Il-62 onnettomuus Jakutskissa

Il-62-onnettomuus Jakutskissa on lento-onnettomuus , joka tapahtui yönä lauantaista 30. kesäkuuta sunnuntaihin 1. heinäkuuta 1990 Jakutskin lentokentällä Aeroflot Il -62M -lentokoneen laskeutumisen yhteydessä , jonka seurauksena 6 ihmistä loukkaantui. .

Lentokoneen tiedot

Il-62M, jonka loppunumero on 86456 (tehdas - 2623717, sarja - 23-01), julkaisi Kazanin ilmailutehdas 22. kesäkuuta 1976 ja luovutettiin Neuvostoliiton MGA :lle , joka lähetti sen 16. heinäkuuta Sheremetyevon laivueelle. Kansainvälisen ilmaliikenteen keskusosasto. 30. elokuuta 1982 hänet siirrettiin Moskovan siviili-ilmailun aluehallinnon Domodedovo-lentueen [1] .

Kaatuminen

Kone suoritti lennon 93 Moskovasta Jakutskiin ja nousi klo 12.37 Moskovan aikaa Domodedovon lentokentältä . Koneessa oli 10 miehistön jäsentä komentajan (FAC) F. A. Fefelovin johdolla ja 99 matkustajaa, joista 5 oli lasta [2] .

Klo 18.19 Moskovan aikaa matkustajakone laskeutui Jakutskin lentokentälle . Kiitotien varrella ajon aikana PIC antoi käskyn " Peruutus ", mutta lentoinsinööri siirsi vahingossa peruutuksen ohjausvivut "peruutustyöntö"-asennosta "eteentyöntö"-asentoon, jolloin moottorit nro 1 ja 4 vaihdettiin. lentoonlähtötilassa, kun taas automatiikka esti spoilerit 15 ° kulmassa, ja IL-62 alkoi jälleen kiihtyä. Aluksi miehistö ei huomannut, että moottorit olivat lentoonlähtötilassa, mutta kun he näkivät, että nopeus ei laskenut, vaan pikemminkin nousi, he käynnistivät hätäjarrutuksen ja estäen siten laskutelineen pyörät ( RLE :n vastaisesti ) . , ja sitten vain vähensi tilaa moottoreissa nro 1 ja 4, minkä jälkeen hän sammutti kaikki moottorit pareittain. Tähän mennessä kone oli jo kiihtynyt 265-270 km/h nopeuteen ja oli 655 metrin päässä kiitotien päästä. Samaan aikaan renkaat alkoivat räjähtää juuttuneisiin pyöriin. Nopeudella 200 km/h kone vierii maahan, ajoi päätyturvakaistan läpi ja törmäsi siitä 397 metrin etäisyydellä esteisiin ja romahti [2] .

Tapahtuman seurauksena lentokoneen kaikki kolme laskutelinettä rikkoutuivat, runko murtui kolmesta kohdasta kehysten 10-12, 30-36 ja 69-71 alueilla. Yksi matkustaja ja yksi miehistön jäsen loukkaantuivat vakavasti, kolme miehistön jäsentä ja yksi matkustaja sai lieviä vammoja [2] .

Syyt

Onnettomuus Il-62M-lentokoneella nro 86456 johtui seuraavista poikkeamista miehistön toiminnassa:

• lentoinsinöörin virheet ohjattaessa moottoreita ja spoilereita laskeutumisen aikana, jotka johtivat moottoreiden 1 ja 4 suoran lentoonlähdön työntövoiman tahattomaan ja odottamattomaan aktivoitumiseen peruutusvoiman sijaan, mikä johti lentokoneen kiihtymiseen laskeutumisen jälkeen, esti vapautumisen spoilereita ja heikensi pääjarrujärjestelmän tehokkuutta;
• miehistön järjestäytymisen puute paikallistettaessa lentoinsinöörin virheellisten toimien seurauksia.

Nämä poikkeamat miehistön toiminnassa johtuvat seuraavien tekijöiden yhdistelmästä:

1. Miehistön suuri puhekuormitus laskeutumisen aikana, jota säätelee voimassa oleva "Il-62M, Il-62 lentokoneiden miehistön jäsenten vuorovaikutus ja työtekniikka" päivätty 12.02.82.
2. Lentoinsinöörin riittämättömät ammatilliset taidot ohjata ohjausta ja potkurit peruutuksen ollessa päällä ja koordinaation puute PIC:n ja lentoinsinöörin välillä.
3. DPO:n komento- ja lentohenkilöstö ei noudattanut Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeriön 24. elokuuta 1987 antamia suosituksia miehistön muodostamisesta ottaen huomioon psykofysiologinen ja sosiopsykologinen yhteensopivuus sekä ohjeet Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeriön 16. toukokuuta 1986 nro 310/U koskien miehistön toimenpiteiden kehittämistä lentopaikkaolosuhteissa tapahtuvan lennon erityistapauksissa.- [2]

Muistiinpanot

1. ↑ Ilyushin Il-62M Hännän numero: CCCP-86456 . Russianplanes.net. Haettu 5. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 Jakutskin kauheasta onnettomuudesta . Shadrin uutiset. Haettu 5. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2013. (määrätön)