Kiova (lentokenttä)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Kiova (Zhulyany) [1]
Kansainvälinen lentokenttä "Kiova"
IATA : IEV - ICAO : UKKK
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili
Maa Ukraina
Sijainti 8 km lounaaseen Kiovan keskustasta
avauspäivämäärä 1924
Operaattori KP:n kansainvälinen lentokenttä "Kiova" (Zhulyani)
NUM korkeus +179 m
Aikavyöhyke UTC+2/+3
Työtunnit kellon ympäri
Verkkosivusto Virallinen sivusto
Kartta
Ukraina
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
26.8 2310x45 asfalttibetoni
Tilastot
Vuotuinen matkustajaliikenne ▲ 1 418 000 (2021) [2]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lentokenttä " Kiev " nimetty Igor Ivanovich Sikorskyn [3] mukaan (arjessa Zhuliany , ukraina Zhuliani ) on kansainvälinen lentokenttä Kiovassa . Nimetty Igor Ivanovich Sikorskyn mukaan .

Lentokentän pinta-ala on 265 hehtaaria. Siinä on yksi kiitotie, joka on 2 310 m pitkä ja 45 m leveä [4] (ennen jälleenrakennusta 1 800 m ja 49 m). Tätä kiitotietä käyttää myös lentokentän alueella sijaitseva 410. siviili-ilmailun tehdas [5] . Lentokentän omistaja on liikemies V. I. Hmelnitski . Lähistöllä on Kiev-Volynsky- rautatieasema . Linja-autot 9 ja 22 sekä kiinteän reitin taksi nro 565 seuraavat lentokentälle.

Historia

Vuoteen 1924 asti Ukrvozdukhput valmisteli kaiken tarvittavan säännöllisen matkustajaliikenteen aloittamiseksi Neuvosto-Ukrainan taivaalla . Harkovasta tuli keskeinen piste , jonne rakennettiin valtava teräsbetonihalli ja työpajatilat . Täältä kulkivat lentoreitit Kharkova - Poltava  -Kiova ja Kharkova- Poltava- Kremenchug  - Odessa .

Useissa Ukrainan SSR:n kaupungeissa oli tarpeen varustaa matkustajalentokenttiä. Kiovassa sotilaslentokenttä mukautettiin tähän tarkoitukseen Zhulianyn kylän lähelle (nykyään se on kaupungin rajojen sisällä). 25. toukokuuta 1924 Ukrainian Airwaysin ( Dornier Comet -järjestelmät ) Krasny Khimik (Krasny Khimik) -lentokone saapui tänne koelennolla Harkovista. Lento kesti 3 tuntia ja 20 minuuttia. Kesäkuun ensimmäisistä päivistä alkaen alkoivat systemaattiset lennot Harkovista Kiovaan ja takaisin aikataulun mukaan, kumpaankin suuntaan yksi lento kahdesti viikossa. Tuolloin lentokenttää ei vielä ollut - siellä oli vain lentokenttä.

1930-luvulla Kiovan päälentokenttä oli Brovarsky-lentokenttä , jonka saksalaiset tuhosivat vuonna 1941.

Uusi terminaali rakennettiin vuonna 1949 arkkitehti Viktor Elizarovin, yhden kunnostetun Khreshchatykin tekijöistä, hankkeen mukaan .

Kiovan "ilmaporttien" nimestä sana "Zhulyany" puuttui alun perin. 1920 -luvulla he sanoivat "lentokenttä Post-Volynskyssä", 1940- ja 1950 - luvuilla  "lentokenttä Chokolovkassa" tai yksinkertaisesti "Kiovan lentokenttä", koska se oli ainoa Aeroflotille Ukrainan pääkaupungissa . Hän otti vastaan ​​lentokoneita, joissa oli matkustajia ja rahtia eri puolilta Neuvostoliittoa . Kansainväliset lennot Moskovasta sosialistisen leirin osavaltioiden pääkaupunkeihin kulkivat Zhulianyn kautta.

Virallisesti nimeä "Zhulyany Airport" alettiin käyttää jo 1960-luvulla uuden lentokentän rakentamisen jälkeen Boryspiliin. Liittyessään Zhulianyn kylään Kiovaan lentoasema nimettiin uudelleen Kiovan kansainväliseksi lentoasemaksi.

Kiovan kaupungin kehittämistä koskevassa yleissuunnitelmassa vuoteen 2025 asti määrätään "Kiovan" ("Zhulyany") lentokentän edelleen kehittämisestä [6] .

Vasili Hmelnitski kertoi [7] , että hän investoi 70 miljoonaa dollaria lentokentän terminaalien rakentamiseen ja otti lisäksi 50 miljoonaa dollaria lainoja ja aikoo varmistaa lentoaseman tehokkuuden.

Vuoden 2009 ensimmäisellä puoliskolla saatiin päätökseen kiitotien jälleenrakentaminen ja raskaampien lentokoneiden, kuten Boeing 737 ja Airbus A320 , vastaanottaminen tuli mahdolliseksi . 11. toukokuuta 2009 lentoasema alkoi toimia ympäri vuorokauden. Lentokentällä on kansainvälinen asema. 17. toukokuuta 2012 avattiin uusi terminaali "A", jonka kapasiteetti on 320 matkustajaa tunnissa ja josta tuli lentokentän suurin terminaali. Terminaalin sisällä on 4 ravintolaa, 5 baaria, 3 Duty Free -myymälää, kaksi lastenhuonetta, tavallisia ja bisnesloungeja.

Lentokenttä on Kiovan kaupungin kunnallisessa kiinteistössä, mutta vuonna 2005 laitosta yritettiin siirtää liikenne- ja viestintäministeriölle kansainvälisen pien- ja kaupallisen ilmailun lentokentän luomiseksi. Kiovan korkeiden maahintojen vuoksi esitettiin myös suunnitelmia [8] purkaa lentokenttä ja siirtää lennot Zhulyanista esikaupunkien " Antonov "- tai Vasilkovin lentotukikohtaan .

Lentokentän alueella sijaitsee Ukrainan suurin ilmailumuseo , jonka ulkoilma-alueella on esitelty useita näytteitä siviili- ja sotilaslentokoneista.

Ennen EURO 2012 -mestaruuskilpailujen alkua rakennettiin kansainvälinen terminaali "A", joka palvelee kaikkia kansainvälisiä lentoja. Myös vuonna 2013 otettiin käyttöön kotimaan lentoterminaali "D" ja yritysterminaali "B". Kaikki terminaalit ovat yksityisesti hallittuja.

Wizz Air on lentää 27. maaliskuuta 2011 lähtien Zhuliany-lentokentän kautta , joka vaihtoi tukikohtaansa ja siirsi lentokoneita tänne Boryspilin lentokentältä. 15. syyskuuta 2013 alkaen flydubai aloitti suoran lennon Zhuliangista Dubaihin (DXB) . Lento kulkee 14 kertaa viikossa, kahdesti päivässä.

Perusparametrit

Matkustajaliikenteellä mitattuna Ukrainan kolmas lentoasema Boryspilin ja Lvivin lentoasemien jälkeen. Sen pinta-ala on 265 hehtaaria.

Ainoa kiitotie on 2310 m pitkä ja 45 m leveä. Vuoden 2009 ensimmäisellä puoliskolla valmistui kiitotien saneeraus. ZPS:n pidentämisen 510 metrillä ansiosta oli mahdollista vastaanottaa raskaampia lentokoneita, mukaan lukien Boeing 737 ja Airbus A320. 11. toukokuuta 2009 lentoasema alkoi toimia ympäri vuorokauden). ILS-luokka I liikennöi lentokoneen kahdella nousuradalla, mikä asettaa rajoituksia koneiden laskeutumiseen riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa. Lentokentän kiitoratoja käyttää aktiivisesti lentokentän aluetta rajaava Civil Aviation Plant 410.

Zhuliany International Airport koki merkittävää kehitystä valmistautuessaan Euro 2012 -mestaruuskilpailuihin. 17. toukokuuta 2012 avattiin uusi kansainvälinen terminaali "A" palvelemaan kansainvälisiä lentoja, josta tuli suurin lentokentän terminaali - avaamishetkellä sen läpikulku oli 320 matkustajaa tunnissa. 2013 kotimaan terminaali "D" ja yritysterminaali "B" otettiin käyttöön. Kaikki terminaalit ovat yksityisesti hallittuja.

Lentokenttä on juridisesti Ukrainan pääkaupungin (Kiova) yhteisomistuksessa, mutta vuonna 2005 laitosta yritettiin siirtää liikenne- ja viestintäministeriön alaisuuteen kansainvälisen pien- ja kaupallisen ilmailun lentokentän luomiseksi. Kiovan kalliiden maahintojen yhteydessä esitettiin myös suunnitelmia lentokentän purkamisesta ja lentojen siirtämisestä Zhulyanista esikaupunkien Antonovin tai Vasilkovin lentotukikohtaan.

Terminaalin "A" sisällä on neljä ravintolaa (Molto Bene, Kilometer Zero, Pies and Friends, Porto Bello), 5 baaria, kaksi Duty Free -myymälää (Duty Free NTY, Duty Free Heinemann), kaksi lastenhuonetta, tavallisia ja bisnesloungeja.

Lentokentän alueella sijaitsee Ukrainan suurin ja yksi maailman suurimmista Ukrainan valtion ilmailumuseosta, jonka ulkoilma-alueella on esitelty useita näytteitä siviili- ja sotilaslentokoneista.

Lentokentän koulutuskeskus

Lentokentällä on koulutuskeskus MASTER-AVIA, joka on sertifioitu siviili-ilmailun koulutuslaitos. Tällä laitoksella on oikeus toteuttaa maa- ja matkustajahuollon henkilöstön ammatillista koulutusta ja jatkokoulutusta sekä henkilöstön koulutuksen, uudelleenkoulutuksen ja jatkokoulutuksen toteuttamista lentoturvallisuuden alalla ja se pystyy tarjoamaan koulutusprosessin.

Ilmailun turvahenkilöstön koulutusalueet

Maa- ja matkustajahuollon henkilöstön koulutusalueet

Kuljettajat ja kohteet

5. elokuuta 2021:

Tapahtumat

  1. 17. elokuuta 1957 kaksi Il-14-konetta törmäsi lentokentän lähellä . 15 ihmistä kuoli [9] .
  2. 17. joulukuuta 1976 An-24 , joka suoritti säännöllistä lentoa reitillä Chernivtsi  - Kiova, syöksyi maahan laskeutuessaan. Laskeutuminen suoritettiin yöllä matalassa pilvisyydessä, lumisateessa, jäässä ja sumussa (näkyvyys - 600 m). Tietoa näkyvyyden huononemisesta alle 700 m:lle ei ilmoitettu miehistölle, joka aloitti laskeutumisen myöhään laskettua pystynopeudella. 2500 metrin päässä kiitotieltä An-24 ylitti liukuradan ja jatkoi laskeutumista lisääntyneellä pystynopeudella. Päätöksenteon korkeudella miehistö , jolla ei ollut visuaalista kosketusta maahan, ei kiertänyt . Lentokone törmäsi 1265 metrin etäisyydellä kiitotieltä betoniaitaan BPRM , jonka jälkeen lennättäessä vielä 115 metriä, törmäsi rautatien pengerrykseen, romahti ja syttyi tuleen. Koneessa olleesta 55 ihmisestä 48 kuoli.
  3. 9. joulukuuta 2007 Beechcraft C90A -aluelentokone syöksyi maahan laskeutuessaan 400 metrin päähän kiitotieltä .
  4. 14.6.2018 MD-83 (AK "Bravo Airways", rekisterinumero UR-CPR [10] ) poistui laskun lähestyessä kiitotieltä . Kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa, mutta kone purettiin.
  5. 12.7.2019 Belavia Boeing 737-300 -kone , jonka peränumero on EW 336PA, lennon B2847 Minskistä, poistui kiitotieltä laskeutumisen yhteydessä. Kukaan koneessa olleista 139 matkustajasta ja viidestä miehistön jäsenestä ei loukkaantunut välikohtauksessa. Lentokone kärsi pieniä vaurioita [11]

Muistiinpanot

  1. ↑ Lentokentän virallinen nimi on Kiev (Zhulyany). Ilmailutietojen kokoelma nro 12. Moskova, CAI GA, 2012
  2. ↑ avianews.com. Ukrainan ilmailu vuonna 2021: mitkä ovat lentokenttien ja lentoyhtiöiden tulokset  (venäläinen)  ? . avianews.com (17. tammikuuta 2022). Haettu 18. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2022.
  3. ↑ Kiovan lentoasema nimettiin uudelleen
  4. ↑ Airbus 320 laskeutui ensimmäistä kertaa Zhulianyn lentokentälle . Käyttöpäivä: 23. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2009.
  5. ↑ Siviili-ilmailun tehdas nro 410 . Haettu 6. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2022.
  6. ↑ Zhuliany-lentokenttä pysyy Kiovassa ainakin vuoteen 2050 asti . Haettu 6. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  7. ↑ Liikemies Hmelnitski ei sulje pois Zhulianyn lentokentän myyntiä . Haettu 13. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2018.
  8. ↑ Wings - Kaikki Ukrainan ilmailusta - Sodan uusi vaihe Zhulianyille . Haettu 23. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2013.
  9. ↑ Kahden Il-14:n törmäys Kiovan yllä . Haettu 24. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2018.
  10. ↑ Oleksandr Smerychansky. Spotters.Aero - Lentokonekuva (ID:120847) Bravo Airways McDonnell Douglas MD-83 UR-CPR . spotters.net.ua. Haettu 13. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2018.
  11. ↑ Belavia-kone luisui pois kiitotieltä Kiovan Zhuliany-lentokentällä . TUT.BY (2019-13-07). Haettu 13. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2019.

Linkit

  Kiovan liikenne
 Ukrainan suurimmat lentokentät matkustajaliikenteellä mitattuna vuodessa, tuhat ihmistä (2021)
Yli 5 miljoonaa
0,5-5 miljoonaa
50-500 tuhatta
↑   Lentokenttä sijaitseeVenäjän federaation ja Ukrainan välisellä kiistanalaisella alueella, jota tosiasiallisesti valvoo Venäjän federaatio. Matkustajaliikennetilastot esitetään liittovaltion lentoliikenneviraston mukaan.
↑   Tämän nimen lisäyksen antoi Ukrainan Verkhovna Rada, mutta liittovaltion lentoliikennevirasto ei käytä sitä.
  Ukrainan lentokentät
Kansainvälinen
Paikallinen
Ei- aktiivinen
eikä Ukrainan hallinnassa