PAO Sovcomflot | |
---|---|
Tyyppi | julkinen yhtiö |
Vaihtolistaus _ | MCX : FLOT |
Pohja | 1988 |
Sijainti | Venäjä :Pietari |
Avainluvut | Sergey Frank (hallituksen puheenjohtaja), Igor Tonkovidov (toimitusjohtaja) |
Ala | laivaus |
Oma pääoma | ▼ 3,96 miljardia dollaria (2021) |
liikevaihto | ▼ 1,54 miljardia dollaria (2021) |
Liikevoitto | ▼ 230 miljoonaa dollaria (2021) |
Nettotulo | ▼ 43,8 miljoonaa dollaria (2021) |
Omaisuus | ▼ 7,32 miljardia dollaria (2021) |
Isot kirjaimet | 107 miljardia ruplaa (18. maaliskuuta 2022) |
Työntekijöiden määrä | 8k (2021) [1] . |
Osakkuusyhtiöt |
SCF Arctic LLC, Novoship PJSC, Sovcomflot (Kypros, Limassol) Limited, Sovcomflot (Yhdistynyt kuningaskunta, Lontoo) Limited, SCF Management Services (UAE, Dubai) Ltd., OOO SKF GEO |
Tilintarkastaja | Ernst & Young LLP |
Verkkosivusto | www.sovcomflot.ru |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
PAO Sovcomflot on Venäjän suurin laivayhtiö , yksi maailman johtavista nesteytetyn kaasun, raakaöljyn ja öljytuotteiden merikuljetuksista sekä offshore-hiilivetyjen tuotannon ylläpidosta ja tuesta.
Koko nimi - Public Joint Stock Company Modern Commercial Fleet , lyhennetty - PAO Sovcomflot ( Sovcomflot ). Pääkonttori - Pietarissa .
Joint Stock kaupallinen yritys "Neuvostoliiton kaupallinen laivasto" (AKP "Sovcomflot") perustettiin Neuvostoliiton laivastoministeriön 3.6.1988 päivätyn määräyksen perusteella. Tulevaisuudessa Venäjän federaation hallituksen 26. kesäkuuta 1995 antaman määräyksen nro 863-r perusteella. se muutettiin avoimeksi osakeyhtiöksi "Modern Commercial Fleet" (JSC "Sovcomflot") [2] . Ennen listautumista 7.10.2020 Sovcomflotin osakkeista 100 % oli Venäjän federaation omistuksessa.
Se on osa kuljetusyhtiötä Sovcomflot Group (SKF), lyhennettynä Sovcomflot Group, joka on erikoistunut energiankantajien merikuljetuksiin. Sovcomflot Group of Companies on yksi Venäjän suurimmista merikuljetusliikkeistä ja sillä on edustustoja, tytäryhtiöitä ja miehistötoimistoja Moskovassa, Pietarissa, Novorossiiskissa, Vladivostokissa, Odessassa, Madridissa, Lontoossa, Limassolissa, Singaporessa ja Dubaissa. Tällä hetkellä SCF-omistukseen kuuluvat seuraavat yhtiöt: PAO Sovcomflot, PAO Novoship, Unicom, Marpetrol jne. [3]
Sovcomflot Group harjoittaa hyväntekeväisyys- ja sponsorointitoimintaa Venäjällä ja ulkomailla . Hankkeista: vesiurheilun tukeminen, merenkulkualan edistäminen; tuki lasten ja nuorten purjehdusjärjestelmälle Venäjällä, mukaan lukien koulutuspurjelaiva Mir, jolla P.I.-nimisen valtion merenkulkuakatemian kadetit. Amiraali Makarov Kansainvälisten uintikilpailujen "Vladimir Salnikov Cup" sponsorointi Pietarissa, apua kunnostustöiden suorittamisessa Spaso-Preobrazhensky Valaam -luostarissa n. Bileam; tuki Murmanskiin luodun maailman ensimmäisen ydinvoimalla toimivan jäänmurtajan "Lenin" museolle; osallistuminen risteilijä-museon "Belfast" entisöintiprojektiin Lontoossa jne.
Se on ollut Australian pakotteiden alaisena 13. huhtikuuta 2022 lähtien [4] .
Sovcomflotin historia alkaa Neuvostoliiton laivastoministeri T. B. Guzhenkon 23. maaliskuuta 1973 päivätyllä kirjeellä Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtajalle A. N. Kosyginille, jossa ministeriö pyytää lupaa hankkia itsenäisesti uutta ja käytettyä . laivat ulkomaille pitkäaikaisen leasing -ohjelman tai ilman aluksen rahtausta . Lupa myönnettiin ja seuraavien 15 vuoden aikana rahdattiin yli 100 laivaa bareboat-rahtaussopimuksella, joista ensimmäinen oli kaksi kuivalastialusta, joiden kantavuus oli 40 000 tonnia - Sovfrakht ja Sovinflot. Miehistöä käyttävien alusten käytöstä ja Neuvostoliiton kannalta hyödyllisistä kaupallisista toiminnoista saatu kokemus johti vuonna 1976 Neuvostoliiton laivaston ministeriön alaisuudessa toimivan Valuuttavaihtorahaston perustamiseen. Myöhemmin, vuonna 1988, sen pohjalta perustettiin osakeyhtiö "Soviet Commercial Fleet" (AKP "Sovcomflot") [5] , joka oli ainutlaatuinen ilmiö keskitetylle neuvostotaloudelle. AKT "Sovcomflot" perustettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella, ja sille annettiin oikeus työskennellä ulkomaisilla markkinoilla. Sovcomflotin perustajat olivat Neuvostoliiton merilaivastoministeriö ja maan johtavat laivayhtiöt. Vuoteen 1990 mennessä tämän yrityksen laivaston kokonaiskantavuus oli 1,8 miljoonaa tonnia.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen AKT Sovcomflot muutettiin vuonna 1995 avoimeksi osakeyhtiöksi OAO Sovcomflot, jonka osakkeista 100 % tuli liittovaltion omaisuutta.
Venäjän presidentti Vladimir Putin allekirjoitti 20. kesäkuuta 2007 asetuksen "Avoimesta osakeyhtiön nykyaikaisesta kaupallisesta laivastosta" .6][ Valtion omistama Novorossiysk Shipping Company ( Krasnodarin alue ) suoritettiin Venäjän federaation osuudella avoimen osakeyhtiön Modern Commercial Fleet "(Pietari) osakepääomaan. Samaan aikaan Novoship säilytti oikeudellinen riippumattomuus ja jatkoi verojen maksamista Krasnodarin alueen budjettiin. Tämän yhdistyksen odotettiin luovan kuljetusyhtiön, joka kykenisi pääsemään maailman viiden suurimman säiliöaluksen joukkoon [7] .
Yhdessä VTB Bankin , Makhatshkalan ja Novorossiyskin kaupallisten merisatamien kanssa se sisällytettiin yksityistämissuunnitelmaan vuosille 2020-2022. Näiden yhtiöiden osakkeiden myynnistä suunniteltiin vuosittain 3,6 miljardia ruplaa [8] .
Heinäkuussa 2010 Sovcomflot vastaanotti Aframax -säiliöaluksen , Olimpiyskiy Prospektin. Tankkeri Olimpiyskiy Prospekt, jonka kantavuus on 114,1 tuhatta tonnia, on jääluokkaa 1B (kansainvälisen luokituksen mukaan), ja se on tarkoitettu raakaöljyn kuljetukseen; aluksen pituus - 250 m, leveys - 44 m, suurin syväys - 15 m. Alus on suunniteltu toimimaan Venäjän Itämeren alueella, mukaan lukien hiilivetyjen kuljetukseen Primorskin ja Ust-Lugan satamista , täyttää täysin kaikki kansalliset ja kansainväliset turvallisuusvaatimukset Classification Society DNV [9] .
Tammikuussa 2013 liikennöi kaksi uutta SCF-alusta: Aframax-tyyppinen tankkeri Anatoly Kolodkin [10] ja irtolastialus NS Yakutia [11] . Anatoly Kolodkin on kolmas Sovcomflotin ja Zvezda-DSME-telakan, United Shipbuilding Corporationin (Venäjä) ja Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringin (Korean tasavalta) yhteisyrityksen, välisen sopimuksen mukaisesti rakennettu alus. Jääluokan 1B Panamax-tyyppinen irtolastialus NS Yakutia kuuluu SCF Groupin kesällä 2010 tilaamaan sarjaan ja ensimmäinen NS Energy -sarjan alus liitettiin Sovcomflot-laivastoon 19.11.2012. .
Maaliskuussa 2017 Yamalmax- luokan LNG-alus Christophe de Margerie [12] otettiin käyttöön .
Yhtiön osakkeista 82,8 % on valtion omistuksessa ja 17,2 % yksityisten sijoittajien omistuksessa. Yhtiö järjesti yleisöannin 7.10.2020 [13] .
Hallituksen puheenjohtaja - Sergey Frank , toimitusjohtaja - Igor Tonkovidov .
Sovcomflot Group (SKF) on täysin integroitu yritysrakenne laivanomistuksesta kaupalliseen ja tekniseen johtamiseen, ja se tarjoaa asiakkailleen energiankuljetuspalveluita, mukaan lukien:
Tällä hetkellä Sovcomflot Groupin (SKF) pääorganisaatiot ovat:
Sovcomflotin laivastoon kuului 31.12.2009 144 alusta, joiden kokonaiskantavuus oli yli 10 miljoonaa tonnia. Vuoden 2013 alussa Sovcomflotilla on 158 alusta, joiden kokonaiskantavuus on 12,3 miljoonaa tonnia . Yhtiön tilauskanta sisältää 11 alusta lisää kantavuus 1,3 miljoonaa tonnia indikaattori - 12 vuotta ). Sovcomflot työllistää 5 682 merenkulkijaa ja 2 213 maahenkilöstöä.
Sovcomflot-konsernin strategiset toiminta-alueet ovat:
Yhtiön IFRS :n mukainen liikevaihto vuonna 2008 oli 1,63 miljardia dollaria ja nettotulos - 406,2 miljoonaa dollaria [14] .
Vuoden 2018 lopussa Sovcomflot sai IFRS:n mukaista nettotulosta 11,9 miljoonaa dollaria, kun vuonna 2017 tappio oli 106,2 miljoonaa dollaria. Yhtiön IFRS:n mukainen nettotappio pieneni 2,5-kertaiseksi ja oli 45,6 miljoonaa dollaria [15] .
Energiavarojen merikuljetuksiin liittyvien palveluiden kysynnän ja tarjonnan maailmanmarkkinat ovat epävakaat ja vaihtelevat, mikä ei voi muuta kuin vaikuttaa yksittäisten yritysten suorituskykyyn. Vuonna 2011 Tanker Shipping Review -lehti sijoitti Sovcomflotin kuudenneksi maailman 30 suurimman säiliöalusyrityksen joukossa, ja totesi, että yritys on ensimmäisellä sijalla kuljetuksissa pohjoisilla leveysasteilla [16] . Saksalaisen kauppamerenkulku- ja logistiikkainstituutin (Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik - ISL) vuosittaisen maailman 10 parhaan säiliölaivayhtiön luokituksen mukaan Sovcomflot sijoittui 1. tammikuuta 2012 toiseksi japanilaisen Mitsui OSK :n jälkeen. Lines (sijoitus perustui Clarkson Research Services Tanker Registeriin) [17] . Englantilainen Lloyd's List ilmoitti marraskuussa 2012, että Sovcomflot sijoittui ensimmäiseksi laivaston kantavuudeltaan suurimpien säiliöalusten joukossa [18] .