| Poltava | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : UKHL / UKHL | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | Armeija, suljettu | ||||||
| Maa | Ukraina | ||||||
| Sijainti | Poltavan alue | ||||||
| NUM korkeus | + 155 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Ukraina | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||
Poltavan lentotukikohta on sotilaslentokenttä samannimisessä kaupungissa Ukrainassa .
Vuonna 1936 Poltavan lentokentästä tuli 16. raskaan pommikonelentoprikaatin ja 1. erikoisilmavoimien 8. prikaatin tukikohta. Vuonna 1944 - 169. erikoislentotukikohdan ilmailukenraalimajuri A. R. Perminov komennossa amerikkalaiset B-17:t olivat täällä operaatio Frantik -operaation aikana .
Suuren isänmaallisen sodan jälkeen Poltavan lentotukikohdan alueelle sijoitettiin 185. kaartin tbap ja Suvorovin 13. kaartin Dnepropetrovsk-Budapest komento, 2. asteen tbad. Divisioona oli osa korkeimman komennon 46. ilma-armeijaa, jonka päämaja oli Smolenskissa. Divisioona muutti Poltavaan vuonna 1946 Lublinista (Puola). Lentotukikohta oli salainen laitos ja sen nimi oli Poltava-4.
Vuodesta 1949 lähtien rykmentti on ollut aseistettu Tu-4-koneilla. Divisioona otti heidät ensimmäisenä vastaan Neuvostoliitossa, ja 185. tbap oli johtava uudelleenkoulutuksen rykmentti. Koulutus toteutettiin Kazanissa 890. dbapin perusteella, joka organisoitiin uudelleen harjoitteluksi. Vuodesta 1955 - Tu-16 , vuodesta 1974 - Tu-22M2 X-22M-lentokoneen ohjusjärjestelmällä. Vuonna 1957 Neuvostoliiton ensimmäinen divisioona alkoi hallita ilmatankkausta.
5. huhtikuuta 1992 divisioona liitettiin osaksi Ukrainan asevoimia. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ainoa tbad Ukrainan alueella jäi Poltavaan, aseistettuna Tu-22M3 pitkän kantaman pommikoneilla ja Tu-134UBL pitkän matkan lentokoulutuskoneilla .
Vuonna 1994 Poltava-4-lentotukikohdan alueella juhlittiin 50-vuotisjuhlaa operaatio Franticin alkamisesta. Tämä on neuvosto-yhdysvaltalainen yhteinen sotilasoperaatio, jossa amerikkalaisten Boeing B-17 Flying Fortress -raskaspommittajien sukkulatlennoilla strategisiin kohteisiin. Natsi-Saksassa ja sen satelliiteissa . Juhlan aikana amerikkalaiset esittelivät seuraavat Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneet: McDonnell Douglas KC-10A Extender , Boeing B-52H Stratofortress ja B-1B Lancer .
Elokuussa 2000 pidettiin venäläis-ukrainalaiset yhteisharjoitukset, joiden aikana 2 Tu-22M3-konetta 185. tbapista lensi Pohjois-Venäjälle ja hyökkäsivät yhdessä venäläisten lentokoneiden kanssa proomukohteisiin Novaja Zemljan lähellä sijaitsevalla harjoitusalueella [1] . Myös ukrainalaisen Tu-22M3:n miehistö käynnisti venäläis-ukrainalaisten harjoitusten aikana Arkhalykin harjoituskentällä pitkän kantaman lennon jälkeen Kh-22- kohdeohjuksen , jonka venäläiset Su-27-hävittäjät tuhosivat onnistuneesti .
Toukokuussa 2000 13. tbad hajotettiin divisioonaksi, joka ei sopinut Ukrainan sotilaalliseen oppiin.
START-2-sopimuksen mukaan Tu-22/Tu-22M ja niiden muunnelmia ei pidetä strategisina pommikoneina, mutta Yhdysvaltain ulkoministeriön painostuksesta Ukrainan johto suostui tuhoamaan kaikki Tu-22 / Tu- 22M , jotka olivat palveluksessa Ukrainan ilmavoimissa [2] .
Sopimus Ukrainan ilmavoimien pitkän kantaman Tu-22M-pommittajien ja niiden aseiden tuhoamisesta allekirjoitettiin heinäkuussa 2002 Yhdysvaltain puolustusministeriön uhkien vähentämisviraston ja amerikkalaisen Rayteon Technical Servicen välillä. Selvitystyön alihankkijana oli puolustusministeriön valtionyritys "Ukrainian Aviation Transport Company" [3] .
Selvitystila toteutettiin useassa vaiheessa. Ensin pommikoneet otettiin pois taisteluvalmiudesta ja sitten ne sahattiin [3] .
Keväällä 2002 Tu-22M:n tuhoamisen ensimmäinen vaihe saatiin päätökseen, jonka aikana 8 Tu-22M3: a [4] eliminoitiin .
Marraskuussa 2002 Tu-22M:n tuhoamisen seuraava vaihe alkoi. 31 Tu-22M2 / M3, joka sijaitsi sotilaslentokentillä Poltavassa ja Nikolaevissa, leikattiin. Myös 225 Kh-22 - risteilyohjusta tuhoutui täysin . Poltavassa tuhottiin 12 Tu-22M3-lentokonetta, Nikolaevissa - 17 Tu-22M2- ja 2 Tu-22M3-lentokonetta, Ozernyssä - 225 Kh-22-risteilyohjusta. Pommikoneiden tuhoaminen tehtiin amerikkalaisen Rayteon Technical Servicen kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti marraskuusta 2002 heinäkuuhun 2004 [4] .
Vuonna 2003 Tu-22M3 vedettiin lopulta pois Ukrainan ilmavoimien palveluksesta .
27. tammikuuta 2006 saatiin päätökseen 60 Ukrainan ilmavoimien Tu-22M:n (17 Tu-22M2:n ja 43 Tu-22M3:n) ja 423 Kh-22 -lentokoneen risteilyohjuksen [5] [6] tuhoaminen Poltavan lentotukikohdassa. . Viimeisen ukrainalaisen kaukopommittajan tuhoamisseremoniaan osallistuivat Yhdysvaltain Ukrainan-suurlähettiläs John Herbst sekä Yhdysvaltain puolustusministeriön edustajat, joita johti apulaispuolustusministeri England Doug [7] .
Useat Tu-22/Tu-22M:t tehtiin lentämiskelvottomiksi ja siirrettiin Ukrainan valtion ilmailumuseoon ja Poltavan pitkän matkan ilmailumuseoon , jotka innostunut upseeriryhmä perusti entisen sotilaslentokentän pohjalle vuonna 2007.
Vuodesta 2015 lähtien Ukrainan asevoimien armeijan ilmailun 18. erillinen prikaati on toiminut lentokentällä.
Vuodesta 2012 lähtien lentotukikohdan alueella sijaitsevat komentajan toimisto ja Kaukomatkailun ja strategisen ilmailun museo (museoon kuuluvat Su -15 , Tu-95MS , Tu-22KP , Tu-134UBL , L-29 , L-39 , Tu-22M3 , Tu-160 , Tu-16 , An-26 , An-2 ). Sitä käytetään Mirgorodin lentokentällä sijaitsevien hävittäjien vaihtoehtoisena lentokentänä.