Valkoisen liikkeen panssaroidut junat | |
---|---|
Panssaroitu juna "Moskovaan" vuonna 1919. Kuvassa punaiset eivät ole vielä vangiksineet häntä, koska molemmissa sotilasmiehissä - olkaimet | |
Vuosia olemassaoloa | 1918-1922 |
Maa | Venäjä |
Alisteisuus | Valkoisten armeijoiden komentajat tai valkoisten armeijoiden tykistötarkastajat |
Mukana | Valkoiset armeijat |
Tyyppi | Panssaroidut junayksiköt |
Toiminto | Suorittaa sotilaallisia operaatioita rautatiekaistalla |
Dislokaatio | Venäjä |
Osallistuminen | Venäjän sisällissota |
Valkoisen liikkeen panssaroidut junat ovat Valkokaartin armeijat, mukaan lukien Venäjän armeija ( White Army ) Venäjän sisällissodan 1917-1922 aikana .
Organisatorisesti panssaroitu juna koostui taistelua johtavasta taisteluyksiköstä ja tukikohdasta (apujuna, joka koostui korjausautoista panssaroitujen junan huoltoa varten ja karavaaneista joukkueen ( miehistön ) asuntoon ).
Taisteluyksikkö koostui yleensä panssaroidusta veturista (useimmiten O-sarjasta), 1-3 panssaroidusta alustasta, joihin oli asennettu tykistökappaleita ja konekivääreitä , sekä useista ohjauslavoista , joihin oli sijoitettu kiskoja, ratapölkkyjä ja muita rautatielaitteita. rataradan korjaamiseen . Voidaan sisällyttää taistelukokoonpanoon ja 1-2 vaunuun laskeutumisosastolla. Panssaroitua junaa, jossa oli yksi panssaroitu alusta, kutsuttiin panssaroiduksi lentäjäksi [1] .
Tukikohta palveli virallisia ja taloudellisia tarkoituksia, ja siihen kuului höyryveturi, useita luokka- ja tavaravaunuja ( henkilöauto , ammusvaunu , korjaamoauto ja niin edelleen). Matkalla tukikohta tarttui panssaroidun junan taistelukärkeen (tässä tapauksessa tukikohdan höyryveturia käytettiin veturina) ja vihollisuuksien aikana se sijaitsi takana, lähimmällä rautatielinjalla tai asemalla. .
Panssaroidun junan taistelukyvyn lisäämiseksi taisteluyksikön henkilökunta jaettiin vuorotellen, joten taistelussa sitä komensi joko panssaroidun junan komentaja tai yksi hänen vanhemmista upseeristaan . Joskus saavutetun menestyksen vahvistamiseksi ja lujittamiseksi ilmavoimia liitettiin panssaroituihin juniin , jotka olivat sen komentajan alaisia. Yhteensä noin 80 panssaroitua junaa toimi Valkokaartin joukoissa [1] .
Panssaroiduilla junilla oli liittovaltion sosialistisen tasavallan määräyksen mukaan vuodesta 1919 lähtien omat liput, jotka oli mallinnettu keisarillisen armeijan ja laivaston meri- ja ilmailuyksiköiden malliin . Tällä hetkellä tunnetaan panssaroitujen junien säilyneet liput: "Yhdistynyt Venäjä", "John Kalita" ja "Moskovaan" [2] . Tunnusmerkkeinä joukkueen riveissä oli hihamerkit panssaroitujen junien symboleilla ja kirjoituksella "Susi", "Officer" jne. Krimiltä vuonna 1920 tapahtuneen evakuoinnin jälkeen henkilöstöä vähennettiin Gallipoliin 6. panssarivaunuun. kouluttaa tykistödivisioonaa ja sillä oli erityisiä tunnuksia olkahihnoissa.
Luettelo sisältää panssaroituja junia (bp, bepo, b / p), joita valkoisen liikkeen armeijat käyttivät Venäjän sisällissodan 1917-1922 aikana .
Sisällissodan vuodet Venäjällä ovat panssaroitujen junien massiivisen käytön aika, joita käytettiin ennennäkemättömässä määrin. "Maataistelulaivat" toimivat kaikkien taistelevien osapuolten kanssa - punaisten, valkoisten, ukrainalaisten, petliuristien, puolalaisten ja ulkomaisten hyökkääjien kanssa.
Kaiken kaikkiaan syksystä 1917 vuoden 1922 alkuun kaikki taistelevat osapuolet käyttivät entisen Venäjän valtakunnan rautateillä yli 500 erilaista panssaroitua junaa . Muiden lähteiden mukaan noin 200 panssaroitua junaa [1] .
Sisällissodan erityisolosuhteet suosivat panssaroitujen junien käyttöä. Sotilaalliset operaatiot tapahtuivat laajoilla alueilla, joukkojen määrä ei vastannut niitä, joten jatkuvaa etulinjaa ei ollut . Näissä olosuhteissa, erityisesti "echelon-sodan" aikana, taistelu suurista siirtokunnista, joiden lähellä oli melkein aina rautateiden risteysasemia, sai erityisen tärkeän. Rautatien varrella toimivien joukkojensa tukeminen oli panssaroitujen junien tehtävä [3] .
Venäjän laitamilta syntyneellä valkoisella liikkeellä ei aluksi ollut omien panssaroitujen junien valmistukseen soveltuvia keinoja eikä yrityksiä. Siksi ensimmäiset Valkokaartin panssaroidut junat luotiin punaisten vangitsemista panssaroiduista paikoista [4] .
Ensimmäiset panssaroidut junat ilmestyivät toisen Kuban-kampanjan vapaaehtoisten joukkoon. Tikhoretskajan risteysaseman vangitsemisen yhteydessä 1. (14.) heinäkuuta 1918 vapaaehtoisarmeijan joukot takavarikoivat punaisilta panssaroituja kohteita, joista muodostettiin vapaaehtoisarmeijan kolme ensimmäistä panssaroitua junaa - 1. panssaroitu juna (myöhemmin kevyt panssaroitu juna " Kenraali Alekseev ", kevyt panssaroitu juna "Eteenpäin isänmaan puolesta" ja pitkän matkan akku (myöhemmin raskas panssaroitu juna "Yhdistynyt Venäjä").
Ensimmäinen panssaroitu juna koostui tykistölavasta, jossa oli 3 tuuman (76,2 mm) 1900-mallin tykki kenttäkoneessa ja yksi konekivääriauto. "Eteenpäin isänmaan puolesta" oli tykistöauto, jossa oli 75 mm:n laivastotykki ja konekivääriauto, ja pitkän kantaman patteri muodostettiin neljästä laivaston aseesta: kaksi 102 mm:n, yksi 47 mm ja yksi. 120 mm keppiase ja kolme konekivääriä.
Heinäkuun 27. päivänä 1918 valkoiset muodostivat kevyen panssaroidun junan nro 2 (myöhemmin kevyt panssaroitu juna "Kenraali Kornilov" ), ja 7. elokuuta punaisten jättämiltä panssarointipaikoilta Kubanin vasemmalla rannalla. muodostivat toisen panssaroidun junan (myöhemmin kevyt panssaroitu juna "Officer" ). Se muodostettiin avoimesta alustasta 3 tuuman (76,2 mm) tykkimallilla 1900 kenttäkoneella ja kahdella konekivääriautolla.
11. elokuuta 1918 panssaroitu juna muodostettiin Jekaterinodariin (nykyisin Krasnodar) nimeltä "Naval Battery No. 2" (epävirallisesti nimeltään "Admiral Nepenin "). Hänen kuolemansa jälkeen henkilökunta jatkoi palvelua luodussa kevyessä panssaroidussa junassa "Dmitry Donskoy". Taistelukärkeä varten käytettiin kolmea punaisten vangittua Fox-Arbel-alustaa, joihin asennettiin neljä 75 mm:n ja yksi 47 mm:n meriase.
Siten 1. syyskuuta 1918 mennessä vapaaehtoisarmeijassa oli jo 6 panssaroitua junaa, jotka kuuluivat armeijan tykistöryhmään ja olivat armeijan tykistötarkastajan alaisia. Mutta koska panssaroitujen junien muodostamista, aseistusta ja toimitusta sääteleviä asiakirjoja ei ollut pitkään aikaan, tämä prosessi oli kaoottinen. Koska valkoiset eivät tuolloin rakentaneet omia panssaroituja junia, muodostuminen tapahtui vasta sen jälkeen, kun vastaavat varusteet oli otettu punaisilta.
Ensimmäisten (ja monien myöhempien) panssaroitujen junien henkilökunta oli ensisijaisesti ampuma-upseereita, joilla oli kokemusta ensimmäisen maailmansodan taisteluista . Siellä oli myös merimiehistöjä, joiden panssaroitujen junien taistelupalveluun valmistautumisaste oli paljon korkeampi kuin maajoukkueiden. Tämä johtuu siitä, että panssaroidut junat (etenkin raskaat) oli varustettu meriaseilla, ja merimiehet ovat tottuneet olemaan ahtaissa tiloissa. Yleisesti ottaen valkoisten panssaroitujen junien miehistön taistelukoulutus oli korkeampi kuin punaisten. Tämä johtui siitä, että suuri määrä upseereita ja tavallisia sotilaita palveli valkoisissa panssaroiduissa junissa, hyvin koulutettuina ja usein rikkaalla taistelukokemuksella (nykyaikaisesti - ammattiarmeija). Vain punaisten panssaroitujen junien ryhmät, jotka oli varustettu merimiehillä, pystyivät vertaamaan valkoisiin miehistöihin. Mutta panssaroidun junan teknisen täydellisyyden ja materiaaliosan laadun suhteen valkoiset olivat huonompia kuin punaiset.
Valkoisten panssaroitujen junien aseet ja konekiväärit käyttivät monenlaisia järjestelmiä, ja panssaroidut alustat olivat useammin primitiivisiä - yleensä ne muunnettiin Fox-Arbelin hiiligondoliautoista. Tyypillisesti panssaroidut junat koostuivat yhdestä tai kahdesta tykistö- ja konekivääripanssaroidusta alustasta ja panssaroidusta veturista. Tykistössä 1-2 tykkiä (3 tuuman (76,2 mm) 1900 tai 1902 mallin tykit kenttäkoneissa, 37 ja 47 mm Hotchkiss, 75 ja 102 mm laivasto ja 120 ja 152 mm järjestelmät Kane) , usein pienillä palokulmilla. Konekivääriautossa oli 2-8 eri järjestelmien konekivääriä - Maxim , Vickers , Colt tai Lewis . Tällaiset värikkäät aseet aiheuttivat vaikeuksia ylläpidossa, lisäksi laivaston tykistöjärjestelmistä oli pulaa ammuksista. Osana panssaroitua junaa voi olla myös laskeutumisauto.
Syksyllä 1918, kun valkoisten joukkojen miehittämä alue kasvoi, melko merkittävä määrä teollisuusyrityksiä joutui heidän hallintaansa. Valkoiselle komentolle tämä antoi sysäyksen aloittaa oman suunnittelunsa panssaroitujen junien rakentaminen. Suurin määrä työtä tehtiin tehtailla "Kubanol" Jekaterinodarissa, "Providance" Mariupolissa, "Sudostal" Novorossiyskissä, "Greter and Co." Kiovassa, ROPIT ("Russian Society of Shipping and Trade") ja "Mekaaninen Harris" Odessassa, Etelä-Venäjän metalliseura Jekaterinoslavissa sekä Odessan, Sevastopolin ja Novorossiyskin satamien työpajoissa [4] .
Etelä-Venäjän asevoimatVuoden 1919 alussa alkoi uusi vaihe Etelä-Venäjän valkoisen liikkeen historiassa. Tammikuun 8. päivänä vapaaehtoisarmeijan komentajan Denikinin ja Donin kasakka-armeijan atamaanin Krasnovin välisen sopimuksen seurauksena Etelä-Venäjän asevoimat (VSYUR) perustetaan . Tältä osin otettiin käyttöön Etelä-Venäjän asevoimien tykistötarkastajan virka, jonka piti muun muassa valvoa uusien panssaroitujen junien rakentamista ja muodostumista. Tehtyjen toimenpiteiden ansiosta rakennettiin tammikuun loppuun mennessä 10 uutta panssaroitua junaa.
Sotilaallisten operaatioiden ja tarvikkeiden helpottamiseksi Denikinin liittovaltion sosialistisen tasavallan ylipäällikön määräyksellä nro 295, päivätty 14. helmikuuta 1919, kaikki tuolloin saatavilla olleet panssaroidut junat - "Kenraali Alekseev", " Hyökkääjä isänmaan puolesta, "Yhdistynyt Venäjä", "Kenraali Kornilov" , "Officer", "John Kalita", "Vityaz", "Dmitry Donskoy" ja "Prince Pozharsky" - vähennettiin kolmeen divisioonaan, jossa on kaksi kevyttä ja yksi raskas. panssaroituja junia. Kaiken kaikkiaan kevääseen 1920 saakka VSYURiin muodostettiin 10 panssaroitua junaosastoa.
Lisäksi helmikuussa 1919 hyväksyttiin ohjeasiakirja, joka säätelee panssaroitujen junien alistamista ja taistelukäyttöä - "Ohjaus panssaroitujen junien toimiin taistelussa". Käsikirjan mukaan jokaisen kevyen panssaroidun junan piti koostua kolmesta panssaroidusta tykkitasosta, joissa oli kolme enintään 3 tuuman (76,2 mm) kaliiperia, yhdestä konekiväärin alustasta ja panssaroidusta veturista. Raskaassa panssaroidussa junassa piti olla neljä tykkitasoa meriaseilla 6 tuuman (152 mm), 120 tai 102 mm tykillä eri yhdistelmissä, konekiväärivaunu ja panssaroitu veturi. Mutta sisällissodan aikana näitä teoreettisia vaatimuksia ei voitu täysin täyttää. Etelä-Venäjän asevoimien panssaroitujen junien täytyi vain satunnaisesti toimia osana kokonaisia divisiooneja. Rinnan pituuden pituuden ja panssaroitujen junien puutteen vuoksi ne joutuivat toimimaan tilapäisten ryhmien osana tai yksi kerrallaan ja jopa jakautumaan osiin.
Samaan aikaan panssaroitujen junien yhdistäminen alkoi. Tykistö eversti Golyakhovsky kehitti projektin kaksiakselisesta panssaroidusta alustasta kevyille panssaroiduille junille, jonka rakentaminen aloitettiin Novorossiyskistä. Hän oli aseistettu 3 tuuman (76,2 mm) kenttäaseella pyörivässä tornissa ja kuudella konekiväärillä. Runko tehtiin 15-20 mm laivasta, jota käytettiin laivastossa. Tarkkoja tietoja valmistettujen panssaroitujen alustojen määrästä ei ole, mutta tiedetään, että keväällä ja kesällä 1919 niitä rakennettiin yli kaksi tusinaa.
Yhden merivoimien tykistöupseerien kehittämän projektin mukaan rakennettiin myös raskaita panssaroituja junia. Pääsääntöisesti raskaiden meriaseiden asentamiseen käytettiin metallisia gondoliautoja, jotka oli vahvistettu palkeilla ja varustettu pysäytysjärjestelmällä maassa, joka laskettiin ampumisen aikana.
Divisioonaan kuuluneiden panssaroitujen junien lisäksi keväällä ja kesällä 1919 VSYURiin ilmestyivät niin sanotut epätyypilliset panssaroidut junat - Belozerets, Askold, kenraali Dukhonin, kenraali Shkuro, Pyhä Yrjö Voittaja , Novorossia, "Sokol", "Terets" ja muut - jotka muodostettiin yksittäisten komentajien aloitteesta paikallisista resursseista tai punaisten vangituista panssaroiduista junista. Osa epätyypillisistä panssaroiduista junista siirtyi myöhemmin muodostettuihin divisioonoihin, mutta useimmissa tapauksissa niiden palvelu oli lyhyt huonon teknisen tuen vuoksi.
Kesän 1919 alku oli valkoisten armeijoiden suurten menestysten aikaa. Tsaritsynin vangitsemisen jälkeen 20. kesäkuuta 1919 VSYURin ylipäällikkö kenraali Denikin allekirjoitti " Moskovan direktiivin " kesäkampanjan jatkokehityksestä ja Moskovaan kohdistuvasta hyökkäyksestä. Tältä osin kehitettiin laajasti uusien panssaroitujen alustojen rakentamista, joita ei tarvittu niinkään uusiin panssaroituihin juniin, vaan täydentämään ja korvaamaan taisteluissa vaurioituneiden aiemmin luotujen materiaalien osa. Niiden tarve oli erittäin suuri, koska monia kokopäiväisiä panssaroituja junia muodostettiin useita kertoja taistelupalvelun aikana - alustat epäonnistuivat usein taistelujen aikana. Toteutettujen toimenpiteiden seurauksena 1. heinäkuuta 1919 mennessä Vapaaehtoisten ja Kaukasian armeijat sisälsivät 21 panssaroitua junaa, joista osa vähennettiin viiteen divisioonaan.
Taistelujen aikana elo-marraskuussa 1919 Kokovenäläisen nuorisoliiton panssaroitu junalaivasto täydennettiin panssaroiduilla junilla eversti Zapolsky, Moskova, Vityazin kunnia, Bayan, Kubanin kunnia, Voiton ukkonen, Moskovaan. , Venäjän pyhälle”, “Zhelbat-1”, “Cavalryman”, “Erikoiskäyttöinen panssaroitu juna”, “Susi”, “2. erillinen raskas panssaroitu juna”, “Steppe”. Osa niistä rakennettiin Etelä-Venäjän tehtailla, mutta suurin osa niistä muodostettiin vangituista punaisista panssaroituista junista.
Suurin määrä valkoisia panssaroituja junia osuu syksylle 1919 - hetkeen, jolloin ne etenevät eniten pohjoiseen. Joten 20. syyskuuta VSYURissa oli jo 40 panssaroitua junaa, joista 3 oli Pohjois-Kaukasiassa, 19 oli Kaukasian armeijassa, 12 oli vapaaehtoisessa armeijassa, 5 oli Kiovan alueen joukoissa ja 3 Novorossiassa. Samaan aikaan niistä 15 oli korjauksessa.
Puna-armeijan vastahyökkäyksen alkamisen jälkeen lokakuussa 1919 ja liittovaltion sosialistisen tasavallan vetäytymisen jälkeen etelään valkoisten panssaroitujen junien määrä alkoi laskea jyrkästi. Tämä johtuu siitä, että suurin osa panssaroiduista junista oli takavartiossa peittäen yksikköjensä vetäytymisen. Joten 6. marraskuuta Lgovin asemalla lähellä Kurskia tapahtuneiden rautateiden vaurioiden vuoksi panssaroidut junat "Officer", " Kenraali Drozdovsky ", "Moskva" ja "John Kalita" jätettiin. Joulukuun 16. päivänä Eagle ja Grozny joutuivat punaisten asettamiin ansaan. Joulukuun lopussa kokonainen panssaroitujen junien kolonni juuttui Rostovin lähelle: "Kunnia upseerille", " Kenraali Kornilov ", "Mstislav Udaloy" ja "Kotka". Turhien läpimurtoyritysten jälkeen joukkueet räjäyttivät panssaroidut junat.
Tammikuussa 1920 valkoisten kannalta vaikea tilanne kehittyi myös Odessan lähellä. Alueelle oli kertynyt suuri määrä panssaroituja junia, joista monet vaativat korjausta. Valkoinen komento ei kyennyt järjestämään puolustusta, ja tammikuun 25. päivänä Odessan evakuointi aloitettiin. Panssaroidut junat kenraali Bredovin yksiköineen vetäytyivät Tiraspolin asemalle. Mutta koska romanialaiset kieltäytyivät päästämästä vapaaehtoisarmeijan yksiköitä läpi, ryhmät jättivät panssaroituja junia ja alkoivat vetäytyä Puolaan. Joten Tiraspolin alueella 10-12 (eri lähteiden mukaan) valkoista panssaroitua junaa pääsi punaisille - Vityaz, Vityaz Valor, Prinssi Pozharsky, Invincible, Kite, kenraali Shifner-Markevich, Bayan, "kenraali Dukhonin", "ukkonen" , jne.
Taisteluissa st. Rautatien vaurioiden vuoksi panssaroitu juna "Kenraali Alekseev" kuoli. 22. helmikuuta 1920 panssaroidut junat "Eteenpäin isänmaan puolesta" ja "Heavy No. 2" taistelussa lähellä Belaya Glinaa torjuivat punaisten joukkojen hyökkäykset, mutta ne jäivät liikkumattomiksi rautateiden heikentämisen vuoksi. Sitten panssaroitujen junien ryhmät yhdessä 1. Kuban Corpsin päämajan kanssa yrittivät murtautua omilleen, mutta punaiset piirittivät heidät stepillä. Vapaaehtoiset torjuivat ratsuväen hyökkäykset lentopalloilla, mutta kuolivat konekiväärin tulessa [5] .
Valkoiset jättivät 15 panssaroitua junaa Novorossiyskin evakuoinnin aikana , 5 muuta panssaroitua junaa jätettiin Tuapsen alueelle ja kolme Vladikavkaziin. Joten maaliskuun 1920 loppuun mennessä kaikista Neuvostoliiton asevoimien panssaroituista junista valkoisilla oli jäljellä vain viisi - "Pyhä Yrjö Voittaja", "Kubanin kunnia", "Dmitry Donskoy", " Wolf" ja "Zhelbat-1" - jotka puolustivat Krimiä Sivashin ylittävien siltojen lähellä. Lisäksi Sevastopolissa oli korjauksessa kolme laivaston raskasta tykistöä ja kahta panssaroitua junaa [4] .
Venäjän Wrangelin armeija22. maaliskuuta 1920 kenraali Wrangelista tuli Etelä-Venäjän asevoimien (VSYUR) komentaja. Tappioiden ja vetäytymisen jälkeen joukot piti organisoida uudelleen. Toukokuun 11. päivänä kaikki jäljellä olevat sotilasmuodostelmat yhdistettiin Venäjän armeijaan . Tähän mennessä oli mahdollista muodostaa 12 panssaroitua junaa, jotka oli yhdistetty neljään divisioonaan: " Kenraali Aleksejev ", "Sevastopol", "Yhdistynyt Venäjä", "Useri", "Pyhä Yrjö Voittaja", "Kauhea", "Dmitry". Donskoy", "Susi", "John Kalita", " Drozdovets ", "Sotilas", "Moskova".
Panssaroidut junat olivat 1. ja 2. joukkojen (myöhemmin 1. ja 2. armeijan) tykistötarkastajien ja panssaroitujen junaryhmien päälliköiden alaisia. Venäjän armeijan panssaroituja junia käytettiin menestyksekkäästi taisteluissa Pohjois-Tavriassa , Perekopissa ja Yushunissa kesällä ja syksyllä 1920. Samanaikaisesti neljä panssaroitua junaa - " Drozdovets ", "Soldier", "Sevastopolets" ja "Kenraali Alekseev" kuoli taistelussa. Venäjän armeijan evakuoinnin aikana Krimiltä marraskuussa 1920 panssaroitu juna jätettiin Sevastopoliin, Feodosiaan ja Kerchiin.
Venäjän armeijan panssaroitujen junien tyypillinen piirre on Mustanmeren laivaston aluksilta otettujen laivaston aseiden laaja käyttö. Suunnittelultaan nämä panssaroidut junat olivat melko alkeellisia ja tässä ne olivat paljon huonompia kuin punaisten panssaroitu juna [4] . lisäksi voimakkaat laivaston aseet pystyivät usein ampumaan vain junan liikettä pitkin pienellä vaakasuuntaisella tulisektorilla.
2. elokuuta 1921 Venäjän armeijan ylipäällikön kenraalin käskystä. P. N. Wrangel nro 242, panssaroitujen junan "Officer" komentaja eversti M. I. Lebedev sai Pyhän Nikolauksen ihmetyöntekijän ritarikunnan II Art. On syytä huomata, että viime taistelussa, kun "upseeri" kuoli melkein koko joukkueen kanssa, tämä eversti oli takana.
Itämerestä Petrogradiin etenevien kenraali N. Judenitšin luoteisrintaman joukoilla oli heinäkuussa 1919 8 panssaroitua junaa (4 kenraali A. Rodziankon luoteisarmeijassa ja 4 läntisen vapaaehtoisarmeijan alaisuudessa). P. Bermont-Avalovin komentaja), lisäksi puolet heistä vangittiin punaisilta [4] .
Murmanskin ja Arkangelin suunnassa toimivilla pohjoisen alueen joukoilla oli toukokuun 1919 alussa kaksi panssaroitua junaa - "Admiral Kolchak" ja "Admiral Nepenin", vähän myöhemmin niihin lisättiin kaksi muuta - "Fly" ja "Guba". Kaikki ne olivat erittäin pitkiä, niissä oli jopa 10 panssaroitua autoa, aseistettu 5-7 eri aseella ja konekiväärillä [4] .
Valkoisia panssaroituja junia liikennöi myös Itä-Venäjällä. Esimerkiksi 24. joulukuuta 1918 amiraali A. Kolchakin Siperian armeijalla oli 4 panssaroitua junaa, ja 1. heinäkuuta 1919 mennessä niiden lukumäärä oli 10.
Vuoden 1920 alussa, Kolchakin armeijan tappion jälkeen, atamaani G. Semjonov muodosti sen jäännöksistä ja yksiköistään Venäjän itärannikon ( Kaukoidän armeija ) joukot, joissa muodostettiin ataman Semenovin mukaan nimetty panssaroitujen junien divisioona. 23. syyskuuta 1919, numero 12 bepo: "Ataman", "Semyonovets", "Terrible", "Avenger", "Armoton", "Fighter", "Fearless", "Suppressor", "Brave", "Punisher", "Reilu", "Overlord". Niiden suunnittelu oli hyvin alkeellista - ne kaikki koostuivat laatikkovaunuista ja hiekkasäkeillä ja hirsillä suojatuista lavoista.
Valkokaartin viimeiset 3 panssaroitua junaa liikennöivät kesällä 1922 kenraali M. Diterichsin Amur Zemstvo ratissa , ja valkoisten tappion jälkeen he vetäytyivät Kiinaan, missä heidät internoitiin [4] .
1.11.1920 suurin osa Venäjän armeijan panssaroitujen junaryhmistä evakuoitiin Sevastopolista Saratov-höyrylaivalla Gallipoliin (Gelibolu, Turkki). Maastamuuton alkuvaiheessa koko Venäjän nuorisoliiton panssaroitujen junien ryhmien jäsenet vähennettiin taistelun kannalta kuudenteen panssaroituun junan tykistöpataljoonaan. Organisaatioltaan se koostui osastosta, tiedustelu- ja viestintäryhmästä, 1. ja 2. patterista ja lähetetyistä (sekä upseereista että perheenjäsenistä). 27. marraskuuta 1921 divisioona siirrettiin suurella matkustajahöyrylaivalla Ak Denizillä Bulgariaan, ja syksyllä 1925 se siirrettiin Ranskaan (Pariisi). Ryhmän jäsenten siirron jälkeen Ranskaan divisioona tuli tunnetuksi "6. panssaritykistödivisioonan seurana". Divisioonan komentaja - eversti, myöhemmin kenraalimajuri V. P. Barkalov
Vuonna 1938 Pariisissa pidettiin M. I. Lebedevin johdolla kokous, joka oli omistettu vapaaehtoisarmeijan ensimmäisten panssaroitujen junien perustamisen 20-vuotispäivälle.
Espanjan sisällissodan vuosina kapteeni A.P. Yergin toimi Venäjä-asioiden konsulttina Francon päämajassa.
Venäjän sisällissodan päätyttyä Kaukoidässä entisen valkoisen armeijan, " kapelevilaisten " ja "semenolaisten" riveistä muodostettiin venäläinen panssaroitujen junien prikaati Kiinan armeijan palveluksessa lähellä tupan Zhang Zongchang , joka oli olemassa vuosina 1924-1929. Panssaroituja junia rakensivat venäläisen tyypin mukaan venäläiset rautatieinsinöörit Harbinin kaupungista Kiinasta. Marsalkka Zhang Zuolinin tappion jälkeen jotkut venäläiset upseerit jatkoivat palvelemista Chiang Kai-shekin panssaroitujen junissa 1930-luvun loppuun asti. Näin päättyi panssaroitujen junien ja valkoisten armeijoiden henkilökunnan palvelu.
Henkilöstö
6. panssaroitu juna-tykistöpataljoona, muodostettu maanpaossa Etelä-Venäjän asevoimien panssarijunaryhmien jäsenistä (koottu Gallipoli-seuran luetteloiden perusteella, 1922-1924, GA RF: F. 5843. Op. 1. D. 3-6) |
---|
Luettelo henkilöstöstä | |||
---|---|---|---|
sijoitus | Koko nimi | syntymävuosi | |
yksi | kenraalimajuri | Barkalov Vladimir Pavlovich | 1882 |
2 | eversti | Golovin Vasily Vasilievich | 1881 |
3 | Delov Pavel Zakharyevich | 1881 | |
neljä | Zelenetski Aleksanteri Aleksandrovitš | 1886 | |
5 | Kanshin Viktor Modestovich | 1886 | |
6 | Karpinski Vladimir Vasilievich | 1885 | |
7 | Lebedev Mihail Ivanovitš | 1888 | |
kahdeksan | Monasikov Mihail Evgenievich | 1877 | |
9 | Nefjodov Sergei Nikitich | 1888 | |
kymmenen | Okushko Vladimir Ignatievich | 1890 | |
yksitoista | Plyutsinsky Lev Vladimirovich | 1881 | |
12 | Spuv Alexander Wilhelmovitš | 1879 | |
13 | Ziegler von Aleksei Aleksejevitš | 1884 | |
neljätoista | Shamov Boris Yakovlevich | 1882 | |
viisitoista | Juriev Viktor Andreevich | 1893 | |
16 | everstiluutnantti | Anoshkin Sergei Vlasovich | 1890 |
17 | Amasiyskiy (Amosiyskiy?) Leonid Yakovlevich | 1895 | |
kahdeksantoista | Voznesenski Aleksanteri Aleksandrovitš | 1895 | |
19 | Goroshko Georgi Savvich | 1888 | |
kaksikymmentä | Zheverzheev Boris Ivanovich | 1894 | |
21 | Iljinski Ivan Nikolajevitš | 1894 | |
22 | Koshlich Georgi Pavlovich | 1896 | |
23 | Leonov Konstantin Filippovich | 1893 | |
24 | Simmot Georgi Eduardovich | 1894 | |
25 | Tekezhi Dmitri Semjonovich | 1887 | |
26 | Tokarev Vjatšeslav Mihailovitš | 1894 | |
27 | kapteeni | Batsevitš Aleksanteri Adolfovitš | 1886 |
28 | Bedrik Pavel Gavriilovich | 1895 | |
29 | Bostrem Dmitri Ernestovich | 1884 | |
kolmekymmentä | Voskresenski Vladimir Aleksejevitš | 1898 | |
31 | Voronov Avenir Petrovich | 1896 | |
32 | Vydrenko… Emelyanovitš | 1892 | |
33 | Gavrilov Nikolai Timofejevitš | 1897 | |
34 | Gerasimenko Aleksanteri Polikarpovich | 1894 | |
35 | Gospevski Georgi Petrovich | 1898 | |
36 | Dekhent Stanislav Fedorovich | 1887 | |
37 | Dominik Viktor Dmitrievich | 1894 | |
38 | Ivanov Dmitri Dmitrievich | 1898 | |
39 | Lopatto Juri Iosifovich | 1896 | |
40 | Kalinsky Leonid Iosifovich | 1888 | |
41 | Kiyanits Aleksander Galaktionovich | 1888 | |
42 | Klyuchnikov Alexander Fedorovich | 1896 | |
43 | Krasovski Viktor Vitoldovitš | 1881 | |
44 | Krylov Grigory Nilych | 1889 | |
45 | Ovchinnikov Gavriil Ivanovich | 1893 | |
46 | Padkin Vladimir Mihailovitš | 1897 | |
47 | Papkov Aleksander Aleksejevitš | 1890 | |
48 | Pariysky Gavriil Ivanovich | 1893 | |
49 | Pirožkov Arkady Afanasjevitš | 1893 | |
viisikymmentä | Plikhta Vladimir Ivanovitš | 1891 | |
51 | Poltoratski Nikolai Aleksandrovitš | 1897 | |
52 | Protsenko Volodymyr Ivanovych | 1893 | |
53 | Savvinov Mark Nikitich | 1889 | |
54 | Sekerko Stepan Mikhailovich | 1895 | |
55 | Sokolov Mihail Andreevich | 1883 | |
56 | Stalinski Aleksanteri Vasilievich | 1895 | |
57 | Udot Semjon Silverstovich | 1890 | |
58 | Shakharatov Nikolai Efimovitš | 1896 | |
59 | Shpilman Mihail Efimovich | 1897 | |
60 | Jakovlev Ivan Stepanovitš | 1897 | |
61 | esikunnan kapteeni | Antipov Aleksanteri Petrovitš | 1895 |
62 | Aronshtam Dmitri Semjonovich | 1896 | |
63 | Bernard Igor Vjatšeslavovich | 1897 | |
64 | Bordel-fon-Bordelius Georgi Gotfridovich | 1898 | |
65 | Briljantov Aleksander Vasilievich | 1896 | |
66 | Volkov Porfiry Efimovich | 1883 | |
67 | Gorlov Aleksanteri Timofejevitš | 1894 | |
68 | Jergin Aleksei Pavlovich | 1895 | |
69 | Efremov Ivan Ivanovitš | 1887 | |
70 | Zelenetski Ivan Aleksandrovich | 1882 | |
71 | Dmitriev Aleksanteri Artemevitš | 1896 | |
72 | Ivanov Taras Grigorjevitš | 1895 | |
73 | Kazanin Sergei Markovich | 1895 | |
74 | Kotov Ivan Borisovich | 1890 | |
75 | Krasnopolski Pjotr Polikarpovich | 1896 | |
76 | Lalosh Nikolai Mikhailovich | 1899 | |
77 | Letski Vsevolod | ei dataa | |
78 | Lopatto Aleksei Iosifovich | 1890 | |
79 | Jousiampuja Jevgeni Mihailovitš | 1897 | |
80 | Missyura Daniil Julianovitš | 1896 | |
81 | Mokhov Aleksanteri Nikolajevitš | 1896 | |
82 | Myakishev Pavel Vladimirovich | 1896 | |
83 | Ogloblin Sergei Dmitrievich | 1893 | |
84 | Orlov Georgi Alekseevich | 1896 | |
85 | Osipov Aleksei Vladimirovitš | 1899 | |
86 | Ocheretny Yakov Minich | 1894 | |
87 | Parmenov Mihail Aleksandrovitš | 1888 | |
88 | Prokofjev Boris Nikolajevitš | 1888 | |
89 | Proreshny Pavel Mitrofanovitš | 1893 | |
90 | Stefanov Timofey Timofejevich | 1896 | |
91 | Khabarov Arkady Fadeevich | 1896 | |
92 | Khitrin Nikolai Jevgenievitš | 1896 | |
93 | Shaverdov Aleksei Nikolajevitš | 1886 | |
94 | Sport Ivan Ivanovich | 1897 | |
95 | Ern Ivan Ivanovich | 1896 | |
96 | luutnantti | Anoshkin Vladimir Vlasovich | 1898 |
97 | Arseniev Nikolai Vsevolodovich | 1886 | |
98 | Baranov Petr Ivanovitš | 1892 | |
99 | Boane Mihail Sergeevich | ei dataa | |
100 | Boitonis Aleksei Jurievich | 1885 | |
101 | Lutskevitš Mihail Lvovitš | 1900 | |
102 | Oleksyak Dmitri Ignatievich | 1891 | |
103 | Pshenai-Severin Fedor Semjonovich | 1895 | |
104 | Saltykov Boris Karpovich | 1889 | |
105 | Spirov Innokenty Sergeevich | 1894 | |
106 | Khrustalev Aleksei Vladimirovitš | 1891 | |
107 | Shavernev Andrei Ivanovitš | 1895 | |
108 | Shtro Vladimir Kondratievich | 1896 | |
109 | Shcherbo Nikolay Vasilievich | 1893 | |
110 | Jakimovitš Jakov Aleksandrovitš | 1894 | |
111 | toinen luutnantti | Aleksandrov Nikolai Vasilievich | 1891 |
112 | Amastsky Yakov Yakovlevich | 1901 | |
113 | Andreev Nikolai Iosifovich | 1896 | |
114 | Barkalov Jevgeni Vasilievich | 1896 | |
115 | Boreysha Sergei Aleksandrovich | 1899 | |
116 | Borisov Igor Viktorovich | 1895 | |
117 | Bragin Valerian Flegontovich | 1898 | |
118 | Varnek Vadim Nikolajevitš | 1898 | |
119 | Vasilkov Nikolai Dementievich | 1897 | |
120 | Georgiev Boris Mihailovitš | 1901 | |
121 | Glagolev Fedor Pavlovich | 1898 | |
122 | Golubev Dmitri Petrovitš | 1892 | |
123 | Zhilenko Akim Kondratievich | 1881 | |
124 | Zhilkin Ivan Ivanovich | 1900 | |
125 | Ivanov Vsevolod Iosifovich | 1896 | |
126 | Ionov Aleksanteri Nikolajevitš | 1900 | |
127 | Zhilkin Ivan Ivanovich | 1900 | |
128 | Kalinichenko Petr Aleksejevitš | 1897 | |
129 | Kamenetsky Georgi | 1899 | |
130 | Kesyn Diomid Ivanovich | 1898 | |
131 | Kiz Dmitri Antonovich | 1896 | |
132 | Kozlov Dmitri Aleksandrovitš | 1900 | |
133 | Kononenko Petr Zakharovich | 1899 | |
134 | Kostjuk Nikolai Ivanovitš | 1898 | |
135 | Ksenofontov Vasily Konstantinovich | 1900 | |
136 | Larionov Nikolai Ivanovitš | 1897 | |
137 | Logatšev Nikolai Ivanovitš | 1895 | |
138 | Mogilevski Georgi Matveevich | 1898 | |
139 | Okhotnikov Aleksander Sergeevich | 1899 | |
140 | Padkin Valentin Mikhailovich | 1898 | |
141 | Pariiski Nikolai Petrovitš | 1898 | |
142 | Pasetshkin Dorofei Ivanovitš | 1881 | |
143 | Perelekhov Nikolai Mihailovitš | 1898 | |
144 | Pisanski Grigory Timofejevich | 1899 | |
145 | Plavinski Vladimir Ivanovitš | 1898 | |
146 | Plavinski Nikolai Ivanovitš | 1895 | |
147 | Plikhta Aleksei Ivanovitš | 1897 | |
148 | Romanovski Georgi Nikolajevitš | 1900 | |
149 | Ronzhin Aleksanteri Stepanovitš | 1893 | |
150 | Sluz Valentin Georgievich | 1899 | |
151 | Sotnikov Nikolai Ivanovitš | 1895 | |
152 | Stravinski Gleb Genrikhovich | 1898 | |
153 | Scepurzhinsky Vladimir Aleksandrovich | 1895 | |
154 | Terenetski-Klimovitš Vladimir Petrovitš | 1890 | |
155 | Freud Jevgeni Modestovich | 1898 | |
156 | Khomenko Vladimir Aleksandrovich | 1895 | |
157 | Shuvalov Aleksei Ivanovitš | 1895 | |
158 | Jakovenko Pavel Prokofjevitš | 1899 | |
159 | Jakovlev Vladimir | ei dataa | |
160 | Jakovlev Sergei Stratonikovitš | 1900 | |
161 | nimikevaltuutettu | Ballin Albert Pavlovich | 1891 |
162 | sodan ajan virkamies | Vlasov Vladimir Stepanovitš | 1894 |
163 | Ozeretskovski Ivan Nikolajevitš | 1887 | |
164 | lääkäri | Klimov Vladimir Ivanovitš | 1892 |
165 | Suyarov Dmitri Gavrilovich | 1891 | |
166 | eläinlääkäri | Butkevitš Nikolai Timofejevitš | 1889 |
167 | Mercyn sisko | Amasiyskaya Regina Nikolaevna | 1899 |
168 | Makhotkina Irina Nikolaevna | 1899 | |
169 | lippu | Voronov Iosif Petrovich | 1885 |
170 | vääpeli | Gorbushin Nikolai Andreevich | 1899 |
171 | Kondrashev Timofey Zakharovich | 1888 | |
172 | Koretšnikov Dmitri Vasilievich | 1899 | |
173 | vanhempi ilotyöntekijä (alkuperäisessä - ilotulitus) | Galagan Vasily Timofejevitš | 1901 |
174 | Derzhavitsky Sergei Pavlovich | 1899 | |
175 | Dobrinski Grigory Lazarevitš | 1899 | |
176 | Kolomiytsev Mihail Ivanovitš | 1895 | |
177 | Lazarenko Petr Filippovich | 1894 | |
178 | Lokotko Mihail Maksimovich | 1896 | |
179 | Peterson Erich Khristianovitš | 1898 | |
180 | Pozumenštšikov Jevgeni Konstantinovitš | 1889 | |
181 | Serebrjannikov Vasily Kharitonovich | 1901 | |
182 | Vihollinen Mihail Sergeevich | 1896 | |
183 | vanhempi virkailija | Golovchenko Nikolai Petrovitš | 1899 |
184 | Tšerkasov Konstantin Fedorovich | 1891 | |
185 | Jakushev Jakov | 1896 | |
186 | Yatsevich Ivan Petrovich | 1899 | |
187 | vanhempi sairaanhoitaja | Aksjutin Petr Vasilievich | 1886 |
188 | nuorempi ilotyöntekijä | Archipenko Jevgeni Leonidovich | 1900 |
189 | Arkhipov Georgi Mihailovitš | 1902 | |
190 | Boldyrev Nikolai Nikolajevitš | 1898 | |
191 | Gavrilko Grigory Ivanovich | 1898 | |
192 | Dmitrijevski Viktor Petrovich | 1901 | |
192 | Zubov Konstantin Dmitrievich | 1900 | |
193 | Karpov Vsevolod Vjatšeslavovitš | 1896 | |
194 | Kireev Nikolai Fadeevich | 1902 | |
195 | Kuzmin Georgi Ivanovich | 1902 | |
196 | Martovitski Jevgeni Ivanovitš | 1899 | |
197 | Neralko Vladimir Grigorjevitš | 1903 | |
198 | Novikov Andrei Averkievitš | 1901 | |
199 | Penzienko Pavel Ivanovich | 1894 | |
200 | Podkin Boris Mihailovitš | 1900 | |
201 | Prikhodko Ivan Isidorovich | 1899 | |
202 | Rykachev Nikolay Nikolaevich | 1899 | |
203 | Sasin Aleksanteri Ivanovitš | 1902 | |
204 | Taran Aleksanteri Lavrentievich | 1900 | |
205 | Tolmachev Andrei Stepanovitš | 1897 | |
206 | Khlebtovsky Boris Ivanovich | 1900 | |
207 | Chikilev Boris Fjodorovitš | 1897 | |
208 | Shmanev Aleksander Mitrofanovitš | 1897 | |
209 | pommittaja | Beznos Aleksanteri Dionisovitš | 1898 |
210 | Bogachev Vasily Grigorievich | 1900 | |
211 | Bystritsky Nikolai Georgievich | 1897 | |
212 | Voskoboynikov Pjotr Lukich | 1896 | |
213 | Galushko Aleksanteri Sysoevich | 1899 | |
214 | Gelvig Boris Karlovich | 1900 | |
215 | Gogol Anton | 1892 | |
216 | Golovachev Georgi Ivanovich | 1902 | |
217 | Gontarenko Aleksanteri Nikolajevitš | 1904 | |
218 | Gorodetski Semjon Mihailovitš | 1903 | |
219 | Grigorevitš Boris Nikolajevitš | 1903 | |
220 | Guljakov Aleksei Fjodorovitš | 1899 | |
221 | Gurko Ivan Sergeevich | 1897 | |
222 | Dubinski Vladimir Mihailovitš | 1902 | |
223 | Zlotnikov Petr Nikolajevitš | 1900 | |
224 | Kanarevski Georgi Mihailovich | 1902 | |
225 | Karpov Anatoli Vjatšeslavovitš | 1892 | |
226 | Kozlovsky Ivan Ivanovich | 1904 | |
227 | Clat Roots | 1888 | |
228 | Karpenko Fedor Fedorovich | 1900 | |
229 | Kiselev Stepan Ivanovich | 1896 | |
230 | Kureninov Andrei Davydovich | 1893 | |
231 | Lesjuk Mihail Pavlovich | 1899 | |
232 | Litvinenko Aleksanteri Prokofjevitš | 1897 | |
233 | Minin Mihail Ivanovitš | 1902 | |
234 | Mitin Pavel Aleksandrovitš | 1897 | |
235 | Nazarov Vasily Kuzmich | 1902 | |
236 | Novitšenko Sergei Andreevich | 1899 | |
237 | Panchenko Grigory Ivanovich | 1892 | |
238 | Polupan Afanasy Grigorievich | 1898 | |
239 | Rodionov Nikolai | 1897 | |
240 | Sviontkevich Sigismund Vikentievich | 1902 | |
241 | Stefanovski Grigory | 1896 | |
242 | Tir Viktor Aleksejevitš | 1899 | |
243 | Tretjakov Leonid Gavrilovitš | 1903 | |
244 | Fedorenko Yakov Methodievich | 1900 | |
245 | Fesenko Sergei Vasilievich | 1897 | |
246 | Filenko Nikolai Zinovjevitš | 1894 | |
247 | Frolov Boris Jevgenievitš | 1902 | |
248 | Sharay Petr Robertovich | 1900 | |
249 | Shkirdan Vasily Ivanovich | 1879 | |
250 | Jakovlev Tikhon Ivanovitš | 1896 | |
251 | ampuja | Almazov Boris Borisovich | 1900 |
252 | Bugreev Andrei Andreevich | 1899 | |
253 | Vasiliev Gavriil Aleksejevitš | 1907 | |
254 | Zhvinklis Pavel Jurievich | 1898 | |
255 | Zhilin Daniil Petrovich | 1895 | |
256 | Istomin Ignat Veniaminovich | 1895 | |
257 | Korovko Efim Ignatievich | 1898 | |
258 | Lisovski Aleksanteri Vladimirovitš | 1902 | |
259 | Manukhov-Zakrevsky Vasily Iosifovich | 1899 | |
260 | Miroshnichenko Mihail Efimovich | 1901 | |
261 | Petrov Sergei Vasilievich | 1902 | |
262 | Svida Jevgeni Mikhailovich | 1896 | |
263 | Khilchenko Aleksanteri Grigorjevitš | 1907 | |
264 | divisioonaan lähetettyjen upseerien perheenjäseniä | Varnek Emilia Pavlovna - luutnantti Varnekin vaimo | 1900 |
265 | Voronova Olga Yakovlevna - kapteeni Voronovin vaimo | 1897 | |
266 | Voskresenskaya Varvara Vladimirovna (?) - kapteeni Voskresenskyn vaimo | 1902 | |
267 | Voskresenskaya Varvara (?) Vladimirovna - kapteeni Voskresenskyn tytär | 1921 | |
268 | Mokhova Alexandra Leontievna - kapteeni Mokhovin vaimo | 1896 | |
269 | Plavinskaja Glafira Danilovna | 1890 | |
270 | Turbina Sofia Grigoryevna - kapteeni Voskresenskyn anoppi | 1874 | |
271 | Spuv Wanda Adamovna - eversti Spuvin vaimo | 1894 | |
272 | Freud Elena Epifanovna | 1899 |
Erityisesti on myös syytä huomata, että pitkään uskottiin, että ainoa säilynyt panssaroitu juna sisällissodan ajalta oli vain TsMVS:n pihalla oleva BEPO . Kuvaukset sanoivat, että tämä oli "Punainen Kaukoitä" vuonna 1922 ja että hän taisteli basmachia vastaan. Hänen panssaroiduissa vetureissaan ja panssaroiduissa alustoissa on klassinen sisällissodan panssarijärjestelmä. Mutta viimeisimmät asiantuntijatutkimukset ovat osoittaneet, että tämä on suuren isänmaallisen sodan panssaroitu juna, jossa erityisesti kuvaamista varten alkuperäinen T-34-panssaritorni hitsattiin ja naamioitiin aikaisemman tyyppisellä panssarilla. Museon johto piti tärkeämpänä alkuperäisen rakenteen palauttamista ja poisti (tuhotti) varhaisen tornin. Nyt BEPO:lla on näkemys toisesta maailmansodasta. Korpuksen tutkiminen jatkuu [6] .