Laivan peräsin (tai ruori [1] ) ( hollanniksi roer ) on laivan passiivisen ohjauslaitteen pääelementti , pystysuora levy (peräsinlevy), joka pyörii akselin ( stock ) ympäri laivan perässä vedenalaisessa osassa. alus .
Baller - sauva, johon kynä on kiinnitetty [2] .
Ohjain - vipu ohjauspyörän kääntämiseen. Suurilla laivoilla, joissa ihmisen voima ei riitä peräsimen kääntämiseen, käytetään erilaisia ohjausvaihteita , joiden avulla voit kääntää peräsintä ruorilla ilman suurta vaivaa [2] .
Helmport - putki, jonka läpi varaston yläosa kulkee [2] .
Ohjauspyörän tehtävänä on kääntää laivaa (alusta) suuntaan tai toiseen liikkuessaan [3] [4] .
Niitä käytetään pääasiassa veneissä ja köliveneissä , joissa on trimmattu peräpeili [2] .
Veneessä x löytyy useimmiten ulompi ohjauspyörä, jossa on nostohöyhen [ 2] . Tällaisessa ohjauspyörässä ei ole tukkia, ja vaaka-akselilla oleva höyhen on ripustettu puiseen tai metalliseen ohjauslaatikkoon ja ohjausaisa työnnetään siihen [2] . Peräsimen höyhen voidaan nostaa tai kokonaan nostaa vedestä sorline- kaapelilla, jonka juuripää on kiinnitetty höyhenen ja toinen pää viedään laatikon tai ohjausaisan hihnapyörän läpi ja kiinnitetään ohjausaisa haluttuun asentoon [6] .
Laivanrakennuksessa peräsin päärunkoon, joka varmistaa aluksen (aluksen) ohjauslaitteen toiminnan, toimii vain aluksen (aluksen) liikkeessä ja sijaitsee useimmissa tapauksissa aluksen (aluksen) perässä, eli perässä. Yleensä laivalla (aluksella) on yksi peräsin. Mutta joskus peräsimen suunnittelun yksinkertaistamiseksi (mutta ei ohjauslaitteen, joka muuttuu monimutkaisemmiksi), asennetaan useita peräsimeitä, joiden pinta-alojen summan tulee olla yhtä suuri kuin peräsinlevyn laskettu pinta-ala. .
Toimintaperiaate on vastaantulevan vesivirran poikkeama ja vastakkaiseen suuntaan suunnatun vääntömomentin siirto aluksen perään [7] .
Täysin hitsattu ontto peräsinlevyn sisällä koostuu kahdesta kuperasta ulkokuoresta, joiden sisäpuolella on rivat ja pystysuorat kalvot jäykkyyden lisäämiseksi. Ohjauspyörän pyörimisakselin sijainnin periaatteen mukaan tavallinen ohjauspyörä erotetaan, tasapainotetaan ja puoliksi tasapainotettu. Tavallisessa ohjauspyörässä peräsinlevyn taso sijaitsee pyörimisakselin takana. Tasapainottavassa ohjauspyörässä höyhen sijaitsee pyörimisakselin molemmilla puolilla, kun taas edessä oleva tasapainotusosa (pinta-ala on 20-30 % takapinnasta) kompensoi kääntövoimaa ja vähentää kuormitusta. Puolitasapainotettu ohjauspyörä eroaa tasapainottavasta ohjauspyörästä siinä, että sen tasapainotusosa on alhaisempi kuin pääpyörä [8] .
Peräsintukea ohjaa sähköinen tai hydraulinen ohjauskone.
Sanakirjat ja tietosanakirjat |
|
---|---|
Bibliografisissa luetteloissa |