Katuvalaistus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 22 muokkausta .

Katuvalaistus on  keino keinotekoisesti lisätä optista näkyvyyttä kadulla yöllä . Yleensä se suoritetaan mastoihin , pylväisiin , ylikulkukulkuihin ja muihin tukiin kiinnitetyillä lampuilla . Valot syttyvät yöllä automaattisesti valaistuksen ohjausjärjestelmän elementeillä tai manuaalisesti valvomosta .

Valaistustyypit

Katuvalaistuksen käyttöä säätelee SNiP 23-05-95 [1] , jota muutettiin vuonna 2011 mahdollistamaan LED-tekniikan laajan käytön . [2]

2000 -luvun alussa useimmissa katuvalaisimissa käytettiin erilaisia ​​kaarilamppuja, enimmäkseen elohopeaa ja natriumia . Tällä hetkellä kaarivalaistusta vaihdetaan aktiivisesti LEDillä . Vuodesta 2010 lähtien Venäjällä on käynnistetty katu-LED-valaistuksen käyttöönottoohjelma, joka liittyy Optoganin LED-lamppujen kokoonpanotehtaan avaamiseen Pietarissa . Bogotolista tuli ensimmäinen kaupunki Venäjällä, jossa LEDit otettiin massakäyttöön katuvalaistukseen [3] .

Katuvalaisimet voidaan asentaa pylväisiin , rakennusten ja rakenteiden seiniin sekä ripustaa naruihin .

Tukityypit

Tapoja hallita tehoa

Energian säästämiseksi osa valoista voidaan sammuttaa yöksi. Samanaikaisesti illalla ja varhain aamulla kaikki linjat kytketään päälle ja yöllä osa linjoista sammutetaan, jolloin 1/5 - 1/10 lamppua palaa. Vaihtoehtoisesti nykyaikaisissa valaisimissa on alennettu tehotila (erillinen alhaisen tehon valmiustilan LED palaa). Koko yön päällä olevaa linjaa kutsutaan "yövaiheeksi", ja linjaa, joka on pois päältä, kutsutaan "iltavaiheeksi".

Katuvalaistuksen negatiiviset ominaisuudet

Sokaiseva tekijä johtaa siihen, että valo pääsee ohikulkijoiden, autoilijoiden silmiin, sen sijaan, että keskittyisi tielle ja valaistuihin esineisiin. Sokaisevan tekijän vaikutuksesta valo osuu silmiin, valaistujen kohteiden kontrasti heikkenee, mikä vaikeuttaa niiden näkemistä. Tämän seurauksena tällainen valaistus lisää väärin valaistun tieosuuden vaaraa. Sokaisevan tekijän vähentämiseksi lyhdyn alaosan tulee olla tasainen, sivuille siroamatta, lyhty tulee suunnata suoraan alas, kallistumatta sivuille. Suurin häikäisykerroin säätelee SNiP .

Sähkön ylitys. Johtuu väärästä lampun tehon valinnasta, valaisimen väärästä suunnittelusta ja suunnasta sekä liian korkeasta valaisimen asennuskorkeudesta. Valaistuksen riippuvuus etäisyydestä valaistuun kohteeseen on neliöllinen, kun taas valaistuksen riippuvuus tehosta on lähes lineaarinen. Merkittävä osa liiallisesta sähkönkulutuksesta on sillä, että valo jatkaa palamista, vaikka kukaan ei sitä tarvitsisi niin paljon.

Valosaaste . Se johtuu lamppujen liiallisesta tehosta, heijastimen väärästä suunnittelusta sekä lampun väärästä asennuksesta, jonka seurauksena osa valosta valaisee ¨äärettömyyttä¨. Osa valosta putoaa myös niihin esineisiin, joita ei tarvinnut valaista. Valosaasteella on lukuisia ympäristö- ja terveysvaikutuksia [4] .

Energiaa säästävien valkoisen valonlähteiden, kuten sellaisten, joiden spektri poikkeaa merkittävästi luonnollisen valon spektristä, laajalle levinneisyys vaikuttaa osaltaan ihmisten terveyden heikkenemiseen [4] .

Historia

Ensimmäiset katuvalaisimet ilmestyivät 1400- luvun alussa . Lontoon pormestarin Henry Bartonin käskystä vuonna 1417 alettiin ripustaa katuvalaisimia.

1500-luvun alussa Pariisin asukkaat olivat velvollisia pitämään lamppuja kadulle päin olevien ikkunoiden lähellä. Ensimmäinen kaupunkien katuvalaistus luotiin jo 1600-luvulla Amsterdamissa Jan van der Heydenin [5] aloitteesta , joka tunnettiin ensisijaisesti kaupungin palokunnan järjestäjänä . Vuonna 1668 hän ehdotti katuvalaisimien asentamista estämään kansalaisten putoaminen kanaviin yöllä (useimpien kanavien penkereissä, joista tämä kaupunki on kuuluisa, ei ole kaiteita), rikollisuuden torjumiseksi ja tulipalojen sammuttamisen helpottamiseksi (koska keinovalo helpotti palomiesten toiminnan koordinointia). Van der Heydenin projekti sisälsi kahden ja puolen tuhannen öljylyhdyn asentamisen, joiden suunnittelun hän itse oli kehittänyt.

Vuonna 1669 Jan van der Heyden sai kaupungin valaistuksen johtajan ja tarkastajan viran (directeur en opzichter van de Stadsverlichting), johon liittyi kahden tuhannen guldenin vuosipalkka [6] . Van der Heyden -järjestelmän lyhtyjä käytettiin Amsterdamissa vuoteen 1840 asti, minkä jälkeen ne korvattiin nykyaikaisemmilla lampuilla.

Hyvin pian muut kaupungit lainasivat Amsterdamin innovaatiota. Vuonna 1682 Groningenin kaupunki tilasi 300 Van der Heydenin suunnittelemaa lyhtyä. Ulkomaat eivät jääneet jälkeen: samana vuonna Berliinissä otettiin käyttöön Van der Heyden -järjestelmän kaupunkivalaistus .

Venäjällä katuvalaisimet ilmestyivät Pietari I:n alle - vuonna  1706 silloisessa pääkaupungissa Pietarissa joidenkin Pietari- Paavalin linnoituksen lähellä olevien talojen julkisivuille . Ensimmäiset kiinteät valaisimet ilmestyivät Pietarin kaduille vuonna 1718 . Säännöllinen katuvalaistus otettiin käyttöön vuonna 1723 silloisessa pääkaupungissa Pietarissa , kun Nevski Prospektille asennettiin öljylamput [7] .

25. lokakuuta 1730 pidetään kaupunkivalaistuksen "syntymäpäivänä" Moskovassa , jolloin Moskovan maistraatti antoi asetuksen "lasilyhtyjen valmistamisesta valaistukseen Moskovassa" [8] .

Aluksi lyhdyt antoivat suhteellisen vähän valoa, koska niissä käytettiin tavallisia kynttilöitä ja öljyä . Kerosiinin käyttö mahdollisti merkittävästi valaistuksen kirkkauden lisäämisen. Vuonna 1765 Pariisissa yli 5500 kynttilälyhtyä korvattiin tehokkaammilla öljyheijastimilla, joissa valo heijastui kiiltävästä heijastinlevystä, joka oli asetettu tiettyyn kulmaan. Vähitellen tällaisia ​​lyhtyjä otettiin käyttöön muissa Euroopan kaupungeissa [9] .

Kaasulamput ilmestyivät 1800-luvun alussa. Niiden keksijä oli englantilainen William Murdoch. Vuonna 1807 Pall Malliin asennettiin uudentyyppiset lyhdyt, jotka valloittivat pian kaikki Euroopan pääkaupungit. Ne olivat suuruusluokkaa kirkkaampia kuin öljyn edeltäjänsä [9] . Valokaasua saatiin puun tai hiilen kuivatislauksella (lämpöhajoaminen). Vuonna 1820 Pariisin katuvalaistukseen käytettiin hiilikaasua . Venäjällä kaasun käyttö kaupungin katujen valaistukseen alkoi vuonna 1835 Pietarissa [10] .

Sähkön aikakaudella

1800-luvun lopulla sähkön ja sähkölampun keksimisen myötä kaasulamput korvattiin sähkölampuilla. Ensimmäiset sähköiset katuvalot Moskovassa ilmestyivät vuonna 1880 [11] . 1800-luvun jälkipuoliskolla kehitettiin kahdenlaisia ​​sähkölamppuja: hiilikaarilamppu (valo syntyy kahden hiilitangon välistä sähköpurkauksesta) ja hehkulamppu (valo syntyy johtamalla sähkövirtaa kapellimestari). Valokaarilamput kuluttivat liikaa energiaa, joten ajan myötä ne väistyivät energiatehokkaammilta hehkulampuilta, jotka vähitellen levisivät kaupungeissa 1800-luvun jälkipuoliskolta lähtien [12] [9] . Ensimmäiset sähkölyhdyt sytytettiin edelleen käsin lampunsytyttimillä , aivan kuten kaasulyhdyt. Moskovassa keskitetty kaupungin valaistuksen ohjausjärjestelmä, jolla oli mahdollista sytyttää ja sammuttaa valot koko kaupungissa kerralla, otettiin käyttöön täysin vasta vuonna 1941 [9] .

Moskovassa vuonna 1975 Okhotny Ryadiin ja Lubjankaan asennettujen korkeapaineisten natriumlamppujen tuontikonsolilamppujen epätavallinen oranssi valo tuli kaupungin tunnusmerkiksi pitkään.

1970-luvulla tunnettu amerikkalainen rakettitekniikan asiantuntija Krafft Erike ehdotti kaupunkien katujen valaisemista avaruudesta yöllä heijastuvalla auringonvalolla käyttämällä erityistä satelliittia, jolla on erittäin suuri heijastava pinta, nimeltään Lunetta, joka paistaa 10-100. kertaa kirkkaampi kuin täysikuu. Sen oli tarkoitus ottaa tämä heijastin käyttöön vuosina 1987-1989. jonka kustannukset olivat noin 15 miljardia dollaria [13] [14] , mutta hanketta ei toteutettu.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ SNiP 23-05-95 "Luonnollinen ja keinotekoinen valaistus" (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 12. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2011. 
  2. ↑ Muutokset SNiP 23-05-95 mahdollistavat LED-tekniikan laajan käytön valaistusjärjestelmissä
  3. ↑ Optogan-lamput Krasnojarskin alueen kaduilla  (pääsemätön linkki)
  4. ↑ 1 2 Kaptsov V.A. , Deinego V.N. Keinovalaistuksen kehitys: hygienistin näkemys / Toim. Vilk M.F., Kaptsova V.A. - Moskova: Venäjän tiedeakatemia, 2021. - 632 s. - 300 kappaletta.  - ISBN 978-5-907336-44-2 . Arkistoitu 14. joulukuuta 2021 Wayback Machinessa
  5. ↑ Jan van der Heydenin elämäkerta Alankomaiden kansallisen palolaitoksen arkiston verkkosivuilla (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 12. marraskuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2007. 
  6. ↑ Lyckle de Vries. "Heyden, Jan van der." Grove Art verkossa. Oxfordin taide verkossa. Oxford University Press. Web. 13. heinäkuuta 2016
  7. ↑ Chesnokova A. N. Edessä sisäänkäynti uudelle sivulle // Nevski Prospekt. - L .: Lenizdat, 1985. - 208 s. — (Leningradia käsittelevälle turistille).
  8. ↑ Lähde: Moskovan keskushallintoalueen tietopalvelin arkistoitu 29. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa
  9. ↑ 1 2 3 4 Yö, katu, lamppu: kaupunkivalaistuksen historiaa
  10. ↑ Keinotekoiset palavat kaasut ja kaasuvalaistuksen perusteet . Haettu 11. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2021.
  11. ↑ Kaupungin valaistusmuseo "Moskovan valot" . Haettu 3. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  12. ↑ Valokaarilamput, neon ja Edison: katuvalaistuksen historia . Haettu 11. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2022.
  13. ↑ Under Lunetta ja Soletta  // Coeval . - 1976. - Nro 4 . - S. 29 . Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2018.
  14. ↑ Walter Sullivan " Huge Space Mirrors Proposed to Light the Night. Arkistoitu 5. helmikuuta 2018 Wayback Machinessa " The New York Times 6. helmikuuta 1977

Linkit