Sverdlova-katu (Minsk)

Sverdlovin katu
valkovenäläinen Svyardlova-katu
yleistä tietoa
Maa	Valko-Venäjä
Kaupunki	Minsk
Alue	Leninsky , Oktyabrsky , Moskova
pituus	1,5 km
Maanalainen	Leninin aukio
Entiset nimet	Kolomenskaja, Igumenskaja, Sverdlovskaja
Nimi kunniaksi	Jakov Mihailovitš Sverdlov
Postinumero	220005, 220030, 220050 [1]
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sverdlova-katu ( valkovenäjäksi Vulitsa Svyardlova ) on Minskin keskustassa sijaitseva katu , tärkeä liikenneväylä. Nimetty vallankumouksellinen Jakov Sverdlovin mukaan .

Kuvaus

Katu on suunnattu luoteesta kaakkoon, se alkaa Pishchalovskyn linnan (SIZO-1) rakennuskompleksin ja keittiötehtaan välistä Berson Streetin risteyksestä, kadun alku on jalankulku. Hieman kauempana se leikkaa Sovetskaja-kadun . Suurin osa kadusta alkaa Independence Avenuen risteyksestä samannimiseltä aukiolta. Sverdlov-katu leikkaa Karl Marxin / Leningradskajan , Kirovin , Uljanovskin , Bobruiskin katujen kanssa , päättyy ohitettuaan Orshan suunnan rautatiesillan (Minsk-Moskova) alta. Sen välitön jatko on Majakovski-katu .

Suurin osa kadusta muodostaa rajan kaupungin Leninsky (itä), Oktyabrsky (lounas) ja Moskovsky (länsi) välillä.

Historia

Se syntyi 1800-luvun puolivälissä, alun perin nimeltään Kolomenskaya. BSSR:ssä se nimettiin uudelleen - ensin Igumenskayaksi, sitten Sverdlov-kaduksi. Uudelleennimeäminen tapahtui eri lähteiden mukaan vuonna 1922 [2] tai 1945 [3] , 1930-luvulla Sverdlovskaja-katua kutsuttiin Sverdlovskajaksi [4] (jonkin aikaa Sverdlov-katua kutsuttiin nykyaikaiseksi Karl Marx -kaduksi [5] ). Minskiin Sverdlovia yhdistää osallistuminen ensimmäiseen Valko-Venäjän neuvostokongressiin helmikuussa 1919 [5] .

Kirovin ja Uljanovskin nykyaikaisten katujen välissä sijaitsevalla paikalla se oli yhteydessä suureen Vilnan toriin, joka sijaitsee lähellä Vilnan rautatieasemaa. Pitkän aikaa suurin osa kadun rakennuksista oli puisia. Vuonna 1881 kadun alkuosaan rakennettiin bulevardi (tuhoutui 1950-luvulla kaupungin keskusosan jälleenrakentamisen yhteydessä) [2] .

1920-1930-luvulla katua alettiin rakentaa aktiivisesti. Lähelle hallitustaloa rakennettiin Minskin tehdaskeittiö konstruktivismin tyyliin (rakennus on säilynyt), BSSR:n kansankomissaarien neuvoston autotalli rakennettiin ja Mihailovski-aukio asetettiin hieman kauemmaksi. [2] . 1930-luvulla rakennettiin (ei säilynyt) myös kansantalouden instituutin rakennus ja konstruktivistinen talo "Educator-Communard". Suuren isänmaallisen sodan jälkeen BGINH-rakennus kunnostettiin ja kadun rakentaminen jatkui kaakkoon (Valko- Venäjän rautatien Minskin haaran rakennukset, Valko - Venäjän tekninen instituutti jne.) [4] [2] .

Rakennukset

Kaiken kaikkiaan kadulla on 38 rakennusta - nro 1 - nro 36 (mukaan lukien parittomalla puolella 23/7 asti) [6] . Useat rakennukset on sisällytetty Valko-Venäjän tasavallan historiallisten ja kulttuuristen arvojen valtion luetteloon [7] .

• 1 (Independence Avenue, 10) - Pääposti ;
• 2 - Minskin tehdaskeittiö ;
• 3 - Minskin aluetuomioistuin ;
• 4 - Valkovenäjän elokuvan historian museo ;
• 7 - Valko-Venäjän valtion talousyliopiston koulutusrakennus nro 5 (entinen BGINKh, nimeltään Kuibyshev);
• 13-19 - Valko- Venäjän valtion teknologisen yliopiston rakennuskompleksi (entinen STT, nimetty Kirovin mukaan);
• 22 (Kirova st., 6) - "Horseshoe House" (1952, arkkitehdit Rubanenko, Golubovsky ja Korabelnikov [8] );
• 28 (ul. Uljanovskaja, 37) - Valko- Venäjän rautatien Minskin haaran hallinnon rakennus ;
• 34 - Valko-Venäjän valtionyliopiston hostelli nro 1 ("Kopeyka");

Kuljetus

Vuosina 1935-1941 kadulla oli täysi raitiovaunuliikenne [2] . 1950-luvulla järjestettiin johdinautoliike. Yhteysverkoston purkamisen jälkeen Itsenäisyyskadulta 2000-luvulla katua seuraavien bussilinjojen määrä lisääntyi ja johdinautoliikenne säilyi vain Leningradskaja-kadulta kaakkoon. Uljanovskiskaja-katua pitkin kulkee raitiovaunulinja , katujen risteyksessä on Sverdlovin pysäkki [9] . Lähin metroasema on " Lenin-aukio ".

Elokuusta 2019 lähtien kadulla on seuraavat joukkoliikennereitit:

• bussi - nro 1, 3s, 69, 79, 79d, 81e, 102, 123, 175e;
• johdinauto - nro 3, 5, 6, 16, 20, 30, 36;
• kiinteän reitin taksi.

Muistiinpanot

1. ↑ Osoitehakemisto . Haettu 10. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Sverdlov-katu // Minsk. Ensyklopedinen hakuteos. 2. painos - Mn. : Valko-Venäjän Neuvostoliiton Encyclopedia, 1983. - S. 360.
3. ↑ Yakov Sverdlov -katu Minskissä . Haettu 10. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ 1 2 NKVD:n "toimisto", Belpromproekt, meijeritehdas ja neljä muuta suojaamatonta sotien välistä rakennusta Minskissä (pääsemätön linkki) . Haettu 10. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2018. (määrätön) 
5. ↑ 1 2 Sverdlov Yakov Mihailovich // Minsk. Ensyklopedinen hakuteos. 2. painos - Mn. : Valko-Venäjän Neuvostoliiton Encyclopedia, 1983. - S. 360.
6. ↑ Sverdlov-katu (pääsemätön linkki) . Haettu 10. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2019. (määrätön) 
7. ↑ Minskin historiallisten ja kulttuuristen arvojen valtion luettelo, nro 321-340
8. ↑ Sverdlovin hevosenkenkätalo odottaa suuria korjauksia ja kunnostusta (pääsemätön linkki) . Haettu 10. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2021. (määrätön) 
9. ↑ Reitti nro 1: Sverdlov . Haettu 10. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2012. (määrätön)