Torni (mekanismi)

Torni  ( hollantilaisesta  spijl [1] - "ankkuriportti") - kauppa- aluksen (tai sotalaivan ) mekanismi , kuten portti , jolla on pystysuora pyörimisakseli; toimii ankkuriketjun vetämisessä vedestä [2] . Tornia käytetään myös kiinnitystöihin , kaapelin vetämiseen , lastin siirtämiseen, troolien , kalastusverkkojen vetoon ja muihin. [2] Joskus käytetään sanan capstanʹ merkityksessä .

Kaksoiskannatin - vetopyörä, jossa on kaksi rumpua yhdellä pystysuoraan sijoitetulla alustalla . Kaksoiskannattimen käyttö säästää säiliön käyttökelpoista pinta-alaa .

Vedä tappi!  — äänikomento, jolla vetorumpu on irrotettava karasta.

Tornit erotetaan käyttötyypin mukaan: manuaalinen, höyry, sähköinen, hydraulinen.

Suurin kuormitus torniin kohdistuu, kun ankkuri irrotetaan maasta [3] .

Tornityypit

Yksi spire (Capstan) - mekanismi, jossa on oma käyttövoima, jossa on tähti pystysuoralla pyörimisakselilla [4] .

Kytketty vetoakseli on mekanismi, jossa on oma käyttövoima ja joka koostuu kahdesta yksittäisestä vetopyörästä, joilla on yhteinen vaihteisto tai erilliset vaihteistot, jotka on liitetty toisiinsa kinemaattisesti [4] .

Kiinnityspylväs (kiinnitysakseli) - mekanismi, jossa on oma käyttövoima, jossa on kampi, jossa on pystysuuntainen pyörimisakseli, joka varmistaa kiinnitysköyden valinnan [4] .

Yksittäinen ankkurikiinnitysakseli (pystyakselin vino) on mekanismi, jossa on oma käyttövoimansa, jossa on tähti ja kampi, jotka sijaitsevat samalla pystyakselilla [4] .

Yhdistetty ankkurikiinnityskansi (kytketty ankkuri-kiinnityskansi) - mekanismi, jolla on oma käyttövoima, joka koostuu kahdesta yksittäisestä ankkurikiinnityspyörästä, joissa on yhteinen vaihteisto tai erilliset vaihteistot, jotka on yhdistetty kinemaattisesti toisiinsa [4] .

Yksikerroksinen torni (one-deck capstan) - ankkuri- tai kiinnitystorni, jossa kaikki rakenneosat on asennettu yhdelle kannelle. Käyttölaite voi sijaita kannen alapuolella tai kannen yläpuolella [4] .

Kaksikerroksinen torni (double-deck capstan) - ankkuri- tai kiinnitystorni, jossa käyttö sijaitsee kannella kannen alla, jossa tornin tähti ja (tai) torni sijaitsee [4] .

Rakentaminen

Puisten purjelaivojen torni koostui pystyakselille kiinnitetystä, vapaasti pyörivästä, korkeuden keskikohtaa kohti ohennetusta pystyrummusta ja tornin yläosan reikiin asetetuista vaakasuuntaisista vipuista (kohokuviointi). Vipu tehtiin koivupuusta , jota kutsuttiin "dryuchokiksi" [5] .

Tällä hetkellä tornit valmistetaan valuraudasta. Pohjimmiltaan niillä on universaali muotoilu sekä köysien valintaan että ketjuköyteen, jossa on erityiset syvennykset rummun alaosassa yksittäisiä ketjun lenkkejä varten. Vaijerin vetämiseksi torni on tehty kahdesta pystysuorasta rummusta, jotka pyörivät vastakkaisiin suuntiin niiden väliin sijoitetun vaihteen kanssa. Rumpuissa on kehällä urat, joihin köysi on kääritty kahdeksaan.

Ohjausta ohjataan etänä tiloista kiinteästä ohjauspaneelista ankkuri- ja kiinnitystilassa tai päällysrakennekannelta kauko-ohjausasemalta kiinnitystilassa [6] .

Tornin pääelementit [7]

• Palgun  - tornin perustus, joka on kiinnitetty kanteen ja jonka kehällä on hammaskisko, jota pitkin kaatunut liikkuu tornin pyöriessä
• Vetopyörä  - taottu tai valettu monoliittinen akseli, joka on suunniteltu pyörittämään vetorumpua
• Portaat  - kannessa oleva pesä, johon vetoketju asetetaan
• Welps ( welps ) - spiraalirummun pitkittäiset ulkonemat (rivat), jotka estävät rummun sisällä olevia kaapeleita luistamasta valittaessa
• Vymbovka  - puinen tai metallinen vipu, jota käytetään spiraalin manuaaliseen pyörittämiseen. Vymbovka työnnetään tornin päässä oleviin nelikulmaisiin koloihin (nastoihin)
• Pal  - metallisormi, joka toimii taitettavana tulpana. Pal estää tornin pyörimisen vastakkaiseen suuntaan
• Palged  - tornin pallon alaosa, johon taitettavat tulpat (pals) on asennettu
• Turachka  - rumpu kiinnityskaapeleiden valitsemiseen kiinnityksen aikana, asennettu vetoakselin päähän
• Spire-koneet  - höyry-, sähkö-, mekaaniset tai hydrauliset vetovoimat

Nykyaikaisen hydraulisen ankkurikiinnityskannen suunnittelu [8]

• Hermeettisesti suljettu kotelo - sijoitettu sisään: planeettavaihteisto, levyjarru, hammaspyöräpumppu, hydraulisylinteri kammen nostamiseen / laskemiseen (jonka runko on myös varastossa), anturi syövytetyn ketjun pituudelle
• hydraulinen moottori
• Ankkuriratas jarrupyörällä
• Turachka
• Nauha jarru
• hydraulinen kompensaattori

Katso myös

• Zhvaka-tytöt
• Vymbovka
• Tuulilasi

Muistiinpanot

1. ↑ Max Fasmerin venäjän kielen etymologinen sanakirja “Shpil m . - kärki (Tšehov), myös - ankkuriportti, arkhang . (Sub.), jälkimmäinen on jo suussa. merenkulku _ 1720; katso Smirnov 333. Laina. hollantilaisesta . _ spijl - sama, nzh.-saksa . vuoto - portti; katso Matzenauer 333; Meulen 191 ff.; Kluge-Götze 577. Ks. hiusneula"
2. ↑ 1 2 Spire, laivanrakennuksessa // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
3. ↑ Ankkurikiinnitysmekanismit Arkistokopio päivätty 11. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa // Smolensk Spring
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ankkurikiinnitys- ja lastimekanismit // Laitteet, teknologiat, materiaalit Aasian ja Tyynenmeren maista
5. ↑ Samoilov K.I. Merisanakirja . - M. - L .: Neuvostoliiton NKVMF:n merivoimien kustantamo, 1939. - T. 1: A-N. - Stb. 327.
6. ↑ Ankkurikiinnityskapseli ShG-28:n tarkoitus ja suunnittelu Arkistokopio päivätty 11. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // OJSC Proletarsky Zavod
7. ↑ Temaattinen ryhmä "Spiers" // Glossary.ru
8. ↑ Hydraulinen ankkurikiinnityskansi ShG-28 // Laivatekniikan keskustutkimuslaitos

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri Neuvostoliitto (1 painos) Brockhaus ja Efron Pieni Brockhaus ja Efron V. Dahl Granaattiomena