaliskuuta 1961 hänet valittiin kansanedustajaksi Severodvinskin kaupungin työläisten edustajaneuvoston VIII koolle.

Vuonna 1976 hänet valittiin akateemikko A. N. Krylovin mukaan nimetyn tieteellisen ja teknisen seuran keskushallituksen puheenjohtajiston jäseneksi.

Vuonna 1978 hänet valittiin NLKP:n Kirovin piirikomitean jäseneksi Leningradissa.

Sairaus ja kuolema

Toukokuussa 1983 Savtšenko sairastui vakavasti ja 1. joulukuuta 1983 hänet pakotettiin terveydellisistä syistä ansaitulle lepolle.

Joulukuusta 1983 lähtien - henkilökohtainen eläkeläinen, jolla on liittolaisten merkitystä.

Savtšenko kuoli vakavaan ja pitkäaikaiseen sairauteen 7. huhtikuuta 1984, kaksi päivää ennen 65. syntymäpäiväänsä.

Hänet haudattiin Serafimovskyn hautausmaalle Pietarissa.

Palkinnot ja tunnustukset

Vuonna 1965 Savtšenko sai Lenin-palkinnon ydinsukellusveneen luomisesta, jossa oli ballistisia ohjuksia (projekti 658) .

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 30. maaliskuuta 1970 annetulla asetuksella erinomaisista palveluista uusien laitteiden luomisessa ja tuotannossa ( projektin 667A johtava ydinsukellusvene ) Sevmash-yrityksen Savchenko pääinsinööri Ivan Mihailovitš oli sai sosialistisen työn sankarin arvonimen Leninin ritarikunnan palkinnolla ja kultamitalilla "Sirppi ja vasara" .

Hänelle myönnettiin myös toinen Leninin ritarikunta, Lokakuun vallankumouksen ritarikunta, Työn Punaisen lipun ritarikunta ja mitalit.

Severodvinskin kaupungin kunniakansalainen (1979).

Perhe

Vaimo - Savtšenko (Trofimova) Ljudmila Viktorovna (1926-2007), valmistui Molotovin laivanrakennustekniikasta, työskenteli Sevmashissa vuosina 1944-1974 mallintajana myymälässä nro 1, sitten OGT-tekniikan asiantuntijana.

Pojat: Sergei (1950-2007) laivanrakennusinsinööri, jatkoi isänsä työtä. Valmistuttuaan Sevmashvtuzista ja ennen eläkkeelle jäämistään hän työskenteli Sevmashpredpriyatiella vuosina 1975-2005;

Juri (1953-2018) — lämmitysinsinööri, laserasiantuntija. Haudattu isänsä hautaan.

Asuinpaikan osoitteet Severodvinskissa

1950 - 1958  - 24 Lenin Ave.;

1958 - 1974  - 6/34 Lenin Ave., "johtajan talo".

Muisti

Severodvinskiin, sankarien kujalle, pystytettiin stele Savtšenkon muistoksi.

Vuonna 2014 pohdittiin muistolaatan asentamista Lenin-kadulla Severodvinskiin "johtajan" taloon nro 6/34, jossa Savtšenko asui ja työskenteli 16 vuotta, mutta päätöstä ei tehty.

Julkaisut

  • Mudrov O. A., Savchenko I. M., Shitov V. S. Käsikirja elastomeeripinnoitteista ja tiivisteaineista laivanrakennuksessa. - L .:, "Laivanrakennus", 1982.

Muistiinpanot

  1. ↑ Savtšenko Ivan Mihailovitš . Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013.
  2. ↑ Historiallinen viite  (linkki ei saavutettavissa)
  3. ↑ Teollisuuden lippumies, osa 2, s. 154
  4. ↑ V. A. Petrushin “Dvinan ja Kudman rannalla”, s. 104
  5. ↑ "NÄKYMÄTTÖMIEN KENTTÄJEN" LABORATORIO . Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015.
  6. ↑ "Sininen nopeusnauha Neuvostoliiton sukellusveneiden käsissä" Arkistoitu 23. tammikuuta 2013.
  7. ↑ Severodvinsk. Lujuuskoe, sivu 421.
  8. ↑ Ivan Savtšenkon horisontteja . Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013.
  9. ↑ V. A. Petrushin “Dvinan ja Kudman rannalla”, s.125
  10. ↑ NArFU - Kunnialautakunta . Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013.
  11. ↑ "13. miehistön" kultainen juhlapäivä . Haettu 24. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013.

Kirjallisuus

  • V. A. Petrushin. Dvinan ja Kudman rannoilla. - Arkhangelsk: OAO IPP Pravda Severa, 2004. - 195 s. - ISBN 5-85879-144-1 .
  • Severodvinsk. Kestävyyden testi. Esseitä, muistelmia, tutkimuksia. - Severodvinsk: Pravda Severa, 1998. - 475 s. - ISBN 5-85879-075-5 .
  • Alan lippulaiva. Esseitä, artikkeleita, muistelmia. Kirja kaksi. - Severodvinsk: PO "Sevmashpredpriyatie" painotalo, 1991. - 386 s.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot