Gare du Nord (Pariisi)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12.5.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .| asema | |
| Gare du Nordin pohjoinen asema | |
|---|---|
| Pariisi-Lille-Bryssel, Pariisi-Lontoo | |
| SNCF | |
| 48°52′58″ pohjoista leveyttä. sh. 2°21′24″ itäistä pituutta e. | |
| Operaattori | SNCF |
| avauspäivämäärä | 1867 |
| Tyyppi | matkustaja |
| Polkujen määrä | 44 |
| Arkkitehdit | Jacques Ignace Gittorf |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 8727103 , 8727100 ja 8727102 |
| Naapuri noin. P. | Chatelet - Les Halles , Gare de Creil [d] , Gare de Compiègne [d] , Gare d'Aulnay-sous-Bois [d] , Gare de Saint-Denis [d] , Stade de France – Saint-Denis [d] ] , Gare de La Plaine-Stade de France [d] ja Chatelet-Les Halles |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Gare du Nord , fr. Gare du Nord Station koodi : 8700015) on yksi Pariisin seitsemästä asemasta, kansallisen operaattorin SNCF :n omistama umpikuja . Sijaitsee X kaupunginosassa . Asema tarjoaa kuljetukset metrolle ( Gare du Nord -asema , linjat 4 ja 5 ) ja RER S-Bahn -verkkoon ( B , D ja E ). Vuonna 2002 asema palveli 180 miljoonaa matkustajaa [1] ja on matkustajamäärällä mitattuna Euroopan suurin asema [2] . Palvelee sekä esikaupunkiliikennettä ( Transilien , TER Picardie ) että kaukoliikennettä Koillis-Ranskaan (SNCF-linjat, mukaan lukien TGV ), Iso-Britanniaan ( Eurostar ), Belgiaan, Alankomaihin ja Saksaan ( Thalys ).
Neuvostoliiton aikana Moskovan-Pariisi-juna tuli pohjoiselle asemalle, joka peruttiin pitkäksi aikaa Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen, vuodesta 2011 lähtien liikenne on palautunut, mutta eri reittiä Minskin, Varsovan, Berliinin, Hannover, Frankfurt, Strasbourg, Nancy. Venäjän juna nro 23 Moskova-Pariisi saapuu nyt Vostochnyn asemalle .
Historia
Ensimmäistä kertaa asema olemassa olevalle paikalle rakennettiin rautatieyhtiö Chemin de Fer du Nord tilauksesta , joka avattiin 14. kesäkuuta 1846. Samana vuonna valmistui rautatien Pariisi - Amiens - Lille rakentaminen . Asema oli liian pieni eikä pystynyt selviytymään matkustajavirrasta. Vuonna 1860 se purettiin ja siirrettiin kivien yli Lilleen, jossa vasta koottu rakennus toimii edelleen Lille Flandersin aseman tiloina [3] .
Uuden rakennuksen suunnittelua varten Chemin de Fer du Nordin presidentti James Mayer de Rothschild palkkasi arkkitehti Jacques Ignace Gittorffin . Rakennustyöt jatkuivat toukokuusta 1861 joulukuuhun 1865, mutta asema avattiin keskeneräisesti vuonna 1864. Rakennus on tehty beaux -arts -tyyliin [4] .
Aseman julkisivu on tehty voittokaaren muotoiseksi. Rakennus on kiveä, katto on tuettu valurautarakenteilla. Aseman ulkopuolella olevat tukipilarit valettiin Englannissa, sillä tuolloin missään muussa maassa maailmassa ei ollut tämän kokoista valimoa. Julkisivua koristavat veistokset, jotka symboloivat kaupunkeja, joissa yrityksen junat vierailevat. Kahdeksan suurta patsasta ( Lontoo , Wien , Bryssel , Varsova , Amsterdam , Frankfurt , Berliini , Köln ) kuuluu kansainväliseen liikenteeseen, 12 pienempää patsasta alla julkisivussa ( Arras , Laon , Lille , Beauvais , Valenciennes , Calais , Rouen , Amiens , Douai , Dunkerque , Cambrai , Saint-Quentin ), kuuluvat sisäiseen viestintään, nämä ovat Luoteis-Ranskan kaupunkeja.
Asemaa on laajennettu useita kertoja matkustajaliikenteen lisääntymisen vuoksi. Joten vuonna 1884 lisättiin viisi uutta rataa, vuonna 1889 lisättiin uusia esikaupunkiliikenteen raiteita. Vuonna 1906 asema yhdistettiin metroasemalle (linja 4), vuonna 1908 rakennettiin toinen asema linjalle 5. Vuonna 1958 raiteet sähköistettiin, mutta höyryveturit liikennöivät vuoteen 1971 asti. Suurin osa junista (85 % matkustajaliikenteestä) on lähijunia. Asemarakennus sai historiallisen muistomerkin aseman vuonna 1975 [5] . Vuonna 1994 Lontoon Eurostar -linjan käyttöönoton yhteydessä suoritettiin merkittävä sisäänkulkuteiden uudelleenjärjestely, joka tuo ne moderniin ilmeeseen:
- laiturit 1 - 2: huoltolaiturit, suljettu matkustajilta;
- alustat 3–6: lopullinen Eurostar ;
- laiturit 7–8: Thalysin lähdöt Brysseliin, Amsterdamiin ja Kölniin;
- laiturit 9-29: LGV Nord , kaukoliikenteen junat, TER Picardie ;
- laiturit 30 - 40: esikaupunkiliikenne;
- laiturit 41 - 44 (maanalainen): RER B ja D.
Muistiinpanot
- ↑ La saturation du reseau ferre francilien Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2009.
- ↑ Batiactu, 21.3.2012
- ↑ Atriumin rakentaminen loka-marraskuussa 2009.
- ↑ Gare du Nord -rautatieasema Pariisissa, Ranskassa, SNCF . rautatietekniikka. Käyttöpäivä: 6. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2019.
- ↑ Hyvää vuosipäivää à la gare du Nord - Paris.fr . Haettu 29. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2014.
| Rautatieasemat Pariisissa | |
|---|---|
| Entinen: | |
 Temaattiset sivustot | |
|---|---|
| Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
| Bibliografisissa luetteloissa |