AK-1 (lentokone)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .

AK-1
AK-1 " Latvialainen ampuja "
Tyyppi	matkustajakone
Valmistaja	Valtion ilmailutehdas nro 5
Pääsuunnittelija	V. L. Aleksandrov , K. A. Kalinin , A. M. Cheryomukhin
Ensimmäinen lento	8. helmikuuta 1924 [1]
Operaattorit	Venäjän vapaaehtoinen lentolaivastoyhdistys [2]
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

AK-1  on Neuvostoliiton monikäyttöinen lentokone. Kolmen ilmailuinsinöörin kehittämä 1920-luvun ensimmäisellä puoliskolla. [3]

Historia

Välittömästi sisällissodan päättymisen jälkeen ryhdyttiin toimenpiteisiin lentoliikenteen järjestämiseksi maassa. Koska Neuvostoliitolla ei ollut omia lentokoneita, se joutui ostamaan ulkomaisia. Puolisulkun olosuhteissa oli kuitenkin mahdotonta tulla toimeen ilman omaa lentokoneteollisuutta, mukaan lukien siviiliteollisuus. Vuonna 1922 TsAGI :ta kehotettiin tutkimaan mahdollisuutta rakentaa halpa lentokone ja tarkistamaan käytetyt laskentamenetelmät. Tämän kokeellisen työn sekä käytännön suunnittelun suorittivat insinöörit V. L. Aleksandrov, K. A. Kalinin ja A. M. Cheryomukhin. Lentokoneen kehitys aloitettiin syksyllä 1922 saatuaan toimeksiannon Glavvozdukhflotilta [4] .

Pääosan suunnittelutyöstä suoritti V. L. Aleksandrov, jolla oli kokemusta KOMT-lentokoneen luomisesta, häntä avusti V. V. Kalinin ja A. M. Cheryomukhin suunnitteli siiven. Kone sai nimekseen AK-1 (Aleksandrov ja Kalinin). Rahoitusta hankittiin punaisten latvialaisten kiväärimiesten keräämillä varoilla, heidän kunniakseen kone sai nimen "Latvian rifleman" [4] .

Keväällä 1923 valmistui laskelmat ja piirustukset , ja vuoden loppuun mennessä valmistui lentokone. Lentokonetta rakennettiin huhtikuusta marraskuuhun 1923 valtion lentokonetehtaalla nro 5. Lentäjä A. I. Tomashevsky aloitti testauksen ja teki ensimmäisen lennon 8. helmikuuta 1924. He menestyivät, ja 15. kesäkuuta 1924 lentokone, nimeltään AK-1 "Latvian ampuja", luovutettiin juhlallisesti Dobrolet -seuralle . Lentokone aloitti lennot matkustajien kanssa reitillä Moskova - Nižni Novgorod - Kazan. Lennon aikana suoritettiin vain 11 lentoa ja kuljetettiin 172 matkustajaa.

Samassa koneessa A. I. Tomashevsky osallistui Moskovan ja Pekingin lennolle ja teki useita esittelylentoja Kiinassa [4] .

AK-1-lentokonetta ei valmistettu massatuotantona. Tuolloin Neuvostoliiton lentoyhtiöillä liikennöivät saksalaiset Junkers-, Dornier- ja Fokker-koneet, jotka ylittivät matkustajakapasiteetilla AK-1-koneet [4] .

Rakentaminen

AK-1 on yksimoottorinen tukijalustainen korkeasiipinen puurakenteinen lentokone, jossa käytetään vain vähän metallia.

• Runko on suorakaiteen muotoinen, ja siinä on sisäisiä lankoja ja pellavapäällyste. Rungon etuosan valtasi moottoritila. Moottoritilan takana oli avoin kaksipaikkainen ohjaamo, sitten suljettu kaksipaikkainen matkustamo. Kolmas matkustaja voisi sijaita luotsin vieressä [5] .
• Siipi on kaksiosainen, paksu muuttuva profiili, puolisuunnikkaan muotoinen. Power set box -säleet ja ristikon rivat. Tukien kiinnityskohdissa siiven suhteellinen paksuus oli enintään 12 %. Tuet tehtiin duraaliputkista ja peitettiin suojuksilla [5] .
• Häntäyksikkö on yksikelainen peräsimellä. Stabilisaattori on kiinnitetty symmetrisellä profiililla ja negatiivisella asennuskulmalla.
• Alusta - kaksipylväinen häntäpiikillä. Telineet ovat V-muotoisia, jotka on yhdistetty yhdellä akselilla. Jokaisessa telineessä on yksi pyörä [5] .
• Voimalaitos on ranskalainen nestejäähdytteinen mäntämoottori "Salmson RV9", jonka teho on 170 hv. Potkuri on kaksilapainen. Moottori suljettiin nopeasti avautuvalla konepellillä, mikä tarjosi kätevän lähestymisen moottoriin maahuollon aikana. Vesipatterit asennettiin rungon sivuille etusiivisen tuen kohdalle. Polttoainevarasto varmisti lennon keston jopa 6 tuntiin [5] .

Lennon suorituskyky

Tietolähde: Corner of the Sky

Tekniset tiedot

• Miehistö : 1 henkilö
• Matkustajakapasiteetti: 4 hlöä.
• Pituus : 11,00 m
• Korkeus : 3,8 m
• Siiven pinta-ala: 37 m²
• Paino tyhjänä : 1096 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 1685 kg
• Voimalaitos : 1 × PD Salmson

Lennon ominaisuudet

• Huippunopeus: 147 km/h
• Risteilynopeus : 112 km/h
• Käytännön katto : 2200 m
• Nousunopeus : 69 m/min

Kirjallisuus

• Savin V. Lentokonemerkki "K" // Modeler-Constructor  : aikakauslehti. - 1990. - Nro 7 . - S. 12-16 . — ISSN 0131-2243 .
• Shavrov V. B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa vuoteen 1938 asti
• Ryazanov S. Esikoisen toinen syntymä (sanomalehti "Air Transport" 19. huhtikuuta 1986).
• Konoplyov E. A. Maan ääriin koneen takana.
• Andersson L. Red Stars 6 - Aeroflotin alkuperä (Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere).
• Andersson L. Neuvostoliiton Airgarft ja ilmailu 1917-1941 (Putnam, UK, 1994).
• Gromov M. M. "Maalla ja taivaalla." Lento Moskova - Peking - Tokio. [6]
• Maslov M. Moskova - Peking - Tokio, Neuvostoliiton ilmailun ensimmäinen suuri lento.
• Kirjoittajien ryhmä. Neuvostoliiton maan lentokoneet. Kokoelma. M., kustantamo DOSAAF  - 1974. [7]
• Siviili-ilmailun historian johtavan haaramuseon arkisto .

Muistiinpanot

1. ↑ D. A. Sobolev. Neuvostoliiton siviili-ilmailun historian kronikka. Neuvostoliiton matkustajalentokone  // Isänmaan siivet . - M. , 2019. - Nro 7-8 . - S. 219 . (Venäjän kieli)
2. ↑ Gunston B. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 - Osprey Publishing , 1995.
3. ↑ Tapahtumien kronikka - 1923-1939 . Haettu 19. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 4 Simakov B.L. Neuvostoliiton maan lentokoneet. 1917-1970
5. ↑ 1 2 3 4 Shavrov V.B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa vuoteen 1938 asti
6. ↑ M. M. Gromov. "Maalla ja taivaalla" . Haettu 19. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ Neuvostoliiton maan lentokoneet

Linkit

• AK-1 . "Taivaan kulma" . Haettu: 19.9.2019. (Venäjän kieli)
• Neuvostoliiton maan lentokoneet
• Kurgan - arvostettujen lentoreittien ilmaportti

Lentokone K. A. Kalinin
AK-1 K-1 K-2 K-3 K-4 K-5 K-6 K-7 K-9 K-10 K-11 K-12 (VS-2) "Firebird" K-13 K-14 K-15