| jitong-rautatie | |
|---|---|
| valas. trad. 集通鐵路, ex. 集通铁路, pinyin Jítōng Tiělù | |
| QJ -höyryveturit nro 6988 ja 7081, joita aiemmin liikennöi Jitong Railway, nyt liikennöi Iowa Interstate Railroad ( USA ) | |
| Työvuosia | 1.12.1995 alkaen _ |
| Maa | Kiina |
| Osavaltio | Nykyinen |
| pituus | 995 km |
| Verkkosivusto | jttl.com.cn |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Jitong-rautatie ( Jitong-rautatie , oikeinkirjoitus Ji-tong , kiina trad. 集通鐵路, ex. 集通铁路, pinyin Jítōng Tiělù , ( JiTong Telu ) ) on rautatie , joka yhdistää Tongliaon Jiningiin ( Sisäinen Mongolia ) . Tie on 995 kilometriä pitkällä läänin suurin.
Avaamisen jälkeen Jitong Railwaysta tuli melko suosittu turistien keskuudessa. Tämä johtui siitä, että tavarajunien kuljettamiseen rautatie ei ostanut kalliita nykyaikaisia vetureita ( dieselvetureita ), vaan osti noin 120 käytettyä höyryveturia , jolloin siitä tuli Kiinan viimeinen ja yksi viimeisistä rautateistä maailmassa. jolla 100 % liikenteestä hoidettiin höyryvetureilla. Tavaraliikennettä harjoittivat QJ - tyypin 1-5-1 höyryveturit , jotka ajoivat pääosin kaksivetoisia junia . Junien paino oli aluksi 2300 tonnia, sitten idän suunnassa se nostettiin 2500 tonniin ja paikoin jopa 2800 tonniin. Autojen enimmäismäärä junassa on 55, ja sitä rajoittaa asemien raiteiden pituus .
Tie alkoi kuitenkin pian korvata höyryveturit DF4- dieselvetureilla . Ensimmäiset dieselveturit saapuivat tielle 1. heinäkuuta 2000 ja alkoivat työskennellä vain kuivilla alueilla kulkevilla avoimilla osuuksilla, joilla vesihuollon olosuhteiden vuoksi höyryvetureita ei voitu käyttää. Dieselveturit alkoivat liikennöidä jo höyryvetureilla 30.9.2004 ja joulukuuhun 2005 mennessä , rautatien 10-vuotisjuhlaan mennessä, ne korvattiin kokonaan junaliikenteessä. Viimeinen veturivetoinen matkustajajuna ohitti tietä 7.12.2005 . Se oli juna, joka lähti klo 20.04 Chabugan asemalta junasta 6052, jota ohjasi höyryveturi QJ 7081 . Tavarajuna 33521 lähti Dabanista 8. joulukuuta klo 9.30 höyryvetureiden QJ 7030 ja 6988 ohjaamana. Tämä päivä oli viimeinen Kiinan päähöyryveturien vetovoimalle. Samana päivänä kaikki tiellä jäljellä olleet höyryveturit sammutettiin. Kaksi QJ-höyryveturia (6988 ja 7081) myytiin pian Yhdysvalloissa Iowa Interstate Railroadille , jossa nämä veturit ajavat nähtävyyksiin ja paikallisiin tavarajuniin, samalla kun ne toimivat kaksin- ja jopa kolminkertaisina (jaettu Milwaukee Road 261 :n tyypin 1-4-1 kanssa ) työntövoima.