Sergei Fjodorovitš Kharitonov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 18. heinäkuuta 1905 | ||||
Syntymäpaikka | Pietari , Venäjän valtakunta | ||||
Kuolinpäivämäärä | 13. heinäkuuta 1992 (86-vuotias) | ||||
Kuoleman paikka | Petroskoi , Karjala , Venäjä | ||||
Kansalaisuus |
Neuvostoliitto → Venäjä |
||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Sergei Fedorovitš Kharitonov ( 18. heinäkuuta 1905 , Pietari , Venäjän valtakunta - 13. heinäkuuta 1992 , Petroskoi ) - kunniarautatietyöntekijä , paikallishistorioitsija, Olonetsin, Kirovin ja lokakuun rautateiden rakentamisen historian tutkija .
Hän valmistui Leningradin rautatietekniikan instituutista , opiskeli professori A. V. Liverovskyn ja professori D. D. Byuzyukinin johdolla.
Hän aloitti uransa rautateillä Kirovin rautatien ratapalvelun 2. etäisyydellä ( Volkhovstroy I -asema ).
Hänet nimitettiin 10. heinäkuuta 1938 Kirovin rautatien 2. matkan apulaispäälliköksi ja 2. elokuuta 1939 alkaen Ratapalvelun 2. matkan johtajaksi. 17. toukokuuta 1940 hänelle myönnettiin mitalin " Työurheudesta " erityiskuljetusten hallituksen tehtävien menestyksekkäästä suorittamisesta. Vuonna 1942 hänelle myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritarikunta. Hänet siirrettiin 11.7.1940 Kirovin rautatien rata- ja rakennepalvelun päälliköksi ja 15.7.1940 alkaen hän on työskennellyt Kirovin rautatien hallinnossa. Vuonna 1944 hänelle myönnettiin kunniamerkki "kunniarautatietyöläinen". Hänet määrättiin 1. lokakuuta 1947 Leningradin rautatien palvelukseen Leningradin rautatien apulaispäällikön virkaan . 22. tammikuuta 1948 hänet siirrettiin Kirovin rautateille, missä hän sai pääinsinöörin, Kirovin rautatien apulaisjohtajan viran.
Rautateillä työskennellessään hän tapasi Ison-Britannian ulkoministerin E. Edenin ja rautateiden kansankomissaarin L. M. Kaganovichin .
Vuonna 1966 hän aloitti paikallishistoriallisen työn rautatiemuseon perustamiseksi Petroskoissa. Museon avajaiset pidettiin 6. kesäkuuta 1980 Petroskoin rautatietyöläisten kulttuuritalossa . Vuonna 1987 höyryveturi Er738-47 asennettiin Petroskoin aseman ikuiselle parkkipaikalle - luodun museon suurin näyttely. Suuren isänmaallisen sodan aikana tämä höyryveturi ajoi junia Voiton tietä pitkin piiritettyyn Leningradiin . Vuonna 1990 S. F. Kharitonovin aloitteesta historiallinen oikeudenmukaisuus palautettiin ja RSFSR:n Punaisen lipun ritarikunta palautettiin Lokakuun rautatien Petroskoin haaratoimiston henkilökunnalle [1] , [2] .
14.11.1921 valkosuomalaisten joukko hyökkäsi Ondajoen ylittävää rautatiesiltaa Murmanskin rautatien 546 verstassa. Moniurainen silta paloi. Muutamassa päivässä sabotoijat tuhosivat neljä muuta siltaa. Junaliikenne on pysähtynyt.
Petroskoissa sijaitsevien III osuuden rautatietyöntekijöiden tehtävänä oli kunnostaa rata 24 päivän kuluessa. Rautatietyöntekijät selvisivät tehtävästä 18 päivässä. Omistautumisesta ja sankaruudesta III osan rautatietyöntekijöiden ryhmälle myönnettiin RSFSR:n Punaisen lipun ritarikunta - toinen RSFSR:n palkinto , hyväksytty 24. maaliskuuta 1921. Se oli yksi ensimmäisistä valtion palkinnoista RSFSR:n rautatieosastojen historiassa .
Tämä käsky vieraili kaikilla Murmanskin rautatien osastoilla, jotta jokainen rautatietyöntekijä näki sen. Vuodesta 1956 lähtien tilaus asetettiin rautatien Murmanskin haaran lipulle ja Murmanskin haara tuli tunnetuksi tilaushaarana.
S. F. Kharitonov onnistui yhdessä rautatieveteraanien kanssa keräämään todisteita siitä, että tilaus kuuluu Petroskoin rautatietyöläisille.
Huhtikuun 10. päivänä 1990 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajisto päätti siirtää RSFSR :n Punaisen lipun ritarikunnan ikuiseen säilytykseen Oktjabrskaja-rautatien Petroskoin haaratoimistoon .