| YaMZ-3E847 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | PJSC "Avtodiesel" |
| Tyyppi | diesel |
| Resurssi | 30 tuhatta km. |
| Esitys | |
| Maksimi voima | 1050 l. Kanssa. , 2500 rpm |
| Max vääntömomentti | 3724 Nm , 1400-1600 rpm |
| Max RPM | 2500 |
| Polttokammio | |
| Kokoonpano | V-muotoinen |
| Äänenvoimakkuus | 25 862 cm3 |
| sylinterit | 12 |
| venttiilit | 48 |
| Sylinterin halkaisija | 140 mm |
| männän isku | 140 mm |
| Jakso (jaksojen määrä) | neljä |
| Sylinterien toimintajärjestys | 1-5-3-6-2-4-7-11-9-12-8-10 |
| Lohkomateriaali _ | valurauta |
| Sylinterinkannen materiaali | valurauta |
| Puristussuhde | 17.5 |
| Ruoka | |
| Suositeltu polttoaine | diesel polttoaine |
| Jäähdytys | nestettä |
| Toimitusjärjestelmä | matalapaineinen polttoainepumppu ja korkeapaineinen polttoainepumppu, suoraruiskutus |
| Ympäristömääräykset | Euro 2 |
YaMZ-3E847 on urheiluautojen nelitahtinen dieselmoottori , jota Jaroslavlin moottoritehdas on valmistanut vuodesta 1997.
Vuonna 1997 Jaroslavlin moottoritehdas hallitsi nelitahtisen V-muotoisen 12-sylinterisen dieselmoottorin tuotannon, joka oli yhdistetty V-muotoiseen kahdeksansylinteriseen YaMZ-846:een ja V-muotoiseen kaksitoistasylinteriseen YaMZ-847:ään . Korkeapaineiset polttoainepumput valmistetaan Jaroslavlin polttoainetehtaalla .
Moottori on diesel, turboahdettu , V-muotoinen, kaksitoista sylinterinen nelitahti, tarkoitus on varustaa urheiluautot KAMAZ-49255 , mutta se ei vastannut sille asetettuja toiveita: teholla 1050 hv. ja vääntömomentti yli 3700 Nm, hän rikkoi helposti vaihteiston osia, joita ei ollut suunniteltu niin suurille parametriarvoille. Suurelta osin tästä syystä se poistettiin massatuotannosta vuonna 1998 kahden rallimaratonin tulosten perusteella.
Tehonsyöttöjärjestelmä on mekaaninen ruiskutuspumppu , yksi pumppuosa per sylinteri, suoraruiskutuksella. Sijaitsee sylinterilohkon romahduksessa. Imuputket sijaitsevat sylinterilohkon kolossa. OHV-venttiilimekanismi, venttiilit sijaitsevat (4 per sylinteri) lohkon päässä ja ne ohjataan keinuvarsien ja tankojen kautta sylinterilohkossa sijaitsevasta alemmasta nokka -akselista ja ajetaan kahden vaihteen kautta, jotka sijaitsevat moottorin etupäässä ja suljetaan kannella. Tangoissa on rullatyöntimet. Kampiakselissa kampitapit ovat 60° kulmassa, mikä takaa tasaiset soihdut 60° välein. Tangot ovat sivussa. Moottorin jäähdytysneste. Sylinterin vuoraukset on valettu pallografiittivaluraudasta. Kaikki imu- ja pakoventtiilit on varustettu kahdella jousella. Erikoislukolla jousilevy on kytketty venttiiliin, mikä varmistaa sen pyörimisen moottorin käydessä.
Nokka-akseli on terästä, taottu, kullekin venttiilille yksilöllinen liike nokista välittyy tangoilla, joissa on rullatyöntimet. Kampiakseli on valmistettu kuumaleimatusta teräksestä.
Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) 12-mäntä, joka sijaitsee sylinteririvien välissä. Käyttö on keskipakokytkin, jossa on automaattinen polttoaineen ruiskutuksen etenemisen säätö. Kaikki männät on järjestetty riviin.
Männät on valettu korkeapiipitoisesta alumiiniseoksesta, jokaisessa on 2 puristusrengasta ja 1 öljykaavin.
Tyyppi: diesel; Sylinterin halkaisija: 140 mm; Männän isku: 140 mm; Venttiilimekanismi: OHV (alempi, ylempi venttiili); Sylinterin laukaisujärjestys: 1-5-3-6-2-4-7-11-9-12-8-10; Sylinterien järjestely: V-muotoinen, 90 asteen kulmassa; Jäähdytys: nestemäinen; Sylinterilohkon materiaali: valurauta; Virtalähdejärjestelmä: mekaaninen in-line-ruiskutuspumppu; Jaksojen lukumäärä: 4.YaMZ-840-perheen moottoreiden suunnittelulle on ominaista seuraavat ratkaisut:
yhtenäisten sylinterinkansien sylinteri, joka mahdollisti valun suunnittelun yksinkertaistamisen, sylinterinkansien yhtenäistämisen moottoreille, joissa on eri sylinterimäärä, parantaa moottorin soveltuvuutta korjaukseen ja yksinkertaistaa kaasuliitoksen tiivistysongelmaa;
ratkaisi radikaalisti ongelman kaasuliitoksen tiivistämisestä ja männän ylävälyksen säätämisestä asentamalla eripaksuisia tiivisteitä;
lyhyt helma, jossa oli kaksi puristus- ja yksi öljykaavinrengas, mahdollisti moottorin mittojen pienentämisen korkeudessa ja leveydessä, lisäsi lohkon sylinteriosan ja sylinterivaipan jäykkyyttä sekä lisää mekaanista tehokkuutta. moottori vähentämällä kitkahäviöitä;
mäntä jäähdytys;
polttoainepumppu ja ajoneuvoyksiköt kampiakselin takapäästä suojaavat moottoria tärinältä ja vähentävät sen melua;
moottorin sylinteri täytön parantamiseksi ja pumppaushäviöiden vähentämiseksi, profiloidut tulokanavat, jotka tarjoavat tietyn ilmapanoksen pyörimishetken, paransivat merkittävästi moottorin polttoainetehokkuutta;
kampiakselin vääntövärähtelyt sen elementtien jännityksen vähentämiseksi;
tuntia) kampiakselin tapit on nitrattu;
erittäin puhtaat suodattimet ja suuttimeton keskipakoöljysuodatin öljynsuodatuksen laadun parantamiseksi, tehokkaat etäkäyttöiset kuivatyyppiset ilmansuodattimet estävät sylinterin kulumisen ja parantavat moottorin suorituskykyä;
tuulettimen käyttö mahdollistaa tuulettimen automaattisen ja manuaalisen ohjauksen;
moottorin jäähdytys) vesi-ilma-täyttöilman jäähdytin vähentää lämpörasitusta, parantaa tehokkuutta ja käyttöikää;
optimaalinen venttiilin ajoitus, polttokammion muoto, polttoaineen ruiskutuskulma, polttoainejärjestelmän elementit valittiin korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi polttoainetehokkuuden, savun, myrkyllisyyden ja melun suhteen;
polttoaineen ruiskutuspaine jopa 1000 kgf/cm 2 .
Vuodesta 2014 lähtien Jaroslavlin moottoritehtaalla (Autodiesel) dieseliä valmistetaan erikoistilauksesta.
| Jaroslavlin moottoritehtaan moottorit | |
|---|---|
| 1947-1993 - Kaksitahtiset dieselit | |
| vuodesta 1961 lähtien - YaMZ-236-perhe |
|
| vuodesta 1973 - YaMZ-840-perhe |
|
| vuodesta 1991 - YaMZ-846-perhe | |
| vuodesta 1994 - YaMZ-7E846-perhe | |
| 1995 - YaMZ-3E847 | YaMZ-3E847 |
| vuodesta 2011 - YaMZ-530-perhe | |