Peter Mikhailovich Stefanovski | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
valkovenäläinen Pjotr Mihailavitš Stefanovski | ||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 2. tammikuuta 1903 | |||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka |
Chirkovichi kylä, Parichi Volost , Bobruisk Uyezd , Minskin kuvernööri , Venäjän valtakunta (nykyisin Svetlogorskin alue , Gomelin alue , Valko -Venäjä ) |
|||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 23. helmikuuta 1976 (73-vuotias) | |||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||||||||||||||||
Liittyminen | Neuvostoliitto | |||||||||||||||||||||
Armeijan tyyppi | ilmailu | |||||||||||||||||||||
Palvelusvuodet | 1925-1954 _ _ | |||||||||||||||||||||
Sijoitus | kenraalimajuri | |||||||||||||||||||||
käski | 402. Special Purpose Fighter Aviation Rykment , Moskovan läntinen ilmapuolustussektori | |||||||||||||||||||||
Taistelut/sodat | Suuri isänmaallinen sota | |||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||||||||||
Eläkkeellä | vuodesta 1954 lähtien | |||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Pjotr Mihailovitš Stefanovski ( 1903 - 1976 ) - 1. luokan sotilaskoelentäjä , Ilmavoimien tieteellisen testauslaitoksen lentokoeosaston apulaisjohtaja , ilmailun kenraalimajuri, Neuvostoliiton sankari .
Hän syntyi Pokrovkan maatilalla, jonka asukkaat uudelleensijoitettiin Chirkovichin kylään vuonna 1939 (nykyinen Svetlogorskin alue Gomelin alueella ), talonpoikaperheeseen. Vuonna 1909 Stefanovskin perhe muutti Länsirautatien Telushan asemalle (nykyinen Bobruiskin alue Mogilevin alueella ), josta he ostivat maata maanomistajalta. Peter auttoi isäänsä kotitöissä. Vuodesta 1922 lähtien Pjotr Stefanovski on työskennellyt työmiehenä Bobruiskin kaupungissa (nykyinen Mogilevin alue , Valko-Venäjä).
Vuonna 1925 hänet kutsuttiin asepalvelukseen Smolenskiin , 2. erilliseen tiedustelulentueen. Vuonna 1926 hänet lähetettiin omasta pyynnöstään Leningradin ilmavoimien sotateoreettiseen kouluun , josta hän valmistui vuonna 1927 .
Vuodesta 1928 hänet koulutettiin Kachin Military Aviation Pilot Schoolissa , minkä jälkeen hän palveli Luganskissa ohjaajalentäjänä. Vuonna 1931 hänet lähetettiin Moskovaan ilmavoimien tutkimuslaitokseen koelentäjäksi.
Ensimmäiset testatut ajoneuvot olivat TB-1 ja TB-3 . Hän palveli ja lensi Chkalovin , Jumashevin , Kokkinakin , Grodzemin kanssa, oli ystävällinen Suprunin kanssa .
Vuoden 1931 lopusta lähtien hän oli yksi Link-projektin tärkeimmistä testilentäjistä lentokonepommittajan lentäjänä suunnittelija V. S. Vakhmistrovin yleisessä valvonnassa . Hän lensi projektin kaikissa vaiheissa "Link-1" - "Link-7". Hän oli ensimmäinen lentäjä, joka nosti TB-3:n osana Zvena-7:ää ilmaan 20. marraskuuta 1935.
Vuonna 1936 suunnittelija V. A. Chizhevsky rikkoi lentokoneessa BOK-1 jatkuvasti useita korkeusennätyksiä ja asetti uuden ennätyksen noin 10 360 metriin.
Stefanovsky osallistui vappuparaaateihin Punaisella torilla useita kertoja lentäen sen yli kirkkaankeltaisella I-16- koneella .
Tapasin sodan alun Moskovassa everstiluutnanttina . Suprunin aloitteesta, jonka Stalin henkilökohtaisesti hyväksyi , koelentäjistä luotiin kolme hävittäjärykmenttiä, joiden komento uskottiin Suprunille, Kabanoville ja Stefanovskylle. Kesäkuun 29. päivänä rykmentin komentajat ilmoittivat Stalinille valmiudesta, ja jo 30. kesäkuuta 1941 Stefanovskin komennossa oleva 402. hävittäjälentorykmentti lensi pysyvän käyttöpaikan paikkaan Idritsaan .
Rykmentti teki ensimmäiset lentonsa 3. heinäkuuta 1941 ampuen alas 6 viholliskonetta ja menettäen yhden lentokoneen. Lentäjä, yliluutnantti Shadrin selvisi hengissä ja onnistui jopa laskeutumaan alas pudonneen MiG-3 :n, mutta kone jouduttiin tuhoamaan salailun vuoksi.
Sotavuosina 402. rykmentin lentäjät tekivät yli 13 000 laukaisua, ampuivat alas 810 vihollisen lentokonetta. Stefanovsky suoritti komentonsa aikana 150 laukaisua ja ampui alas 4 vihollisen lentokonetta . Heinäkuussa 1941 eversti Stefanovsky kutsuttiin takaisin rintamalta ja siirrettiin Moskovan läntisen ilmapuolustussektorin komentajan virkaan.
Toukokuussa 1942 hänet lähetettiin omasta pyynnöstään ilmavoimien apulaispäällikön viralta uudelleen lentokoetehtäviin , ensin koelentäjäksi, sitten ilmavoimien tutkimuksen apulaispäälliköksi. instituutti. Vuodesta 1943 - Ilmavoimien tutkimuslaitoksen osaston apulaisjohtaja. 23. helmikuuta 1943 Yak-9 :n ensimmäisten testien aikana se syöksyi maahan, minkä jälkeen se pystyi nousemaan taivaalle vasta 10. lokakuuta. Vuonna 1944 hän liittyi NLKP :n riveihin , sai ilmailun kenraalimajurin arvoarvon .
Sodan päätyttyä hän jatkoi työskentelyä Ilmavoimien tutkimuslaitoksessa. Suoritti 238 testiä, teki 16 ensikertaa uudentyyppisillä lentokoneilla. Hän oli ensimmäinen maailmassa, joka suoritti taitolentoa suihkukoneella, josta hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritari . Kaiken kaikkiaan Stefanovsky testasi instituutissa työskennellessään yli 50 uutta lentokonetyyppiä, hallitsi 317 erityyppistä lentokonetta ja teki yli 13 500 lentoa.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. maaliskuuta 1948 annetulla asetuksella uusien sotilasvarusteiden kehittämisestä ja samalla osoittamasta rohkeudesta ja rohkeudesta, kenraalimajuri Stefanovski Petr Mikhailovich, lentokoeosaston apulaisjohtaja Ilmavoimien tutkimuslaitoksen tutkijalle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi Leninin ritarikunnalla ja Kultatähden mitalilla "(nro 5811).
Vuonna 1954 Mi-4 :llä tapahtuneen onnettomuuden jälkeen ( helikopteriin laskeutuessaan häntäroottori romahti spontaanisti ), hän loukkasi selkärankansa, julistettiin lentämään kelpaamattomaksi ja jäi eläkkeelle ja jäi sitten eläkkeelle. Lyhyen aikaa hän työskenteli Yakovlev Design Bureaussa yhtenä sijaisena. Asui ja työskenteli Moskovassa, kirjoitti muistelmakirjan "Kolmesataa tuntematonta".
Kuollut 23. helmikuuta 1976 . Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle .
Pjotr Mihailovitš Stefanovski . Sivusto " Maan sankarit ".