| Ukrainan valtion ilmailumuseo | |
|---|---|
| ukrainalainen Ukrainan valtion ilmailumuseo | |
| Perustamispäivämäärä | 7. maaliskuuta 2001 |
| avauspäivämäärä | 30. syyskuuta 2003 |
| Sijainti | |
| Osoite | Ukraina ,Kiova, st. Kulta, 1 |
| Johtaja | Rykov Aleksanteri Aleksandrovitš |
| Verkkosivusto | aviamuseum.com.ua |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ukrainan valtion ilmailumuseo ( Ukr. State Aviation Museum of Ukraine ) on Ukrainan suurin tekninen museo . Sijaitsee Kiovassa lähellä lentokenttää "Kiev" ("Zhulyany") .
Avattu vierailijoille 30. syyskuuta 2003 maailman ilmailun 100-vuotisjuhlien ja Ukrainan ilmailun 80-vuotisjuhlien aattona. Tällä hetkellä se on Kansallisen ilmailuyliopiston rakenteellinen alaosasto .
Sen sisarkaupunkeja ovat Puolan ilmailumuseo ( Krakova ), Venäjän johtava siviili-ilmailun historiallinen museo ( Ulyanovsk ) ja Yhdysvaltain kansallinen ilmailu- ja avaruusmuseo .
20 hehtaarin alueelle on koottu noin 70 näyttelyesinettä: helikoptereita , ohjustukialustoja , hävittäjiä , koulutus- ja matkustajalentokoneita .
| Valmistaja | Malli | Tyyppi | Sarja/rekisteröinti/taulunumero | Lentoyhtiöt, jotka omistivat | Arvioitu saapumispäivä museon varoihin | Näyttelyn ominaisuudet. Mielenkiintoisia seikkoja | Kuva |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anatra | Anatra-Anasal | — | — | Kopio. Rakennettu vuonna 2005 SE "Odesaviaremservis" | 29.04.2005 | ||
| wright | Flyer-1 ( Wright-veljesten lentokone ) | — | — | Kopio. Säilytetty museon hallissa. | 2003 | — | |
| Aero | L-29 | — | — | Kuului KVVAIU:lle | 2006 | ||
| L-39 | — | nro 33 nro 530547
nro 18 nro 831144 |
Yksi lentokone kuului KVVAIU:lle,
toinen - 92 IAP Mukachevo-Vasilkov |
2003
2006 |
|||
| KB Antonov | Kohta 181 | kokeellinen lentokone | Neuvostoliitto-190101 | KARTTA NSVL | 2011 | — | |
| An-2 | Mäntämatkustajalentokone | UR-54812
sarjanumero 1G184-19 |
ARP 410 | 2003 | — | ||
| An-24B | Turboprop-matkustajalentokone | CCCP-46245
sarjanumero 77303203 |
Kiovan UGA:n omistama Aeroflot | 2003 | — | ||
| An-24B | CCCP-46801
sarjanumero 57302010 |
Kiovan UGA:n omistama Aeroflot | 2003 | — | |||
| An-24B | UR-46569
sarjanumero 87304710 |
Kuului Kiovan UGA:han | 2003 | — | |||
| An-26 | Turboprop kuljetuskone | 22
sarjanumero 7910 |
kuului 15BTA:lle (Borispol) | 2003 | |||
| An-26 | Turboprop kuljetuskone | — | MAB KIIGA | 2003 | — | ||
| An-28 | Kevyet kaksimoottoriset potkuriturbiinikuljetus- ja matkustajakoneet | sarjanumero 1AJ003-05 | Kuului lentäväkerhoon Chaika | 2013 | Remontin alla | ||
| An-30 | Ilmavalvonta- ja ilmakuvauskoneet | UR-30005 (tehdas 14-06) | — | 2012 | — | ||
| An-71 | AWACS lentokone | USSR-780361 | KARTTA NSVL | 16.X.2010 | Yksi kolmesta valmistetusta tämän tyyppisestä lentokoneesta | ||
| KB Berieva | Ole-6 | Monikäyttöinen lentävä vene | 43 keltainen
sarjanumero 4601403 |
318 OMPLAP Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston ilmavoimat | kesä 2009 | — | |
| Ole-12 | Sukellusveneiden vastainen amfibiolentokone | 35 keltainen
sarjanumero 2602603 |
Ukrainan laivasto,
kuului aiemmin Evpatoria ARZ:lle |
2006 | |||
| KB Iljushin | IL-14G [1] | Mäntämatkustajalentokone | CCCP-52036
sarjanumero 704103 |
Aeroflot
Kiovan UGA |
2003 | — | |
| IL-18A | Turboprop-matkustajalentokone | CCCP-75634
sarjanumero 187000101 |
Aeroflot
MAB KIIGA MAP NSSR |
2003 | Maailman vanhin tämäntyyppinen lauta. Se on toinen prototyyppi (entinen rekisteröinti USSR-L5812 "Moskova"). Se eroaa sarjamalleista nenäsuojan erilaisella muodolla, ikkunoiden sijainnilla, sisäänkäyntiovien koosta ja NK-4-moottoreiden läsnäololla. | ||
| IL-62 | Turboreettinen matkustajalentokone | CCCP-86696
sarjanumero 21205 |
Aeroflot,
aiemmin MAB KIIGA:n omistuksessa |
2003 | |||
| IL-76 | Turboreettinen sotilaskuljetuskone | UR-UCI (ex-CCCP-76511)
sarjanumero 083414444 |
Šeremetjevskin lentoryhmä, Moskovan valtionhallinto | 2003 | Museossa säilytettävä IL-76T (USSR-76511) on rakennettu vuonna 1978 Taškentissa. Toiminut Šeremetjevossa. Vuonna 1980 hän teki karkean laskun Prahassa, mikä johti lentokoneen rungon muodonmuutokseen, minkä jälkeen hänet poistettiin käytöstä ja siirrettiin opetusapuvälineeksi KIIGA:lle. Kone maalattiin uudelleen Ukraine Cargo Airwaysin väreillä ja siihen kiinnitettiin rekisterinumero UR-UCI Eritreassa 17. heinäkuuta 1998 kaatuneen Il-76T-lentokoneen c/n 0083481440 kuolleen miehistön muistoksi. | ||
| IL-86 | Turboreettinen laajarunkoinen matkustajakone | USSR-86000,
sarjanumero 0101 |
Aeroflot, KARTTA NSVL | 2003 | Il-86:n ensimmäinen prototyyppi. Lennon loppuun mennessä "ura" muutettiin monikäyttöiseksi lentäväksi laboratorioksi. Ei ole koskaan ollut matkustamoa. Varustettu pyörimisen estovarjoilla, ohjaamon hätäuloskäyntiakseli. Oikean puolen ovet on tehty suojaaviksi aerodynaamiksi suojiksi (lentokoneen jättämistä varten). Vastoin yleistä väärinkäsitystä, on olemassa vain yksi lentokone, jonka peränumero on USSR-86000, ja Le Bourgetissa esiteltiin myös kolmas lennon prototyyppi: USSR-86003. | ||
| KB Mikoyan | MiG-15 UTI | Koulutuslentokoneita | 31 punainen
sarjanumero 612341 |
Asettelu, siirretty Dovzhenko-elokuvastudiosta .
Aikaisemmin kuului 126 IAP:lle (Ivano-Frankivsk) |
2003 | ||
| MiG-17F | etulinjan taistelija | 77 punainen
sarjanumero 612341 |
Kuului KVVAIU:lle | 2003 | — | ||
| MiG- klo 19 | Taistelija | viisitoista | — | 2010 | — | ||
| MiG-21PFM | Hävittäjä-sieppaaja | 21 punainen
nro 940AK14 |
Aiemmin oli varastossa 117 ARZ, Lviv | 2003 | — | ||
| M-21M | Kohdelentokone muutettu MiG-21PFM:stä | 45 valkoinen
Nro 940ACh17 |
Oli varastossa 117 ARZ, Lviv | 2005 | — | ||
| MiG-23BM | Hävittäjäpommikone | 05 punainen
nro 6191253001 |
Kuului KVVAIU:lle | 2003 | — | ||
| MiG-23ML | Monitoimihävittäjä | 54 punainen
nro 0390310387 |
Oli varastossa 117 ARZ, Lviv | 2003 | |||
| MiG-23UB | Taistelukoulutuslentokoneita | 84
cn3901405 |
Palveli vuonna 894IAP (Ozernoje), sitten oli varastossa osoitteessa 117 ARZ, Lvov. | 2013 | |||
| MiG-25RB | Yliäänitiedustelupommikone | 06 sininen | 48 OGRAP (Kolomiya), sen jälkeen varastoi ARZ, MiG-Remont (Zaporozhye) | 2005 | |||
| MiG- 27K | Yliäänihävittäjä-pommikone | 57 punainen
nro 76802662515 |
Kuului KVVAIU:lle | 2003 | Harvinainen muutos asemalla "Kairat" | — | |
| MiG-29 (9-13) | etulinjan taistelija | 31 | 1987 julkaisu. Se oli osa 145IAP:tä (Ivano-Frankivsk, sivunumero 71/31, tunnuksella 145 IAP), toisin kuin Ivano-Frankivskiin jääneet saman 14. sarjan lentokoneet (seuraavat ja aiemmat sarjanumerot), poistettiin käytöstä vuonna 2003 ja siirrettiin VK NAU:hun, jossa se maalattiin uudelleen Ukrainian Falconsin alla, siirrettiin myöhemmin museoon, jossa se maalattiin uudelleen yhden Kanadaan vuonna 1992 kiertuneen 114. IAP:n koneen alle. | 2003 (sotilasosasto)
2006 (museo) |
VK:lle siirrettynä KIIGAlla oli koneessa lentäneiden lentäjien nimelliset allekirjoitukset. Myöhemmin maalattu päälle.
Hänellä oli yksi tähti ammuttaessa alas VR-3-taulua ja hän oli kuudes lentokone lentokoneessa olevien tähtien lukumäärällä mitattuna 145/114 IAP:ssa. |
— | |
| MiG-29 (9-12) | 06 valkoinen
2960505534 |
Aluksi lentokone 234IAP (Moskova, 1984), 145 IAP (Ivano-Frankivsk 1985-1993 (114IAP) tunnuksella 145 IAP), 92IAP (Mukachevo-Vasilkov 1993-2003 tunnuksella IAP3, in 2003) Zhuwly omalla voimallaan. Vuonna 2006 se vuokrattiin NK Incomille ja maalattiin uudelleen niiden väreillä. Vuonna 2013 palautettiin epämääräisesti samanlainen väritys kuin alkuperäinen. | 2003
Tällä hetkellä maalattu alkuperäisen mallin mukaan. |
Oli tunnukset:
145 IAP (kotka hyökkää hämähäkin kimppuun MiG-29-siluetilla) |
|||
| Sukhoi Design Bureau | |||||||
| Su-7BM | Hävittäjäpommikone | sarjanumero 52-18 [2] | Kuului 806 IBAP:iin (Lutsk) | 2005 | |||
| Su-15TM | Hävittäjä-sieppaaja | 16 sininen,
nro 0915346 |
Kuului 62 IAP:lle (Belbek) | 2003 | |||
| Su-17UM | Taistelijakouluttaja | 80 sininen,
sarjanumero 17532351902 |
Kuului 806 IBAP:iin (Lutsk), sitten KVVAIU:hun | 2003 | |||
| Su-20 | Hävittäjäpommikone | 06 punainen
sarjanumero 5703 |
Kuului KVVAIU:lle | 2003 | |||
| Su-24 | etulinjan pommikone | 56 ruskea | Kuului 806 BAP:iin (Lutsk), sitten KVIAU:hun | 2003 | |||
| Su-25 | Iskusotilas | 41 | Kuului 452 OShAP:lle (Chertkov), siirretty ZARZ "MiG-remontin" varastoista | 2007 | DB:n jäsen Afganistanissa | ||
| Su-25 | Iskusotilas | 105 punainen
nro 2550801024 |
Kuului KVVAIU:lle, 200. OSHAE, 80. OShAP | 2003 | DB:n jäsen Afganistanissa | ||
| Suunnittelutoimisto Tupolev | |||||||
| ANT-7 ( R-6 ) | tiedustelulentokoneita | — | — | 2003 | Jevgeni Konopljovin löysi Kamtšatkasta rikkinäisessä muodossa. Kunnostettu tehtaalla 410GA Tupolev Design Bureaun osallistuessa. Sitä säilytetään rakennuksessa nro 11 - NAU:n hallissa. Se on tällä hetkellä viimeinen säilynyt tämän tyyppinen lentokone. [yksi] | — | |
| Tu-104 | Turboreettinen matkustajalentokone | CCCP-L5415
sarjanumero 6350102 |
Aeroflot | 2003 | Tu-104-perheen ensimmäinen tuotantolentokone, maailman vanhin tämän tyypin kopio. Se oli varustettu edustavalla loungella. | ||
| Tu-134A | CCCP-65743
sarjanumero 2351605 |
Aeroflot | 2003 | — | — | ||
| Tu-134A | CCCP-65601
sarjanumero 6350003 |
Aeroflotin KARTTA Neuvostoliiton | 2003 | Tu-134-perheen kolmas prototyyppi. Käytetään D-30-2-moottoreiden (myöhemmin Tu-134A:ssa) ja TA-8-APU:n testaamiseen. | |||
| Tu-134 UBL | Koulutuslentokoneita | 43
sarjanumero 64152 |
Toinen kahdesta Tu-134UBL:stä Ukrainassa. Omistanut aiemmin 185 TBAP (Poltava) | 2006 | |||
| Tu-154 | Turboreettinen matkustajalentokone | CCCP-85020
sarjanumero 71A020 |
Aeroflot, jonka omistaa Moskovan valtionhallinto | 2003 | — | ||
| Tu-22 M0 | Keskipitkän kantaman yliäänipommikone | 156
sarjanumero 5019018 |
Kuului KVVAIU:lle, MAP NSSR | 2003 | Ensimmäinen 10 rakennetusta tämän tyyppisestä lentokoneesta | ||
| Tu-22 M2 | 07
nro 3146253 |
Omistanut aiemmin 33 UAC (Nikolaev), 943 MRAP (lokakuu) | 2005 | ||||
| Tu-22 M3 | 96 sininen
nro 20106726 |
Kuului 260 TBAP (Stryi), 185 TBAP (Poltava) | 2006 | Kuului 260 TBAP:iin (Stryi), 185 TBAP:iin (Poltava). Vuonna 1993 hän osallistui Farnboroughin lentonäyttelyyn , jossa Saudi-Arabian kuningas, Edinburghin herttua ja NATOn Pohjois-Euroopan ilmavoimien komentaja kenraali John Jumper vieraili hänen luonaan. | — | ||
| Tu-142 M3 | Turboprop pitkän matkan sukellusveneen vastainen lentokone (Tu-95-versio) | 85 musta
sarjanumero 8601903 |
Kuului NARP:iin (Nikolaev), | 2006 | |||
| KB Jakovlev | |||||||
| Jakki-3 | Taistelija | 09 valkoinen | — | 2005 | Koottu Yak-18T- lentokoneen osista ja Yak-50:n osista. | — | |
| Jakki klo 18 | Taitolentokoneita | 22 keltainen Kiovan lentoseuran DOSAAF tunnuksella | DOSSAFin Kiovan osasto | 2006 | |||
| Jak-28U | Koulutuslentokoneita | 03 valkoinen
sarjanumero 89319084 |
Kuului 118. OAP EW:hen (Chertkov) | 2003 | Laivalla 118 UAP:n tunnus - "käsi salaman kanssa" | ||
| Jakki-38 | Kannen hyökkäyslentokoneen VVP | 46 keltainen
sarjanumero 0104 sarjanumero 7977864503511 |
Hän oli osa VTOL TAVKR "Kiova" -ryhmää ja kuului sitten KVVAIU:hun | 2003 | |||
| Jakki-40 | Turboreettinen matkustajalentokone | UR-SAN
9542043 |
Kuului: Georgian Int'l Airlines, Challenge Aero | 2010 | |||
| Jakki-40 | Turboreettinen matkustajalentokone | UR-XYZ
9610946 |
Kuului Komi UGA:lle, UTair Expressille , Vologda AP :lle , Constantalle | 2010 |
| Valmistaja | Malli | Tyyppi | Sarja/rekisteröinti/taulunumero | Lentoyhtiöt, jotka omistivat | Arvioitu saapumispäivä museon varoihin | Näyttelyn ominaisuudet | Kuva |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OKB Kamov | Ka-25PL | Sukellusveneiden vastainen helikopteri | 36
nro 2912303 |
Aiemmin hän oli VTOL TAVKR -ryhmän "Kiova" jäsen | 2005 | ||
| Ka-27PL | 03
cn5235003901204 |
Aiemmin osa 10 MAB:ta, otettu Sevastopol ArZ:n varastosta | 2005 | ||||
| Ka-26 | Monikäyttöinen helikopteri | UR-CAU
cn6900403 |
— | 2011 | — | — | |
| KB Milya | Mi-1 | CCCP-02299 | — | 2003 | Vuoteen 2006 asti paljas runko makasi. Kunnostettu 2006 | ||
| Mi-2 | UR-23943 | — | 2003 | — | |||
| Mi-4 | CCCP-48983
(cn 01164) |
— | 2003 | Vuoteen 2006 asti paljas runko makasi. Kunnostettu 2006 | |||
| Mi-6 | Raskas kuljetushelikopteri | 22
nro 0562 |
320. OVP | 2005 | Siirretty vuonna 2005 Konotop ArZ:sta | ||
| Mi-8 | Monikäyttöinen helikopteri | 04
nro 6966 |
Omistanut aiemmin 15BTA (Borispol) | 2003 | — | ||
| Mi-14 BT | Sukellusveneiden vastainen helikopteri | 53
nro 74083 |
Aiemmin osa 10 MAB:ta, otettu Sevastopol ArZ:n varastosta | 2005 | |||
| Mi-14 PL | Sukellusveneiden vastainen helikopteri | 54
nro 61405 |
Aiemmin osa 10 MAB:ta, otettu Sevastopol ArZ:n varastosta | 2005 | |||
| Mi-24A | Monikäyttöinen hyökkäyshelikopteri | 32
nro 2405 |
Aikaisemmin kuului KVVAIU:lle, myöhemmin VK NAU, vuonna 2006 siirtyi museolle | 2006 | |||
| Mi-24D | 07
nro 3532464506098 |
Aiemmin KVVAIU:n omistuksessa | 2003 | — | |||
| Mi-24P | 72 | Omistaa aiemmin 33 CPB Nikolaev | 2005 | ||||
| Mi-26 | Monikäyttöinen kuljetushelikopteri | 64 musta
34001212003 01-03 |
Aiemmin kuului 344 TsBPiPLS:lle (Torzhok), 276 OVP:lle (Novopolotsk, "Borovukha-1"). Tshernobylin onnettomuuden selvittämisen jälkeen se haudattiin Burjakovkan RWDF:ään (ChNPP), kuljetettiin Kiovaan vuonna 2003. Toimitettu museolle. vuonna 2006 | 2006 | Aiemmin kuului 344 TsBPiPLS:lle (Torzhok), 276 OVP:lle (Novopolotsk, Borovukha-1.) Osallistui Tšernobylin onnettomuuden selvitystyöhön, vuonna 1988 loppusijoitettiin Burjakovkan RWRO:lle ja jätettiin Tshernobylin vyöhykkeelle hävitettäväksi. Vuonna 2003 otettu hautausmaalta ja toimitettu museoon täydentämään helikopterikokoelmaa [2] |
Museo esittelee laajan valikoiman lentokoneiden ja helikopterien raketti- ja pommiaseita - FAB-9000 pommeja (kuului 100 TBAP:iin), FAB-5000NG (kuului 100 TBAP:iin), FAB-3000 (kuului 100 TBAP:iin), FAB-500 (kuului KVVAIU:lle), FAB -250 (omistaja KVVAIU) ja Kh-22 Burya -ohjukset (omistaja 185 TBAP), jotka olivat käytössä Tu-22M- ohjustenkuljettajien kanssa . Esillä on myös miehittämättömiä ilma-aluksia: Tu-141 ja Tu-143 (omistaja KVVAIU), jotka on tarkoitettu operatiiviseen ja taktiseen tiedusteluun, sekä näiden UAV :iden kantoraketit .
Museon alueella on myös IL-28- lentokone, joka on purettuna ja puutteellisessa kunnossa . MiG-25RBS: ää rekonstruoidaan parhaillaan .
Julkaistujen tietojen mukaan Su-27S:n siirto NAU Vasilkov Collegesta museoon suunnitellaan vuoden 2017 alussa.
Maksullinen lippu sisältää sisäänpääsyn museoon ja käynnin Il-62-lentokoneen, Mi-26-helikopterin ohjaamossa sekä kaikkiin avoimiin lentokonehyteihin ja näyttelyihin.
Osoite : Kiev, st. Kulta, 1.
ReittiohjeetBussi numero 22, päätepysäkille "Medovaya Street". Kuljetuksia metroasemilta Kharkovskaya , Poznyaki , Osokorki ,
Slavutich , Demievskaya . Liikkeiden taajuus on noin 15 minuuttia.
Sevastopolskaja-aukion lähellä kulkevalle 22. reitille on mahdollista siirtyä minibusseista nro 185, 196, 205, 227, 231, 239, 302, 368, 401, 404, 438, 455, 463, 482, 4,9,1 518 , 550, 565 (minibusseihin on merkitty numero 213), 570, 805, johdinautot nro 8, 19D, 22, 30, 40, 40k.
Kiinteän reitin takseilla nro 185, 196, 220, 231, 463, 550, johdinautoilla nro 21, 30, 40, 40k - on mahdollista mennä pysäkille "Fjodor Ernst Street", jonka jälkeen seuraa opasteita katu . Kansanmiliisi talojen määrän lisäämisessä kadulle. Hunaja (noin 15 minuuttia).