| Panssaroitu juna "Putilovtsy" on nimetty toverin mukaan. Lenin - panssaroitu juna numero 6 | |
|---|---|
| Piirustus panssaroidusta veturista ja kaavio toverin mukaan nimetyn panssaroidun junan "Putilovtsy" kokoonpanosta . Lenin | |
| Liittyminen | RSFSR |
| Alisteisuus | Työläisten ja talonpoikien puna-armeija |
| hyväksikäyttö | 1918-1924 _ _ |
| Valmistaja | Panssaroitu veturi : 10. rautatiepataljoonan työpajat ; panssaroidut autot : Sormovskin tehdas |
| Osallistuminen | Venäjän sisällissota |
| Merkittäviä komentajia | Avramii Shmai |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Virtapiste | Panssaroitu veturi tyyppi I |
| Varaus | kaksi kerrosta kovaa terästä tiivisteellä |
| Panssaroitujen autojen määrä | kaksi kevyttä "Sormovsky" neljällä 3 tuuman (76 mm) Lender-ilmatorjuntatykillä |
| Aseistus | |
| Kevyet aseet | Kahdeksan 7,62 mm Maxim-konekivääriä |
| Tykistön aseistus | Neljä 3 tuuman (76 mm) Lender-ilmatorjuntatykkiä, malli 1914/15 |
Panssaroitu juna "Putilovtsy", joka on nimetty toveri (arishch) Leninin mukaan - panssaroitu juna numero 6 (bepo numero 6 ) - yksi kuuluisimmista Venäjän sisällissodan puna-armeijan panssaroiduista junista [1] [2] [3] .
Yleisimmät panssaroidut junat tulivat sisällissodan aikana Venäjällä. Siinä taistelut ovat pääosin ohjattavia ja pääasiassa rautateitä pitkin - sotaan osallistuvien vastustajien pääreittejä . Siksi aktiivisimmat vihollisuudet menivät rautatieliittymien ja rautateiden ulkopuolelle , missä panssaroitujen junien rooli oli usein erittäin tärkeä.
Kaupungeissa lähellä rautateitä ja asemilla , varastoissa , joissa on aseita ja sotatarvikkeita . Kumpikin konfliktin osapuoli yritti vangita heidät [4] .
Panssarivaunujen ja panssaroitujen ajoneuvojen ja tykistötraktoreiden puute pakotti etsimään ratkaisuja ongelmiin rajallisilla sotilasteknisillä resursseilla , ja panssaroidut junat muuttuivat pian taisteluuniversaaleiksi.
Panssaroitujen junan avulla ratkaistiin monia tehtäviä: rintaman läpimurtooperaatiot , oman jalkaväen ja ratsuväen tukeminen, perääntyvien takaa- ajo , esineiden vangitseminen ja pidättäminen joukkojensa lähestymiseen asti, taistelu vihollisen panssaria vastaan. junat, tiedustelu ja suoja heidän vetäytymiselle [5] .
Yksi Venäjän sisällissodan tunnetuimmista panssaroiduista junista - nro 6 "Putilovtsy" nimetty toverin mukaan. Lenin, muodostettu Putilovin "teräksisen" ilmatorjuntatykistöpataljoonan rautatiekakusta ( primitiivinen, osittain suojattu juna, jossa on neljä 3 tuuman (76 mm) Lender - ilmatorjuntatykkiä kahdessa terässivuilla varustetussa gondolivaunussa ) . Heinäkuussa 1918 akku vietiin Nižni Novgorodiin korjattavaksi ja panssaroitu juna nro 6 "Putilovtsy" nimettiin toveri A:n mukaan. Lenin. Panssarijunan nro 6 "Putilovtsy" komentaja, joka on nimetty toverin mukaan. Lenin nimitti Avramii Shmain , komissaari Ivan Gazan [1] .Panssaroitu juna numero 6 "Putilovtsy" on nimetty toverin mukaan. Lenin koostui alun perin panssaroidusta veturista ( Ya-sarjan panssaroitu höyryveturi aksiaalikaavalla 1-3-0 ) ja kahdesta kevyestä "Sormovo" -panssaroidusta alustasta neljällä 3 tuuman (76 mm) Lender-ilmatorjuntatykillä. 1914/15 malli, jossa vaunujen telit on suojattu kiinteillä kiinteillä suojilla , joissa on ovet akselikoteloihin . Vahvistetulla panssaroidulla alustalla on kasemaatti ja kaksi tykkitornia . Kulmatankoista tehdyn kasematin rakentaminen . Panssari - kaksi kerrosta kiinteää terästä , joissa on puuvuori. Sisäkerroksen panssarilevyt kiinnitettiin runkoon, ulommat - ruuveilla sisäisiin. Pohja 5-6 mm panssaria. Kasematissa on neljä 7,62 mm Maxim - konekivääriä .
Tykkitorni alemmasta kiinteästä ja ylemmistä pyörivistä osista. Kääntömekanismi käänsi yläosaa nopeudella 9 astetta sekunnissa (aseen kääntömekanismi ennen torniin asennusta oli vain 3,6 astetta sekunnissa) . Ilmatorjunta-aseet vaunuissaan .
Marraskuussa 1920 panssaroitu juna alkoi erota alkuperäisestä. Panssaroitu veturi Olen jo neliakselisen tarjouksen kanssa panssaroidun junan komentajan tornilla . Kahdesta panssaroidusta paikasta toisella oli jäljellä 76 mm:n ilmatorjuntatykit; toinen vuoden 1902 mallin 76 mm aseilla jalustalla [ 1] .
Muodostumisen jälkeen panssaroitu juna meni Orshaan , jossa se peitti elo-joulukuussa 1918 rajalinjan Saksan kanssa. Lokakuussa hän saattoi junan 1,5 miljardin Saksan markan arvoisella kultakorvauksella Orshaan , ja marraskuun puolivälissä 1918 hän osallistui kansannousun tukahduttamiseen Smolenskin läänissä. Bepo nro 6 meni sitten etelärintamalle tukemaan 8. armeijan 12. kivääridivisioonaa . Vuoden 1918 lopussa Liski-aseman alueella bepo astui ensimmäiseen vakavaan taisteluun. Panssaroitu juna veti kolmen tunnin ajan suuria vihollisjoukkoja itselleen varmistaen kylkien ohittamisen kivääriyksiköillä ja sen valmistuttua hyökkäsi "valkoisia " vastaan edestä . Ne, jotka eivät kestäneet kaksinkertaista iskua, alkoivat vetäytyä . "Valkoisia" jahtiaan Bepo nro 6 irtautui kivääriyksiköistä ja päätyi vain pienten puna-armeijan avantgardien toiminta-alueelle . Miehistö otti yksiköiden järjestämisen paikallisesta väestöstä, tämä ei ole vaikeaa - talonpoikien ei tarvinnut agitoida paljon . Ja vihollinen on kukistettu. Tie Donbassiin ja Luganskiin on avautunut.
Panssaroidun junan miehistö lepäsi kolme viikkoa, ja 27. helmikuuta 1919 Bepo nro 6 oli jälleen taistelussa lähellä Vergelevskaja-asemaa ja heti ensimmäisenä päivänä he tuhosivat "valkoisen" akun. Täällä, lähellä Debaltsevea , taistelut olivat ankarat. Ratkaisevat taistelut olivat maaliskuun alussa. Bepo toimitti 15. jalkaväkirykmentin (15. kiväärirykmentin) hyökkäykset. Raportissa 15. kiväärirykmentin komentaja kirjoitti: "Minulle uskotun rykmentin suhteellisen vähäinen vahinkoprosentti, kun otetaan huomioon vihollisen hurrikaanikonekivääri- ja tykkituli, voi johtua suurelta osin rykmentin tarkkuudesta. panssaroidun auton akut, jotka pakottivat vihollisen panssaroidut junat lähtemään useilla lentopalloilla, ja vihollisen kenttäpatterit ovat hiljaa pitkiä tunteja peläten havaitsemistaan. 5. ja 6. maaliskuuta minulle uskotun rykmentin ketjut liikkuivat lähes yksinomaan panssaroidun junan akkujen tulen suojassa, ja 9. maaliskuuta tiedustelutietojen mukaan vihollisen panssaroidun auton veturi muuttui käyttökelvottomaksi - suoralla osumalla..."
12. maaliskuuta 1919 panssaroitu juna saapui Luganskiin, mutta aseita ei voitu korjata Luganskissa ja se meni Petrogradiin Putilovin tehtaalle . Korjauksen jälkeen panssaroitu juna päätyi 6. armeijaan . Kahden kuukauden ajan hän avusti 6. armeijan yksiköitä taistelemassa virolaisia ja Judenitšin Luoteisarmeijaa vastaan , minkä jälkeen hän korjasi jälleen Putilovskia.
"Valkoisen" Luoteis-armeijan toisessa kampanjassa Petrogradia vastaan panssaroitu juna nro 6 meni taisteluun tavallisen - "mustan" höyryveturin kanssa, panssaroitu höyryveturi jäi korjattavaksi. Taisteluissa Yamburg - Gatchina alueella "kuudes" ympäröitiin. Kolmen päivän ajan, 12. - 15. lokakuuta, ryhmä kesti vainon: lentokoneet hyökkäsivät hurjasti, tykistö osui, vihollisen panssaroitua kumia jahdattiin, liikettä kiinnitettiin, kunnes se tuhoutui onnistuneella laukauksella. Panssaroitu juna nro 6 pakeni kuitenkin piirityksestä. Sitten hän oli taisteluissa Tosnon ja Nikolaevin rautatien puolesta [1] .
Lokakuussa 1919, Judenitšin luoteisarmeijan hyökkäyksen aikana Petrogradiin, puna-armeijan yksiköt lähtivät Gatšinasta, Volodarskyn mukaan nimetty panssaroitu juna nro 44 lähti viimeisenä. Mutta tie katkesi: Taitsyn asemalla lähellä rautatietä vihollisen tykistöpatteri avasi tulen panssaroituun junaan nro 44. "Volodarsky" muuttui Judenichin armeijan tykkien kiinteäksi kohteeksi. Tilanne vaikutti toivottomalta. Mutta Aleksandrovskajan asemalta Gatchinaan panssaroitu juna nro 6 "Putilovtsy", joka on nimetty toverin mukaan. Lenin. Hänkin on ympäröity ja yritti myös löytää tien ulos kehästä. Putilovets-tiimi otti Volodarskyn mukanaan ja vei sen pois asemalta. Raskaiden taistelujen jälkeen molemmat panssaroidut junat murtautuivat piirityksestä ja palasivat käyttöön korjausten jälkeen [6] .
Marraskuussa 1920 Bepo nro 6 siirrettiin Kaakkois-, sitten Etelärintamalle, jossa hän oli armeijassa sisällissodan loppuun asti Venäjän eurooppalaisessa osassa.
Sisällissodan jälkeen panssaroitua junaa nro 6 käytettiin Ukrainan sotilasalueen taistelussa rosvoja vastaan ja rautateiden suojelussa. 15. marraskuuta 1924 panssaroitu juna nro 6 hajotettiin [1] .