| Panssaroitu juna "Kenraali Annenkov" | |
|---|---|
| Panssaroitu juna "Kenraali Annenkov" 8. rautatiepataljoonasta . 1915 [1] . | |
| Liittyminen | Venäjän valtakunta |
| Alisteisuus | 8. rautatiepataljoona |
| hyväksikäyttö | 4. lokakuuta 1915 - 1944 |
| Valmistaja | 8. rautatiepataljoona |
| Merkittäviä komentajia | Esikunnan kapteeni Pilsudski |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Virtapiste | panssaroitu veturi Ov |
| Varaus | 10-25 mm |
| Panssaroitujen autojen määrä | 2 (kaksi 8 cm tykkiä ja 8 Schwarzlose-konekivääriä kumpikin ) |
| Miehistö | 53 henkilöä (3 upseeria) |
| Aseistus | |
| Kevyet aseet | Kuusitoista Schwarzlose-konekivääriä |
| Tykistön aseistus | Kaksi 8 cm (76,5 mm[2] [3] ) Itävalta-Unkarin tykit |
Panssaroitu juna (bepo) "Kenraali Annenkov" on yksi ensimmäisen maailmansodan Venäjän keisarillisen armeijan rautatiejoukkojen kuuluisimmista panssaroiduista junista [4] [5] .
Ensimmäinen maailmansota, joka alkoi elokuussa 1914, antoi sysäyksen venäläisten panssaroitujen junien valmistukseen. Panssaroituja junia valmistettiin kaikkiaan 15 - 10 Euroopan rintamille , 4 Kaukasian rintamalle ja 1 Suomen rannikon suojeluun.
Vuosina 1914-1917 panssaroidut junat kuuluivat rautatiejoukkoon ja olivat pääsääntöisesti rautatiepataljoonien komentajien alaisia . Ne toimittivat päämajan sotilasviestintäosasto (UVOSO) ja rintamien sotilasviestintäpäälliköt. Taistelutilanteessa panssaroituja junia liitettiin rautatievyöhykkeellä toimiviin jalkaväkiosastoihin.
Koska rautatiejoukot eivät olleet aseistettuja tykeillä ja konekivääreillä , suurin osa panssaroituista junista oli varustettu vangituilla Itävaltalais-Unkarin aseilla ja konekivääreillä tai tykistöstä ja jalkaväestä siirretyillä venäläisillä. Myös upseerit, aliupseerit ja tavalliset tykistömiehet määrättiin panssaroituihin juniin tykistöyksiköistä [6] .
Huhtikuussa 1915 Stanislavin kaupungin rautateiden työpajoissa 8. rautatiepataljoona aloitti panssaroidun junan rakentamisen. Projektin kehitti 8. pataljoonan upseeri, esikuntakapteeni Pilsudski. Varaukseen käytettiin kahta itävaltalais-unkarilaista laituria ja itävaltalais-unkarilaista höyryveturia , jotka myöhemmin korvattiin höyryveturilla Ov nro 3979, rautatiejoukkojen vakiona.
Venäjän joukkojen vetäytymisen vuoksi vuonna 1915 8. pataljoonan työpajat siirrettiin Lvoviin , sitten Tarnopoliin ja Proskuroviin . Heinäkuussa 1915 panssaroidun junan rakentaminen jatkui Lounaisrautateiden Kiovan päätyöpajoissa - siellä valmistettiin jo 4 Khunhuz-tyyppistä panssaroitua junaa [4] .
Panssaroitu juna , nimeltään "Kenraali Annenkov" , valmistui 4. lokakuuta 1915 [7] . Komento pani merkille esikuntakapteeni Pilsudskin rakentamisen ansiot, ja hänet nimitettiin pian panssaroitujen junan komentajaksi [4] .
Kuten "hunghuz" -tyyppiset panssaroidut junat, "kenraali Annenkov" koostui panssaroidusta veturista ja kahdesta panssaroidusta autosta (panssaroidut alustat). Veturi on suojattu 20 mm teräslevyillä, vaunujen sivut ovat 20, 18, 16 ja 10 mm levyjä, joiden vuoraus 25 mm korkkia ja 20 mm huopaa. Panssaroituja autoja ase- ja konekivääriosastosta .
Tykkipaikassa on torni, jossa on 8 cm vangittu Itävalta-Unkarilainen tykki (76,5 mm [2] [3] ) ja kaksi Schwarzlose-konekivääriä - tykki kääntöpöydällä, jota yksi henkilö pyörittää hammaspyörän läpi. Aseen kiertokulma on 270 astetta, ammuskuorma 180 patruunaa tornissa ja konekiväärin tilassa lattian alla.
Konekivääriosastossa on 6 Schwarzlose-konekivääriä (3 per puoli), puhelin, kello- ja torvimerkinanto kommunikointia varten panssaroidun junan komentajan kanssa. Kaikki konekiväärit, joissa on keskitetty jäähdytysjärjestelmä erillisestä säiliöstä. Katossa on uloskäyntiluukku (taittuvien tikkaiden kautta) ja reikä periskoopille. Poistumista varten lattiassa oli kaksi luukkua hätäuloskäyntiä varten ja liukuovi auton perässä.
Veturi on panssaroitu niin, että panssarin ja kattilan välillä on kulkuväyliä - voit mennä panssaroituihin alustoihin ja panssaroiduilta alustoilta panssaroidun junan komentajalle. Tarjouksen takana on komentajan kupoli katseluaukoineen. Viestintälaitteen ohjaamossa. Panssaroitujen junan "Kenraali Annenkov" miehistö (ryhmä) - 53 henkilöä (mukaan lukien 3 upseeria (panssarijunan komentaja ja panssaroitujen paikkojen komentajat) ja 50 alempia rivejä ).
Suunnittelultaan "Kenraali Annenkov" on edistynein ensimmäisen maailmansodan venäläisistä beposista. Tornien suhteen hänellä oli paremmuus verrattuna " hunghuz "-tyyppisiin panssaroituihin juniin, joissa oli kasemaattiasennuksia [ 4] .
Lokakuun 10. päivänä 1915 hänet tarkastettiin Lounaisrintaman komentaja, kenraaliadjutantti Ivanov , joka "löysi junan lujasti tehtynä, ... onnitteli ja kiitti" sekä panssaroituneen junan komentajaa että miehistöä palkitsemalla joukkueen raha. Sen jälkeen panssaroitu juna lähetettiin Sarnyn asemalle taistelualueelle.
Mutta ensimmäiseen taisteluun "kenraali Annenkov" tuli asemasodan syttymisen vuoksi vasta kesällä 1916 .
19. heinäkuuta 1916 panssaroidun junan komentaja sai 19. jalkaväkidivisioonan päällikköltä ( komentajalta ) käskyn tukea 75. Sevastopolin jalkaväkirykmentin hyökkäystä . Tutkittuaan ja laajentanut tarvittavia rataosuuksia, kenraali Annenkov avasi aamulla 25. heinäkuuta 1916 tulen Itävalta-Unkarin asemiin tykeistä ja sen jälkeen, kun itävaltalais-unkarilaiset alkoivat poistua juoksuhaudoista, konekivääreistä. Huolimatta itävaltalais-unkarilaisten tykistöammuuksista panssaroitu juna taisteli 40 minuuttia kulutettuaan 283 ammusta ja 15 000 ammusta. Hänen avullaan 75. Sevastopolin jalkaväkirykmentti murtautui Itävalta-Unkarin asemien läpi ja eteni eteenpäin.
Sitten "kenraali Annenkov" osallistui useisiin muihin taisteluihin, elokuussa 1917 hänet sisällytettiin kapteeni Kondyrinin panssaroidun shokkirautayksikön joukkoon . Panssaroidun junan lisäksi osastolla on Zaamurets-moottoripanssaroitu auto , panssaroitu kumi ja kaksi panssaroitua ajoneuvoa . Kondyrinin (joka johti kesästä 1915 myös 9. rautatiepataljoonan panssaroitua junaa) mukaan tällainen osasto on panssaroitu nyrkki ja voisi tukea jalkaväkeä murtautumaan läpi vihollisasemista rautatien lähellä. Mutta armeijan romahtaminen ei antanut mahdollisuutta testata tätä käytännössä [9] . Kondyrin on panssaroitujen junien harrastaja, vuonna 1919 hän johti kenraalimajurina Donin armeijan panssaroitua rautatieprikaatia, jolla oli 14 bepoa [ 4] .
16. lokakuuta 1917 kenraali Annenkov-panssarijuna lähetettiin everstiluutnantti Kondyrinin johdolla pohjoisrintamaan . Bologoye-aseman alueella hänet vangittiin F. Raskolnikov -osaston merimiehille , jotka lähetettiin auttamaan Moskovan proletariaattia [4] [10] [11] .
Keväällä 1918 panssaroitu juna lähetettiin auttamaan "punaisia" Suomeen . 24. huhtikuuta valkosuomalaiset väijyivät hänet rautatien syvennykseen (jossa tykit ja konekiväärit eivät voineet lyödä kukkuloilla istuvia) vaurioittaen rataa ja tukkien sen takana olevan polun (katso kuva Panssaroitu juna Puna-armeija "Fjodor Raskolnikovin mukaan" (entinen "kenraali Annenkov") poistui tieltä ... Viipurin lähellä 24. huhtikuuta 1918 ja joutui ammusten käytettyään valkosuomalaisten vangiksi [13] [14] ja joita he käyttivät (veturi, tykit ja konekiväärit korvattiin muilla) Suomen armeijan erilaisissa panssaroituissa junissa. Panssariautot "Kenraali Annenkov" , uudelleen aseistetut ja modernisoidut, osallistuivat Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan (1939-1940) ja taisteluihin vuosina 1941-1944 [15] . Yksi "Kenraali Annenkovin" hieman muunnetuista vaunuista on säilytetty Suomen Pankkimuseossa Parolassa [ 4] .