| Merentutkimusalus "Yantar" -projekti 22010 "Cruys" | |
|---|---|
|
Yantar OIS:n kokous Severomorskissa pitkän merimatkan jälkeen 9.6.2018 |
|
| Palvelu | |
| Venäjä | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Projekti 22010 [d] |
| Organisaatio | Venäjän laivaston pohjoinen laivasto |
| Valmistaja | Yantar (telakka) |
| Tilattu rakentamiseen | 16. helmikuuta 2009 |
| Rakentaminen aloitettu | 8. heinäkuuta 2010 |
| Laukaistiin veteen | 14. joulukuuta 2012 |
| Tilattu | 23. toukokuuta 2015 |
| Tila | osana pohjoista laivastoa, käytössä |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 5230 t (täysi) |
| Pituus | 108,1 m |
| Leveys | 17,2 m |
| matkan nopeus | 15 solmua |
| risteilyalue | 8000 mailia |
| Navigoinnin autonomia | 60 päivää |
| Miehistö | 60 henkilöä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Merentutkimusalus "Yantar" -projekti 22010 "Kruys" - hankkeen 22010 "Kruys" johtoalus , joka rakennettiin Baltic Shipyardilla "Yantar" helmikuussa 2009 Syvänmeren tutkimuksen pääosaston ( GUGI ) kanssa allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti. Venäjän federaation puolustusministeriön (Venäjän puolustusministeriö).
Tämän projektin alus laskettiin 8. heinäkuuta 2010, rakennusnumero 01602, Yantar-tehtaan 65-vuotispäivänä ja nimettiin hänen mukaansa. 31. toukokuuta 2012 aluksen runko nostettiin pois työpajan nro 178 aitasta. Vesillelasku (itse asiassa vesillelasku kelluvaan telakkaan ) tapahtui 5. joulukuuta 2012 ja varsinainen vesillelasku telakka tapahtui 14. joulukuuta 2012. Toukokuussa 2013 alukseen aloitettiin erikoislaitteiden asennus.
22. maaliskuuta 2015 meni merelle valtion merikokeisiin, jotka saatiin päätökseen 22. huhtikuuta.
Tämän jälkeen aluksen valmistelu asiakkaalle siirrettäväksi aloitettiin. Toukokuun 18.-19. päivänä alus teki valvontauloskäynnin merelle valtion valintakomitean kyydissä. Tämän irtautumisen tulosten perusteella komissio vahvisti aluksen valmiuden luovutettavaksi asiakkaalle.
23. toukokuuta se luovutettiin Venäjän laivastolle, ja sinä päivänä Pyhän Andreaksen lippu nostettiin juhlallisesti alukseen.
Alus on suunniteltu tutkimaan valtamerten paksuutta ja sen pohjaa. Tätä varten aluksella on erityiset syvänmeren miehittämät ja autonomiset miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot, jotka pystyvät sukeltamaan noin 6 000 metrin syvyyteen. Myös valtamerialusta voidaan käyttää pelastustarkoituksiin, siihen asennettujen laitteiden avulla voit etsiä upotettuja esineitä merestä ja valtameren pohjasta. Alus voi ottaa kyytiin helikoptereita, siinä on alusta yhden helikopterin nousua ja laskua varten.
Sen tärkeimpiä erikoisvarusteita ovat asutetut autonomiset syvänmeren ajoneuvot ( AGA ), joiden kantaja on Yantar. Aluksella voidaan käyttää kahden tyyppisiä AGA:ita: projekti 16810 "Rus" ja projekti 16811 "Consul" . On raportoitu, että projektin 22010 Yantar-laiva voi samanaikaisesti kuljettaa ja varmistaa kahden tämän tyyppisen laitteen käytön. Jotkut lähteet sisältävät myös tietoa siitä, että tämä alus saattaa olla syvänmeren miehitetyn Mir -sukellusveneen kantaja . Autonomiset syvänmeren ajoneuvot "Rus" ja "Consul" pystyvät laskeutumaan jopa 6000 metrin ja 6270 metrin syvyyteen. Laitteiden resurssi on jopa 500 sukellusta yli 4000 metrin syvyyteen ja 1000 sukellusta jopa 4000 metrin syvyyteen. Laitteiden "Rus" ja "Consul" tarkoitus: videotallennus ja merenpohjassa olevien esineiden luokittelu; vedenalaisen teknisen työn suorittaminen manipulaattorilaitteella; vedenalaisten esineiden ja rakenteiden tarkastus; toimitus maahan tai erilaisten, jopa 200 kg painavien esineiden nostaminen pinnalle.
Lokakuussa 2016 alus toimi itäisellä Välimerellä Syyrian rannikon alueella sukellusveneiden viestintälinjojen sijainnissa [1] .
Maaliskuussa 2017 tuli tunnetuksi, että vedenalaisten miehittämättömien ajoneuvojen ja valtameritutkimusaluksen Yantar avulla 14.11. ja 5.12.2016 Välimerellä sattuneissa lento-onnettomuuksissa menetetyt Su-33- ja MiG-29KR-hävittäjät . löydetty ja tutkittu. Ilmailulaitos pystyi poistamaan osan koneessa olevista laitteista [2] .
Marraskuussa 2017 päätettiin lähettää alus auttamaan Atlantin valtamerellä kadonneen argentiinalaisen sukellusveneen San Juanin etsinnöissä [3] .
Huhtikuussa 2020 alus saapui Yantar Baltic Shipyardille. Korjaukset tehdään seitsemän vuoden takuun puitteissa. Erityisesti kesäkuun 2020 loppuun mennessä on tarkoitus saada päätökseen useita putki- ja rungotöitä.