| Skootteri "Tula" | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Skootteri "Tula" T-200M 1961 | |||||||||||||||||||||||||
| yleistä tietoa | |||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Tulan koneenrakennustehdas | ||||||||||||||||||||||||
| Julkaisuvuodet | 1957-1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | skootteri | ||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Komponentit | |||||||||||||||||||||||||
| tarkistuspiste |
|
||||||||||||||||||||||||
| Eturengas | 101,6 × 254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| takarengas | 101,6 × 254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||||||||||||||||||
Tula on moottoriskootteri, jonka valmistaa Tula Machine-Building Plant (TMZ) . "Tula" T-200 on ensimmäinen Neuvostoliiton skootteri , jossa on 200 kuutiosenttimetrin moottori (1957), joka aloitti Tulan tehtaan konesarjan, jota valmistettiin vuoteen 1996 asti.
Kuten muutkin Neuvostoliiton sotilasyritykset, Tulan koneenrakennustehdas (TMZ) alkoi kehittää uusia siviilituotteita 1950-luvun puolivälissä. Saksasta korjauksena vietyjen varusteiden ja osien perusteella maassa valmistettiin moottoripyöriä, mutta uusien, muodikkaiden skootterien markkinat ulkomailla jäivät kehittymättömäksi.
Tältä osin annettiin hallituksen asetus, jonka mukaan kahta tehdasta ( Tulassa ja Vyatskiye Polyanyssa ) kehotettiin aloittamaan skootterien kehittäminen. Vyatka-Polyansky-koneenrakennustehdas aloitti Vyatka-skootterin valmistuksen italialaiseen Vespa-skootteriin , ja Tulan tehtaan suunnittelijat ottivat pohjaksi saksalaisen Hans Glas GmbH:n Goggo 200 -mallin. Myös Puch- ja Peugeot-skoottereita harkittiin, mutta 254 mm:n Goggo-Roller-pyörät ja sen korkea maastohiihtokyky osoittautuivat hyväksytymmiksi Neuvostoliiton teiden olosuhteisiin. Vuonna 1957 TMZ tuotti ensimmäisen T-200-skootterin - kirkkaan sinisen. [yksi]
Tula T-200 -skootteri oli varustettu 199 cm³:n moottorilla, jossa oli pakkoilmajäähdytys, 4-vaihteinen vaihteisto, peruutusketjuveto ja 12 voltin sähkölaitteet. Moottori käynnistettiin sähködynamokäynnistimellä . Vaihteiden vaihto tapahtui jalkapolkimella. Polttoaineen kulutus oli noin 3,4 litraa/100 km nopeudella 50 km/h.
Tula-skootteri painoi 155 kg (15 kg raskaampi kuin Goggo-Roller) ja kiihtyi 80 km / h: iin moottorin teholla 8 litraa. s., kun taas saksalaisen prototyypin teho oli 9,5 litraa. Kanssa. [2] Tuoksi ajaksi Tulasta tuli "luksus" skootteri.
Vuonna 1961 ilmestyi modernisoitu, kevyempi T-200M-malli. Se oli varustettu 9 hevosvoiman moottorilla. kanssa., uusi kontaktiöljy-ilmansuodatin, uusittu etusiipi ja uusi etuhaarukka. Myöhemmin vetotyyppisen T-200M:n etuhaarukka korvattiin kuitenkin jälleen työntävällä.
Samaan aikaan TMZ valmisti kolmipyöräisen rahtiskootterin TG-200 [3] ja myöhemmin muunnelman sivuperävaunulla T-200K. [neljä]