Eurostar

Eurostar  on eurooppalainen suurnopeusjunamatkatoimisto. Yhtiön junat yhdistävät Lontoon ja Kentin Isossa - Britanniassa Pariisin ja Lillen kaupunkeihin Ranskassa sekä Brysseliin Belgiassa . Eurostar-junat ylittävät Englannin kanaalin Eurotunnelin kautta .

Yhtiö operoi Eurotunnelia, Eurostarin osuus on 66 % Bryssel-Pariisi-Lontoo-reitin kokonaisliikenteestä [1] [2] .

Liikkuva kalusto

373-sarjan sähköjunat (Britannian luokituksen mukaan TGV TMST ) on suunniteltu erityisesti Eurostar-rautatieverkkoa varten. Eurostar-juna on pohjimmiltaan laajennettu TGV , joka on mukautettu Iso-Britannian ja Eurotunnelin toimintaan. Eroja ovat mm. pienempi vaunutilavuus, joka täyttää brittiläisen rautateiden liikkuvan kaluston mitat, Isossa-Britanniassa valmistetut asynkroniset vetomoottorit ja parannettu paloturvallisuusjärjestelmä tunnelin tulipalon sattuessa.

Brittiläisen TOPS -luokituksen mukaan junalla on nimi Class 373 EMU. Suunnitteluhetkellä juna oli nimeltään TransManche Super Train. Junan suunnitteli GEC-Alsthom (nykyisin Alstom ) tehtaillaan La Rochellessa (Ranska), Belfortissa (Ranska) ja Washwood Hatissa (Englanti), toiminta alkoi vuonna 1993.

Junia on kahdenlaisia: Eurostar Three Capitals (Three Capitals) koostuu kahdesta päälliköstä ja kahdeksatoista henkilöautosta ja kahdesta ylimääräisestä moottoritelistä; Eurostar North of London (North of London) koostuu 14 henkilöautosta. Molemmat junatyypit koostuvat kahdesta keskeltä nivellemättömästä osasta, eli Eurotunnelin rikkoutuessa tai hätätilanteessa puolet junasta voidaan irrottaa niin, että se poistuu tunnelista omalla voimallaan. Jokaisella tällaisella sävellyksen puoliskolla on oma numeronsa.

Seuraavat rautatieyhtiöt tilasivat 38 täydellistä sarjaa sekä varavaunun: SNCF osti 16 sarjaa, NMBS/SNCB (Belgian rautatieyhtiö) 4 ja British Rail 18 , joista 7 oli Pohjois-Lontoon tyyppiä. Ennen British Railin yksityistämistä junat osti London & Continental Railways , joka perusti tytäryhtiön Eurostar (UK) Ltd. , jota nyt hallinnoi National Express Groupin (40 % osakkeista), SNCF :n (35 %), SNCB :n (15 %) ja British Airwaysin (10 %) konsortio.

Kaikki Eurostar-junat ovat 3- tai 4-järjestelmäisiä, ja ne on suunniteltu toimimaan LGV AC -linjoilla (mukaan lukien Eurotunnel-linja ja standardiradat Yhdistyneessä kuningaskunnassa), Belgian tasavirtalinjoilla ja maan eteläosissa yleisillä brittiläisillä kolmannen rautatiejärjestelmän järjestelmillä. Kolmas tarjontatyyppi jäi tarpeettomaksi, kun Lontoon ja Eurotunnelin välinen linja valmistui vuonna 2007. SNCF:n omistamat Three Capitalsin TGV-junat tukevat myös 1,5 kV tasavirtaa.

Kolmea SNCF-yhdistettä käytetään vain Ranskassa, ja ne on tällä hetkellä maalattu tavallisella hopea/sininen TGV-kaaviolla. Eurostar North of London -junia ei ole koskaan käytetty kansainvälisiin lentoihin: ne kuljettavat matkustajia Lontoosta pääkaupungin pohjoispuolisiin kaupunkeihin, mutta nämä palvelut eivät tällä hetkellä ole kannattavia, koska brittiläiset lentoyhtiöt ovat sopineet lippujen hintojen alentamisesta. Osa junista oli vuokrattu Great North Eastern Railwaylle matkustajaliikenteeseen White Rose -linjalla Lontoon ja Leedsin välillä , ja ne maalattiin GNER-tummansiniseksi. Vuokrasopimus päättyi joulukuussa 2005, ja Eurostar-junat vaihdettiin [3] .

Eurostarin toimitusjohtaja Richard Brown ilmaisi näkemyksensä, että Eurostar-junat korvattaisiin kaksikerroksisilla junilla, kuten TGV Duplex [4] niiden käyttöiän päätyttyä . Kaksikerroksiset junat pystyvät kuljettamaan 40 miljoonaa matkustajaa vuodessa Englannin ja Manner-Euroopan välillä, mikä vastaa uuden kiitotien rakentamista Lontoon lentokentälle.

Reitit

Eurostar-juna teki koeajojen aikana uuden nopeusennätyksen. Express onnistui voittamaan 320 kilometrin matkan Lontoo-Bryssel-reitillä vain 1 tunnissa ja 43 minuutissa. Normaalissa suurnopeustilassa pikajuna kulkee samalla tavalla 2 tunnissa 03 minuutissa [5] .

Säännöllisen suurnopeusmatkustajareitin Eurostar Paris - Lontoo avattiin Englannin kanaalin yli 14.11.2007. Marraskuun 17. päivästä alkaen 7 junaa kulkee päivittäin Lontoosta Pariisiin (490 km) ja 5 junaa Lontoosta Brysseliin (320 km).

Eurostar-juna pystyy saavuttamaan jopa 300 km/h nopeuden. Eurostar kattaa 490 kilometrin matkan Lontoon ja Pariisin välillä 2 tunnissa 15 minuutissa - 2 tunnissa 30 minuutissa [5] . Vuosina 2009 ja 2010 kylmänä aikana tämän junan matkustajat juuttivat Englannin kanaalin alle useiksi tunteiksi: junaa ei suojattu riittävästi johtavilla linjoilla ja alavaunutilalla [6] .

Näkökulmat

Syyskuussa 2013 Eurostar ilmoitti uuden Lontoon ja Amsterdamin välisen reitin avaamisesta joulukuussa 2016 . Hankkeesta on sovittu Hollannin keskeisen kansallisen rautatieyhtiön Nederlandse Spoorwegenin (Hollannin rautatiet) kanssa. Matka-aika (noin 520 km) on noin 4 tuntia. Pikareitti kulkee Belgian kautta pysähtyen Brysselissä, Antwerpenissä , Rotterdamissa , Schipholin lentoasemalla ja Amsterdamin päärautatieasemalla [7] .

Katso myös

• Eurostar Italia
• Shinkansen sähköjunat : E1 , E2 , E3 , E4 .

Muistiinpanot ja linkit

1. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Eurotunneli meni putkeen . Haettu 30. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Lenta.ru: Talous: Eurotunnelista on tullut jälleen kannattava . Haettu 30. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ RAIL (s. 14-15, numero 527, 23. marraskuuta 2005  - 6. joulukuuta 2005 ), luokka 91s korvaa GNERin Eurostars
4. ↑ RAIL (s. 11, numero 529, 21. joulukuuta 2005  - 3. tammikuuta 2006 ), Kaksikerroksiset junat voisivat korvata Eurostarsin
5. ↑ 1 2 Nyt on helpompi päästä Lontoosta Pariisiin kuin lentää - Artikkelit 100 tiellä . Haettu 28. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ MIGnews | Matkailu | Matkustajat jumissa kylmissä junissa Englannin kanaalin alla . Haettu 28. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2013. (määrätön)
7. ↑ Eurostar suunnittelee avaavansa Lontoo-Amsterdam-junareitin vuoden 2016 lopussa. - Päivän uutiset - RosBusinessConsulting (pääsemätön linkki) . Haettu 28. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2013. (määrätön) 

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Facebook Instagram Sina Weibo
Valokuva, video ja ääni	YouTube
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007556302905171 LCCN : sh95006842