Kolmas kuljetuspato (Kazan)

Kolmas kuljetuspato (myös Compressor Bridge ) on Kazanin kaupungin vesirakennus- ja kuljetuslaitos , joka yhdistää Kazanka- joen oikean ja vasemman rannan Yamashev-kadulla . Kuljetuspadon rakenne sisältää itse padon , jota pitkin on rakennettu asfalttitie ja raitiovaunuradat, sekä kaksi rinnakkaista siltaa Kazanka -joen uoman yli .

Kolmas kuljetuspato on yksi kaupungin tärkeimmistä liikenneväylistä, osa Suurta Kazanin kehää , joka yhdistää Kazanin Novo-Savinovskin ja Sovetskyn alueet . Pääsilta on kolmiulotteinen, valmistettu esivalmistetuista teräsbetonirakenteista. Matala - viisijänteinen, myös betonielementtirakenteista.

Historia

XX vuosisadan 70-luvulla Kazankan yli tuolloin olemassa olleet 2 siltaa eivät enää pystyneet selviytymään kaupunkilaisten tarpeista, joten kompressoritehtaan alueelle rakennettiin uusi silta . Novoe Savinovon rakenteilla oleva alue .

Kolmannen liikennepadon avaamisen myötä vuonna 1976 ja 1990-luvulle asti, jolloin ohikulkutie rakennettiin, pato toimi kauttakulkupatona, jolloin liikenne kulki M7-valtatietä pitkin Kazanin läpi pysähtymättä kaupungin keskustassa.

Vuonna 1994 paljastui siltarakenteiden vajoaminen, joten raitiovaunuliikenne pysäytettiin sitä pitkin, mutta silta romahti edelleen ja pääsillan pohjoispuolelle päätettiin rakentaa väliaikainen varasilta. Vuoteen 1999 mennessä kunnostustyöt saatiin päätökseen, mutta vanhaa siltaa ei purettu ja se tuhoutui.

Vuonna 2010 siltaa uusittiin uudelleen, tällä kertaa uusittiin vain asfalttipäällyste ja laajennussaumat, korjauksen aikana liikenne ohjattiin vara-matalalle sillalle, jota on tarkoitus käyttää jatkossa metron tarpeisiin.

Sijainti

Pato yhdistää Kazanin kaupungin Novo-Savinovsky- ja Sovietsky -alueet yhdistäen Novoe Savinovon asuinalueen Siperian väylään ja M7-moottoritien liittymään sekä Razezd Kompressornyn sähkörautatieaseman .

Kuljetus

Pato on osa tulevaa Suur-Kazanin kehää . Sen varrelle on rakennettu suuri määrä linja- autoreittejä , johdinautolinjat 2 ja 13 kulkevat ja linjojen 5 , 5a ja 6 raitiovaunulinja on rakennettu .

Mielenkiintoisia faktoja

Padon rakentamisen aikana raitiovaunuraiteet upotettiin teräsbetoniin, mikä esti niiden korvaamisen myöhemmin.

Muistiinpanot

1. ↑ Rivi 2GIS