Projekti 629 sukellusvenettä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2.5.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Projekti 629 sukellusvenettä

Projekti 629A sukellusvene, 1985
Pääpiirteet
laivan tyyppi SLBM
Hankkeen nimitys 629
Projektin kehittäjä TsKB-16
Pääsuunnittelija N. N. Isanin
Naton kodifiointi "Golf-I" … "Golf-V"
Nopeus (pinta) 14 solmua
Nopeus (vedenalainen) 12 solmua
Suurin upotussyvyys 300 m
Navigoinnin autonomia 70 päivää
Miehistö 89 henkilöä (mukaan lukien 10 upseeria)
Mitat
Pinnan siirtymä 2300 t
Vedenalainen siirtymä 2820 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 98,9 m
Rungon leveys max. 8,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 8 m
Virtapiste
Diesel-sähköinen, kolmiakselinen. 3 dieselmoottoria tyyppi 37D, kukin 2000 hv, potkurimoottori PG102, 2700 hv ja 2 PG101-sähkömoottoria, kukin 1350 hv, 4 ryhmää 48SM akkuja 112 kennolla.
Aseistus

Miina- ja torpedoaseistus		 keula SV 4x533 mm, perä SV 2x533 mm. Ei varatorpedoja
Ohjusaseet kompleksi D-2. kolme ballistista R-13- ohjusta ohjaushytin aidassa.
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Project 629 -sukellusveneet  ovat sarja Neuvostoliiton diesel-sähköisiä ballistisia ohjuksia käyttäviä sukellusveneitä , jotka rakennettiin 1950- ja 1960 - luvuilla pääsuunnittelijan N. N. Isaninin  johdolla . Ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa veneet suunniteltiin alun perin varustetuiksi ballistisilla ohjuksilla. Jokaisella sukellusveneellä oli kolme R-13- ohjusta , ja miinojen yläosat sijaitsivat hakkuuaidassa.

Suunnittelun ja rakentamisen historia

Toimeksianto ballistisilla ohjuksilla TsKB-16 varustetun dieselsähköisen sukellusveneen kehittämiselle saatiin toukokuussa 1954 . Sen mukaan valmistunut projekti 641 piti ottaa uuden veneen pohjaksi maksimaalisen yhtenäisyyden vuoksi . Jo esisuunnitteluvaiheessa suunnittelijat osoittivat, että asiakkaiden vaatimuksia ei voitu täyttää, joten TTZ tarkistettiin ja hyväksyttiin uudelleen tammikuussa 1956 , ja koska D-2- ohjusjärjestelmän luominen suoritettiin vuonna Samanaikaisesti veneiden rakentamisen kanssa hyväksyttiin N. Isaninin ehdotus veneiden rakentamiseen D-1-kompleksilla ja rakennereservillä niiden myöhempää varustusta varten.

Pääalukset B-92 ja B-93 laskettiin Severodvinskiin ja Komsomolsk-on-Amuriin jo vuonna 1957 , vuoden 1958 lopussa niitä testattiin ja samalla aloitettiin veneiden sarjarakennus, joka jatkui 1962. 16 alusta rakennettiin pohjoisessa, 8 Kaukoidässä, mukaan lukien yksi Kaukoidän vene, sarjanumero 208, Kiinan laivastolle. [yksi]


Muutokset

Project 629 -veneet modernisoitiin varustamaan erilaisilla uudentyyppisillä ohjuksilla ja toimi näin harjoituskenttänä kaikenlaisten vuosina 1960-2000 käytössä olleiden SLBM:ien testaamiseen.

Projekti 629B

Sarjan kuudestoista alus, K-142 , rakennettiin muunnetun projektin mukaan ja se oli tarkoitettu D-6-kiintoaineohjusjärjestelmän ja nestemäisen polttoaineen D-4-ohjuksen testaamiseen R-21- raketilla . [2] 27 R-21-raketin laukaisun jälkeen se otettiin käyttöön osana D-4-kompleksia.

Projekti 629A

Heinäkuussa 1962 päätettiin modernisoida Project 629 -veneet hankkeessa 629A, joka sisältää D-4-ohjusjärjestelmän asennuksen R-21- ohjuksilla . Hanke kehitettiin sillä ehdolla, että modernisointityön määrä minimoidaan. 4. osasto ja sen runkojen välinen tila koki suuria muutoksia. Uusia ohjussiiloita ja lisäpainolastitankkeja asennettiin estämään veneen nouseminen pintaan ampumisen jälkeen.

Project 629R

Vuosina 1971 - 1972 venetyypin 629 pohjalta kehitettiin projekti sukellusvenerele 629R:lle, joka on suunniteltu tarjoamaan vakaa kommunikaatio laivaston komennon ja missä tahansa valtamerissä sijaitsevien pinta- ja sukellusveneiden välillä. Hankkeessa purettiin ohjusjärjestelmä, perätorpedoputket ja Pluton-629-navigointijärjestelmä antennien, radiolaitteiden ja Most-U-navigointijärjestelmän sijoittamiseksi. Vastaanoton ja lähetyksen vakaa samanaikainen toiminta varmistettiin hajauttamalla vastaanotto- ja lähetysantennit ja lisäsuoja vastaanottimia häiriöiltä. Suunnitelmissa oli varustaa uudelleen neljä projektin 629 venettä: K-83, K-107, K-61 ja K-113. Myöhemmin K-113-muunnos hylättiin. Uudelleen varustetut alukset saivat nimet BS-83, BS-107, BS-61. Kaikki kolme alusta tulivat liikenteeseen vuoteen 1978 mennessä. [3]

Projekti 605

K-102- vene , kun se varustettiin uudelleen, varustettiin D-5-ohjusjärjestelmällä R-27- ja R-27K -ohjuksilla (4K-18, SS-NX-13), jotka oli suunniteltu osumaan pistekohteisiin rannikolla ja lentotukialuksia [4] . Aluksi suunniteltiin asentaa kuusi ohjusta, mutta rajoitusten vuoksi, jotta kahta ohjauslaitteistoa ei olisi sijoitettu, he rajoittivat itsensä neljään ohjukseen. Hanke kehitettiin vuosina 1968-1969 , laivan muutostyö valmistui syyskuuhun 1973 mennessä . Rakettikokeita suoritettiin 11. syyskuuta 1973 - 15. elokuuta 1975 . Muita Project 629 -aluksia ei muunnettu tähän ohjukseen. D-5-ohjusjärjestelmä oli varustettu Project 667A Navaga -sukellusveneillä .

Projekti 601

Project 629 K-118 -vene päivitettiin D-9-ohjusjärjestelmän testaamiseksi kuudella RSM-40 ( R-29 ) -tyyppisellä ohjuksella. Projekti vaati aluksen merkittävää uudelleensuunnittelua, noin 70 % kevyestä rungosta ja yli puolet painerungon osastoista vaihdettiin. Testejä on aloitettu vuodesta 1976 [5] .

Testien jälkeen D-9-kompleksi otettiin käyttöön. Ne varustettiin hankkeen 667B Murena ydinsukellusveneillä . Tämän kompleksin muunnos D-9RMU2 on suunniteltu olevan käytössä ainakin vuoteen 2020 asti .

Projekti 619

K-153- vene muunnettiin testaamaan D-19-ohjusjärjestelmää ja sai nimen BS-153. Uudelleenvarustelu suoritettiin Sevmashissa , vene varustettiin yhdellä akselilla 90 tonnin kolmivaiheisen RSM-52 ( R-39 ) -tyyppisen raketin laukaisua varten. Testit suoritettiin Mustallamerellä vuonna 1979, heittomalleja laukaistiin seitsemän [6] . Myöhemmin D-19-kompleksi asennettiin maailman suurimpiin veneisiin - TPKSN- projektiin 941 "Shark" .

Jatkossa oli tarkoitus käyttää D-19UTTH:ta ( R-39UTTH "Bark" ) ohjusjärjestelmän testaamiseen . [7]

Edustajat

Nimeä rakennettaessa Tehdas Tehdasnumero Makasi Käynnistetty Hyväksytty Muokkaus Nimetään uudelleen Palvelun loppu
B-92 NSR 801 14. lokakuuta 1957 16. syyskuuta 1958 29. joulukuuta 1959 629A K-96, B-96 1. lokakuuta 1988
B-40 NSR 802 16. joulukuuta 1957 16. syyskuuta 1958 30. joulukuuta 1959 629A K-72, B-372
B-41 NSR 803 17. helmikuuta 1958 16. kesäkuuta 1959 25. marraskuuta 1959 629A K-79, B-79
B-42 NSR 804 26. huhtikuuta 1958 23. heinäkuuta 1959 29. marraskuuta 1959 629R K-83, B-83, BS-83
B-121 NSR 805 28. toukokuuta 1958 19. syyskuuta 1959 25. joulukuuta 1959 605 K-102
B-125 NSR 806 12. marraskuuta 1958 23. huhtikuuta 1960 17. elokuuta 1960 629R K-107, B-107, BS-107 joulukuuta 1990
B-45 NSR 807 20. marraskuuta 1958 4. kesäkuuta 1960 15. syyskuuta 1960 629A K-88, B-183
K-61 NSR 808 20. toukokuuta 1959 27. elokuuta 1960 26. marraskuuta 1960 629R B-29, B-167, BS-167
B-156 NSR 809 10. heinäkuuta 1959 17. syyskuuta 1960 30. marraskuuta 1960 (629N?) K-113, BS-113, RZS-97, PZS-65
B-149 NSR 810 22. lokakuuta 1959 29. syyskuuta 1960 10. joulukuuta 1960 629A K-118, B-118, RZS-439
B-95 NSR 811 18. maaliskuuta 1960 9. toukokuuta 1961 31. elokuuta 1961 629A K-36, (K-100?), B-106 14. maaliskuuta 1989
B-48 NSR 812 9. elokuuta 1960 27. toukokuuta 1961 23. syyskuuta 1961 629A K-91, B-91
K-93 NSR 813 10. lokakuuta 1960 18. heinäkuuta 1961 16. marraskuuta 1961 629A B-93
K-110 NSR 814 1. joulukuuta 1960 25. elokuuta 1961 28. marraskuuta 1961 629 B-110, BS-110?
K-153 NSR 815 7. joulukuuta 1960 27. syyskuuta 1961 15. joulukuuta 1961 619 BS-153
K-142 NSR 816 20. tammikuuta 1961 17. syyskuuta 1961 ? 29. joulukuuta 1962 629B, 629A B-142
B-93 Nro 199 131 5. lokakuuta 1957 16. elokuuta 1958 31. joulukuuta 1959 629A K-126, B-126 1989
B-103 Nro 199 132 15. maaliskuuta 1958 6. toukokuuta 1959 31. joulukuuta 1959 629A K-129 kuoli 8.3.1968 _
B-109 Nro 199 133 19. heinäkuuta 1958 10. syyskuuta 1959 12. lokakuuta 1960 ? K-136, BS-136
B-113 Nro 199 134 29. marraskuuta 1958 12. toukokuuta 1960 12. joulukuuta 1961 629A K-139, B-139
B-46 Nro 199 135 11. huhtikuuta 1959 7. toukokuuta 1961 16. joulukuuta 1961 629A K-75, B-575
B-51 Nro 199 136 31. lokakuuta 1959 20. elokuuta 1961 27. tammikuuta 1962 629A K-99, B-99
K-163 Nro 199 137 26. marraskuuta 1960 7. heinäkuuta 1962 19. joulukuuta 1962 629A B-163


Galleria

Alaviitteet ja lähteet

  1. ↑ Projektit 629 ja 629A . Sivusto "Syvyyden myrsky". Haettu 7. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2012.
  2. ↑ Projekti 629B . Haettu 15. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2013.
  3. ↑ Projekti 629R . Käyttöpäivä: 15. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2012.
  4. ↑ Projekti 605 . Käyttöpäivä: 15. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2012.
  5. ↑ Projekti 601 . Haettu 15. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2004.
  6. ↑ Projekti 619 . Käyttöpäivä: 15. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2012.
  7. ↑ Kuinka laivaston strategisia ydinjoukkoja vähennettiin _ _

Linkit

Kirjallisuus

  Project 629 sukellusveneitä ( Golf - luokka )
NSR
  • B-92
  • B-40
  • B-41
  • B-42
  • B-121
  • B-125
  • B-45
  • K-61
  • B-156
  • B-149
  • B-95
  • B-48
  • K-93
  • K-110
  • K-153
  • K-142
Tehdas nro 199
  • B-93
  • B-103 †
  • B-109
  • B-113
  • B-46
  • B-51
  • K-163
 Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston ballististen ohjusten dieselsukellusveneprojektit _