| Torzhokin vaunutyöt | |
|---|---|
| Perustamisen vuosi | Maaliskuu 1916 |
| Sijainti | Venäjä :Torzhok |
| Avainluvut | Djatšenkov Sergei Aleksandrovich - pääjohtaja |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Rautatietekniikka |
| liikevaihto | ▼ 495 miljoonaa ruplaa (2014) [1] |
| Nettotulo | ▼ — 223 miljoonaa RUB (2014) [1] |
| Verkkosivusto | torvz.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Torzhok Carriage Works on rautatiealan yritys , joka sijaitsee Torzhokin kaupungissa, Tverin alueella Venäjällä .
Maaliskuussa 1916 Torzhokiin, 50 hehtaarin alueelle, perustettiin rautatiejoukkojen ensimmäinen juuripuisto , joka muutettiin myöhemmin Torzhok Carriage Worksiksi.
1. tammikuuta 1962 Torzhok Carriage Worksista tuli itsenäinen yritys, joka valmisti laajan valikoiman erilaisia muunnelmia rautatievaunuja. Viiden ensimmäisen itsenäisen työvuoden aikana tehtaalla valmistettiin neljäkymmentä uutta laitetta.
Syyskuussa 1992 yritys perustettiin ja siitä tuli OAO Torzhok Carriage Works.
Vuonna 1993 tehdas valmisti Venäjän ensimmäisen 10-vaunuisen esikaupunkisähköjunan kollektorisähkömoottorilla [2] .
Vuonna 2003 yritys aloitti tuotannon täysimittaisen rekonstruoinnin ja modernisoinnin , jonka tavoitteena oli vähentää energiaintensiteettiä ja lisätä tuotantoa 250 vaunuun vuodessa. Uusi metallilevyn (KROM) monimutkaisen mittakäsittelyn valmistelulaitos otettiin käyttöön, ja se oli varustettu japanilais-saksalaisen AMADA -yhtiön laitteilla . AMADA-kompleksi sisälsi neljä levytaivutuskonetta, kaksi lasermetallileikkauskonetta, Vipros-jig - tornipuristimen ja giljotiinin .
Vuonna 2004 mekaniikka-, runkokokoonpano- ja runkokoriliikkeet päivitettiin vakavasti. Mekaanisessa konepajassa otettiin käyttöön uudet sorvit ja jyrsinkoneet ohjelmistoineen. Runkokokoonpanossa ja runko-rungossa modernisointi kosketti vanhoja manuaalisia hitsauslaitteita, jotka korvattiin puoliautomaattisilla ja automaattisilla laitteilla. Liikkeiden täydellinen saneeraus oli suunniteltu valmistuvan vuoden 2008 puoliväliin mennessä.
Vuonna 2004 autojen osien laadun ja sisustuksen parantamiseksi otettiin käyttöön myös sveitsiläisillä laitteilla varustettu jauhemaalaus. Uuden maalaamon rakentaminen erikoiskammioilla vaunujen maalausta ja kuivaamista varten on alkanut.
Vuonna 2006 saatiin päätökseen lämmön ja ilmanvaihdon hajauttaminen ja oma vesihuolto otettiin käyttöön.
Vuonna 2008 valmistui nykyaikaisilla robottilaitteilla varustetun maalaamon rakentaminen.
Vuonna 2012 tehdas otti käyttöön kiviainestuotantopajan (DAC), jonka kokonaispinta-ala on 12963 neliömetriä. ja kapasiteetti jopa 768 kärryä vuodessa.
Toukokuussa 2015 Venäjän Sberbank vaati yli 950 miljoonan ruplan velan vuoksi tehtaan konkurssia.
Tverin alueen välimiesoikeus otti 10.9.2015 käyttöön valvontamenettelyn Torzhok Carriage Works OJSC:n osalta. Havainnon tulosten perusteella koe ajoitettiin 22. joulukuuta 2015 [1] .
Vuoden 2015 lopussa valtaosa henkilöstöstä supistettiin, heinäkuusta 2016 lähtien velkoja työntekijöille ei ole maksettu.
Toukokuussa 2020 aloitettiin auton kokoonpanotuotanto Tverin kuljetustehtaan toimittamista sarjoista entisen TorVZ:n tiloissa . Joulukuussa 2020 avattiin rungon ja korin tuotantolinja pientuotteiden valmistukseen. [3] Suunnitelmat tuotannon laajentamiseksi sisältävät mukana olevien työntekijöiden määrän lisäämisen nykyisestä 150 henkilöstä 500 henkilöön. Jatkossa kaikkien pienten TVZ-tuotteiden tuotanto on tarkoitus siirtää entisen TorVZ:n alueelle. [neljä]
Elokuusta 2015 lähtien Sergei Djatšenkov on toiminut OJSC Torzhok Carriage Worksin pääjohtajana.
Tehtaan pääasiakkaita olivat Venäjän rautatiet , Venäjän federaation puolustusministeriö , liittovaltion yhtenäinen yritys Venäjän posti ja joukko muita yrityksiä. Vuonna 2012 puolustusministeriö kuitenkin kieltäytyi ostamasta erikoisvaunuja. Heinäkuussa 2015 yhteistyö Venäjän rautateiden kanssa lopetettiin [1] .
Vuonna 2011 liikkuvan kaluston myyntimäärä oli 100 yksikköä. Vuonna 2012 valmistettujen ja myytyjen tuotteiden kokonaismäärä oli 51 yksikköä, vuonna 2013 - 39 yksikköä liikkuvaa kalustoa. Tuotannon lasku johtui suurten asiakkaiden kysynnän voimakkaasta vähenemisestä [2] .
Vuoden 2013 lopussa Torzhok Carriage Works sijoittui 37. sijalle Tverin alueen suurimpien yritysten listalla [2] .
Vuonna 2014 yritys valmisti vain 25 autoa, sähköjunia ei ostettu ja postiautojen ostot vähenivät [1] .
Vuonna 2013 JSC "Torzhok Carriage Works" liikevaihto oli 1,228 miljardia ruplaa, nettotulos - 894 tuhatta ruplaa. [2] . Vuoden 2014 lopussa liikevaihto laski - 495 miljoonaan ruplaan, tappio oli 223 miljoonaa ruplaa. [yksi]
Johtuen viime vuosien jatkuvista tappioista, jotka liittyvät autojen toimittamatta jättämiseen avainasiakkaille heinäkuussa 2015, heinäkuussa 2015 Venäjän rautateille, vuonna 2014 postiautoille Venäjän postille ja vuonna 2012 laiturille RF:n puolustusministeriön tehdas jäi ilman ostajia ja tuloja, minkä seurauksena Tverin alueen välimiesoikeus julisti 6. syyskuuta 2016 aiheutuneiden tappioiden vuoksi Torzhok Carriage Worksin konkurssiin . [5] Tehdasalueen ja henkisen omaisuuden myynti asianomaisille osapuolille odotetaan. [6]
Vuoden 2017 alussa TorVZ on selvitystilassa. [7] [8]
Yrityksen myyntiTorzhok Carriage Worksille etsittiin potentiaalisia sijoittajia kahden kuukauden ajan. OAO TVZ:n omaisuus asetettiin julkiseen huutokauppaan liittovaltion lain mukaisesti. Yksi JSC "Transmashholding" yrityksistä jätti 14. joulukuuta virallisen hakemuksen huutokauppaan. Huutokaupan tulosten mukaan hänestä tuli voittaja [9] .
| Torzhok Carriage Worksin sähköjunat | |
|---|---|
| DC sähköjunat | |
| Diesel-sähköiset tasavirtajunat | |
| ↑ *vainvalmistamatpääautotER2/ER2R/ER2T | |