Aluksen putki

Nykyaikaisissa suurissa laivoissa savupiippu  on pitkänomainen pystysuora rakenne tai aluksen perään kalteva rakenne , joka kohoaa aluksen ylärakenteiden ( leikkausten ) yläpuolelle ja on suunniteltu poistamaan palamistuotteita ilmakehään. Se on tärkeä osa laivan siluetin arkkitehtonista suunnittelua. Se on kotelo, jonka sisällä on kaasu-pakokaasu, savupiippuputket, äänenvaimentimet. Koteloilla on eri muoto [1] . Joskus laivaan asennetaan koristeellinen valeputki, jota ei ole yhdistetty konehuoneeseen [1] .

Laivanrakennuksen historiassa on aluksia, joissa on useita putkia. Putkien lukumäärä, muoto ja väri ovat tärkeitä aluksen tyypin ja omistajuuden tunnistamisessa.

Pienveneissä, veneissä, veneissä, kantosiipialuksissa, katamaraaneissa putket voidaan viedä sivulle (eikä ylös) tai ne voivat olla niin pieniä, etteivät ne pysty kantamaan tunnusta ja tunnistustoimintoa.

On houkuttelevaa sijoittaa antennit korkealle putkelle ( putkimastoon ), mutta sitä tehdään harvoin (esimerkiksi Tachikaze-tyyppiset tuhoajat ) - savu syövyttää ne.

Laivan savupiipun tunnistustoiminto

Laivan piipulla oli alusta alkaen tunnistustoiminto. Putkien valtava koko suhteessa laivan kokoon mahdollisti aluksen putken ja mastot havaitsemisen välittömästi laivan ilmaantumisen yhteydessä ja putken savu näkyi jo ennen laivaa. ilmestyi horisonttiin. Laiva voidaan tunnistaa hyvin ulkonevasta putkesta (putkista) kaukaa, joskus kun laiva ilmaantuu horisonttiin, ja tämä on hyvällä näkyvyydellä noin 25 mailia (46 km).

Pieni tunnus laivan savupiipusta ei ole niin kaukana näkyvissä. Laivassa olevien putkien (putkien) lukumäärän ja sijainnin perusteella oli mahdollista määrittää, mikä alus tai minkä tyyppinen alus, koska samantyyppisissä aluksissa (mukaan lukien sotalaivat) oli sama määrä putkia.

Pikkuhiljaa putkia alettiin rakentaa pienempiä kokoja, toistensa kaltaisia, ja tällainen putki pystyi näkemään aiempaa pienemmältä etäisyydeltä.

Laivan savupiipun tunnuksen tunnistustoiminto

Ajan myötä laivan savupiippu sai toisen toiminnon - symbolisen ja tunnistamisen.

Putken ja tunnuksen väri näkyy useiden kilometrien etäisyydeltä, joskus kauempaakin kiikarin avulla.

1800-luvun alkupuoliskolla putket maalattiin enimmäkseen mustiksi. 1800-luvun jälkipuoliskolla ilmestyi erivärisiä putkia. Jokainen yritys (varustamo) tai valtion laivasto alkoi maalata laivojensa putket omalla värillään.

Kun putkista tuli pienempiä ja samankaltaisia, kukin yhtiö, varustamo alkoi merkitä laivojensa putket omilla väreillään ja tunnuksellaan. Nämä tunnukset joko maalattiin maalilla putkien molemmille puolille tai tehtiin teräsaihioista, jotka kiinnitettiin niiteillä, hitsattiin tai hitsattiin putken molemmilta puolilta ja sitten maalattiin. Jos yritykset ovat valtion omistamia, niin valtion tunnus voisi olla esillä. Usein osavaltion värejä käytettiin myös putken värissä.

Värit ja tunnukset

Tietylle yritykselle, yritysryhmälle, linjalle, tilalle kuuluva alus voidaan ilmaista aluksen putkessa käyttämällä:

Tunnukset olivat esillä purjelaivoilla, mukaan lukien liput ja viirit mastojen päällä, ennen höyrylaivojen tuloa. Jopa varhaisilla soutu- ja purjelaivoilla alukseen laitettiin tunnuksilla varustetut kilvet . Kun ensimmäiset höyrylaivat ilmestyivät, tunnus oli toisinaan esillä siipipyörien kotelossa. Laivan putkea ei käytetty tähän pitkään aikaan, koska laivan moottorin toiminnan aikana putki kuumeni lämpötiloihin, jotka tuhosivat putken maalin tai muuttivat sen väriä. Ja vasta kun putki alkoi toimia kotelon roolina ja lämmönkestävät maalit ilmestyivät, tuli mahdolliseksi maalata laivan putki ja laittaa tunnus putkeen.

Laivan savupiipun mainosominaisuus

Jopa lukematta mainoksen tekstiä tai mainoskortteja on selvää, että kaksi ensimmäistä mainosta ovat Cunard Line -mainoksia . Toiset 2 postikorttia ovat " Red Star Line " vuoden 1893 jälkeen tai " American Line " (molemmat yritykset olivat osa " International Mercantile Marine Companya ").

Jotkut yritykset sijoittavat päärakennuksensa viereen tunnuksella varustetun laivan savupiipun, joka on myös mainos. Tyypillisesti tämä on vanhan romutetun aluksen putki ja mahdollisesti vanha yrityksen logo.

Savupiippu ja laivan ikä

Visuaalisesti voit määrittää aluksen iän suunnilleen seuraavien perusteella:


Kokeneet merimiehet osaavat karkeasti kertoa laivan iän (tai rakennusvuoden) savupiipusta ja muista laivan osista. Tämä voidaan määrittää vanhoista valokuvista, laivojen piirustuksista. On olemassa käsite "moderni putki" ( espanjalainen  moderni chimenea ) - mutta se on kaikki suhteellista (mikä tänään on modernia, huomenna on jo vanhaa).

Putken viritys

Tuningilla on 2 tavoitetta tai yksi niistä:

Esimerkki tällaisesta virityksestä on Leninsky Komsomol -tyyppiset turboalukset , joiden putket olivat rakentamisen jälkeen valkoisia punaisella raidalla ja vasaralla ja sirppillä keskellä, ja myöhemmin ne alkoivat muuttaa putken väriä mustaksi tai mustaksi vain yläosassa. putken ja asentaa putken jatkon eli putken savupiippuun. Voit määrittää, mikä vuosi tai ajanjakso valokuva on, riippuen tämän tyyppisten alusten valokuvassa olevan putken väristä.

Esimerkki tällaisesta virityksestä on matkustaja-alus RMS Queen Elizabeth 2 , jonka putki viritettiin korjausprosessin aikana vuonna 1986.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Merenkulkualan tietosanakirja, osa kaksi. Kustantaja Leningrad "Shipbuilding", 1987. Sivu 348. Toimittanut akateemikko N. N. Isanin ja muut
  2. ↑ Laivaluettelo. Transatlantic Linesin suppilot, liput ja yösignaalit (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 10. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2000. 

Katso myös