Kazanin raitiovaunureittien historialla on yli 100 vuotta. Kazanin sähköinen raitiovaunu korvasi hevosraitiovaunun ja on toiminut 20. marraskuuta 1899 lähtien, ja syksystä 2012 lähtien siihen on kuulunut nopea (kiihdytetty) linja. Raitiovaunulinjojen enimmäismäärä oli 23 (2003) [1] . Valtavia reittileikkauksia tehtiin 1920-luvulla, sisällissodan jälkeen ja 2000-luvun jälkipuoliskolla ( metrorakentamisen vuoksi ).
| vuosi | 1910 [2] | 1922 | 1925 | 1930 | 1935 | 1940 [3] | 1959 [4] | 1964 [5] | 1976 [6] | 1985 [7] | 1989 [8] | 1999 [9] | 2003 [1] | 2009 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2021 [13] | 2022 [14] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| määrä | 5 | 3 | neljä | 5 | 6 | kymmenen | 9 | kymmenen | 12 | neljätoista | viisitoista | kahdeksantoista | 23 | kahdeksan | neljä | 5 | 5 | 9 |
| yksi | |
|---|---|
| Push - Far Mouth Sukonnaya Sloboda - Far Mouth Kuibyshev Square - Far Mouth -rautatieasema - 10 Let Oktyabrya Street -rautatieasema - Khimicheskaya Street | |
| Raitiovaunu numero 1 Krasnodonskajan pysäkillä, 2016 | |
| Reitti | |
| Lähetetään | Joen satama |
| perimmäinen | Khalitova katu |
| Pääpysäkit | 23 |
| pituus | 27 km |
| Kuljettaja | |
2. lokakuuta 1875 Kazanin hevosvetoinen rautatie avattiin osana kahta linjaa - ensimmäinen niistä oli Volzhskaya-linja, jonka reitti kulki Pushista (Pushing Market lähellä Gostiny Dvoria ) Dalny Ustyeen ; itse asiassa linjan alku oli Bolshaya Prolomnaya- ja Gostinodvorskaya-katujen kulmassa , koska autojen oli vaikea kiivetä Voskresensky-kukkulalle, jolla Tolkuchyn markkinat sijaitsi. [15] Hevosraitiovaunu korvattiin "Anonymous Belgian Horse Railway Societylla" vuonna 1900; pian sen jälkeen Volga-linja yhdistettiin Prolomnaja-linjaan ("Push" - Sukonnaya Sloboda) Volga-Prolomnaja-linjaksi. Vuosina 1904-1905 rakennettiin haara Volga-Prolomnaja-linjalta Near Ustye -rautatielle ja Moskovan ja Kazanin rautatielle , joka kesti vuoteen 1940 . [16] Vallankumousta edeltävä raitiovaunureitti oli seuraava: Far Mouth - Staraya pato - Admiralteyskaya Sloboda ( Moskovsky katu ) - Admiralteyskaya pato - Uspenskaya ja Vladimirskaya kadut - Cross-Vladimirskaya -aukio - Gostinodvorsky-silta - Gostinod Ryev - Gostinodvorsky-silta - Gostinod Ryev - Pronskina -silta - 2. Prolomnaya - 3. Cross-Big (Sukonnaya Sloboda). [17]
Oletettavasti vuonna 1918 valkoiset käyttivät raitiovaunulinjaa viedäkseen pois entisen Venäjän keisarikunnan kultavarannot . [18] [19] Helmikuussa 1919 raitiovaunujen liikennöinti lopetettiin ja hevosraitiovaunu otettiin uudelleen käyttöön linjalla Volga-Prolomnaya. Kuukauden loppuun mennessä raitiovaunuliikenne käynnistyi uudelleen, mutta se oli epäsäännöllistä ja joskus kokonaan poissa. [kahdeksantoista]
Keväällä 1922 Kazanin raitiovaunulinjoille annettiin numerot: entiselle Volga-Prolomnaja-linjalle annettiin numero 1. [20] Jonkin ajan kuluttua reittiä lyhennettiin Kuibyshev-aukiolle ja matkalla Kuibyshev-aukiolta Dalnijiin. Usty, raitiovaunu kulki Tatarstan- , Narimanov- ja Pionerskaya -kaduilla . 1930-luvun puolivälissä Bauman-kadun kiskot poistettiin ja 1. linjan liikenne siirrettiin Pravo- ja Levo- Bulachny- kaduille. [21]
Vuonna 1940 raitiovaunun numero 1 reitti näytti tältä: Far Mouth - Staraya pato - Klara Zetkin - Admiralty-pato - Kirov - Pionerskaya - Levo-Bulachnaya (paluumatkalla - Pravo-Bulachnaya ) - Universitetskaya - Ostrovsky - Kuibyshev Square. [3]
Kuibyševin tekojärven tason nousun ja Far Ustyen (ja siihen johtavan padon) tulvimisen yhteydessä reittiä nro 1 lyhennettiin vuonna 1956 - nyt sen päätepysäkki oli Let Oktyabrya Street 10 (raitiovaunupuisto nimeltään Petrov); Rautatieasema oli lähtökohta. [22] [23] Samoihin aikoihin raitiovaunu alkoi kulkea Kirovskajan padolle ei Pionerskaja- ja Kirova-kadun, vaan Tovarnaja-kadun (Said-Galeeva) kautta . [23] Vuonna 1973 reitin viimeinen käännös siirrettiin Vokzalnaja-aukiolta uudelle kääntösilmukalle Said-Galeeva-kadulle . [1] Tässä muodossa reitti numero 1 kesti sen sulkemiseen vuonna 2007 . [1] [24]
Raitiovaunulinja nro 1 ilmestyi uudelleen vuonna 2013 : loput kuusi reittiä saivat sarjanumerot 1-6, [12] numero 1 annettiin entiselle reitille nro 9 ("Rautatieasema" - "Khimicheskaya Street"). [25] Se kulkee Said-Galejevan, Kirovskajan padon, Nesmelovin , Bolshaya Krylovkan , Serovin , Energetikovin , Dekabristovin , Kopylovin , Oleg Koshevoyn , Tramvaynajan , Dementjevin , Aidarovin , Denis Davydovin ja Belomorskajan pysäkin.
2.7.2022 alkaen reitin reititys on muuttunut: Karavaevon mikroalueelta Rautatieasemalle , sieltä Jokisatamaan [26] .
| 2 | |
|---|---|
| Ivanovskaja-aukio - Zemskajan opettajien koulu Kreml - Kreml 2. vuoristossa - Volkov-kadun rautatieasema - Volkov-kadun rautatieasema - Rakennusinstituutin rautatieasema - Jokisatama | |
| Raitiovaunu numero 2 "vanhan reitin" Butlerova-kadulla | |
| Reitti | |
| Lähetetään | Juna-asema |
| perimmäinen | Joen satama |
| Pääpysäkit | 7 |
| pituus | 3 km |
| Kuljettaja | |
| Puisto | Raitiovaunuvarikko nro 1 |
Kazanin raitiovaunulinja Voskresenskaya (harvemmin: Novo-Gorshechno-Voskresenskaya [27] ) ilmestyi 1900-luvun alkupuoliskolla . [28] Toisin kuin vallankumousta edeltävän Kazanin raitiovaunulinjan muut neljä linjaa, Voskresenskaja-radan pääosassa kiskot laskettiin pitkin katuja, joita ei aiemmin ollut hevosraitiovaunulla . vain pienet osat linjasta olivat aiemmin Prolomnaja- ja Keski-Konka-linjojen käytössä.
Vallankumousta edeltävä raitiovaunureitti oli seuraava: Ivanovskaya Square - Voskresenskaya - Universitetskaya - Bolshaya Prolomnaya - Rybnaya Square - Rybnoryadskaya - Shcherbakovskiy Lane - Novo-Gorshechnaya - Likhachevskaya - Poikittaiset 2. ja 3. Teachers's - Zemstvo-vuoret . [17] Poperechnaja 2. ja 3. Gorin katujen laajentamisen osalta Kolmannelle vuorelle "Belgian Anonymous Society of Horse-Railways" sitoutui varustamaan viimeisen pysäkin Kolmannelle vuorelle. [27] Siitä luultavasti laskettiin pieni haara sotasairaalaan . [16] Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen liikenne linjalla muuttui epäsäännölliseksi, ja vuoteen 1920 mennessä se oli pysähtynyt kokonaan. [kahdeksantoista]
Keväällä 1922 raitiovaunuliikenne Kazanissa käynnistettiin uudelleen ja reiteille annettiin numerot: entinen Voskresenskaja-linja sai numeron 2. Reittisuunnitelmaa muutettiin hieman: Universitetskaja-raitiovaunusta se ei kääntynyt Bolšajaan , vaan Malajaan . Prolomnaya- katu ja ohittaen kehän meni Shcherbakovsky Lane ja Novo-Gorshechnaya kadulle; Likhachevskaya ja Poperechnaya 2. ja 3. Gory -kadun sijasta kiskot siirrettiin Pervaja Gora -kadulle . [kaksikymmentä]
1930-luvun puolivälissä suunniteltiin pidentää reittiä Lesgaft- ja Kirpichno-Zavodskaya- katuja pitkin Kalugina Goraan . [29]
Vuonna 1940 raitiovaunun numero 2 reitti näytti tältä: Volkova - Butlerova - Shcherbakovsky kaista - Profsoyuznaya - Universitetskaya - Chernyshevsky - Toukokuun 1 aukio ( Kreml ). [3]
Vuonna 1951 raitiovaunuliikenne Tšernyševski-, Universitetskaja- ja Profsojuznaja-kaduilla pysäytettiin; Vuosina 1952-1953 se pysäytettiin myös Butlerova-kadun varrelle jälleenrakentamisen yhteydessä. Vuonna 1953 raitiovaunun numero 2 liike palautettiin, mutta jo reitillä "Rautatieasema - Volkova-katu", tässä muodossa pienin muutoksin (vuonna 1999 reitin kääntösilmukka siirrettiin Aseman aukiolta Said - Galeevaan Street ) [1] reitti nro 2 kesti sen sulkemiseen elokuussa 2011 [24] [30] .
Boris Jeltsin [31] [32] ajoi 6. elokuuta 1990 raitiovaunulla nro 2 Komleva-kadun pysäkiltä Dostojevski-kadun pysäkille .
Reitti nro 2 ilmestyi uudelleen vuonna 2013: tämä numero annettiin entiselle reitille nro 7 ("Rautatieasema" - " Jesatama "), mutta se ei kestänyt kauan ja suljettiin vuonna 2017 . [33] Vuoden 2018 jalkapallon MM-kisojen aikana retro-sightseeing-raitiovaunu nro 2e kulki samaa reittiä. [34] 2. heinäkuuta 2022 alkaen sitä jatkettiin kiertueeksi [26] .
| 3 | |
|---|---|
| Akademicheskaya Sloboda – Vakhitovin tehdas Arskoje napa – Vakhitovin tehdas Arskoje napa – KazGRES Arskoje napa – SK-4 Tehdas TsPKiO – Iskozhin tehdaskompressoritehdas – Iskozhin tehdas Kayum Nasyri Street – Boriskovo Kyzyl Tatarstan Street – Boriskovo Railway Station – Boriskovo Railway Station | |
| Reitti | |
| Lähetetään | Juna-asema |
| perimmäinen | Boriskovon kylä |
| Pääpysäkit | neljätoista |
| pituus | noin 8 km |
| Kuljettaja | |
Hevosradan Chernoozyorskaya (Georgian) ja Ekaterininskaya linjat syntyivät viimeistään vuonna 1895 . [35] Ensimmäinen alkoi Gostinodvorskajan ( 3. Chernoozyorskaya ) ja vasemman Tšernoozjorskajan risteyksestä ja kulki reittiä Vasen Tšernoozjorskaja - Nikolaevskaja-aukio - Lobatševskaja - Pokrovskaja - Teatteriaukio - Gruzinskaja - Arskin kenttä - " Venäjän sveitsi . Toinen alkoi Vladimirskaya- ja Poperechno-Vladimirskaya- katujen kulmasta ja kulki reittiä Moskovskaya - Sennaya Square - Evangelistovskaya - Krestovnikovsin tehdas. [35] Vuosina 1899-1900 hevosraitiovaunu korvattiin sähköraitiovaunulla , ja vuoteen 1905 mennessä linjareittejä muutettiin hieman: Georgian linjaa pidennettiin molempiin suuntiin alkaen Ivanovskaja-aukiolta ja päättyen Akademicheskaya Slobodaan (haara Venäjän Sveitsi säilytettiin, mutta se purettiin pian), ja Ekaterininsky-linjan alku siirrettiin Bolshaya Prolomnaya- ja Gostinodvorskaya- katujen kulmaan . [28] Vuoden 1917 vallankumouksen ja kaupungin 1918 vihollisuuksien jälkeen liikenne linjalla muuttui epäsäännölliseksi, ja kaksi linjaa yhdistettiin yhdeksi. [18] Keväällä 1922 raitiovaunulinjoille annettiin numerot: entinen Georgian-Jekaterininskaja-linja sai numeron 3. [1] Vuonna 1925 reitin päätepiste siirrettiin 1. Akademicheskaya ja Muratovskaya katujen kulmasta Arskoje Polelle . ; 8 vuoden jälkeen linjaa jatkettiin entisestä Krestovnikovsin tehtaasta KazGRESiin . [36] Vuonna 1940 raitiovaunun 3 reitti näytti tältä: Pole im. Ershov ( Gorkin puisto ) - Ershov - Karl Marx - Kuibyshev - Kuibyshev Square - Tatarstan - Tukaevskaya - Granichnaya - Kauchukovaya . [3]
Vuonna 1959 kiskot siirrettiin Lebedev-kadulta Tekhnicheskaya-kadulle , ja reittiä nro 3 jatkettiin Iskozhin tehtaalle ( Tekhnicheskaya- ja Modelnaya-katujen kulma); vuonna 1963 reittiä jatkettiin jälleen - Kompressoritehtaan (toisella puolella). [37] Kaksi vuotta myöhemmin reittiä nro 3 jatketaan toisaalta Boriskovon kylään (Tulskaya Street ) ja samalla se lyhennetään katurenkaaksi Kayum Nasyri , Fatykha Karim , kaduilla , Tatarstan ja Tukaevskaya toisaalta. [23]
1990-luvulla reitti ei tilapäisesti toiminut, ja vuonna 1999 se otettiin käyttöön reittiä " Kyzyl Tatarstan street - Boriskovo kylä" pitkin. [23] Vuonna 2002 lopullinen reitti siirrettiin kadulle. Kayum Nasyri , sitten vuonna 2008 , lyhyen sulautumisen jälkeen reitin nro 5 kanssa vuonna 2007 , joen satamaan ja sitten rautatieasemalle . [23] [38]
Kazanin raitiovaunujen ja johdinautojen reittien uudelleennumeroinnin aikana ennen Universiadit 2013 hän säilytti numeronsa. [12] [25]
Suljettu vuonna 2015 vähäisen matkustajaliikenteen vuoksi. [33] Jatkettiin 2. heinäkuuta 2022 pysähdyksillä rautatieasemalta Glazunov - kadulle [26] .
| neljä | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Khalitova katu |
| perimmäinen | 9. mikropiiri |
| Pääpysäkit | 22 |
| pituus | noin 12 km |
| Kuljettaja | |
Prolomnaja-rata oli yksi kahdesta ensimmäisestä vuonna 1875 syntyneen hevosvetoisen rautatien linjasta . [28] Se alkoi Bolšaja Prolomnaja- ja Gostinodvorskaja- katujen kulmasta (opaskirjoissa linjan aloituspisteeksi merkittiin "Push" - Tolkuchy-tori), kulki Bolshaya Prolomnaya -katua, Rybnaja-aukiota , Georgievskaja-katua pitkin ja päättyi klo. Pyhän Hengen kirkko ; 1800-luvun lopulla sitä laajennettiin myöhemmin 3rd Cross-Big Streetille . [39] Kun " konka " korvattiin sähköraitiovaunulla, se oli olemassa jonkin aikaa, [40] mutta vuoteen 1905 mennessä se yhdistettiin Volga-Prolomnaja-linjaan . Jotkut lähteet kuitenkin väittävät, että se toimi vuoden 1905 jälkeen, mutta Prolomnaya-linjaa ei mainita vuoden 1910 hakuteoksessa. [2] Vuonna 1925 sen pohjalta luotiin reitti nro 4, joka kulki rautatieasemalta Tomskoy , Tatarstan , Georgievskaya ja 2nd Prolomnaya katuja pitkin Sukonnaya Slobodaan (3. Cross-Bolshaya Street). [20] Vuodesta 1930 lähtien reitin lopullinen määränpää on ollut Tekstilnaya- , Esperanto- ja Spartakovskaya- katujen käänteinen kehä . [41] Narimanov-kadun kiskojen poiston yhteydessä vuonna 1933 reitin nro 4 liikenne siirrettiin Pravo- ja Levo- Bulachnye- kaduille. [1] Vuonna 1940 raitiovaunuliikenne siirrettiin Sverdlov -kadulta Ostrovski-kadulle ; samaan aikaan reittiä jatkettiin Lavrentievskaya-katua pitkin , ja sen lopullinen määränpää oli Lavrentievskaya-, Gasovaya- , Spartakovskaya- ja 2nd Orenburgskaya -katujen käänteinen kehä . 1960 -luvulla käänteinen rengas siirtyi Gasovaya- ja Spartakovskaya-katujen risteykseen; samoihin aikoihin rakennettiin raitiovaunuvarikko nro 2 Gas Streetin päätepysäkin alueelle . [42]
Vuonna 1999 reitin viimeinen käänne siirrettiin Vokzalnaja - aukiolta Said-Galeeva-kadulle . [23] Tässä muodossa se oli olemassa heinäkuuhun 2005 asti , jolloin Ostrovski-kadun raitiovaunulinja purettiin Kazanin metron ensimmäisen linjan kopioimiseksi . [43] [44] Sulkemishetkellä reitin pituus oli 9,7 km. [45]
Raitiovaunulinja 4 ilmestyi uudelleen vuonna 2013, jolloin kaupungin viranomaiset päättivät ennen vuoden 2013 Universiadit silloisista jäljellä olevista raitiovaunureiteistä ( nro 3 , nro 5 , nro 7 , nro 9 , nro 11 ja nro 13 ) . sarjanumerot nro 1 - nro 6: "neljäs" numero annettiin entiselle reitille numero 11 ("Khalitova street" - "9. mikropiiri"). [25] Se kulkee Sibirsky Trakt- , Sovetskaya Ploshchad- , Nikolai Ershov- , Richard Sorge- ja Gabishev- katuja pitkin ja tekee 22 pysäkkiä.
| 5 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Kehäreitti |
| perimmäinen | Kehäreitti |
| Pääpysäkit | 33 |
| pituus | noin 34 km |
| Kuljettaja | |
Vallankumousta edeltävän Kazanin raitiovaunun viides ja ainoa kehälinja oli Circle Line. [28] Kuten Voskresenskaya-linja , se ei ollut sidottu mihinkään olemassa oleviin raitiovaunulinjoihin. Sen alkua pidettiin aukiona Moskovan ja Kazanin rautatien asemalla, sitten raitiovaunu kulki Cross-Vladimirskaya , Gostinodvorskaya , Bolshaya Prolomnaya , Ivanovskaya Square , Voskresenskaya , Kazanskaya , Vozdvizhenskaya , Cross-Kazanskaya , Nizhatkinovskaya, Nizhatkinskaya, Fyodorovskaya katuja pitkin . Basseynaya katuja, Teatteriaukio , Pushkinskaya , Rybnoryadskaya katuja ja samanniminen aukio , Evangelistovskaya , Bolshaya Meshchanskaya , 2nd Yamskaya street ja palasi asemaaukiolle. [17] Raitiovaunun reitin suuren korkeuseron ja käännösten lukumäärän vuoksi tätä linjaa pidettiin "hätätilanteeksi": liikkuva kalusto suistui usein raiteilta ja joskus raitiovaunut törmäsivät jopa taloihin. [28] Sisällissodan aikana linja lakkasi toimimasta, mutta kiskot joidenkin sen osien osalta pysyivät poistamattomina 1920-luvun puoliväliin asti. [20] [46] Raitiovaunulinja nro 5 avattiin uudelleen vuonna 1930 . Reitti alkoi Sukonnaja Slobodasta Tekstilnaja- , Esperanto- ja Spartakovskaja- katujen käänteisestä kehästä , kulki kaupungin keskustan, Admiralteyskajan padon ja samannimisen asutuksen , Humpback-sillan , esikaupungin läpi ja päättyi Yagodnaya Slobodaan Krasnokokshayskayskayskayskayskayskayskayskayskayskayskayskayskayskayskays - kadun risteyksessä. ja Karl Liebknecht -kaduilla . Vuonna 1932 raitiovaunu alkoi Sukonnaja Slobodan sijaan lähteä Kuibyshev-aukiolta ; Bauman Streetin sijaan raitiovaunu seurasi Kuibyshev- , Tatarstan- ja Narimanov -katuja asemalle ja sen jälkeen. Vuotta myöhemmin kiskot poistettiin Narimanov-kadulta, raitiovaunu käynnistettiin oikealla ja vasemmalla Bulachny- kadulla. [41] Seuraavana vuonna, vuonna 1934, reittiosuus siirrettiin "leipäkaduilta" uudelle linjalle Tukaevskaya- ja Ukhtomsky- katuja pitkin . Muutoksia tapahtui myös reitin toisessa ”päässä”: vuonna 1929 rakennettu Ryhäsilta rapistui heti toimintansa alusta lähtien, ja vuodesta 1937 lähtien raitiovaunuliikenne sitä pitkin on lakannut. [47] Itse asiassa reitin viimeinen pysäkki oli Serp i Molot -katu . [3] Joidenkin lähteiden mukaan raitiovaunuliikenne Gorbaty-siltaa pitkin Yagodnaya Slobodaan jatkui vuoden 1940 jälkeen, ja se lopetettiin 1950-luvulla. [36] [22]
Vuonna 1940 raitiovaunun numero 5 reitti näytti tältä: Kuibyshev Square - Kuibyshev - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Vokzalnaya Square - Pionerskaya - Kirov - Admiralteyskaya pato - Vasara ja sirppi. [3]
1940-luvulla reittiä jatkettiin Ershovin kentälle , vuonna 1948 reittiä jatkettiin Kuibyševin aukiolta Oktyabrsky Gorodokiin ; raitiovaunu alkoi taas kävellä "leipä" katuja pitkin. [28] Vuonna 1952 reittiä jatkettiin uudelleen, tällä kertaa kompressoritehtaan asti. [22]
Kuibyshevin tekojärven muodostumisen jälkeen 5. reitin päätepiste oli jonkin aikaa Vokzalnaja-aukiolla, ja vuoteen 1959 mennessä reittiä lyhennettiin jälleen - Kuibyshev-aukiolle (itse asiassa Levo-Bulachnayan kaduilla olevaan käänteiseen kehään, Universitetskaya , Ostrovski ja Kuibyshev). [4] Edellä mainitun kääntörenkaan purkamisen yhteydessä vuonna 2002 raitiovaunu alkoi kääntyä Tukayn, Tatarstanin, Fatykh Karimin ja Kayum Nasyrin kaduilla . Vuonna 2007 reitti nro 3 lisättiin reitille nro 5 ("Kayum Nasyri Street" - "Boriskovo kylä"). Siten raitiovaunu kulki Khalitova-kadulta Boriskovon kylään ; samana vuonna reitit katkaistiin. [1] Reitti 5 suljettiin vuonna 2008.
31. lokakuuta 2012 raitiovaunulinja nro 5 avattiin uudelleen reitillä "Rautatieasema" - "Aurinkoinen kaupunki" ( Novo-Savinovsky-alueen ja Pobedy-kadun kautta ). [48] Vuonna 2019 reittiä jatkettiin Midkhata Bulatov -kadulle , ja vuonna 2020 se yhdistettiin Boriskovon kylään TASSR:n 100-vuotisjuhlan valtatien kautta ja siitä tuli kehätie. Ensimmäinen raitiovaunu kulki kehäreittiä pitkin 29.8.2020 , samalla käynnistettiin vastaantuleva kehätie 5a. [49] [50]
| 6 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Khalitova katu |
| perimmäinen | Karavaevo |
| Pääpysäkit | 22 |
| pituus | noin 13 km |
| Kuljettaja | |
Raitiovaunulinja nro 6 avattiin 10. marraskuuta 1931 ja se kulki aluksi Arskin kentältä turkistehtaalle . [51] [52] Erityisesti reittiä varten luotiin linja Tatarstan Street, Polyaninskaya Dam ja Malaya Yamashevskaya Street pitkin Pink Mosque -alueelle . 1930-luvun loppuun mennessä reitin päätypiste oli Malaya Yamashevskayan ja Yanga Streetin risteyksessä . [53] [54]
Vuonna 1940 raitiovaunun numero 6 reitti näytti tältä: Ershov Field - Ershov Field - Karl Marx Street - Svoboda Square - Kuibyshev - Kuibyshev Square - Tatarstan - Malaya Yamashevskaya . [3]
Vuonna 1946 linjaa jatkettiin Novotatarskyn hautausmaata pitkin Bolshaya Yamashevskaya -kadun jatkeella pastatehtaalle lähellä Popovkan kylää . [51] Se ei kuitenkaan kestänyt kauan: 1950-luvun puolivälissä Volgan padon rakentamisen yhteydessä, jonka piti suojella kaupunkia Kuibyshevin säiliön tulvilta, pastatehtaan linja purettiin. [55] Samoihin aikoihin reittiä lyhennettiin toisella puolella: Ershova-kadun sijaan raitiovaunu alkoi lähteä Gazovaja-kadulta . 1960-luvun toiselta puoliskolta lähtien raitiovaunu ei alkanut kääntyä Vaaleanpunaisen moskeijan kohdalla, vaan Mazita Gafurin , Irekin , Mekhovshchikovin ja Kyzyl Tatarstanin kaduilla . 1980-luvun alkupuoliskolla reitin käänne palautettiin jälleen vanhalle paikalleen. Tässä muodossa se oli olemassa kesään 2005 asti , jolloin reitti suljettiin, sitä palveleva raitiovaunuvarikko nro 2 ja Ostrovski-kadun raitiovaunulinja , joka toisti Kazanin metrolinjan . [24] [43]
Raitiovaunulinja nro 6 ilmestyi uudelleen Kazanissa vuonna 2013: sen numero annettiin entiselle linjalle nro 13 . [25] Uusi kuudes raitiovaunu kulkee reittiä " Khalitova Street " - " Karavaevo kylä ". Se kulkee Sibirsky Trakt -katua , kolmatta liikennepatoa , Yamashev -katua, Lenskaya- , Serov- , Energetikov- , Dekabristov- , Kopylov- , Tramvaynaya- ja Dementyeva - katuja pitkin , tehden 22 pysäkkiä. [56]
| 7 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Juna-asema |
| perimmäinen | Glazunov-katu |
| pituus | 26 km (2022) |
| Kuljettaja | |
1930-luvun puolivälissä raitiovaunu numero 7 kulki reittiä "Rautatieasema" - " ITR kylä ". [57]
Raitiovaunulinja nro 7 avattiin uudelleen 25. toukokuuta 1940 . [51] Hän käveli reittiä Rautatieasema - Pionerskaja - Kirov - Admiralteyskaya pato - Clara Zetkin - Staraya pato - Far Ustye . [3] Vuonna 1956 reitti suljettiin, koska Kuibyshevin tekojärvi tulvi merkittävän osan reittiä ; muuten hän kopioi reitin nro 1 . Jonkin ajan kuluttua se kunnostettiin, kulki reittiä " Gazovaya Street " - " River Port " ja yhdisti rautatieaseman joki satamaan vuodesta 1961 lähtien. [neljä]
Vuonna 1970 hän teki seuraavat pysäkit: rautatieasema, Kolhoosin markkinat , st. Tukaevskaya, st. Karim Tinchurin, linja-autoasema, jokisatama.
Vuonna 1999 reitin viimeinen käänne siirrettiin Vokzalnaja - aukiolta Said-Galeeva-kadulle . [yksi]
Uusi nimi Route 2 vuonna 2013 . [25]
Reitti numero 7 annettiin 2.7.2022 raitiovaunuille, jotka kulkivat Big Ringiä Glazunov-kadulta Rautatieasemalle Kirovin padon , Krylovkan, Novoe Savinovon, kolmannen liikennepadon, Azinon ja Gorkin kautta [26] .
| kahdeksan | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Chemical Street |
| perimmäinen | Karavaevo |
| pituus | 7,3 km (2022) |
| Kuljettaja | |
Raitiovaunulinja nro 8 otettiin käyttöön kesäkuussa 1940 ja se oli "huippureitti". [51] Hän käveli reittiä Ershovin kenttä - Karl Marx - Svobodan aukio - Pushkin - Kuibyshev - Kuibyshev Square - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Rautatieasema . [3] Jonkin aikaa 1950-luvulla raitiovaunu kulki reittiä "Karavaevon kylä" - "rautatieasema" toistaen melkein raitiovaunun numero 9 reittiä , ja vuodesta 1963 lähtien se alkoi kulkea reittiä " Ershovin kenttä" - " Boriskovon kylä ". [neljä]
Vuonna 1970 hän teki seuraavat pysäkit: TsPKiO , st. Tolstoi , st. Gogol , pl. Svobody, Leninsky Garden, pl. Kuibyshev, st. Kirov , kuvaa heidät. Tukaya, st. Safyan, st. Saydasheva , pl. Vakhitov, CHPP-1, tehdas, teollisuuskumituotteet, maatalouskoneet, ATX-1, Teplokontrolin tehdas, st. Sultanov , Boriskovo.
Tässä muodossa reitti pienillä muutoksilla (pysähdysten määrässä) oli olemassa 4.3.2005 asti , jolloin se suljettiin kannattamattomuuden vuoksi. [58]
2. heinäkuuta 2022 8 alkoi kulkea Khimicheskaya-kadulta Karavaevon asuinalueelle [26] .
| 9 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Juna-asema |
| perimmäinen | kemian katu |
| Kuljettaja | |
Raitiovaunulinjan nro 9 historia juontaa juurensa kesällä 1933 käynnistetystä "lukuttomasta" Kazmashstroy- reitistä . kilveissä reitin numeron sijasta leijui lyhenne "KM". Raitiovaunu kulki Kuibyshev-aukiolta Kozyan , Kizicheskayan ja Vosstanijan siirtokuntien kautta ( Udelnajan ja Ivanovskajan rakennustyömaiden välillä) alueelle, jossa Decembrists Street törmäsi rautatielle . Oletettavasti jonkin aikaa myöhemmin raitiovaunureittiä lyhennettiin: kaupungin keskustassa raitiovaunu kääntyi Bauman-, Pionerskaya-, Pravo-Bulachnaya- ja Yarmarochnaya -kaduilla ja palasi Zarechyeen . [51] [59] Vuonna 1937 rautatie käynnistettiin Dekabristov-kadun sillan yli, mikä mahdollisti raitiovaunulinjan venyttämisen Karavaevon kylään.
18. marraskuuta 1940 reitti siirrettiin kaupungin lainkäyttövaltaan ja sai sarjanumeron 9, ja reittiä jatkettiin Universitetskaya Streetille . [60] [51] Vuonna 1958 reitti alkoi kulkea rautatieasemalta Karavaevoon .
Vuonna 1961 raitiovaunulinja 9 kulki Vokzalnaja-aukio , Tovarnaja , Kremlovskaja , Jarmarotšnaja , Leninskaja- pato , Dekabristov , Stalingradskaya , Tramvaynaya ja Kadyshevskaya katuja pitkin ja teki seuraavat pysäkit: asema, esikaupunkiasema , . Kirov , Keskusstadion [a] , Leninski-silta, st. Työskentely [b] , st. Chistopolskaya , koulu, st. Kapina , pos. Uritsky , Trumpark No. 3 , Sotsgorod , pos. Sverdlov, st. Astrakhan , pos. Karavaevo. [61] Vuoteen 1970 mennessä pysäkkejä lisättiin: st. Tverskaya , TV-studio, st. Gagarin ; pysähtyy "st. Kirov" ja "pos. Uritskya" alettiin kutsua " Urheilupalatsi " ja " st. Vorovsky ".
Vuodesta 1973 lähtien raitiovaunu alkoi kulkea Kremlin patoa pitkin Kremlin kadun sijaan; samaan aikaan Said-Galeeva-kadulle varustettiin uusi kääntörengas ensimmäisen ja yhdeksännen reitin raitiovaunuille . [62]
Vuonna 2008 "yhdeksän" "imeytyi" reitti nro 10 ja alkoi siten seurata rautatieasemalta Khimichnaya Streetille ( Orgsintezin tehdas ); kaksi vuotta myöhemmin Leninskajan padon raitiovaunuliikenteen poistamisen yhteydessä raitiovaunu alkoi kulkea Dekabristov-kadulle Kirovskaja- patoa , Nesmelov- , Bolshaya Krylovka- ja Energetikov - katuja pitkin . [63]
Vuoden 2013 Universiadien aattona Kazanissa tuolloin jäljellä oleville raitiovaunulinjoille annettiin numerot 1-6: raitiovaunu nro 1 alkoi kulkea "yhdeksän" reittiä pitkin . [25] [12]
| kymmenen | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | kemian katu |
| perimmäinen | Karavaevo |
| pituus | 7,4 km (2003) [64] |
| Kuljettaja | |
"Ensimmäinen" kymmenes raitiovaunu oli olemassa jo ennen Saksan ja Neuvostoliiton sotaa , ja se kulki reittiä " ITR kylä " - " Bauman-katu ". Reitin alku oli Union Streetin 13. ja 12. risteyksestä. [65]
"Toinen" kymmenes raitiovaunu otettiin käyttöön 1940-luvulla reittiä " Dekabristov Street " - " Film Factory ". [66] [22] Linja kulki Vosstanija-katua pitkin sen risteyksestä Dekabristov-kadun kanssa ja päättyi Grocery Streetin risteykseen, elokuvatehtaan ja Pariisin kommuunin kasarmikylän väliin . [67] Koska se oli yksiraiteinen, sivuraide varustettiin välipysähdyspaikoilla, joista yhtä (lähellä risteystä 5th Union Streetin kanssa ) kutsuttiin Vosstaniya Sidingiksi. Huolimatta siitä, että raitiovaunuliikenne kadulla suljettiin 1950-luvun alkupuoliskolla [68] , Vosstanija-, Vasilchenko- , Kulakhmetov- , Serov- ja Shamil Usmanov -kadun yhtymäaluetta kutsutaan edelleen "Vosstaniya sivuraiteeksi".
Vuoden 1959 lopussa raitiovaunu numero 10 alkoi kulkea reittiä "Gazovaya Street" - "Iskozh Plant". Vuonna 1961 raitiovaunulinja 10 teki seuraavat pysäkit: kadun kulma. Gas ja Kachalova, st. Zhdanova, st. Lukovski, st. Kabannaya, kadun kulma Kuibyshev ja Ostrovski, st. Kirov, Tukaevskaya- ja Tatarstan-kadun kulma, st. Safyan, st. Saydasheva, st. Veljekset Petryaevs, CHPP-1, jääkaappi, Iskozhin tehdas. [61] Reitti lopetettiin 1960-luvulla. [37]
Reitti luotiin uudelleen 1. toukokuuta 1966, ja se kulki linjan 9 päätepisteestä Karavaevon kylässä Severnyn , Novoe Karavaevon ja Zhilploshchadkan kylien kautta orgaaniseen synteesilaitokseen . [69] Vuonna 1970 reitti pysähtyi seuraavasti: Karavaevo, st. Godovikov , st. Leningradskaya , st. Chelyuskin , st. Mariupolin keskusta , st. Ashgabat , st. Davydova , st. Suvorov , st. Serafimovich , Yunost-elokuvateatteri, orgaaninen synteesitehdas.
Vuonna 2008 se yhdistettiin reitille nro 9. [1]
| yksitoista | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Khalitova katu |
| perimmäinen | 9. mikropiiri |
| pituus | 12 km (2003) [70] |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 11 otettiin käyttöön vuonna 1973 ; Kompressoritehtaalta alkaen se päättyi Gvardeiskaya-kadulle kohtaan, jossa se saavutti teollisuusalueelle johtavan rautatien. Vuonna 1976 reittiä jatkettiin Gvardeiskaya- ja Richard Sorge -katuja pitkin Privolzhsky-torille , Richard Sorge -kadun ja Pobedy-kadun risteykseen ja Gvardeiskaya-kadun varrella sijaitsevan talon numero 52 alueella raitiovaunuraiteet risteivät . rautatie . Vuonna 1978 rautatien yli rakennettiin ylikulkusilta, jota pitkin myös raitiovaunu kulki.
Vuonna 1980 avattiin uusi raitiovaunuosuus - "Prospect Pobedyn" pysäkiltä "9th Microdistrict" -pysäkille. Raitiovaunu nro 11a alkoi kulkea tätä uutta osuutta pitkin Kompressoritehtaan puolelta. Se oli olemassa vuoteen 1986 asti , jolloin reittiä nro 11 jatkettiin 9. mikropiiriin asti. [71]
Vuonna 1988 raitiovaunulinja nro 11 kulki Sibirsky Traktin , Nikolai Ershovin , Gvardeiskajan, Richard Sorgen ja Gabishevin katujen kautta , ja pysäkit olivat seuraavat: Khalitova, Akademika Arbuzov , 8. maaliskuuta , Popova , Pionerskaya , Sovetskaya Lumupark , Tric . , Adel Kutuya , kahvila "Lilac", Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Brothers Kasimovs , Garifyanova , Victory Avenue, Julius Fuchik , 8. mikropiiri, Gabisheva, Safiullina , 9. mikropiiri. [72]
Tässä muodossa, pienin muutoksin [c] , reitti oli olemassa reittien uudelleennumerointiin asti vuonna 2013 ; raitiovaunu numero 4 alkoi kulkea 11. raitiovaunun reittiä pitkin . [25] [12]
| 12 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Kayum Nasyri -katu |
| perimmäinen | 9. mikropiiri |
| pituus | 13,5 km (2003) [73] |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 12 otettiin käyttöön 7. marraskuuta 1976 ; alkaen kääntökehästä Ostrovskin , Universitetskajan , Pravo-Bulachnajan ja Kuibyševin kaduilla ja päättyen Pobedy -kadulle . [71] Vuosina 1976-1978 raitiovaunulinja 12, kuten raitiovaunu numero 11, ylitti rautatien talon numero 52 alueella Gvardeyskaya-kadulla. Vuodesta 1978 lähtien raitiovaunu alkoi kulkea ylikulkusillan kautta tämän haaran kautta.
Sen jälkeen kun raitiovaunulinjaa jatkettiin 9. mikropiirin pysäkille vuonna 1980, raitiovaunu nro 12 jatkoi reittiä Pobedy-kadulla ja raitiovaunu nro 12a kulki reittiä Ostrovsky Street - 9. Microdistrict. Vuonna 1986 käynnistettiin reitti nro 12 9. mikropiiriin, ja reitti nro 12a suljettiin.
Vuonna 1988 raitiovaunulinja nro 12 kulki Kuibyshevin , Karl Marxin , Nikolai Ershovin , Gvardeiskajan , Richard Sorgen ja Gabishevin katujen kautta , ja se teki seuraavat pysäkit: "Terveys", Kuibyshevin aukio , Leninsky Garden, Svobody Square , Komleva , TsPKiO Olen. Gorki , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuya , Lilac cafe , Guards , Gardens , Daurskaya , Richard Sorge , Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Victory Avenue , Julius Fuchik , 8. mikropiiri, Gabisheva, Safiuth 9th. [72]
Vuonna 2002 Zdorovyen tehtaan kääntösilmukan purkamisen yhteydessä raitiovaunu numero 12 aloitti matkansa toisesta kääntösilmukasta Tatarstanin , Tukayn , Fatykh Karimin ja Kayum Nasyrin katuja pitkin . Syyskuussa 2008 raitiovaunu numero 12 suljettiin, Karla Marksa -kadun (kokonaan), Pushkin- ja Ershov-kadun raitiovaunukiskot poistettiin (osittain) näiden katujen suuren tapaturmaisuuden ja vähäisen liikennekapasiteetin vuoksi . [74] [75] Samana vuonna johdinauto nro 21 alkoi liikennöidä samanlaisella reitillä .
| 13 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Khalitova katu |
| perimmäinen | Karavaevo |
| pituus | 10,2 km (2003) [76] |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 13 otettiin käyttöön 12. joulukuuta 1979 ; alkaen Karavaevon kylästä , ohitti entisen Vosstaniyan asutuksen , Novo-Savinovon ja samannimisen makuualueen ja päättyi Kompressoritehtaan. Se oli ensimmäinen raitiovaunureitti itäisellä alueella ja ensimmäinen raitiovaunureitti, joka kulki kolmannen liikennepadon varrella . Vuonna 1982 valmistui yksi kaupungin ensimmäisistä liikennekeskuksista Yamashev- ja Ibragimov -katujen risteyksessä , jota pitkin kiskot laskettiin. [77]
Vuonna 1988 raitiovaunulinja nro 13 kulki Dementjevin, Tramvaynajan , Leningradskajan , Dekabristovin, Jamashevan ja Sibirsky Traktin kaduilla , ja se pysähtyi seuraavasti: Karavaevo, Maksimova , Sverdlov , Sotsgorod , Dementyeva , DKos , Vgogradja , Volgorinska . Khimikov , Dekabristov, Korolenko , Voiton puisto [d] , Musin [e] , Amirkhan [f] , Adoratski [g] , Gavrilov [h] , Eläinlääketieteellinen instituutti , Akateemikko Arbuzov , Khalitov. [72]
Vuonna 1993 rakennettiin kolmannen kuljetuspadon lähelle käänteinen kehä, jolle reitti nro 13a alkoi kulkea Karavaevista, mutta jo ensi vuonna mainitun padon vajoamisen vuoksi raitiovaunuliikenne sitä pitkin pysähtyi ja valmistumiseen asti. kunnostustyöt (1999) kolmannella Kuljetuspadolla raitiovaunu kääntyi vasta rakennetun pyörivän renkaan päällä. [78] Vuosina 2009–2011 reitti suljettiin väliaikaisesti Dekabristov- ja Lenskaya- kaduille rakennetun tieliittymän vuoksi . [yksi]
Raitiovaunu numero 13 säilyi linjan uudelleennumerointiin asti vuonna 2013 ; raitiovaunu numero 6 alkoi kulkea reittiään pitkin . [25] [12]
| neljätoista | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Khalitova katu |
| perimmäinen | Juna-asema |
| pituus | 9,5 km (2003) [79] |
| Kuljettaja | |
Reitti numero 14 otettiin käyttöön 27. joulukuuta 1980 . Khalitova-kadulta (kompressoritehdas) raitiovaunu kulki makuualueen Novoe Savinovon , samannimisen kylän , entisten Kizicheskayan ja Goatin siirtokuntien, läpi ja päättyi rautatieasemalle.
Vuonna 1988 raitiovaunulinja nro 14 kulki Sibirsky Trakt , Yamasheva, Dekabristov, Kremlin Dam [i] ja Said-Galeeva katuja pitkin ja teki seuraavat pysäkit: Khalitova, Akademika Arbuzov , Veterinary Institute , Gavrilov , Adoratsky , Musinhan , Amirkhan , Victory Park , Korolenko , Decembrists , Shoe House, Energy Institute , Youth Center, Sirkus , Rautatieasema. Kolmannen kuljetuksen ja Leninskajan patoa pitkin reitti ylitti Kazankan kahdesti. [72]
Vuonna 1994 väliaikainen raitiovaunulinja nro 14a käynnistettiin asemalta Gavrilov-kadun liikenneympyrään, mutta se kesti vain vuoden, sillä ensi vuonna kolmannen liikennepadon hätätilan vuoksi raitiovaunu nro 14 alkoi kulkea. Padon kunnostustöiden päätyttyä raitiovaunu alkoi jälleen kulkea reittiä "Khalitova Street" - "Rautatieasema".
Vuonna 2007 se "imeytyi" jonkin aikaa raitiovaunureittiä nro 7 ja kulki Khalitova-kadulta joen satamaan . [yksi]
Vuonna 2009 se ei tilapäisesti toiminut Dekabristov-kadun raitiovaunulinjan, Kremlin liikennepadon ja Kremlin padon purkamisen vuoksi, ja se käynnistettiin uudelleen vuonna 2011 Lenskaja- , Bolshaya Krylovka- , Nesmelova- ja Admiralteyskaya-patojen kautta . [yksi]
Suljettiin vuoden 2012 lopussa, koska se oli lähes koko pituudeltaan päällekkäinen kehäreitillä nro 5 . [25]
| viisitoista | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Nikolai Ershov katu |
| perimmäinen | 9. mikropiiri |
| pituus | 9,6 km (2003) [80] |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 15 otettiin käyttöön vuonna 1984 ; hän käveli Gorkin puistosta (Ershov Street) 9. mikropiiriin ja oli "huippu". Vuonna 1986 reittiä lyhennettiin pysäkille "Prospect Pobedy". [yksi]
Vuonna 1988 raitiovaunulinja nro 12 kulki Nikolay Ershovin , Gvardeyskayan , Richard Sorgen ja Gabishevin katujen läpi, ja se teki seuraavat pysäkit: TsPKiO im. Gorki , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac cafe , Guards , Gardens , Daurskaya , Richard Sorge , Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Pobeda Avenue . [72]
Vuodesta 1992 lähtien reitti nro 15 alkoi jälleen kulkea 9. mikropiirille ja jatkui vuoteen 2004 asti , jolloin se suljettiin Gorkin puiston lähellä olevan kääntörenkaan kanssa. [24]
| 16 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Raitiovaunuvarikko nro 1 |
| perimmäinen | Khalitova katu |
| pituus | 1,9 km (2003) [81] |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 16 otettiin käyttöön vuonna 1990 ; alkaen Gorkin puistosta, teki pysähdyksiä "Abzhalilova", "Iskra", "Sovetskaya Ploschad", "Pionerskaya", "Maaliskuu 8", "Akateemikko Arbuzov", saavutti pysäkille "Khalitova Street" ja sieltä hiljattain rakennettuja polkuja pitkin. saavutti raitiovaunuvarikko nro 1 lähellä Quarryn kylää .
Vuonna 1991 reittiä lyhennettiin ja se kulki Khalitova-kadulta raitiovaunupysäkille nro 1 tekemättä välipysähdyksiä. [yksi]
Tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti , jolloin se suljettiin. [yksi]
| 17 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Khalitova katu |
| perimmäinen | katu Korolenko |
| pituus | 5,9 km (2003) [82] |
| Kuljettaja | |
Reitti numero 17 otettiin käyttöön vuonna 1991 ja se oli "huippu". Hän käveli Khalitova-kadulta (kompressoritehdas) makuualueen Novoe Savinovon , samannimisen kylän läpi ja päätyi uuteen kiertoliittymään liikenneliittymän alueella Yamashev- ja Ibragimov -kadun risteyksessä ; muodollisesti viimeinen pysäkki oli Korolenko Street. Kolmannen kuljetuspadon korjaustöiden aikana ei mennyt. [83]
Sitten hänet kunnostettiin uudelleen ja käveli samaa reittiä pysähdyksin: Khalitov, Eläinlääketieteellinen instituutti, Gavrilov, Adoratsky / Savinovo -ostoskeskus, Amirkhan, Musin, Voiton puisto, Korolenko. [84] Suljettu vuonna 2004 . [24]
| kahdeksantoista | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Ershova katu |
| perimmäinen | Joen satama |
| pituus | 5,7 km [85] |
| Kuljettaja | |
Reitti numero 18 otettiin käyttöön vuonna 1995. Se kulki kaupungin historiallisen keskustan alueen läpi Nikolai Ershov , Karl Marx , Kuibyshev , Tatarstan ja Portovaya katuja pitkin ja teki seuraavat pysäkit: Nikolai Ershov, TsPKiO , Tolstoi , Gogol , Svoboda-aukio , Yliopisto , Kamal-teatteri , Tukaevskaya , Tinchurina , Linja-autoasema, jokisatama. [83]
Vuonna 2004 reitti purettiin Ershov- ja Vishnevsky -kadun risteykseen rakennetun liikenneliittymän vuoksi - tämän vuoksi Ershov-kadun raitiovaunulenkki purettiin. [yksi]
| 19 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Khalitova katu |
| perimmäinen | Victory Avenue |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 19 käynnistettiin vuonna 1999 ; alkaen Korolenko Street [j] , raitiovaunu kulki Yamashev Avenue , Arbuzov Street ja Pobedy Avenue , kunnes sen risteys Richard Sorge Streetin kanssa ja Arbuzov Streetin ja Pobedy Avenuen osio oli uusi. Reitillä oli seuraavat pysäkit: Korolenko, Voiton puisto, Musin, Amirkhan, Adoratskogo/Savinovo Market, Gavrilova, Eläinlääkintäinstituutti, Akateemikko Arbuzov, Rif-El-kauppatalo, Akateemikko Gubkin, Santekhkomplekt, Fayzi, Akateemikko Glushko, Akateemikko Zakieva, Minsk, Lomzhinskaya, Chishmyale, Safiullina, Sorge, Victory Avenue. [86]
Vuonna 2008 reittiä jatkettiin rautatieasemalle ( Kremlin kuljetuspadon kautta ), mutta seuraavana vuonna Dekabristov- ja Lenskaya-kadun risteyksen rakentamisen yhteydessä se lyhennettiin jälleen Korolenko-pysäkille; samana vuonna raitiovaunu numero 19a kulki lyhyen aikaa reittiä "Korolenko Street" - "Khalitova Street". [1] Jonkin verran myöhemmin reittiä lyhennettiin jälleen Khalitova-kadulle. Suljettu kesällä 2011 Pobedy Avenuen raiteiden korjauksen vuoksi, eikä sitä ole jatkettu. [87]
| kaksikymmentä | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | pyöreä reitti |
| perimmäinen | pyöreä reitti |
| pituus | 31,9 km (2003) [88] |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 20 käynnistettiin 2. joulukuuta 1999 , ja se oli ensimmäinen kiertoreitti Kazanissa vallankumousta edeltävän Circle Linen jälkeen. [24] Raitiovaunu kulki reittiä Rautatieasema - Tukayn aukio - Gorki - Azino - Savinovo - rautatieasema, kulki Said-Galejevin , Ukhtomskyn , Tukain , Tatarstanin , Pushkinin , Karl Marxin , Nikolai Ershovin , Gvardeyskajan ja Richardin katujen läpi. Sorge , Pobedy Avenue , Akademika Arbuzov , Yamasheva , Decembrists , Kremlin pato ja jälleen Said- Galeeva , tehden seuraavat pysäkit: rautatieasema, kolhoosimarkkinat , teatteri. G. Kamala , Tukayn aukio , Yliopisto , Vapauden aukio , Gogol , Tolstoi , TsPKiO , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac Cafe , Vartijat , Puutarhat , Daurskaya , Richard Sorge , Isänmaa , Kasimov Brothers , Richard Sorgeanov (2 ) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ , Decembrists, Ak Bars -supermarket, Energiayliopisto , nuorisokeskus, sirkus , rautatieasema. [89]
Suljettu kesällä 2008 reitin 21 kanssa . [24]
| 21 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | pyöreä reitti |
| perimmäinen | pyöreä reitti |
| pituus | 31,9 km (2003) [90] |
| Kuljettaja | |
| Puisto | Raitiovaunuvarikko nro 2 [91] [92] |
Reitti nro 21 otettiin käyttöön 2. joulukuuta 1999 yhdessä reitin nro 20 kanssa, ja se oli myös pyöreä, mutta kulki vastakkaiseen suuntaan, reittiä Rautatieasema - Savinovo - Azino - Gorki - Tukayn aukio - rautatieasema , joka kulkee Said-Galeevan , Kremlin padon, Dekabristien , Jamashevan , Akateemikko Arbuzovin , Pobedy-kadun , Richard Sorgen , Gvardeiskajan , Nikolai Eršovin , Karl Marxin , Pushkinin , Tatarstanin , Tukain , Uk -Galevin ja jälleen Satomidin Satomidin seuraavat pysäkit: rautatieasema, sirkus , nuorisokeskus, Energiayliopisto , Ak Bars supermarket, Decembrists, Korolenko , Victory Park , Musin , Amirkhan , Adoratsky , Gavrilov , eläinlääkintäinstituutti , Akateemikko Arbuzov, Rif-El-kauppatalo, Akateemikko Gubkin, Santekhpribor Akateemikko Glushko , Zakieva , Minsk , Lomzhinskaya , Chishmyale , Safiullina , Richard Sorge , Garifyanov , Kasimovin veljekset , Isänmaa , Richard Sorge (2), Daurskaya , Gardens, Guards, Lilac Cafe, Adel Kutuya , Patrice Lumumba , Abzhalilov , TsPKiO , Tolstoi , Gogol , Vapauden aukio , Yliopisto , Tukay Square , Teatteri. G. Kamala , kolhoosien markkinat , rautatieasema. [89]
Suljettu kesällä 2008 linjan 20 kanssa . [24]
| 22 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Juna-asema |
| perimmäinen | Kyzyl Tatarstan -katu |
| Kuljettaja | |
| Puisto | Raitiovaunuvarikko nro 2 [93] [94] |
Reitti nro 22 otettiin käyttöön vuonna 2002, alkaen Spartakovskaja-kadulta ja kulkeva Gazovaja- , Ostrovski- , Pushkin- , Karl Marx- , Nikolai Ershov- ja Sibirsky Trakt -kadun kautta ja päättyen Khalitov-kadulle. Tässä muodossa reitti kesti vain vuoden.
Vuonna 2004 se otettiin uudelleen käyttöön reitillä " 9. mikropiiri " - " Jokatama " ( Gabiševin , Zorgen , Gvardeiskajan , Ershovin, Karl Marxin, Pushkinin, Tatarstanin , Portovajan katujen kautta ), ja se lakkautettiin uudelleen vuonna 2005 .
Se lanseerattiin kolmannen kerran vuonna 2006 reitillä "rautatieasema" - "Kyzyl Tatarstan Street", Burkhan Shakhidin, Tukayn, Tatarstanin ja Mazit Gafurin kaduilla ja suljettiin vuonna 2008. [yksi]
| 23 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Kyzyl Tatarstan -katu |
| perimmäinen | 9. mikropiiri |
| Kuljettaja | |
| Puisto | Raitiovaunuvarikko nro 2 [95] [96] |
Reitti nro 23 käynnistettiin vuonna 2002, alkaen Kyzyl Tatarstan Streetiltä ja kulkee Mazit Gafuri , Tatarstan , Gabdulla Tukay , Tekhnicheskaya , Frasernaya ja Avangardnaya kaduilla ja päättyi Boriskovon kylään . Tässä muodossa reitti kesti vain vuoden.
Vuonna 2004 se lanseerattiin uudelleen reittiä "Kyzyl Tatarstan streets" - " 9. mikropiiri " ( Gabiševin , Zorgen , Gvardeiskajan , Ershovin, Karl Marxin, Pushkinin, Tatarstanin ja Mazit Gafuri -kadun kautta )
Poistettiin uudelleen vuonna 2005 . [yksi]
| 24 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Juna-asema |
| perimmäinen | Kapinan sivuraide |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 24 suunniteltiin 2000-luvun alussa ja sen piti yhdistää rautatieasema Vosstanijan sivuraiteelle . Alkuperäisen projektin mukaan merkittävä osa reitistä piti kulkea Nesmelovin , Bolshaya Krylovkan , Serovan ja Krasny Mayakin kaduilla äskettäin rakennettuja raiteita pitkin ; pysäkit "River Technical School", " Shosseynaya ", " Yagodinskaya ", " Mezhevaya ", " Kommunarov ", " Serova ", " Zabaikalskaya ", " Kulakhmetova ", " Razezd oli tarkoitus varustaa[97]Vosstaniya"
Vuoteen 2010 mennessä linjaa ei enää kuvattu kartoissa projisoituna. [98]
| 25 | |
|---|---|
| Reitti | |
| Lähetetään | Karavaevo |
| perimmäinen | Kapinan sivuraide |
| Kuljettaja | |
Reitti nro 25 suunniteltiin 2000-luvun alussa ja puolivälissä ja sen piti yhdistää Karavaevon kylä Vosstanijan risteykseen . Hankkeen mukaan Karavaevon kylästä Dekabristov- ja Yamashev-katujen risteykseen reitin piti kulkea olemassa olevia raiteita pitkin, toinen osa reitin piti kulkea uusia raiteita pitkin Lenskaya , Bolshaya Krylovka -katuja pitkin . , Nesmelova; pysähtyy "Lenskaya", "Kommunarov", "Mezhevaya", "Yagodinskaya", "Shosseynaya", "River Technical School" [ 97]
Vuoteen 2010 mennessä linjaa ei enää kuvattu kartoissa projisoituna. [98]
| Kazanin kuljetus ( kuvaus | historia ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Rautatie | ||
| ilmaa | Kazanin kansainvälinen lentokenttä | |
| Joki | Joen satama | |
| Historiallinen | ||
| Perspektiivi |
| |
