Rahtivakuutus on yksi omaisuusvakuutuksen tyypeistä , jolla pyritään turvaamaan lastinomistajien omaisuusetuja rahdinkuljetuksissa tapahtuvien erilaisten onnettomuuksien ( vakuutustapahtumien ) aiheuttamien vahinkojen varalta . Venäjällä rahtivakuutus on yksi vakaimmista vakuutustyypeistä , jolle on tunnusomaista keskeisten tunnuslukujen erittäin heikko vaihtelu vuodesta toiseen [1] .
Sääntöjä, jotka tunnetaan nimellä Institute Cargo Clauses A, B, C, käytetään laajalti ulkomaankaupassa . Näissä säännöissä on kolme vakuutusvaihtoehtoa, jotka on merkitty kirjaimilla "A", "B" ja "C". Nämä kolme rahdin vakuutussuojausvaihtoehtoa eroavat toisistaan vakuutuksenantajan eriasteisen vastuun suhteen mahdollisia riskejä kohtaan.
Vakuutuskäytännössä on kaksi pääperiaatetta riskien yhdistämiselle vakuutussuojan muodostuksessa . Molempia käytetään rahtivakuutuksessa.
Ensimmäinen periaate rakentuu poissulkemismenetelmälle, eli tämän periaatteen mukaan lasti on vakuutettu kaikkia riskejä vastaan joitakin lukuun ottamatta. Tällä periaatteella vakuutusturva rakentuu, kun vakuutetaan Cargo Insurance Rulesin ehdoilla "Kaikista riskeistä vastuulla" sekä Institute of London Cargo Insurersin lausekkeella "A". Rahtivakuutuksen sääntöjen mukaan vakuutuksenantaja ei korvaa vahinkoja, jotka ovat aiheutuneet:
Toinen periaate rakentuu inkluusiomenetelmälle, eli rahti katsotaan vakuutetuksi vain niitä riskejä vastaan, jotka on listattu. Tämän periaatteen mukaan vakuutussuoja rakennetaan, kun vakuutetaan kahden muun rahtivakuutussäännön ehdon ja vastaavasti London Cargo Insurers -instituutin lausekkeiden "B" ja "C" mukaisesti. Rahtikuljetusvakuutuksen toinen ja kolmas vaihtoehto tarjoavat vähemmän suojaa rahtia mahdollisilta riskeiltä ja sisältävät 5 riskiryhmää:
Ilman vahinkovastuuta, paitsi onnettomuustapauksissa (lauseke C) vakuutuksen piirre on se, että huolimatta ehdoissa "Vahinkovastuussa yksityisestä tapaturmasta " määrättyjen riskien identiteetistä. Tällöin vahingot korvataan vain koko lastin tai sen osan täydellisestä katoamisesta ja lastin vahingoittumisesta aiheutuvat tappiot korvataan vain seuraavissa tapauksissa: onnettomuus tai törmäys, tulipalo tai räjähdys laivalla, lentokoneessa tai muussa kuljetus.
Rahtivakuutukselle on ominaista vakuutus (kaikilla kolmella ehdolla) tappioiden, kulujen ja maksujen yleisestä keskiarvosta ( eng. yleiskeskiarvosta ). Yleiskeskiarvo kirjataan tappioksi, joka on aiheutunut tahallisesti ja kohtuudella tehdyistä poikkeuksellisista menoista tai lahjoituksista yhteisen turvallisuuden vuoksi yhteiseen meriliiketoimintaan osallistuvan omaisuuden - aluksen, rahdin ja aluksen kuljettamaa lastia. Esimerkiksi tulipalon sattuessa aluksen miehistö voi heittää osan lastista yli laidan tai täyttää sen vedellä aluksen ja lastin pelastamiseksi. Tällöin vahingot ja kulut yleisestä keskiarvosta jakautuvat tavaran, aluksen ja rahdin omistajille niiden arvon suhteessa. Tappioiden laskeminen, ns. keskimääräinen säätö . Kaikilla yleisen keskiarvon osallistujilla: lastin omistajilla jne. on joko velvollisuus korvata vahingot ja kulut yleisestä keskiarvosta tai oikeus vaatia vahingonkorvausta. Lisäksi nämä oikeudet ja velvollisuudet syntyvät Merchant Shipping Coden mukaisesti riippumatta siitä, onko rahti vakuutettu vai ei. Vakuutuksella voit tässä tapauksessa ratkaista mahdolliset vahingot nopeasti yleisestä keskiarvosta.
Osapuolten sopimuksen mukaan voidaan vakuuttaa myös riskejä, jotka ovat yleensä poikkeus. Esimerkiksi sotilaalliset riskit, levottomuudet ja muut vakuutetaan erillisellä sopimuksella. Samantyyppisten lähetysten säännölliset rahtikuljetukset on usein vakuutettu yleisvakuutuksella , mikä vähentää transaktiokustannuksia, yksinkertaistaa ja nopeuttaa vakuutusmenettelyä.
Kansainvälisen kauppakamarin laatimien ja suosittelemien ja ulkomaankaupassa käytettyjen kansainvälisten sääntöjen "Incoterms-2000" mukaisesti vienti-tuontitransaktiolle määritellään kaksi tärkeää ehtoa - menetysriskin siirtymishetki tai tavaralle aiheutuneet vahingot ja kustannusten jakautuminen myyjän ja ostajan välillä :
Kuten Incoterms-2000:n analyysi osoittaa, rahtivakuutuksia koskevat velvoitteet sisältyvät vain silloin, kun rahti toimitetaan CIF -ehdoilla (kustannus, vakuutus ja rahti - kustannus, vakuutus ja rahti) ja CIP (kustannus, vakuutus maksettu ... - kuljetus ja vakuutus maksettu ... ). Näillä ehdoilla toimitettaessa myyjän on vakuutettava tavarat hyvämaineisessa vakuutusyhtiössä. Ottaen huomioon, että tavaran katoamis- ja/tai vahingoittumisriskin siirtyminen ei ole sama kuin kustannusten jakautuminen myyjän ja ostajan välillä, vakuutussopimuksen mukaisen vakuutuskorvauksen saaja ( edunsaaja ) toimitetaan CIF:llä tai CIP-ehdot on ostaja. Näin ollen vakuutus yhdessä muiden sopimuksessa määrättyjen asiakirjojen kanssa siirtyy ostajalle. Vähimmäisvakuutussumman on katettava sopimuksen summa (eli tavara- ja rahtikustannukset) lisättynä 10 %:lla ja se on vahvistettava sopimuksen valuutassa. Kansainväliset säännöt edellyttävät vakuutussopimuksen tekemistä , ellei sopimuksessa toisin sovita, vähimmäisriskin kattavuuden ehdoilla, mikä on Institute of London Underwritersin (Institute of London Underwriters) rahtivakuutuksen C-lausekkeiden mukainen. Nämä ehdot vastaavat käytännössä "Ei vastuuta vahingoista, paitsi kolaritapauksessa" ehtoja. Muissa Incoterms-2000:n mukaisissa toimitusehdoissa osapuolille ei ole vaatimuksia pakollisesta rahtivakuutuksesta.
Siten vienti- tai tuontisopimusta tehdessään myyjä tai ostaja kohtaa väistämättä kysymyksen mahdollisen vahingon vähentämisestä. Osapuolet päättävät yhden tai toisen vakuutusvaihtoehdon valinnan joko valitsemalla sopimuksessa vakuutusehdot (toimittaessa CIF- tai CIP-ehdoilla) tai kumpikin osapuoli päättää tämän asian itse ottaen huomioon riskien jakautumisen.
CIF- tai CIP-ehdoilla toimitettuna, ellei sopimuksessa ole toisin sovittu, myyjä ottaa vakuutuksen minimiriskisuojan ehdoilla. Tämä riittää usein sellaisten tavaroiden toimittamiseen, jotka eivät todennäköisesti vaurioidu kuljetuksen aikana, kuten koksi, metalliharkot, öljy, romu jne. Kuitenkin kuljetettaessa esimerkiksi arvokkaita laitteita, laitteita, vakuutuksia ehdoilla "Alkaen kaikki riskit." Siksi osapuolten tulee sopimusta tehdessään valita tuotteelle, sen pakkaustavalle ja kuljetustavalle sopiva vakuutusvaihtoehto.
Strovsky L.E., Kazantsev S.K., Netkachev A.B. ym. Yrityksen ulkomainen taloudellinen toiminta / Toim. prof. L. E. Strovsky 4. painos, tarkistettu ja lisätty. - M: UNITY-DANA, 2007, s. 452-458 ISBN 5-238-00985-2