Kremlin kuljetuspato

Kremlin kuljetuspato

Näkymä patolle ja Kremliin maailmanpyörästä, elokuu 2015
55°48′07″ s. sh. 49°06′07″ tuumaa e.
Virallinen nimi Kremlin kuljetuspato
Sovellusalue tie, kävelysilta
Ristit Kazanka joki
Sijainti Kazan
Design
Rakennustyyppi pato sillalla
kokonaispituus 1170 metriä (976 metriä - padon pituus) [1]
Sillan leveys 93 metriä [2]
kaistat kahdeksan
hyväksikäyttö
Rakentamisen aloitus 1890
Avaaminen 1890
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kremlin kuljetuspato (entinen Leninskajan pato , Kizicheskaya pato ) on Kazanin kaupungissa sijaitseva vesirakennus- ja kuljetuslaitos , joka yhdistää Kazanka-joen oikean ja vasemman rannan . Pato, jota kutsutaan usein Leninskajaksi entisellä nimellä, sisältää pengerryksen , jolla sijaitsee osa Dekabristov-kadusta , sekä Kremlin sillan. Kremlin sillan liikenneliittymä kulkee Baturin- , Novokremlevskaya- ja Millenium Square -kaduille .

Kremlin liikennepato on yksi kaupungin tärkeimmistä liikenneväylistä, joka yhdistää kaksi melkein yhtä suurta osaa kaupunkia. Suorituskyky on kymmeniä tuhansia autoja tunnissa [3] .

Padon viimeinen tähän mennessä suuri jälleenrakennus tehtiin 1950-luvulla. Tässä muodossa rakenne kesti vuoteen 2011 asti. Vuosina 2011-2013 rakennettiin uusi moderni liikennekeskus [4] .

Kazankan vasemmalla rannalla, lähellä patoa, ovat Kazanin Kreml , Kazanin sirkus ja keskusstadion . Kazankan oikealla rannalla, lähellä patoa, on Kyrlay-puisto ja vuonna 2013 takaisin otetulla niemimaalla Kazanin perhekeskus ( ZAGS ) valtavan kattilan muodossa , kaupungin nimen symbolina. Täällä, Kazanka-joen alta, kulkee Kazanin metron keskuslinja ja välittömässä läheisyydessä ovat metroasemat " Kremlevskaya ", " Kozya Sloboda ".

Historia

1800-luvun loppuun asti Kizicheskaya ja Kozya siirtokunnat yhdistettiin asutukseen kelluvalla sillalla, joka heitettiin Kazanka -joen uoman yli .

1890 - luvun alussa sattunut sadon epäonnistuminen aiheutti valtavan nälkäisten talonpoikien tulvan Kazaniin . Nälkäisten auttamiseksi järjestettiin niin sanottuja "julkisia töitä". Tällaisten töiden joukossa oli Kizicheskaya-padon rakentaminen sillalla, jota kutsutaan myös Khizhitskayaksi, koska tavalliset ihmiset kutsuivat Khizhitsiä Kizichesky- luostarin ja Kizicheskaya Slobodan viereiseksi paikaksi. Samaan aikaan hallitus myönsi rakentamiseen 43 tuhatta ruplaa, ja kaupunki myönsi puuttuvat 10 tuhatta ruplaa. Padon rakentamisen jälkeen kaupunki sai pysyvän sillan Kazankan yli Kremlin lähellä [5] . [6]

Vuonna 1915 patoa laajennettiin, ja ensimmäisen maailmansodan vangit (pääasiassa itävaltalaiset ja unkarilaiset) työskentelivät täällä. Hizhitskajan padon laajentamisen jälkeen tie aidattiin puisilla pollareilla.

Neuvostoliiton aikana pato tunnettiin nimellä Leninskaya.

Keväällä 1926 ennätyskorkea kevättulva huuhtoi Leninskajan padon lähes kokonaan pois ja tuhosi sillan. Se kuitenkin kunnostettiin pian, ja 1. syyskuuta 1926 lähtien bussit alkoivat kulkea sitä pitkin. 1950-luvun puoliväliin asti Kazankan vasen ja oikea ranta Leninskajan padon alueella yhdistettiin puusillalla.

Zhigulin vesivoimalan rakentamisen ja Kuibyshevin tekojärven syntymisen yhteydessä Kazanka -joen kulku kaupungin sisällä on muuttunut merkittävästi, mikä vaati nykyaikaisempien teknisten suojaavien hydraulisten rakenteiden rakentamista. Siksi 1950-luvulla rakennettiin uusi pato vanhan padon viereen (osa vanhasta patoa säilytettiin reunuksena uuden padon länsipuolella). Lisäksi näinä vuosina Leninskajan padon puinen silta korvattiin teräsbetonisillalla, jossa oli pääomatuet [7] [8] .

1800- luvun lopulla rakennetun vanhan padon jäänteet näkyvät edelleen hieman Dekabristov-kadun ajoradan vasemmalla puolella. Tällä hetkellä siinä on MUE "Kazmetrostroy" -tiloja.

Neuvostoliiton jälkeisenä aikana virallinen nimi oli "Kremlin kuljetuspato" ja "Kremlin pato" nimettiin Kremlin lähellä olevaksi patoksi, Admiralteyskaya-liikenteen (entinen Kirov) ja Fedoseevskaja-patojen välillä. Nimenmuutoksesta huolimatta nimitystä "Leninin pato" käytetään edelleen usein lehdistössä ja virallisissa asiakirjoissa.

Sijainti

Pato lasketaan Kazanin kaupungin Kirovskin ja Moskovan alueiden alueelle . Kazanka -joen ylittävä silta sijaitsee osittain Kazanin kaupungin Vakhitovsky -alueen alueella . Niinpä Kremlin pato yhdistää dekabristien ja Sibgat Khakimin kadut pohjoisessa ja Baturinin kadut, Kremlin rantakadun, Bauman Streetin ja Millenium-aukion (entinen Fair Square) yhdistäen Zarechenskin kaupunginosan. historiallisen keskustansa kanssa.

Kuljetus

Padon varrelle rakennettiin suuri määrä bussi- ja johdinautoreittejä , ja aiemmin siellä oli myös raitiovaunulinja [9]

Vuonna 1926 käynnistettiin kaupungin ensimmäinen bussireitti Hizhitskaja-patoa pitkin ja edelleen Cross-Kizichnaya Street -katua (nykyinen Decembrists Street) pitkin Vosstaniya-asutuspaikkaan . Jatkossa bussilinjojen ja kiinteäreittitaksien määrä padolla kasvoi useisiin kymmeniin, mutta vuoden 2007 uudistuksen jälkeen padon jälkeisten bussilinjojen määrä väheni useaan otteeseen.

Vuonna 1933 rakennettiin raitiovaunulinja nro 9 pitkin Leninskaja-patoa ja edelleen Dekabristov-katua , joka vuonna 1937 yhdisti kaupungin keskustan syrjäiseen Karavaevon kylään vastikään rakennetun Ordzhonikidze-nimisen lentokonetehtaan (nykyisen KAPO:n mukaan) kanssa. Gorbunov) . Myöhemmin tällä linjalla liikennöi myös reitit: nro 14 vuosina 1980-2009, tuleva kehä nro 20 , nro 21 vuosina 1999-2008 (ennen raitiovaunulinjan purkamista Kazanin keskustassa) ja nro 19 vuonna 2008 -2009 [10] . Kesällä-syksyllä 2010 Kremlin padon ja Dekabristov-kadun alkupään raitiovaunuraiteet purettiin [11] [12] [13] , kun taas reitti nro 9 alkoi kulkea keskustaan ​​uutta linjaa pitkin kaupungin läpi. Kirovskin alue ja Admiralteyskayan pato .

Vuonna 1948 laskettiin myös kaupungin ensimmäinen johdinlinja linjalla 1 kaupungin keskustasta lentokonetehtaalle Leninin padon kautta. Sitten tätä linjaa pitkin kulkivat myös muut reitit: vuodelta 1960 tulevat kehäreitit nro 4a ja 4b. , josta tuli nro 1990; yksisuuntainen rengas nro 17 vuodesta 2002, nro 19 vuosina 2007-2008

Joulukuusta 2010 lähtien Kazanin metron keskuslinja on toiminut muutaman metrin päässä Kremlin sillasta ja padon eteläpäästä ja edelleen rinnakkain sen kanssa jopa 30 metrin syvyydessä .

Jälleenrakennukset ja hätätilanteet

Kremlin pato oli vuoteen 2011 asti hätätilaa edeltävässä tilassa. 1950-luvulta lähtien Kazankan yli oleva silta on toistuvasti murtunut ja osittain romahtanut (pienillä elementeillä), mutta se kunnostettiin [14] [15] [16] .

2000-luvun alussa pato kunnostettiin osittain, minkä seurauksena Kazanin Moskovan alueelle johtava ajorata laajennettiin kahdesta ajokaistasta kolmeen, mutta padon pääkuljetuselementin, sillan, yleinen hätätila pysyi samana.

Padon raitiovaunulinja purettiin vuonna 2010, jolloin liikenteelle saatiin lisää ajokaistoja molempiin suuntiin. Sitä ennen ruuhka-aikoina suuri määrä törkeästi liikennesääntöjä rikkovia ja kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin johtavia hätätilanteita aiheuttavia autoilijoita ajoi jopa vastaantulevilla raitiovaunuilla.

Vuosina 2011-2013 Kremlin padon täydellinen jälleenrakennus suoritettiin. Padon alkuosa on muutettu suurimmaksi monitasoiseksi liikenneliittymäksi, joka varmistaa keskeytymättömän liikenteen [17] [18] [19] [20] [21]

Näiden suunnitelmien toteuttaminen aloitettiin toukokuussa 2011. Kazanin Kremlin sivulta huuhdeltiin hiekkaa ja asennettiin ensimmäiset tuet [22] . Kesäkuun 2012 lopussa liikenne Kremlin sillalla pysäytettiin ja kuljetuksille ehdotettiin kiertoreittiä erityisesti rakennetun ohituspadon kautta sillalla, joka johti liikenteen kapealle kaistalle Kazanin sirkusrakennuksen ja keskusstadionin välillä .

29.11.2012 Kazankajoen ylittävän uuden sillan ensimmäinen vaihe avattiin liikenteelle ja väliaikainen ohitussilta purettiin. Liikenne itse padon varrella oli järjestetty neljälle ajoradan seitsemästä kaistasta. Välittömästi kunnostetun padon varrella täyden liikenteen avaamisen jälkeen tapaukset, joissa sähkölinjat ja lyhtypylväät putosivat ajoradalle, eivät kuitenkaan olleet harvinaisia ​​[23] [24] .

Nyt liike Kremlin patoa pitkin tapahtuu liikennevalotilassa.  Ennen jälleenrakennusta Kremlin sillan päähän historiallisestaruuhka-aikoina asennettu liikennevalo aiheutti merkittäviä liikenneruuhkia molempiin suuntiin (risteykseen-katujenjaBaturina-

Mielenkiintoisia faktoja

Kaupungin sanomalehti " Vechernyaya Kazan " julkaisi ensimmäisenä olemassaolonsa vuonna 1. huhtikuuta suuren artikkelin, jossa oli valokuvamontaasi padon Leninsky-sillan jälleenrakentamisesta, jonka seurauksena siitä väitetysti tuli laskusilta varmistaakseen navigointi matkustajajoen asemalle, oletettavasti siirrettävä Vapauden aukion alueelle . Artikkelissa ilmoitettuna aikana (seuraavan päivän puolilta päivin) useita kymmeniä kansalaisia ​​kokoontui sillan ympärille tarkkailemaan sanomalehden [25] [26] ilmoittamaa sillan nostojännevälien koeavaa .

Valokuvat

Muistiinpanot

  1. ↑ Yandex.Maps-linja . Haettu 15. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ Yandex.Maps-linja
  3. ↑ Ilsur Metshin kiirehti urakoitsijoiden vaihdon rakentamiseen 29. elokuuta 2016 päivätylle Lenin Dam -arkistokopiolle Wayback Machinessa // IA Tatar-inform. - 2012 - 1. helmikuuta.
  4. ↑ Leninskajan pato: jäähyväiset vetäytyivät Arkistokopio 15. kesäkuuta 2012 Wayback Machinessa // Inkazan.Ru Kazanin elämä valokuvissa. - 2012 - 6. kesäkuuta.
  5. ↑ Kizicheskyn luostari - temppelit / katedraalit / Kazanin kirkot (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  6. ↑ Vanha Kazan . Haettu 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2010.
  7. ↑ Kazanin tietosanakirja: Leninin pato  (pääsemätön linkki)
  8. ↑ Kazanin sillat. Sillat Bulakin ja Kazankan yli (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2010. 
  9. ↑ Kazanin reittiverkosto . Haettu 15. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2011.
  10. ↑ Kazanissa raitiovaunulinjat nro 13 ja nro 14 on suljettu
  11. ↑ KAZANISSA RAKENNETAAN LEIKKIAUTON ASEMME RAITIOvaunuja . Haettu 15. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2022.
  12. ↑ Raitiovaunu kulkee kaupungin halki, vieraalla kadulla  (pääsemätön linkki)
  13. ↑ Kazan - Raitiovaunulinjan rakentaminen Energetikov- ja Serov-kaduille . Haettu 15. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2011.
  14. ↑ Kazanissa etsitään sillan onnettomuuden syytä, jota kukaan ei halunnut vakuuttaa . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  15. ↑ Liikenneromahdus tulee joulukuussa (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2011. 
  16. ↑ Vechernyaya Kazan -sanomalehti: Eilen kävi selväksi: Kazan tarvitsee siltoja enemmän kuin metroa . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  17. ↑ Kazanin Leninskajan pato rakennetaan uudelleen vuoteen 2013 mennessä (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  18. ↑ Leninskajan padolle rakennetaan toinen silta irrottamista varten . Haettu 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2010.
  19. ↑ Leninin padon haarautuminen  (pääsemätön linkki)
  20. ↑ Leninskajan pato
  21. ↑ Leninin patoa rakennetaan uudelleen ilman lupaa  (pääsemätön linkki)
  22. ↑ Leninin padon loppu . Haettu 7. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  23. ↑ Onnettomuus halvaansi hiljattain avatun liikenteen Leninin padon varrella . Haettu 18. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2012.
  24. ↑ Toinen pilari putosi Leninin padolle Kazanissa . Haettu 18. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2014.
  25. ↑ Silta Kazankan yli Kremlin lähellä: eilen, tänään, huomenna . Haettu 18. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013.
  26. ↑ Suosituimmat Kazanin vitsit: Chulpan Khamatovan terrori-isku ja Millenium Bridgen avaaminen / Kazanin ja Tatarstanin uutisia: Kazanin juliste, Kazanin liiketoiminta, Kazanin kaupungista . Haettu 18. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013.
 Vakhitovsky-alue Kazanissa
Historiallisia paikkakuntia
puistot
Kuljetus
Sillat
Kazankan kautta
Bulakin kautta
Rautatieasemat
Maanalainen
Bussi
(vuodesta 2007)
Raitiovaunu
johdinauto
Tarina
Joet ja tekoaltaat
Katso myös Kazanin piirit lentokoneen rakennus Vakhitovski Kirovski Moskova Novo-Savinovski Volga Neuvostoliiton