Fanipol

Fanipol ( valkovenäjäksi Fanipal ) on piirin alaisuudessa oleva kaupunki osana Dzerzhinsky-piiriä Minskin alueella Valko -Venäjällä . Se sijaitsee Minsk - Baranovichi -rautatien varrella ( samanniminen asema toimii), lähellä kaupunkia kulkee M1 - moottoritie ( Minsk  - Brest ). Kaupunki sijaitsee 15 kilometriä Dzeržinskistä ja 16 kilometriä Minskistä .

Maantiede

Kaupunki sijaitsee 24 km Minskin kaupungista lounaaseen Brest - Moskova - rautatien ja moottoritien varrella Ptich- ja Neman -jokien vedenjakajalla , samalla etäisyydellä Minskin kehätieltä ja Dzeržinskin kaupungista  - 13 km.

Historia

Fanipol mainitaan ensimmäistä kertaa tilana [ 4] Valko-Venäjän kansallisen historiallisen arkiston asiakirjojen mukaan osana Minsk Povetin Samokhvalovichi -volostia , Bogdashevskyjen ja Enelfeldtien hallussa. Nykyaikainen nimi on tunnettu 1800-luvun lopusta lähtien, legendan mukaan se tulee paikallisen maanomistajan Bogdashevskyn tyttärien - Fanin ja Polin - nimistä, Concise Toponymic Dictionary -sanakirjan mukaan nimi tulee naisen nimestä Fanya (Feonia tai Euphemia) yhdessä formantin -pol kanssa [5] . Vuonna 1870 Fanipolin rautatieasema aloitti toimintansa. Vuonna 1871 Moskovan –Brest-rautatien rautatieasema "Tokarevskaja" [6] aloitti toimintansa Fanipolissa , 9. elokuuta 1876 rautatieasema "Tokarevskaja" nimettiin uudelleen rautatieasemaksi "Fanipol". Vuonna 1897 ensimmäisen koko Venäjän väestönlaskennan aikana saatujen tietojen mukaan rautatieasemalla asui 23 asukasta, aseman siirtokunnassa oli 10 kotitaloutta, 27 asukasta, taverna ja kaksi kauppaa työskentelivät Fanipolin kartanolla - 5 pihaa, 67 asukasta, jossa tuulimylly toimi mylly , lähimmässä metsäportissa - 1 piha ja 5 asukasta. Vuonna 1917 rautatieasemalla oli 26 taloutta, asui 102 asukasta; Tilalla on 142 asukasta.

1. marraskuuta 1917 ( vanhan tyylin mukaan ), lokakuun vallankumouksen aikana, aseman rautatietyöntekijät auttoivat toteuttamaan panssaroitua junaa , jota johti V.A. Prolygin auttamaan vallankumouksellista Minskiä . Vuonna 1920 Fanipolin asemalla perustettiin siankasvatusvaltiotilojen säätiö "Svinovod", jolla oli 1284 hehtaaria maata, 1568 hehtaaria maatalousmaata, joka työllisti 75 työntekijää (vuonna 1931 - 195 työntekijää). 20. elokuuta 1924 alkaen osana Minskin piirin Samokhvalovichsky -alueen Grichinsky-kyläneuvostoa . 23. maaliskuuta 1932 lähtien osana Fanipolsky Polish National Village Councilia, joka oli osa Dzerzhinsky Puolan kansallispiiriä . 31. heinäkuuta 1937 puolet piiristä lakkautettiin ja kylä liitettiin Minskin alueeseen . Helmikuun 20. päivästä 1938 lähtien se on ollut osa Minskin aluetta, joka muodostettiin Valko-Venäjän SSR:n piirijakojärjestelmän lakkauttamisen jälkeen. 4. helmikuuta 1939 lähtien osana kunnostettua Dzeržinskin aluetta. Kollektivisoinnin vuosien aikana perustettiin kolhoosi, joka nimettiin D.F. Falko [7] (silloin - valtiontila "Vyazan"), jota palveli vuonna 1937 perustettu Fanipol MTS (vuonna 1938 - 8 traktoria, vuonna 1941 - 32 traktoria, 7 puimuria, 4 huoltoajoneuvoa ja muita maatalouslaitteita) .

Suuren isänmaallisen sodan aikana 28.6.1941-6.7.1944 Fanipol oli natsien miehityksen alaisuudessa . Natsit perustivat tänne Masjukovskin kuolemanleirin haaran . Rintamalla kuoli 39 paikallista asukasta, rautatieasema sekä kone- ja traktoriasema tuhoutuivat (kunnostettiin sodan jälkeen). Monet taistelut käytiin lähellä Fanipolia, mistä todistavat kaatuneiden sotilaiden muistomerkit. Joten rautatieasemalla on muistokivi, jossa on merkintä, että yli kahdeksansataa ihmistä kuoli taistelujen aikana asemalla. Fanipol löytyy Pimen Panchenkon esseestä , jossa hän kuvailee, kuinka hän ja hänen kollegansa suuren isänmaallisen sodan aikana saivat polttoainetta täältä ennen Minskin taistelujen alkamista.

16. heinäkuuta 1954 lähtien Fanipol on kylä ja asutus Fanipolin kylävaltuuston kokoonpanossa ja hallinnollisessa keskustassa , jossa vuonna 1960 asui 94 asukasta (kylä) ja 625 asukasta (kylä). Vuonna 1958 kone- ja traktoriasema muutettiin alueelliseksi traktoriasemaksi. Vuonna 1965 rakennettiin ja otettiin käyttöön ensimmäinen tehdas Fanipolissa - Valko -Venäjän ainoa teräsbetonisiltarakenteiden tehdas [4] . 29. huhtikuuta 1984 asutus ja kylä saivat kaupunkityyppisen asutuksen aseman [8] . 22. kesäkuuta 1999 lähtien Fanipol  on ollut alueellinen alaisuudessa toimiva kaupunki, joka muodostaa Fanipolin kaupunginvaltuuston. 20. marraskuuta 2006 kaupungin  vaakuna hyväksyttiin virallisesti. 4. lokakuuta 2012 aloitettiin juhlallisesti rautatie- ja sähkökuljetusten yhteistuotantolaitoksen rakentaminen Stadler Rail AG:n ( Sveitsi ) kanssa.

Väestö

1.1.2022 Fanipolissa asui 17 493 ihmistä. Fanipolin väestöstä 20,6 % on työikäistä nuorempaa, 59,5 % työikäistä (korkein prosenttiosuus Minskin alueen kaupungeista), 19,9 % on työikäistä vanhemmat (merkittävsti alle alueen keskiarvon) [9] .